|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:59:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:59:58 |
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 30-03-10 23:51
Предлагают винт Сычёвский 4-х лопостной Ф300 шаг 483.
У меня стоит Ф290 родной (шаг не знаю) Узам 1.7 явно перекручивает (4600-4800) скорость 50 км\ч.
Есть ли смысл поменять для снижения оборотов?
И уж совсем странный вопрос: Какому трехлопостному винту будет соответствовать указанный СИЧёвский?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 31-03-10 02:15
Для вашего двигателя шаг этого винта будет черезчур большой.
Обороты у вас нормальные.
Винт проектировался под дизель. Воспользуйтесь поиском. В районе недели- другой назад тема уже обсуждалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.231.---)
Дата: 31-03-10 04:08
УЗАМ без проблем крутится да 5500 об. Так и должно быть на пустом катере. 4800 это даже на пустом катере маловато, для загруженного- самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 31-03-10 06:13
Для Вашего комплекта этот винт тяжелый, очень тяжелый. Больше 2500 вряд ли раскрутится...
Оптимальный винт для УЗАМа должен крутиться не более 4500 об., потому как кривая после 4200-4500 идет на спад.
Даже импортные двигатели при расчете винт - редукция имеют обороты винта в пределах 2500-2800 об/мин. (обороты винта).
Теперь по УЗАМу.
Допустим обороты 4500 делим на редукцию 1,6 (что бы легче было считать). Получаем (примерно) 2800 об/мин. - винта.
А у вас ПОК или РР?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 31-03-10 17:51
Елена, Мурманск. писал:
> Для Вашего комплекта этот винт тяжелый, очень тяжелый. Больше
> 2500 вряд ли раскрутится...
> Оптимальный винт для УЗАМа должен крутиться не более 4500 об.,
> потому как кривая после 4200-4500 идет на спад.
Вот и мне кажется - перекручивает.
винта в пределах 2500-2800 об/мин. (обороты винта).
> Теперь по УЗАМу.
> Допустим обороты 4500 делим на редукцию 1,6 (что бы легче было
> считать). Получаем (примерно) 2800 об/мин. - винта.
>
> А у вас ПОК или РР?
ПОК у меня.
Тогда уж можно и точно:
4800 : 1.53 = 3137 об\мин. Полюбому перекрут.
Да и на борту 3 чел. плюс почти полные баки.
Но ведь СЫЧ обьявлен как полный аналог Кнаапо-вской колонки. Почему же винт от неё будет слишком тяжёл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 31-03-10 18:44
Амур МСК писал:
> Но ведь СЫЧ обьявлен как полный аналог Кнаапо-вской колонки.
> Почему же винт от неё будет слишком тяжёл?
Вот смотрите.
У 1,5-ки КНААПОвской (ПОКовской) штатный винт Ф - 280, шаг - 315.
У 2,0-ки - Ф - 300, шаг - 350.
А Вы хотите поставить Шаг почти 500... Этот шаг к Газ 53, у него крутящий момент больше чем у Вас в 2,5 раза (почти 300 Н/м).
Ваш винт 350-ый (КНАПОвский) для 2,0-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 31-03-10 19:50
михаил из саратова писал:
> УЗАМ без проблем крутится да 5500 об. Так и должно быть на
> пустом катере. 4800 это даже на пустом катере маловато, для
> загруженного- самый раз.
Михаил, который раз читаю о вашем Амуре с УЗАМ 1,5 литра.
Может расскажете, что за УЗАМ такой у Вас особенный ?
Какие крейсерские обороты ? С каким винтом ? Под какой загрузкой ?
Если с ПОК, то у нее ограничение до 5000 об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-187-152.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 31-03-10 22:25
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Михаил, который раз читаю о вашем Амуре с УЗАМ 1,5 литра.
> Может расскажете, что за УЗАМ такой у Вас особенный ?
> Какие крейсерские обороты ? С каким винтом ? Под какой
> загрузкой ?
