|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:35:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:35:30 |
|
Автор: Птицевод (81.30.55.---)
Дата: 31-03-10 03:25
Так как мой первый мотор Я20 (Yamaha 20CMHL 2005 г. пробег хз), и я "к сожалению" не обладал в детстве такими букварями и азбуками как ветерок и вихрь, то знакомство с Ямой у меня начинается по чуть-чуть, и каждый отвинченный болтик является для меня откровением, сопоставимым с полетом в космос, хотя движки и ходовки иномоторных машин разбираю и что самое главное собираю! без труда.
Так вот, дело было к вечеру - сходил в гараж покурить - для начала поменял свечи. делов 2 минуты искал свечи 5 секунд. Потом нашел топливный фильтр и решил его промыть, а потом шаловливый мозг решил, раз есть топливный то гдето должен быть воздушный!
Воздушный визуально нашел под шмыргалкой, снял и у меня шок! Там объем пустотелый внутри достаточный- а он внутри пустой?! Так и должно быть? А может хотяб паралонку внутрь затолкать?
В поиске был - там ничего путного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (81.30.55.---)
Дата: 31-03-10 04:06
так а как насчет паралонки или срезать секции с обычного воздушного автомобильного или салонного и в пустоту аккуратно затолкать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: аркадий34 (85.26.170.---)
Дата: 31-03-10 04:42
Получишь потерю мощности и переобогощение смеси.
Ты тряпочкой по воде проведи.... много "каки" способной похоронить твой мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 31-03-10 04:43
Не мешай двигателю нормально дышать:-)
Попробуй себе ваты в нос напихать - эффект сразу будет чувствоваться:-)
За несколько лет пыли под колпаком не обнаружил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (81.30.55.---)
Дата: 31-03-10 05:23
спасибо! с этим вопросом разобрался! завтра как на мотор посмотрю - еще спрошу кое что :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 31-03-10 06:59
Птицевод писал:
>
> Так вот, дело было к вечеру - сходил в гараж покурить - для
> начала поменял свечи. делов 2 минуты искал свечи 5 секунд.
> Потом нашел топливный фильтр и решил его промыть, а потом
> шаловливый мозг решил, раз есть топливный то гдето должен быть
> воздушный!
> Воздушный визуально нашел под шмыргалкой, снял и у меня шок!
> Там объем пустотелый внутри достаточный- а он внутри пустой?!
> Так и должно быть? А может хотяб паралонку внутрь затолкать?
> В поиске был - там ничего путного.
Дык это,типа,не воздушный фильтр,а глушитель впуска :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: and1295 (---.domolink.elcom.ru)
Дата: 31-03-10 07:20
Птицевод писал:
> спасибо! с этим вопросом разобрался! завтра как на мотор
> посмотрю - еще спрошу кое что :)
Масло в редукторе поменяй, врятли перед продажей заморачивались
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.ufamakc-m.ru)
Дата: 31-03-10 14:16
масло в ноге уже поменял :)
щас на очереди разобраться с разъемом непонятного содержания на передней панели слева от топливного коннектора и проводками внутри закрытыми резинками с надписью ямаха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 31-03-10 17:00
Птицевод , а ты его заводить пробовал? После замены масла и чистке фильтра надо попробовать. Если заводится как надо, то мосх и ручёнки надо на что-то другое переключить. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 31-03-10 17:49
Птицевод писал:
> вот в выхи попробу в бочке завести - руки прям чешутся.
До выхов руки тока чеши, никуда не суй :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лютый xXx (85.15.86.---)
Дата: 31-03-10 19:14
ну смотря как прогревать будеш
так тыж его собрался в бочке заводить так зачем тебе рабочая температура ,по бочке ездить собрался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TURIST (85.26.235.---)
Дата: 31-03-10 22:51
Вот так у нас и случается! Сейчас человек почешет ручки,поролончика напихает,солидольчику,нигрольчику(ещё чей то дед говорил нигрол-это СИЛА),палочкой подопрёт какой нибудь рычажочек,потомучто у него небольшой люфт,где хомутики импоршные стоят обязательно надо нашей алюминевой проволочкой,для надёжности.......и т.д. и т.пА потом тема появится " мотор ............... гавно"!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 01-04-10 04:54
Надо было Ветерка прикупить сначала. Больно уж они любят ручки шаловливые. - С ним бы наигрался, а Яму оставь в покое (благодарна будет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (81.30.55.---)
Дата: 04-04-10 18:27
значит мотор в бочке завел - первый раз завелся с 5-6 раза (наверное перелил смеси), после прогрева без подсоса с 1.
