|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:34:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:34:40 |
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 03:52
Доброго времени суток!!!
Может быть по данной проблеме уже много и обсуждалось, но я не нашел. Если и было то тыкните носом (скиньте ссылку)). Купил Нептуна буквально за пузырь, зимними длинными вечерами делать нечего стало, решил заняться переборкой данного двигла. Все детали в хорошем тех.состоянии кроме коленвала. Какой-то му... при переборке видимо хотел накернить места для посадки подшипника, но почему то керны стоят на местах где должны быть сальники. Сей вопрос заключается вот в чем: как можно исправить данное положение? На верхней части коленвала этих зарубок много, на нижней намного меньше, но всё равно напрягает. Если мотор собрать с этими дефектами?? Конечно понимаю, что будет подсос воздуха, подсос выхлопных газов и воды (со всеми вытекающими отсюда последствиями), но при наличии дополнительной втулки отсекающей большую часть воды и выхлопных газов от манжеты, вероятно и не будет такого уж страшного подсоса. Сможет ли мотор с такой сборкой намотать около 60-70 часов, при условии, что остальные детали в хорошем состоянии. Просто добить этот коленвал и на помойку, планирую к следующему сезону накопить на иномотор.
Всем откликнувшимся спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: plis (---.bigtelecom.ru)
Дата: 07-02-10 03:57
Есть мнение, что это колесо до Москвы не докатит...
Скорость износа сальника сложно представить...
Хотя, если повезёт, то дорожка уплотнения может оказаться чистой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 04:05
Продолжу вопросы:
1) Кто ставил поршни «Mitsonu» интересует их качество
2) Какой поршневой палец быстрее сжирает стопорное кольцо: с прямоугольным краем или с немножко подрезанным(скруглённым) ( незнаю как правильно это назвать по технически)
3) Проточка в верхней и нижней части картера, где место под прокладку, для чего?? Я где-то читал, что типо шелковую или какую-то нить туда ставять: нужно ли это? Пару нептунов перебирал, но нечего подобного не видел.
Спасибо за понимание и отзывы!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 04:29
Думаю сможет, вот в редукторе летел несколько раз 2-х рядный роликовый.Место в корпусе ну очень с дефектами -и ничего работает.
Разлетелся верхний коленвала(под "твоими "сальниками),выборку выровнялии и на горячую посадили втулку,на нее подшипник-работал 2 сезона.
Он бы и дальше работал,но коленвал менял,сейчас не помню по какой причине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 04:38
"Разлетелся верхний коленвала(под "твоими "сальниками),выборку выровнялии и на горячую посадили втулку,на нее подшипник-работал 2 сезона."
Дело не в этом, не в подшипниках. Дело в том, что место работы манжеты получается как бы с ямками, через которые вероятно снизу будет идти подсос в картер выхлопных гахов и воды, а сверху подсос воздуха и вероятное забрызгивание зажигаения масло ( манжета не держит), сталкивался с такой проблемой на вихре: перебирать лень было и ездил с бутылкой уйат-спирита, как забрызгает, так зажигание промою, просущу и дальше ехать)))))) И еще не полная геметизация картера, т.е. как при это будет работать бензонасос и карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 07-02-10 04:43
В порядке бреда. Заплавить припоем ямки, залить эпоксидкой, потом ессно напильником, нулевочкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 04:43
Да я понял,не думаю,что критично.Надо пробовать.
по-другому,навскидку-только втулка под сальник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Бибиревский (89.169.94.---)
Дата: 07-02-10 04:49
Саш.
По колен валу. Если руки дружат с инструментом, сделаешь.
Надфилем сровняй бугорки,потом выемки залуди с кислотой.
Далее шкуркой выведи поверхность. Будет как новый.
Также можно выемки зашпаклевать эпоксидкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 04:51
В порядке бреда. Заплавить припоем ямки, залить эпоксидкой, потом ессно напильником, нулевочкой.
А вот вопрос, как будет держаться припой и эпоксидка на цементуемой стали (если я не ошибаюсь, то сталь коленвалов цементируют)?
Да я понял,не думаю,что критично.Надо пробовать.
по-другому,навскидку-только втулка под сальник.
Втулка под сальник это тоже не вариант: для начала надо снять слой поверхности( как раз наверное цементируемый слой) потом это все напресовать. Жесткость столь важного узла сильно ухудшиться. Слышал как ломаются шейки и цапфы коленвала.