Да у него наверно тахометр штатный.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 31-03-10 23:22
Елена, Мурманск. писал:
> Да у него наверно тахометр штатный.....
Если и штатный. То точность вполне приемлемая.
У меня с 315-м винтом при оборотах 4550 скорость по ЖПСу 47,5.
Правда корпус - П4. Здается мне, что с винтом на 350 топикстаровский Амур совсем тяжелоо на глис выходить будет.
И лишнюю банку пива проблематично взять на борт будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 31-03-10 23:55
Амур МСК писал:
> Но ведь СЫЧ обьявлен как полный аналог Кнаапо-вской колонки.
> Почему же винт от неё будет слишком тяжёл?
Все внешние размеры, редукция и прочее- да.
Единственное отличие- вместо конусных муфт кулачковые.
Вместо амуровской СИЧ запросто ставится.
Винт- нет, по причине того , что был крупный заказ от поляков под дизель(объем и момент большой а обороты в районе 3000). Так и делают винты по инерции.
В конце концов, винт- это же расходник.
Сайтик имеется- katernik.spb. Яндексом легко ищется.
Почитайте, как народ колонки на проги втыкал. В одном случае СИЧевский винт стоял, в другом Амуровский на 315.
И какие движки для этого потребовались, чтобы нормально все бегать начало. Ну и соотнесите это к своему корпусу.
Как-то так.
Ну а вообще, обороты у вас нормальные для катера, как понимаю, водномоторный стаж у вас не очень большой, и судите по авто.
Мой совет - ходите в основном на 4 000 и будет вам щастье.
Поставите винт с большим шагом, упадут обороты, но возрастет нагрузка на ЦПГ, топлива на этом сильно не выйграете, но ресурс движки может значительно уменьшиться. Это как на авто, или на з-й в гору внатяг пилить с полностью придасленой педалью газа, или комфортно с той-же скоростью на 2-й забираться в полгаза.
Как-то так будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 01-04-10 01:18
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена, Мурманск. писал:
>
> > Да у него наверно тахометр штатный.....
> А.... так вот где собака порылась....
> :-))
Да нет-же.Еще раз повторюсь.
Если и штатный. То точность у него вполне приемлемая.
У меня с 315-м винтом и колонкой, при оборотах 4550 скорость по ЖПСу 47,5.
Правда корпус поменьше.
Тах - цифровой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-04-10 01:33
А обьясните, какая разница штатный нет? А если от ваз 6-ки стоит, это штатный? М-ка только толком на воду ложится при 5200, а быстро когда 5500. С винтом д-шки. Тах от 6ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 01-04-10 01:40
zev писал:
> Если и штатный. То точность у него вполне приемлемая.
> У меня с 315-м винтом и колонкой, при оборотах 4550 скорость по
> ЖПСу 47,5.
> Правда корпус поменьше.
> Тах - цифровой.
Не только Амур побольше но и потяжелее. Только голый корпус раза в 2,5 больше весит. Не говорю уже о возможности загрузить больше бенза (два бака по 50 литров) и больше барахла.
Да вот Михаил из Саратова говорит, что: - Двигатель 1,5 должен спокойно вытаскивать на глиссирование 6 человек, но лучше 7-8.
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=768769&t=768718#reply_768769
А мне все не верится...
:-))
Вот и интересуюсь - Что за УЗАМ такой на 1,5 л ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-04-10 01:48
Я тоже из Саратова, и говорю сразу, поддерживаю не по этому, а потому что сами выходили в семером на А-м , мотор 1,8 с головой от 1,5, винт д, размер не знаю. И не долго выходили, на нос пришлось залезть правда. Тах не помню,скорость жпс нету. Но когда раскочегарили, на волны корпус ноль внимания вообще, ощущение как на омике тока быстро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 01-04-10 02:01
s494 писал:
> Я тоже из Саратова, и говорю сразу, поддерживаю не по этому, а
> потому что сами выходили в семером на А-м , мотор 1,8 с головой
> от 1,5, винт д, размер не знаю. И не долго выходили, на нос
> пришлось залезть правда. Тах не помню,скорость жпс нету. Но
> когда раскочегарили, на волны корпус ноль внимания вообще,
> ощущение как на омике тока быстро.