Теперь продолжение изучения и вопросы знающим и опытным:
после 5 минут прогрева на холостом и глушения начал изучать ногу.
Внизу над винтом увидел 2 отверстия из которых после глушения немного сопливилось масло - насколько понял - это часть системы выхлопа?
В месте крепления двух нижних частей (на стыке) возле кавитационной пластины - тех которые стянуты 4 болтами почемуто стали выступать следы масла - на вид - отработанное с выхлопа- оно вообще там должно появлятся? и чем это грозит?
Снял винт чтоб посмотреть - так как читал что при наезде винтом на препятствие должно срезать шпонку - но нашел только одну - которая контрит гайку прикручивания винта к валу. Что должно срезаться и где это находится? - хочу просто приготовится чтоб за 20 км. от лагеря не остаться с одними веслами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balu (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 04-04-10 20:34
Уважаемый ПАЖАЛУСТА оставь мотор в покое!!! Если ты "на ты" с иномоторами пусть даже и авто, то знаешь золотую заповедь: НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!!!!!!
И не ищи шпонки которые срезаются в иномоторах! НЕТУ ТАМ ИХ!!! Ей богу действительно тебе с Вихря надо было начинать (не в обиду).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 05-04-10 00:31
на фотке видны два болта над кавитационной плитой, выше болтов идет стык - вот по нему и течет. точнее не течет а посопливилось
как это шпонки нету? я в каталоге запчастей на мегазипе щас шпонку нашел - но она гдето совсем глубоко в редукторе стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 00:58
Птицевод писал:
> на фотке видны два болта над кавитационной плитой, выше болтов
> идет стык - вот по нему и течет. точнее не течет а
> посопливилось
Если эти болты открутить, твой мотор будет выглядеть примерно так, как на фото - течь там нечему. Снизу редуктор, сверху выхлоп...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 05-04-10 01:26
а может быть такое что выхлоп на месте стыка сечет и маслицо не сгоревшее сопливит?
а если я откручу эти 4 болта посомтрю что внутри а потом всё собиру - то регулировать ничего не придется? а прокладки менять не нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 05-04-10 01:39
Я думаю тебе Птицевод надо разобрать поршневую - посмотреть, а вдруг левый поршень стоит справа? Заодно посчитать количество роликов в подшипнике коленовала. (Все, хана мотору. не доживет до воды)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 05-04-10 01:46
ну хватит стебаца - говорю же - первый мотор! вот воспомните свои первые машины - думаю у всех возникала куча вопросов, притом 99% из которых вызывали у опытных водителей только смех! ну не было у меня ни 8 ни 12 ветерка, - извиняйте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (178.34.166.---)
Дата: 05-04-10 01:47
mers писал:
> Я думаю тебе Птицевод надо разобрать поршневую - посмотреть, а
> вдруг левый поршень стоит справа? Заодно посчитать количество
> роликов в подшипнике коленовала. (Все, хана мотору. не доживет
> до воды)
_________________________________________________________
А я думаю, что всё же ему надо Вихря купить, и уже над ним издеватся, шпонки там всякие искать, потёки разнообразные. Там этого в достатке)))) А Ямаху в покое оставить, ну чем она, бедная, перед тобой провинилась? Работает себе спокойно, никого не трогает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 01:50
Птицевод писал:
> а если я откручу эти 4 болта посомтрю что внутри а потом всё
> собиру - то регулировать ничего не придется? а прокладки менять
> не нужно?
Открути и посмотри крыльчатку помпы, должна выглядеть примерно так:-) Еще и сальники вертикального вала можно поменять, если хочется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 01:56
СергейС Краснодар писал:
> А я думаю, что всё же ему надо Вихря купить, и уже над ним
> издеватся, шпонки там всякие искать, потёки разнообразные. Там
> этого в достатке)))) А Ямаху в покое оставить, ну чем она,
> бедная, перед тобой провинилась? Работает себе спокойно, никого
> не трогает...