Может я и не прав :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 04:52
Сальник поискать с меньшим внутренним размером. Не найдёшь только втулить. Насчёт поршнегого пальца: есть совет в литературе полирнуть торцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 04:54
Спасибо большое: развеяли сомнения по припою и по эпоксидке)))) А руки дружат с инструментом))) Если бы не дружили наверное при покупке вихрей и последующих их терзаний пропал бы интерес к этой технике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 07-02-10 04:55
По этим поршням: крайне желательтно для начала проверить посадку пальца в бобышки, а потом уж вес равнять, было дело, до 10 грамм разница доходила и бобышки прослаблены/перекошены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алдан14- (79.133.69.---)
Дата: 07-02-10 04:58
Якут! Якут? Земляк?
Эпоксидки надо то, с две спичечных головки. Попробуй, хуже не станет. Попробуй на другой железке. Смола кааца покрепше припоя будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 05:01
Че то подумал, а наварить и проточить? Цементированный был бы как ямки накернишь? Сырой он. Да и под сальником не критично мне кажется. А цементируют кв авто, где вкладыши. А здесь подшипники.. ... Что щека что шейка, сталь просто хорошая. Моё мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 05:03
Алдан14-
Не, не земляк. Просто в детстве мужики с кем ездил на рыбалку называли так, даже без понятия почему так)) вот и сделал себе здесь такой ник))) Будут пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 05:10
Щас вычитал в инете:
Достоинствами эпоксидных смол являются их механическая прочность, химическая стойкость, высокие диэлектрические свойства после отверждения, малая усадка, прекрасная адгезия к металлам, стеклу, дереву и ряду других материалов.
Эпоксидные смолы стойки к действию хлора, кислот, прочно пристают к металлам
Осталось только купить и дерзать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 05:13
Автор: Yoric (---.cn.ru)
"По этим поршням: крайне желательтно для начала проверить посадку пальца в бобышки, а потом уж вес равнять, было дело, до 10 грамм разница доходила и бобышки прослаблены/перекошены."
Посадка пальца нормальная, а вот насчет веса-буду мерить. Щас учеба начнется пойду на кафедру химии, там у них хорошие электронные весы: разнообразные довески мерить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (109.87.85.---)
Дата: 07-02-10 05:15
Все хорошо с эпоксидкой,но неучли одного- колено в этом месте нагревается,а эпоксидка не любит нагрева.Может и отстать.
Надо поэкспериментировать.Обезжирить,налепить на железку,дать выстояться с недельку,а потом феном прогреть градусов до 60-80 п поковырять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ерёма (---.nwgsm.ru)
Дата: 07-02-10 05:22
Алдан14- писал:
> В порядке бреда. Заплавить припоем ямки, залить эпоксидкой,
> потом ессно напильником, нулевочкой.
А если по хорошему, то:
Заварить, проточить на токарном станке,оставив припуск, шлифовать в размер.
И есло колено в остольном хорошее, то после такого ремонта походит ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 05:24
Надо поэкспериментировать.Обезжирить,налепить на железку,дать выстояться с недельку,а потом феном прогреть градусов до 60-80 п поковырять
Откуда там такая высокая температура? от трения резины с к/в такой температуры не создастся, да и от трения в подшипниках тоже не будет исходить такого тепла. На счёт теплоотдачи от цилиндров,поршней, то ядумаю что до такой температуры не нагреется, т.к. сколько нептунов не видел даже гбц и блок цилиндров не грелися выше 50-60 градусов.
Но проверить всё равно не помешает, зима еще длинная :-) Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (109.87.85.---)
Дата: 07-02-10 05:29
Теплоотдача от всего алюминиевого мотора.Я на своем Нептуне когда летом часик-другой прохвачу на полных-маховик оччень теплый.А маховик вращается(охлаждается в потоке воздуха) и теплопередача у него только через посадочный конус.А темп.надо брать с запасом.
З.Ы.Лучше ,конечно ,заварить,как советуют,но надо контролировать,чтобы не повело от сварки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 05:29
С краю будет тонкий слой эпоксидки. Отслоится и как лезвием срежет кромку сальника...Уж залудить тогда лучше. Сам говоришь зима длинная. Делай хорошо, плохо само получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 07-02-10 05:30
Картер не трогали руками, видно. Так где вода - прохладно, а коленвал как раз через поршни-шатуны-продувку прилично нагревается. маховик прилично тёплый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: медведь (88.84.200.---)
Дата: 07-02-10 05:49
Полностью согласен с Еремой, сам работал на авторем.заводе,валы варили потом точили и движки ходили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 05:53
Самое хреновое, что знакомых токарей нету, а куда-то отдавать могут полнуейшую ерунду наделать. Из-за этого и думаю сам.