Ну так есть разница 1,5 или 1,8 ?
Речь то идет о двигателе 1,5 литра.
А в Питере1,5 литра или в Саратове..... - волна одна и та же.
:-))
Вот может он какой особенный.. ? Похоже он только на вид 1,5, а ... ?
А внутри то моща скрыта на 1,8 ? Если так, то вопрос закрыт.
:-))
А голова от 1,5 и на 1,7 и на 1,8 нормально работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 01-04-10 03:41
B M P писал:
> Для 1,7 карб винт будет тяжеловат.
Расскжите про комплект на фото.
Что за ДВС? Как справляется с этом винтом? Скорость, расход, обороты? (для статистики по Амурам)
И почему выхлоп не в воду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 01-04-10 03:51
Амур МСК писал:
> Что за ДВС? Как справляется с этом винтом? Скорость, расход,
> обороты? (для статистики по Амурам)
> И почему выхлоп не в воду?
УМПО 318 инжектор, замечательно, 57 км/ч, х.з., тоже х.з., экология!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 01-04-10 06:05
Амур МСК писал:
> И почему выхлоп не в воду?
Рискну предположить, движок другой, колокол сцепления задвает за приемный патрубок плиты, проще было патрубок ликвидировать, а выхлоп в борту сделать.
Ну а если всю воду из первички сразу в выхлопную после коллектора подать, то звука выхлопа практичеки не слышно. Разница не ощущается, под воду выхлоп или нет. сильнее колонка воет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 01-04-10 06:27
zev писал:
> Рискну предположить, движок другой,
Да ни чё ни другой!!!..........Нет такого двигателя УМПО......3318 ......с инжектором....Есть двигатель УЗАМ 3318 (это на крышке написано УМПО
У Вас двиг. с ГБЦ полисфера?!
Опытные головки были установлены на двигатели мод. 248 (Vh=1,946 л) и мод. 331 (Vh=1,816 л) с системой распределенного впрыска топлива.
Для двигателя Vh=1,816 прирост максимальной мощности - 14 л.с. (103 против 89), максимального момента - 5 Н·м (145 против 140).
Винт наверняка пиленный !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.84.---)
Дата: 01-04-10 08:15
zev писал:
> Здается мне, что с винтом на 350
> топикстаровский Амур совсем тяжелоо на глис выходить будет.
> И лишнюю банку пива проблематично взять на борт будет.
Не раз писал , специально для тебя повторю . 5 хомяков + носовой отсек забит под завязку : воды 25-30 литров , 50 банок пива , вотка , еда на 3 дня , матрасы (1,5 + 1 + 1 м) , 3 надувные подушки , электронасос , тёплая одежда на троих , тонкие одеяла , посуда , баннер 3 х 6 м (тяжёлый , сцуко) , 4 спасика . Под задним сиденьем : тент из очень тяжёлого материала , палатка 3,5м х 3,5м , лопата , топор , ножовка , снасти , вода дистил. , антифриз , литр масла . В моторном отсеке 2 аккума . В кокпите сундучок с инструментом , магнитола и две колонки (АС) . По катеру ещё с ведро разного хлама железного и не очень наберётся . Якорь-кошка с фалом 25м , шнур капроновый д10 - 25 м . Чуть не забыл - аптечка и огнетушитель с манометром . Выходит на глист без проблем . "Выстреливать" не пробовал - не вижу смысла . Комплект как у топикстартера . Винт Д300 Ш350 . А ты говоришь - пиво ! ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 01-04-10 17:56
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Амур МСК
> >Предлагают винт Сычёвский 4-х лопостной Ф300 шаг 483.