У меня тоже Вихря и Ветерка не было, но мануал на Ямаху и что где находится я изучил, крыльчатку тоже возил с собой, т.к. моторесурс был неизвестен... Сейчас уже 4-й мотор и он первый, который мне пришлось частично разобрать:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 05-04-10 02:05
Птицевод писал:
> ну хватит стебаца - говорю же - первый мотор! вот воспомните
> свои первые машины - думаю у всех возникала куча вопросов,
> притом 99% из которых вызывали у опытных водителей только смех!
> ну не было у меня ни 8 ни 12 ветерка, - извиняйте!
Помню свою первую машину! (и не новую к тому же), вопросы были, задавал всякие, но не лез с гаечными ключами посмотреть нутро без нужды. Оставь в покое движек, послушай советы людей - ты же за советом обратился!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 02:10
Птицевод писал:
> 2 GEKK
> мануал тоже изучил - но это юзверь мануал, а вот сервис мануал
> не нашел :(
Когда я купил мотор Ямаха F50 2003 года, у меня и мысли не возникло в него лезть, правда это было в 2005-м, в 2007-м продал этот мотор товарищу - он тоже в него не лазил до сих пор:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 05-04-10 02:30
так не без дела я его располовинить хочу - масло сопливится по стыку -чем не причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 02:34
Птицевод писал:
> так не без дела я его располовинить хочу - масло сопливится по
> стыку -чем не причина?
Разбирай - тут не сложно, разберёшься!
Если ещё сделаешь фото при этом - получишь больше ответов на свои вопросы:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 05-04-10 02:45
Птицевод писал:
> так не без дела я его располовинить хочу - масло сопливится по
> стыку -чем не причина?
Это может быть просто не сгоревшая отработка (нога как глушитель, через неплотности стыка подтекает, никакой прокладки быть не должно, а значит герметизации тоже) Как писал GEKK возможно сальники вертикального вала - верхний вряд ли, будет подсос воздуха и нестабильная работа движка (надо заводить) если нижний худой, то вода попадет в редуктор - ее наличие в масле посмотри открутив заглушку-винт на корпусе редуктора (при наличии воды масло пенное, белесоватое, мутное)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 05-04-10 02:49
масло менял 2 недели назад -на нем пробег 2 мотоминуты на ХХ - сейчас оно не будет показателем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOBKA (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-04-10 04:51
Уважаемый Птицевод, во-первых не "кавитационная" а "антикавитационная плита", то есть плита не позволяющая гребному винту входить в кавитацию, ну да Господь с ним, с винтом, не мучь мотор, а! Протри его в "сопливых" местах, походи, для уверенности недалеко от базы пару часиков, проверь - если в масле нет эмульсии то в добрый путь! Всё будет хорошо, ежели сам, своими шаловливыми ручками, аппарат не угробишь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-04-10 05:07
BOBKA писал:
Протри его в "сопливых" местах,
> походи, для уверенности недалеко от базы пару часиков, проверь
> - если в масле нет эмульсии то в добрый путь! Всё будет хорошо,
> ежели сам, своими шаловливыми ручками, аппарат не угробишь)))
Да пусть человек разберется с мотором - ногу открутить пять минут надо, зато потом спокойней будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alik_ivanov (---.78.95-17.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 05-04-10 05:12
можно еще для неспокойных ручек придумать шумоизолирование колпака, т.е. обклейку его вибропластом. Так же полирни винт, покрой эпоксидкой редуктор, предварительно залепив пластелином все болты и скотчем отверстия - будет лучшая гидродинамика. В-общем придумай комплекс безобидных для мотора работ. А агрегаты разбирай только при определенных показаниях к ремонту. Серьезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (---.mega.nn.ru)
Дата: 07-04-10 23:33
Разбирать исправный мотор, конечно, ненужно. Но досконально изучить внешне и отрепетировать все манипуляции для запуска лучше заранее, а не на воде - на собственном опыте проверено. Я прошлый сезон (свой первый))) матюгами на воде открывал - час пытался нулевый Ниссан 3,5 завести - ни вспышки! Только потом дошло назначение и взаимодействие красного шнурочка и красной кнопочки на корпусе))))). В мануале про них ничего не было сказано!А мог бы заранее изучить, ну и на форуме спросить))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (81.30.55.---)
Дата: 08-04-10 00:23
Вот хоть один единомышлинник который поддерживает изучение мат.части перед началом эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.opera-mini.net)
Дата: 08-04-10 04:04
Прежде, чем изучать матчасть практически, её нужно изучить теоретически. Иначе будет эффект "кривых рук". ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 08-04-10 05:03
alik_ivanov писал:
> можно еще для неспокойных ручек придумать шумоизолирование
> колпака, т.е. обклейку его вибропластом. Так же полирни винт,
> покрой эпоксидкой редуктор, предварительно залепив пластелином
> все болты и скотчем отверстия - будет лучшая гидродинамика.