Ага нептуновский не трогал, приобрел их по осени, не много пришлось на них порысачить, часов 5 от силы, а вот у вихрей приходилось, сам маховик не сильно нагревался (площадь отдачи тепла от гайки маховику маленькая), а вот гайка маховика доходила до приличных температур. Извиняюсь, что-то подзабыл этот факт)))
Буду пробовать, но теперь почему-то взгляд упал в сторону припоя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (109.87.85.---)
Дата: 07-02-10 06:01
Дело в том,что маховик Вихря-стальной,а у Нептуна-алюминиевый.Теплопередача разная.
По поводу токаря-найди и стой над ним,как над школьником.Я только так и контролирую.У самого не раз было-расскажешь,вроде все понял,приходишь забирать,а деталь перетачивать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 06:34
1) Кто ставил поршни «Mitsonu» интересует их качество
2) Какой поршневой палец быстрее сжирает стопорное кольцо: с прямоугольным краем или с немножко подрезанным(скруглённым) ( незнаю как правильно это назвать по технически)
3) Проточка в верхней и нижней части картера, где место под прокладку, для чего?? Я где-то читал, что типо шелковую или какую-то нить туда ставять: нужно ли это? Пару нептунов перебирал, но нечего подобного не видел.
А на эти вопросы больше никто ничего сказать не может?((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 07:00
Якут писал:
> 1) Кто ставил поршни «Mitsonu» интересует их качество
> 2) Какой поршневой палец быстрее сжирает стопорное кольцо: с
> прямоугольным краем или с немножко подрезанным(скруглённым) (
> незнаю как правильно это назвать по технически)
> 3) Проточка в верхней и нижней части картера, где место под
> прокладку, для чего?? Я где-то читал, что типо шелковую или
> какую-то нить туда ставять: нужно ли это? Пару нептунов
> перебирал, но нечего подобного не видел.
>
> А на эти вопросы больше никто ничего сказать не может?((((
1) Не ставил. 2) Быстрее сжирает с прямоугольным, ставь палец с фаской и желательно полирни торец. 3) Проточка технологическая, положено собирать картер на бакелитовый лак, (ну раньше полагалось) излишки лака чтобы в картер не попадали собираются там. (если насчёт проточки я правильно тебя понял где она.) На многих флянцах существует подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 07-02-10 07:29
Не стоит игра свеч с этим коленвалом. Наверняка шейки прослаблены, иначе зачем пришлось его чеканить? Эпоксидка, припои - всё это мура, манжета на такой поверхности работать не будет и быстро протрёт канавку.
Насчёт пальцев не стоит париться - нужно просто откусить ус у стопора, а канавки пропилить надфилем, чтобы шилом вынимать.
Насчёт картера - забить на канавку. На моих такой не было, а вообще её делают для лучшего уплотнения, да ещё несколько. Шёлковая нить - это в таких соединениях, где нет прокладок вообще. У нептуна картер собирается на прокладках, поэтому нити не нужны, также как и бакелитовый лак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 07:38
Да сейчас столько герметиков, какой там лак! У иноавто (грузовых) поддон двигателя без прокладок на герметике прикручивается...Раньше ставили тонкую бумажную прокладку пропитанную лаком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-10 07:43
Может тебе сальник ниже опустить? Сделать как у вихря, подш-сальник-подш.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.252.---)
Дата: 07-02-10 08:06
Если это индийские поршни- то г. Их даже сверху серенькой красочкой брызгают,чтоб "было побольше содержание кремния".
По рассказам из "крота" их ресурс 60% от родных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (94.180.195.---)
Дата: 07-02-10 08:35
Trin,Москва писал:
> Их даже сверху серенькой
> красочкой брызгают,чтоб "было побольше содержание кремния".
Можно поподробнее про "красочку" и "кремний"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.nwgsm.ru)
Дата: 07-02-10 10:02
все полумеры иди к токарю брат...1-выточить втулку в размер...2-проточить колено под втулку...напресовать на гарячую...и будет весч...а если на нижню шейку напресовать нержу будет веще весч...получиш вечное колено...почти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 07-02-10 17:16
Втулки тоже туфта. Откуда у этой втулки твёрдость возьмётся? Под манжету твёрдость нужна, как ни странно. Да и под подшипник тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sma (188.19.145.---)
Дата: 07-02-10 18:53
Запаивал припоем раковины от коррозии на валу шестерне Вихря. Кромка сальника в основном проходила по неповреждённой части окружности. Редуктор сохранял герметичность два сезона. Наработку не считал. Далее редуктор не экспл. Наверное можно неоднократно запаивать раковины и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.san.ru)
Дата: 07-02-10 19:16
Якут писал:
> данное положение? На верхней части коленвала этих зарубок
мда, удачно накернили, прямо скажем... мудаки.