> Вот Леонид использовал этот винт:
> http://www.katernik.spb.ru/3L.htm
> Но на ПОК ложится большая нагрузка
Всё ясно.
Чтоб этот винт крутить бензиновым ДВС, нужно не менее 130 л.с.
У Леонида дизелёк. Похоже что для низкооборотистого режима работы колонки, он в неё трансмиссионку налил.... Жаль продолжения нет. Интересно колонка выжила? :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 01-04-10 18:03
Амур МСК писал:
>
> Всё ясно.
> Чтоб этот винт крутить бензиновым ДВС, нужно не менее 130 л.с.
НЕ лошади нужны, а крутящий момент !!!
Можно снять с литра объёма 130 лошадей..........да только крутящий момент будет меньше 10 кг.!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 01-04-10 18:05
Амур МСК писал:
> Всё ясно.
> Чтоб этот винт крутить бензиновым ДВС, нужно не менее 130 л.с.
> У Леонида дизелёк. Похоже что для низкооборотистого режима
> работы колонки, он в неё трансмиссионку налил.... Жаль
> продолжения нет. Интересно колонка выжила? :-)
Пока живая. А продолжение будет после открытия сезона.
Для такого винта главное хороший крутящий момент.
Почитайте там же отчет А ЛШ - у него оптимальный винт в 375мм при 135 л.с.
С таким винтом в 483 мм только в легкую гонять на пустом катере....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 01-04-10 18:18
Елена, Мурманск. писал:
>
> НЕ лошади нужны, а крутящий момент !!!
> Можно снять с литра объёма 130 лошадей..........да только
> крутящий момент будет меньше 10 кг.!!!
Елена, ну к чему такие крайности? :-)
Я имел ввиду, что крутящий момент у 2.5 л 130 л.с. бензин при оборотах 4500 будет соизмерим с крутящим моментом 90 лс. дизель на 3000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 01-04-10 18:22
Амур МСК писал:
> Елена, ну к чему такие крайности? :-)
> Я имел ввиду, что крутящий момент у 2.5 л 130 л.с. бензин при
> оборотах 4500 будет соизмерим с крутящим моментом 90 лс. дизель
> на 3000.
Нет не правильно!!!
Если дизель, то это НЕ ЗНАЧИТ, что большой кр. момент.......просто им коробки подбирают низко оборотистые.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 01-04-10 18:38
Амур МСК писал:
> Я имел ввиду, что крутящий момент у 2.5 л 130 л.с. бензин при
> оборотах 4500 будет соизмерим с крутящим моментом 90 лс. дизель
> на 3000.
Двигатель то все это развить сможет, но при хорошей загрузке катера (и даже средней) ПОК примет на себя обороты в 4500 и запредельный момент - тогда не сдюжит - развалится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АМУР Днепровский (109.167.112.---)
Дата: 02-04-10 00:27
Здравствуйте братья и сестры Амуроводы:)!
Пожалуй я смогу наиболее развернуто ответить на этот ВЕЧНЫЙ вопрос о том, какой и для чего идет винт с ПОК от "МоторСич".
1. Колонка действительно одив-в-один как КНААПО и без каких-либо переделок ставится вместо штатной. Правда, есть пару доработок. Надежность никак не ухудшилась. Конструктив практически тот же. Окраска и качество деталей - не хуже.