> В-общем придумай комплекс безобидных для мотора работ. А
> агрегаты разбирай только при определенных показаниях к ремонту.
> Серьезно.
Насчёт эпоксидки можно поподробнее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (---.vpn.mgn.ru)
Дата: 09-04-10 04:04
Птицевод, вот не поверишь, так же купил Яму только CMHS-20 мой первый ПЛМ тоже не новую. Терзал себя что бы сделать с мотором. В итоге поменял только свечи и в конце сезона масло в редукторе (масло было без эмульсии и даже не очень тёмное). Задавался вопросом про воздушный фильтр, про систему охлождения. В итоге отходил пол сезона законсервировал, и вот жду дни считаю когда лёд сойдёт. Удачи , всё с твоим мотором будет хорошо ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mishel-74 (---.vpn.mgn.ru)
Дата: 09-04-10 14:40
Антей-400 расход не замерял, но бака на день рыбалки всегда хватало. С шагом винта 9 одним человеком в лодке и баком даёт 41 км/ч. на 2 креплении . Купил ещё 12 винт но пока не замерял скорость, лёд пока стоит. Моторчик нарвится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:15
ну вот и обещанный фото отчет.
разобрал что смог - как снять крыльчатку и залезть глубже не понял :(
была выявлено потрескавшаяся и лопнувшая резинка в месте по стрелке.
Стрелками так же показаны конкретные места подтека масла.
Внутри в полостях были обнаружены сгустки старого масла и немножко водяных капель - возможно выпал конденсат,- а возможно и нет.
может стыки верха и низа на герметик друг - с другом посадить?
какой состояние можно поставить по фоткам?
так кто нибудь всё же ответит на вопрос - что будет с винтом при наскоке на препятствие? есть ли в системе шпонка для слома или навернется винт и потянет за собой шестерни?
далее фотки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:22
по стрелкам и в других полостях и на корпусе помпы следы густого отработанного масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:35
собственная снятая резинка изодранная с двух сторон с торчащими кусками и по форме уже овально-квадратная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:43
крыльчатка крупным планом. одна лопасть визуально меннее отклонена чем другие. имхо крыльчатка подумерает, т.к. при нажатии на ней в середине выходят пузырьки воздуха - как будто она или из пористого материала или пыталась провернуться на волу но была заблокирована.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.213.---)
Дата: 11-04-10 03:44
>>так кто нибудь всё же ответит на вопрос - что будет с винтом при наскоке на препятствие? есть ли в системе шпонка для слома или навернется винт и потянет за собой шестерни?
>>
Шпонки нет. При "наскоке на препятствие" всё будет зависить от всевышнего-либо винт вдребезги либо шестерни либо вертикальный вал. Такова доля владельцев иномоторов...................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:52
ну вот собственно и всё. завтра найду резиночку подходящую по размеру на замену, зачишу мелкой шкурочкой места стыка и соберу всё обратно.
