|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:15:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:15:05 |
|
Автор: Serjic Samara (109.169.254.---)
Дата: 28-03-10 05:06
Посоветуйте простую схему тахометра для одноцилиндрового китайского мотора.
Из проводов в качестве датчика только кнопка стоп и свечной провод.
Питание чем ниже тем лучше, поскольку будет автономное.
А может можно автомобильный электронный прикрутить, те которые за 500р??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 29-03-10 06:58
Serjic Samara писал:
> Посоветуйте простую схему тахометра для одноцилиндрового
> китайского мотора.
> Из проводов в качестве датчика только кнопка стоп и свечной
> провод.
> Питание чем ниже тем лучше, поскольку будет автономное.
> А может можно автомобильный электронный прикрутить, те которые
> за 500р??
Двиг , как я понял двухтактник . Тогда , чтобы заработал , к примеру , тах 06 , да и многие , рассчитанные на подключение к 4-х цилиндровому авто , нужно поставить удвоитель импульсов . Что-то типа вот этого Ссылка. . Или вот Ссылка. . Но всё это весьма приблизительно , надо разбираться предметно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (95.67.184.---)
Дата: 30-03-10 00:05
Движок 4х тактный.
Подскажи как со свечного провода сигнал снять.
Думаю намотать несколько витков на с. провод, как думаешь хватит тока транзистор открыть?
Если хватит то дальше можно аналоговую схему с накопительным конденсатором микроамперметр на выход.
Нужно как можно проще, девайс нужен для настройки движка с вариатором, а потом он не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-03-10 00:26
Можно воспользоваться самыми древними схемами, которые работают от свечного провода №1, №2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 30-03-10 00:27
Есть и наши за 500. Сигнал от кнопки "Стоп". Количество цилиндров выставляется, какое надо. В него же встроен термометр + часы. Типа этого Ссылка..
Если с паяльником дружишь - вот схемка Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 30-03-10 00:36
В догонку: схема тахометра с сигналом от номотанной вокруг бронепровода 10 витковой катушки из провода тоже была. Я ее собирал на Нептун. Отлично работала, только неудобно малость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 30-03-10 05:23
Serjic Samara писал:
> Движок 4х тактный.
> Подскажи как со свечного провода сигнал снять.
> Думаю намотать несколько витков на с. провод, как думаешь
> хватит тока транзистор открыть?
> Если хватит то дальше можно аналоговую схему с накопительным
> конденсатором микроамперметр на выход.
> Нужно как можно проще, девайс нужен для настройки движка с
> вариатором, а потом он не нужен.
>
Если 4-тактный , надо умножитель на 4 .
Когда себе делал стробоскоп , датчиком должна быть прищепка с мет. полоской . Намотал 5 витков - ноль , намотал 20 - заработало .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (109.169.235.---)
Дата: 30-03-10 15:51
Схема будет такая с датчиком от св. провода.
Вопрос: при подаче на вход схемы 50гц , прибор сколько оборотов в мин должен показывать? а то я запутался.
4 такта, 1 цилиндр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 30-03-10 20:11
Это смотря как устрено зажигание.
Например, у Сузы ДФ 2,5 или 6, искра идёт на каждый оборот двигателя. Для них при 50 Гц должно показывать 3000 об/мин.
Делал по схеме, похожей, на №2. Отлично работает от кнопки "Стоп".
Делал по подобной схеме, только на 176, от датчика на свечном проводе. Чевой то не пошла, показания гуляют шибко, и линейность плохая. Не добил, забросил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 31-03-10 00:23
" у Сузы ДФ 2,5 или 6, искра идёт на каждый оборот двигателя."
Хм... Дык, у 1ц 4т иначе и быть не может. ИМХО 50Гц = 3000 об/мин без вариантов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 31-03-10 04:54
Аркадий , надо бы внимательнее . У 1ц. 4-х тактников 1 искра за 2 оборота , итого 50гц => 3000имп/мин => 6000об/мин .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 31-03-10 10:29
Об том и речь, что это теоретически так. А практически по разному. Смотреть надо на конкретном двигателе. У указанных мною 4-т Суз искра на каждый оборот: одна рабочая - в конце фазы сжатия, другая холостая - с конце фазы выпуска.
Так конструктивно проще получается система зажигания, это часто применяется на простых, одноцилиндровых четырехтактниках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 31-03-10 12:21
P.S.
Что бы уточнить конкретно, можно вывернуть свечу, привязать её к блоку, подёргать за верёвочку и понаблюдать сколько искр за оборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крот (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-03-10 17:03
День добрый!
Народ подскажите пожалуйста. Конкретно на мотор Я25 4 такта соответственно 2 цилиндра. Тах жигулёвский подключится без проблем или придётся микросхемы городить? Просто с этими микросхемами не дружу абсолютно((( и ежели подключить не выйдет наверное придётся фирменный покупать, а не хочется ибо жигулёвский уже есть в наличии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 31-03-10 17:52
Я вот не могу представить, как на 1ц 4т двигателе сделать 1 искру на 2 оборота. Для этого должна быть понижающая передача от к-вала к магнето 1:2, что вряд-ли имеется. Или какой-то другой способ "убить" лишнюю искру. Если знаете как, поделитесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoll (---.cust.obit.ru)
Дата: 31-03-10 22:33
Вл_Н23 писал:
> Есть и наши за 500. Сигнал от кнопки "Стоп". Количество
> цилиндров выставляется, какое надо. В него же встроен термометр
> + часы. Типа этого
> Ссылка..
Блин, ну по-чему , как автомобильный так 500рублей, а как судовой так 4000. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-03-10 22:55
arkie писал:
> Я вот не могу представить, как на 1ц 4т двигателе сделать 1
> искру на 2 оборота. Для этого должна быть понижающая передача
> от к-вала к магнето 1:2, что вряд-ли имеется. Или какой-то
> другой способ "убить" лишнюю искру. Если знаете как,
> поделитесь.
Если магнето агрегатное - элементарно, Ватсон.
Посадить его на хвостовик распредвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 01-04-10 00:22
И верно ведь... Про распредвал я как-то забыл. Последний раз видел агрегатное на СМ-557. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.84.---)
Дата: 01-04-10 08:50
arkie писал:
> Я вот не могу представить, как на 1ц 4т двигателе сделать 1
> искру на 2 оборота. Для этого должна быть понижающая передача
> от к-вала к магнето 1:2, что вряд-ли имеется. Или какой-то
> другой способ "убить" лишнюю искру. Если знаете как,
> поделитесь.
А я вот как-то не подумал , что на лодкомоторах и т.п. зажигание по-другому делаецо :-(
У каждого - свои тараканы ;-)
Правильно сказал - надо быть внимательнее ;-)
Сорри .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вл_Н23 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 01-04-10 22:38
Smoll писал:
> Блин, ну по-чему....
+100. Хорошо, что он и для нас подходит, только укрепить в приборную панель. Все под рукой: Тах, температура, время. Выставь число цилиндров кнопочкой и вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