2. Винт, штатно идущий с этой колонкой расчитан на ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель 100-120 лошадок и обороты до 3000 по мотору - максимум. Собственно говоря, проэктировались эти винты под следующее... Два дизеля под 100 лошадок каждый, две ПОК и все это на одном ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕМ катере длиной 13 метров. Типа - гулянка. Кто и почему их в серию запустил - загадка... Концов не найти, хотя переговорил с половиной тех, кто мог на заводе свет пролить:)
3. Как выглядить работа такого винта на практике (пару лет назад писал свои проблемы:). На 1,5л моторе больше 1700 оборотов раскрутить не получается. Корма садится на пол метра в воду и все! Скорость 15-18 км/ч. Ни о каком глиссере речи не идет. Была попытка запилить винт (у меня их два) до какого-либо более-менее нормального результата. Все, чего удалось добится - это 2800 оборотов/минуту и скорости в 33-34 км/ч. Правда на глиссер - выстреливал! Даже такой запил, думаю, не даст возможности мотору менее 2,0л нормально работать. На ГАЗ или ЗИЛ - можно ставить смело. Это их винты. Или какой иномарочный вариант с обьемом от 2,5 литра. И то - подпиливать надо:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 02-04-10 00:39
АМУР Днепровский писал:
> 2. Винт, штатно идущий с этой колонкой расчитан на ДИЗЕЛЬНЫЙ
> двигатель 100-120 лошадок и обороты до 3000 по мотору -
> максимум. Собственно говоря, проэктировались эти винты под
> следующее... Два дизеля под 100 лошадок каждый, две ПОК и все
> это на одном ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕМ катере длиной 13 метров.
ПОК-60 изначально проектировалась под 60 л.с. с моментом 120 НМ до 5000 об/мин.
Далее ПОК без изменений под 2 литра и винт на 350.
А не круто это для ПОК - под дизель 120 л.с. до 3000 и моментом под 200 НМ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.29.---)
Дата: 02-04-10 04:45
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> John Zaitsev
> Забыли добавить какой у Вас двиг.
> :-))
Дык написал же - как у топикстартера , 1,7 л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 02-04-10 04:52
Елена, Мурманск. писал:
> Да ни чё ни другой!!!..........Нет такого двигателя
> УМПО......3318 ......с инжектором....Есть двигатель УЗАМ 3318
> (это на крышке написано УМПО
>
> У Вас двиг. с ГБЦ полисфера?!
>
> Опытные головки были установлены на двигатели мод. 248
> (Vh=1,946 л) и мод. 331 (Vh=1,816 л) с системой распределенного
> впрыска топлива.
> Для двигателя Vh=1,816 прирост максимальной мощности - 14 л.с.
> (103 против 89), максимального момента - 5 Н·м (145 против
> 140).
>
> Винт наверняка пиленный !!!
Ахренеть, во мужики то не знали! Ваши интернет познания разят наповал. УМПО - это Уфимское моторостроительное производственное О Б Ъ Е Д Е Н Е Н И Е. Оборонное предприятие, выпускающее авиационные двигатели! Кстати, работает в кооперации с МоторСич (та же продукция). Как на многих оборонках СССР, что на том, что на другом имелись направления по выпуску ТНП. Так вот ТНП на УМПО - это завод автомобильных двигателей, которые многие знают как "москвичевский", снегоходы Рысь, и разная еще хрень. Но это так, корявый ликбез.
Вот с головками угадали, действительно полисфера. Только устанавливались не эксперементально, а серийно. С винтом не угадали - не пиленый!
Елена (если Вы и впрямь она), я этот форум почитываю почти со дня его создания, задолго до Вашего здесь появления. Терпеть не могу много писать. Данный пост, наверное, за много лет самый объемный. Но поверьте, я не из инета ковыряю инфу, а говорю только о том, что сделано своими руками и что существует на самом деле! Более того, лично у меня Амур-В с 248 инжектором и тоже полисферой. На фото катер моего друга. Двигатель и колонка произошли на нем и в нем при непосредственном личном участии. Оба катера с вышеуказанными комплектами эксплуатируются много лет. Практического опыта уже хватит на отдельный сайтик. Вот и делюсь изредка под настроение, когда время позволяет.