теперь от опытных водномоторников жду советов-комментариев и резюме увиденному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 03:54
а еще - заметил нечеткое включение задней передачи - на форуме читал что это как то регулируется тросами - как это сделать? где искать тросы и куда их крутить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: De-86 (90.150.36.---)
Дата: 11-04-10 04:14
был у меня мерк 6 при ударе винтом о водное препятствие на полном ходу сломало сразу шестерни заднего переднего хода и полностью слизало ведущую шестерню но так и не понял или они просто не расчитаны на такой удар или просто не качественные зашита редуктора там только одна это резиновая втулка винта так на любом импортном моторе ни каких шпонок там нет то что ты видел в инструкции это что то другое точно не для зашиты редуктора теперь у меня суза дф15 при ударах только гнул винт сейчас поменял при смене масла стружки особо не было только на магнитном болте сливной болт и кстати там же где у тебя сочится вода в небольшом количестве с пузырями может так и должно быть не знаю снаружи замазал селиконом просто и все что будет дальше увидим не что ни вечно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-10 06:02
Птицевод писал:
> крыльчатка крупным планом. одна лопасть визуально меннее
> отклонена чем другие. имхо крыльчатка подумерает, т.к. при
> нажатии на ней в середине выходят пузырьки воздуха - как будто
> она или из пористого материала или пыталась провернуться на
> волу но была заблокирована.
/////////Боже мой... Неисправности нужно решать по мере их поступления. Зачем их искать? Ну пыталась, но ведь была заблокирована! И работала. Теперь по хорошему купляй новую и ставь, а она тоже будет пытаться... Поршня пытаются оторваться...замени. Мож визуально не ровно стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TURIST (85.26.164.---)
Дата: 11-04-10 06:27
> и каждый отвинченый болтик является для меня откравением, сопастовимым с полётом в космос> П.......ДЕЦ ШЛИЦАМ!!!!! Завтра он их сточит и посадит винт на шпонку! СРОЧНО у кого есть ссылка на форум космонавтов(жалко ямаху)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 11-04-10 13:18
Стыдно гг!!! Вместо КОНКРЕТНЫХ советов и рекомендаций вижу одни приколы.
Есть ещё люди в России чему-то пытающиеся НАУЧИТЬСЯ и самому что-то СДЕЛАТЬ!!!
Если руки чешутся над клавиатурой - лучше отпишите человеку, чего НЕЛЬЗЯ делать и ПОЧЕМУ!
Умничание не есть признак ума.
Надеюсь, никто на меня не обидится и поймёт правильно. Давайте лучше ПОМОГАТЬ свежему моторнику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balu (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 11-04-10 13:19
Птицевод!
Держись!!!
Не останавливайся на достигнутом!!!!
Впереди ещё много нераскрученных винтиков!!!!!!!
Ваши ставки господа!
1-я ставка - до сезона доживёт, воды хлебнёт, через неделю в лом.
Кто меньше???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balu (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 11-04-10 13:21
: Capitan да писали уже! Почитай всю страничку.
Как об стенку горох!
Только стёб остался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 11-04-10 15:37
вот-вот нет чтом советом помочь....
сами поди ключа с отверткой в руке ни разу не держали посему кроме стеба нифига не знают!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (178.34.166.---)
Дата: 11-04-10 21:18
Птицевод писал:
> вот-вот нет чтом советом помочь....
______________________________________________________
Мужик, ты или издеваешься, или, в натуре, не догоняешь чуть...
Тебе ж давали самый нужный и полезный совет: ОСТАВЬ МОТОР В ПОКОЕ!!!. Ты не внял, посчитал себя умнее всех. Чего ж ты хочешь дальше? Остаётся тока такие советы давать: после сборки всё тщательно обработай напильником, все люфтящие детали(по твоему мнению) надёжно прикрути проволочкой, замотай изолентой. Везде, куда можно, напихай салидола с нигролом, шлицы среж нах болгаркой и поставь винт со шпонкой от вихря... после этого сдай мотор в цветмет, потому как, после шаловливых "познающих" ручек, он врядли выживет. Такие советы устроят?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TURIST (85.26.165.---)
Дата: 11-04-10 21:44
Да держали и держим и будем держать, и отвёрточку и ключики! Т ы сам то понимаешь,что творишь,тебе люди советуют не создавать проблемы , а решать их по мере поступления.А про резиночку,которую ты хочешь поменять,т.е. подобрать подходящию....... .Так там должна стоять не подходящая, а какая стоит по тех. характеристикам.А так ты превратишь потихонечку свой мотор (мягко сказать) в какашку!!! И тросы не надо искать и куда-то их крутить.........!!!!! а то как задаются вопросы ,это из серии как я познаю МИР! или из ералаша,я ещё не знаю как устроен поровоз! Ни чего личного и без обид пожайл.,чес слово мотор жалко!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balu (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 11-04-10 22:34
Птицевод не обижайся и людей не обижай!