мое мнение - ездить не получится, сальник сдохнет очень быстро а нептун с негерметичным картером это неприятно...
чето надо делать, может имеет смысл хромировать и потом проточить до старого диаметра... холодная сварка боюсь не покатит...
единственное - посмотри, где точно туда прилегает сальник. моет на месте прилегания все-таки нет этих неровностей... тогда покатит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.san.ru)
Дата: 07-02-10 19:20
Якут писал:
> свойства после отверждения, малая усадка, прекрасная адгезия к
> металлам, стеклу, дереву и ряду других материалов.
все-то замечательски у эпоксидных смол. а абразивность поверхности какая будет в результате????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 07-02-10 19:20
Да я понимаю что после ремонта новый не получится, но и покупать за 7500р новый коленвал, хз какого качества тоже нималейшего желания нету. Мне главное что бы на сезон хватило его (часов 60-70) Запаять припоем, хорошо обработать наждачкой нулевочкой и полирнуть пастой гои.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (95.84.31.---)
Дата: 07-02-10 20:20
Мое мнение такое - все прошлифовки и т.п. посадят диаметр. Я бы взял шабер и пришабрил на глаз выступы от кернения в зоне сальников. И больше ничего. На уплотнение это не сильно повлияет. А износ сальников что так, что эдак будет повышенные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 07-02-10 21:56
Потрать еще один пузырь, найди нормальный б/у вал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 07-02-10 22:21
Kira правильно сто пудово правильно написал, прошабри заполируй и ходи себе, а еще лучше купи хороший( я ставлю джапан НСК) закрытый подшипник( в который я добавляю немного смазки хадо защитная), тогда этого колена тебе хватит еще на 4-5 лет(, если клина не даст по головкам шатунов. то часов на 200 точно, если дорожки нижней головки шатуна без коррозии, часто бывает такая х-ня на нижнем шатуне, и посадочное колена под подшипником не проточено внутренней обоймой подшипника, мне попадалось с проточенной до 0,4-0,5 мм поверхностью, подшипник подклинивал и на таком моторе еще умудрялись дорожить)). Делал одному товарищу, таже проблема была, один в один с твоей, предыдущий хозяин-деятель также накернил, мля, ну так как достался занедорого этот полузастреленный Нептун, терять было нечего. Через недельку работал как новенький. Тут недавеча спорили на счет закрытых подшипников, проверено, работает, хотя родной коленвал был на грани допусков, "подзванивает"(поршневая группа не менялась, только кольца, еще совковые, ну и продувочные каналы в порядок привел), но 4 сезона отходил и еще не сдох( обкатка была правильная и после обкатки обработан хадо для 2тактных двигателей, 3 пакетика в коробке, стоит 5 баксов у нас(дальше на счет хадо не буду, а то тут некоторые скептики яйцами бросаться начнут). Между подшипником и манжетой тоже набить литол или любую тугоплавкую смазку.Дерзай, удачи............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: antiassasin (---.tomgate.net)
Дата: 09-02-10 01:23
На Ветерке-8 залудил канавку от сальника на горизонтальном валу на редукторе, а там снаружи вода с песком, уже который год ходит даже не ожидал, так что заделывай припоем и не сомневайся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.187.188-88.yoladom.ru)
Дата: 09-02-10 09:08
Всем привет!!!
Скинте пожалуйста ссылки по ремонту Нептуна 23. Интересует всё!
Где можно литературу скачать? Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-02-10 11:58
Когда у нашего "Нептуна" нижняя шейка под сальниками изъелась коррозией,
отец нашел токаря на Дальзаводе, он проточил и насадил на горячую тонкостенную
втулку из нержавейки, потом сверху или проточил или шлифанул - точно не помню,
мы дома довели вручную нулевкой и пастой ГОИ - после этого мотор ходил еще много лет.
Так что, это вполне правильный способ. Но - требующий токаря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 09-02-10 22:44
Идей много, осталось только их воплотить и опробовать. Ну что же будем заниматься и весной-летом испытывать в реальных условиях работы.
Всем спасибо за помощь и советы!