З.Ы. Если выразился не корректно, пардоньте заранее. Полемик с Вами более не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 02-04-10 05:11
АМУР Днепровский писал:
На 1,5л моторе больше 1700
> оборотов раскрутить не получается. Корма садится на пол метра в
> воду и все! Скорость 15-18 км/ч. Ни о каком глиссере речи не
> идет. Была попытка запилить винт (у меня их два) до какого-либо
> более-менее нормального результата. Все, чего удалось добится -
> это 2800 оборотов/минуту и скорости в 33-34 км/ч. Правда на
> глиссер - выстреливал! Даже такой запил, думаю, не даст
> возможности мотору менее 2,0л нормально работать. На ГАЗ или
> ЗИЛ - можно ставить смело. Это их винты. Или какой иномарочный
> вариант с обьемом от 2,5 литра. И то - подпиливать надо:)
???
Ниче не пойму. Может мы разные Амуры юзаем? Согласитесь, что даже по фото скорость не 15-18 и не 34 км/ч. Есть и видео фиговенькие с вейками и с кучкой народа. Двиг. 1.8, колонка и винт(не пиленый) "стандартные" Сич-евские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.217.---)
Дата: 02-04-10 05:25
Елена, Мурманск. писал:
> Амур МСК писал:
> > Елена, ну к чему такие крайности? :-)
> > Я имел ввиду, что крутящий момент у 2.5 л 130 л.с. бензин при
> > оборотах 4500 будет соизмерим с крутящим моментом 90 лс.
> дизель
> > на 3000.
>
>
> Нет не правильно!!!
> Если дизель, то это НЕ ЗНАЧИТ, что большой кр.
> момент.......просто им коробки подбирают низко оборотистые.....
????Осмелюсь спросить, вы хотите сказать, что крутящий момент это на кардане? А если без коробки... кр.момента не будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-04-10 05:43
B M P писал:
>
> Ахренеть, во мужики то не знали! Ваши интернет познания разят
> наповал. УМПО - это Уфимское моторостроительное
> производственное О Б Ъ Е Д Е Н Е Н И Е. Оборонное предприятие,
> выпускающее авиационные двигатели! Кстати, работает в
> кооперации с МоторСич (та же продукция). Как на многих
> оборонках СССР, что на том
> Вот с головками угадали, действительно полисфера. Только
> устанавливались не эксперементально, а серийно.
ГБЦ полисфера был выпущен пробно и поставлен на некоторые машины экспериментально.............у этих двигателей даже поршни другие!!! С выемкой под клапана!!!
УФИМСКОЕ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ (УМПО) правильно объединение...........а моторами к легковушкам занималось Уфим. моторостроит. з-д (УМЗ) - головное пр-тие (осн. в 1945), Уфим. з-д автомоб. моторов (1965) УЗАМ.........
.Так, что ставлю вам ДВА!!! Уважаемый!!!
B M P писал:
> УМПО 318 инжектор, замечательно, 57 км/ч, х.з., тоже х.з.,
> экология!
Более того, лично у меня Амур-В с 248 инжектором
Так, что у вас...........2.0 или 1.8 !?! *(запутались, да?!)
И так, на посошок............афигеть вы помогаете............в смысле отвечаете на простые вопросы...........
>УМПО 318 инжектор, замечательно, 57 км/ч, х.з., тоже х.з.,
> экология
А......понятно...........вы так шутите на 1 апреля!?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-04-10 05:50
s494 писал:
> ????Осмелюсь спросить, вы хотите сказать, что крутящий момент
> это на кардане? А если без коробки... кр.момента не будет?
Да нет .....просто у 99,% автовладельцев стойкое мнение, что у дизеля кр. момент выше чем у бензинового......типа ВО как тянет........., а то, что больше 150не едет, а если и едет, то перегревается забывают....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-04-10 05:57
B M P писал:
> Ниче не пойму. Может мы разные Амуры юзаем? Согласитесь, что
> даже по фото скорость не 15-18 и не 34 км/ч. Есть и видео
> фиговенькие с вейками и с кучкой народа. Двиг. 1.8, колонка и
> винт(не пиленый) "стандартные" Сич-евские.
На фото катер идёт 40-42 км/ч НЕ БОЛЬШЕ !!!