Пример, так сказать из личной жизни. Я, прежде чем свой Собственный корабль ("Амур") и свой Собственный ПМ (Хонда-90) заимел несколько лет балластом откатался , приглядывался, присматривался, спрашивал глупые и не очень вопросы, НО никогда в чужие моторы не лез и соотно никакие вредные советы не давал.
Скажешь, что типо те чужие, а ентот мой кровный так я за него и в ответе ежели чо... Хрен тебе!!! На лодке то небось не один кататься будешь!? Самое безобидное от шаловливых рук - заглохнет недалеко от берега, а далеко? а не заглохнет, а наоборот не сможешь остановить? и в берег на ура! А вырвет нахрен с креплений затянутых не там где надо и на дно или много хуже в лодку?!!
Я не зря балластом ездил и ПМ в прошлом году поставил на катер как привезли и В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ подмечал неисправности (мотор 97 г/в, куда без них). Опосля ентой зимой перелопатив весь форум, собрав все инструкции, схемы и рекомендации занялся ремонтом. Поменял все (практически) сальники (в редукторе была эмульсия, а с двигателя подтекало и скакало давление), маслосъемные колпачки, устранил люфт оси откидывания, перебрал тримм. Причем всё это делал хорошим инструментом и с ребятами на подхвате. И не за неделю, а почти месяц!
И катер самостоятельно под подвесник переделывал, и дистанцию самостоятельно ставил.
Это насчет того, что отвёртки и ключа не держал.
НЕ ТОРОПИСЬ.
Найди человека, который отходил на ПМ хотя бы пару сезонов, желательно не на отечественных ПМ (просто действительно разница существенная). Походи с ним на лодке. Пригласи его, чтобы он вместе походил на твоей лодке. Познай азы! Учись на чужих ошибках и не делай свои!
А мотором займешся по закрытию сезона, если займёшься. И не по необузданному детскому желанию посмотреть, что внутри и почему оно крутится, а по ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАСУЩНОЙ НЕОБХОДИМОСТИ.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей24 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-04-10 22:41
СергейС Краснодар (Мужик, ты или издеваешься, или, в натуре, не догоняешь чуть...)
По ходу первое. Знает он всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (85.26.235.---)
Дата: 12-04-10 01:25
Вот ПТИЦЕВОД молодец.Рабочаю яму раскидал по болтикам,насобирал кучу проблем,перебудоражил весь форум и теперь доволен.
Чё людей не слушал,чё полез в мотор?
Дождался жидкой воды-(тест-драйв)-что не понравилось-ремонт.
Самое главное(покупкая бу мотор-посмотрри на хозяина-увидешь половину проблем(если он не барыга).
Мой совет-собери аккуратно всё обратно и жди отпуска.
А если рукам нет покоя-лучше займись корытом(там всегда много пробьлем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (195.22.110.---)
Дата: 12-04-10 03:19
так хочется проблемы найти до их возникновения а не чтоб в 15 км от лагеря вдруг с контрольки вода не идет и крыльчатка умерла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-10 03:26
Крыльчатка умрёт, на холостом вода пропадёт, на ходу подпором (от сопротивления подводной части мотора) будет не меньще чем с рабочей крыльчаткой. Даже кпд больше будет, сопротивление вращению крыльчатки не будет мощность отбирать ;). Так что не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-04-10 03:30
Птицевод писал:
> так хочется проблемы найти.../////////\ Хочешь проблем? Улыбнуло :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 12-04-10 12:47
Птицеводу
На этом сайте есть книга Фишбейна "Моторы Ветерок". Скачай, почитай в плане обучения, можно не очень внимательно. Моторы устроены ПРИМЕРНО одинаково. Кое что об их устройстве, профилактике и возможности отказов узнаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 12-04-10 17:59
Balu писал
"
Птицевод!
Держись!!!
Не останавливайся на достигнутом!!!!
Впереди ещё много нераскрученных винтиков!!!!!!!
Ваши ставки господа!
1-я ставка - до сезона доживёт, воды хлебнёт, через неделю в лом.
Кто меньше???
"
Думаю, что на 1 сезон у мотора запаса прочности хватит!
А вот второе межсезонье будет критическим, особенно если хозяину какой-нибудь стук/звон послышется;-)))))
ПС:
Вспомнил анегдот:
Привезли российским лесорубам новомодную заграничную бензопилу.
Дали бензопиле досочку еловую. "Вжик", - сказала бензопила. "Ух ты, блин", - сказали лесорубы.
Дали бензопиле брёвнышко дубовое. "Вж-ж-жик", - сказала бензопила. "У-ух ты, блин!", - сказали лесорубы.
Дали бензопиле... ломик железный "Кхр-хр-хр-БЗДЫМ", - сказала бензопила. "Ага-а-а-а-а-а, труляля!!!", - сказали лесорубы.
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GAI (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 12-04-10 22:26
Судя по фоткам, я бы поменял крыльчатку. После высвобождения лопости должны разгебаться. Эта выглядит усталой.
Это действительно практический совет из области профилактики мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-04-10 01:22
Но это не значит что крыльчатку пора было менять! Ну усталая... Но твоя жена после того как ты придёшь усталый с работы не меняет тебя на нового!? Если конечно сломаешься - надо лечить. ;)))))) И (серьёзно) многие старые детали положено менять только в паре с другой, иначе старая которая притёрлась по старой будет лучше чем новая пока не притрётся. Конечно резиновую крыльчатку это касается меньше всего, она пластична, но часто вместе с крыльчаткой меняют и стакан (корпус), т.к. выработка или задиры от песка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 13-04-10 03:04
Скоро Птицевод ты побьешь все рекорды и рейтинги ответов на твою тему (уже не мало!) и оказывается только 4 человека тебе дельный совет дали! Остальные дибилы? не нужно тебе никого больше спрашивать - твое мнение уже сформировано и услышишь только то что сам хочешь, остальное -  Долбай мотор дальше! Флаг в руки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кто-то (83.149.28.---)
Дата: 13-04-10 07:54
s494 > многие старые детали положено менять только в паре с другой, иначе старая которая притёрлась по старой будет лучше чем новая пока не притрётся. Конечно резиновую крыльчатку это касается меньше всего, она пластична, но часто вместе с крыльчаткой меняют и стакан (корпус), т.к. выработка или задиры от песка.
s494 , мне на своей яме ещё не приходилось за пять лет менять крыльчатку, но чую скоро может потребоваться ( на холостых струя не как у молодого ). Два вопроса:
1- на яме-30 вместе с крыльчаткой надо , вроде как, менять и какую-то пластину в помпе?
2- когда собираешь и производишь соединение редуктора и сапога надо каким-нибудь герметиком мазать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 13-04-10 16:06
s494 , мне на своей яме ещё не приходилось за пять лет менять крыльчатку, но чую скоро может потребоваться ( на холостых струя не как у молодого ). Два вопроса:
1- на яме-30 вместе с крыльчаткой надо , вроде как, менять и какую-то пластину в помпе?
2- когда собираешь и производишь соединение редуктора и сапога надо каким-нибудь герметиком мазать?
1.Названий у этой пластины много (сам не знаю как правильно, везде по разному пишут) : площадка помпы, зеркало помпы, проставка помпы и т.д. Впринципе желательно, даже нужно вместе со стаканом помпы.
2.Не надо, просто собирайте и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GAI (77.35.55.---)
Дата: 13-04-10 21:10
Стакан как правело недешёвый, если он без трещин, можно обойтись без замены. Про зеркало тоже самое. Главное при выборе крыльчатки, если покупать неоригинал, то надо выбирать очень внимательно, чтобы высота милиметор в мииметор совпадала высота. Иначе вся замена обернется перегревом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fw-190 (---.mega.nn.ru)
Дата: 14-04-10 15:10
Хм, если человек решил заняться откровенной глупостью, чего ж вы, умные, писанины на километр развели? Ну проигнорировали бы глупый вопрос, тема сама по себе и заглохла.
ИМХО, купив первый мотор сильно бэу, и с непрозрачной родословной, матчасть все-таки лучше изучить и привести мотор в более-менее порядок до водных приключений.