Дайте пожалуйста фотку вашего мотора.....моторного отсека!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.217.---)
Дата: 02-04-10 06:22
Ну как обычно трактора...:))) У них больше крутящий момент на небольших оборотах, около 2500-3000, как обычно все по суху и ездят, такой же крутящий момент будет у зажигалок при 4800-5200, но до 2500 раскрутить дизель быстрее, поэтому реально быстрее разогнаться до...70-80 км.ч., отсюда это ощущение. Но на воде...при установке повышающего редуктора кр.момент дизеля уменьшается, и толку от него никакого, если это глиссирующий катер, в водоизмещающем когда обороты винта не должны быть большими, важнее диаметр винта, необходим большой момент при сравнительно малых оборотах двс, здесь дизель в плюсе. А на колёсных пароходах вообще конкуренции паровому двигателю создать невозможно, у парового самый большой крутящий момент. Я приблизительно так это понимаю. Ps. На Волге одно время издевались насчёт скорости над всеми современными для того времени 60-70гг пароходы после революционной постройки типа как в к\ф Волга-Волга, я маленький часто видал один из последних , "Володарский", побольше давление в котлах и не плюх-плюх, а плюх-плюх-плюх.... и все эти двухпалубные в...корме. Двухпалубные то дизеля...\Эх, надо на Амурчик паровой приспособить, дрова в носовку, опять же крошиться не будут как пенопласт без упаковки ;)))\
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 02-04-10 07:08
Елена, я что пишу на идише? Или читаете по диагонали? Репид спешл фо ю: ЛИЧНО У МЕНЯ АМУР-В (это водомет!!!), А НА ФОТО КАТЕР МОЕГО ДРУГА (который с колонкой Сич!!!)... далее по тексту. В отличии от Вас в Уфе на заводе бываю регулярно. АДЬЮ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-04-10 08:08
B M P писал:
В отличии от Вас в Уфе на заводе бываю регулярно. АДЬЮ
так вот и не надо заливать про УМПО.......УМПО-объединение, а моторы выпускались на УЗАМ........, а УМПО это куча заводов которые каждый выпускают КОНКРЕТНУЮ (СВОЮ) продукцию
B M P писал:
ЛИЧНО У МЕНЯ АМУР-В (это водомет!!!)
Да мне пофигу, что у вас!!! Да будет вам известно, что катер у вас НЕ АМУР, а ВОСТОК!!! (если водомёт с рождения)
А у вас 248 тоже УМПО, да!? Если да, то не смешите меня!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-04-10 18:00
Кирилл писал:
> Читаю и в который раз удивляюсь и восхищаюсь Вашими знаниями и
> напору, Елена !
>
Спасибо.
Хотя.... это я на форуме такая, а вообще то я совсем не такая...
Я даже "ты-кать" не могу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 02-04-10 22:58
To B M P, в Уфе запчасти для москвичевского движка еще делают?
А то смотрю цены в Самаре на них как на иномарку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-185-241.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 02-04-10 23:37
konst_samara писал:
> To B M P, в Уфе запчасти для москвичевского движка еще делают?
> А то смотрю цены в Самаре на них как на иномарку
Завод не делает. (закрыли его)........кооператоры или старые запасы.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 03-04-10 03:29
Елена, Мурманск. писал:
> Да мне пофигу, что у вас!!! Да будет вам известно, что катер у
> вас НЕ АМУР, а ВОСТОК!!! (если водомёт с рождения)
Прокомментируйте мне это, гениальный интернет-специалист.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: B M P (---.interra.ru)
Дата: 03-04-10 03:43
konst_samara писал:
> To B M P, в Уфе запчасти для москвичевского движка еще делают?
> А то смотрю цены в Самаре на них как на иномарку
Почти нет. В частном порядке кое-что еще могут выточить. Поэтому цены на запчасти высокие не только в Самаре. Зато на заводе теперь налажено производство авиационных движков для легкой авиации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