А так реальная картина - пара дельных советов, остальное - треп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.ufamakc-m.ru)
Дата: 14-04-10 15:41
вот я и пытаюсь мат часть изучить и поменять всё что устало по мотору - а эти умники тока флуда на 70 постов развели и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МРК (---.telix.ru)
Дата: 14-04-10 17:42
Таких "сгустков масла" в ноге вроде быть не должно. Возможно мешали какое-то масло неправильное или с карбом что-то. Старые свечи в каком состиянии были? Если есть желание, можно перебрать карбюратор, почистить клинером. Перед разборкой найти, где есть ближайший ремкомплект оригинальный на него (резиночки разные). Перебирать последовательно: снял деталь - помыл/почистил - поставил, особенно жиклёров касается. Резинки-уплотнители, конечно, надо ставить тоже оригинальные, народ уже советовал, подбор "какой-нибудь подходящей" может боком выйти (а может и не проявится, как повезёт, но по мне так лучше не экперементировать).
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 15-04-10 00:17
По поводу высоты крыльчатки помпы. Не знаю, как на иномарках, но для Ветра крыльчатка чуть выше стакана для поджима и герметизации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 15-04-10 03:07
Птицевод писал:
> вот я и пытаюсь мат часть изучить и поменять всё что устало по
мотору.
Дружище, вот теперь поменяй крыльчатку и все сальники и резинки в тех местах, где ты разобрал. Так как в редуктор ты еще не лазил, судя по фото, но учитывая настойчивость характера и отсутствие раболепного преклонения перед "заморским девайсом" - полезешь обязательно, поменяй сальники гребного вала и пока можно будет сделать перерыв на сезон:-)
Удачи! Будешь на воде - сделай фото в отместку всем неверящим!:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.0.nat0.svoyo.ru)
Дата: 15-04-10 08:16
Если уж сальники менять, то проверь, нет ли кольцевой выработки на валу от манжеты прежнего сальника. Особенно на гребном. Если выработка едва ощутима (до 0.1 мм примерно) можно просто полирнуть немного вал обычной тонкой шлифпастой для клапанов. Можно вручную, а можно зажать вал в патрон дрели с регулировкой оборотов и потихоньку крутить, а тряпочкой полировать. Если же выработка глубокая, то надо каким то образом сместить манжету нового сальника относительно изношенной части вала. Например купить сальник поуже, а в посадочное отверстие подложить подходящую шайбу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FLexxx (---.83.141.113.spark-ryazan.ru)
Дата: 15-04-10 13:23
Вот из-за этого мне этот форум и разонравился!!!
Задашь вопрос, а в ответ получаешь больше стебаний чем полезных советов!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.ufamakc-m.ru)
Дата: 15-04-10 13:33
ну всё! моя душенька довольна! откатал вчера минут 30 пока совсем не стемнело. гонял по белой у затонского моста. скорость по ЖПС 45,7 - лодка 50, мотор 50, бенза 20, я - 70, товарищ - 120. мощности мотору хоть отбавляй -винт перекручивает - нуно менять - что 3/4, что полный разницы в скорости нет.
когда я на корме был - то на глисс выходили махом, когда товарищ сел порулить коброй ходили минуту, - потом с прыжка присели и в глисс.
фотки будут вечером- вчера хотел выложить - форум как то глючил.
2 Хромоногий - на схеме мегазипа можешь показать пальцем где эти сальники находятся? сколько их там стоит и с какой стороны разбирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TURIST (85.26.232.---)
Дата: 16-04-10 06:43
Молодец!!!Очень хорошо,что мотор уже на ходу,а не в ремонте!! Поздравляю! А почему без шапки? голову продует,забудешь,что помпу уже отремонтировал и ................ .(шутка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 16-04-10 13:12
"после покатушек принял решение о подъёме транца на 5 дюймов."
Не многовато ли будет? Надувнушка рассчитатна на стандартную ногу, а у Вас удлинённая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.ufamakc-m.ru)
Дата: 16-04-10 13:26
да, у мотора нога L.
L= 20 дюймов
S= 15 дюймов
задирать буду так как петушит и на глисс из-за губокой ноги выходит неуверенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