Создателям сайта и форума респект!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 09-02-10 22:47
"Автор: Антоха (---.187.188-88.yoladom.ru)
Скинте пожалуйста ссылки по ремонту Нептуна 23. Интересует всё!
Где можно литературу скачать? Спасибо!"
Напиши на мыло, скину много интересного по нептуну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 09-02-10 23:21
По "Нептуну" очень много конкретного материала тут:
Ссылка.
А на этом форуме не очень любят отечественные ПЛМ и кроме "купи
японца" конструктива не услышишь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 10-02-10 04:24
Uri, ща тебя тухлыми яйцами закидаем, просто многое по совкомоторам обсосалось уже даже не сотню раз, повторяться зачем, есть волшебная функция поиск и читать-читать-читать, больше чем на этом форуме по совкомоторам врядли где найдеш, ну разве что в парламентской библиотеке........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 10-02-10 05:55
Сашок 33
Ну , если твои уже стухли.....закидывай :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 10-02-10 07:09
Вроде взрослый мужчинка, а розуму на одну прямую извилину на жопе, умнее ничего не мог придумать. Тебя обидеть ничем не хотел и не хочу.Удачи......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.2.---)
Дата: 10-02-10 07:47
Владимир
"Можно поподробнее про "красочку" и "кремний"?""
Цвет сплава качественного поршня -серый. Если он белый и блестящий - то это обычный люминдий,быстро изнашивается.
Некоторый производители сверху этот "блеск" притупляют серенькой красочкой,типа "много кремния в сплаве".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.187.188-229.yoladom.ru)
Дата: 10-02-10 07:49
Uri писал:
>Ну , если твои уже стухли.....закидывай :-)
Ну ты Uri приколист :)))
За ссылочку спасибо, но этот форум мне больше нравится :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.255.92-248.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-02-10 08:19
Trin,Москва писал:
> Цвет сплава качественного поршня -серый. Если он белый и
> блестящий - то это обычный люминдий,быстро изнашивается.
> Некоторый производители сверху этот "блеск" притупляют
> серенькой красочкой,типа "много кремния в сплаве".
Да, было дело, нашел поршни ремонтного размера. Смутил их цвет.
Сходил на консультацию к нашим спортсменам водномоторникам. Так они, пильнув надфилем, практически слово в слово тоже самое сказали про краску и кремний.
Добавлю (имхо) что стОит обратить внимание на дефекты литья в канавках для колец. В говнопоршнях мелких раковин в изобилии при внешней "нарядности" говнопоршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-02-10 09:21
закрытые падшипники хорошо но...я с одной стороны крышку бы снял...а насчет пошабрить и поллирнуть тоже вариант есть иносальники на 1мм меньше по нутрям....как раз сальниковое место и можна прошабрить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 10-02-10 14:36
Поскольку я перебераю моторы пачками, у меня другая статистика - Митсоновские ходят очень даже хорошо - у самого отходили 3 сезона, и у друзей у всех гуд.... а вот "серые" типа Ижевские , как характеризовал их поставщик - потекли в двух случаях их трех ,когда я их ставил, вот такая вот статистика....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 10-02-10 18:48
Сашок 33 писал:
> Kira правильно сто пудово правильно написал, прошабри заполируй
> и ходи себе, а еще лучше купи хороший( я ставлю джапан НСК)
> закрытый подшипник( в который я добавляю немного смазки хадо
А это может и тема. Если мотор на сезон, японские ставить нет смысла, нефиг бабло лишнее выкидывать, ставь наши не менее 6 класса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 10-02-10 21:44
Автор: ВасКонст (---.GRANDFS.macomnet.net)
Дата: 10-02-10 19:14
Зайди на сайт " клуб любителей плм марки Нептун
Там щас общение почти на нуле, пару раз задавал вопросы и в итоге 1-2 ответа и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 26-03-10 23:27
Возможности не было попасть в гараж, так что ремонт затянулся. Но сегодня он продолжился.
Решено просто снять все выступаюшие части от кернения и полирнуть, а на мелкие оставшиеся ямки забить. Поставлю полузкрытый подшипник (у закрытого вытащил с одной стороны пластик с резиной) закрытой стороной к сальнику и набью сальник и место между сальником и подшипником литолом. Должно будет отходить сезон. Одобрите все ли правильно.
Теперь возникла новая проблема. Нужны ролики на подшипник ведущей щестерни. Сегодня бегал по конторам занимающимися подшипниками - ну нету у них роликов 4 на 8, сказали какой-то специфический. И никаких подшипников с таким роликом нету (думал разбить и достать ролики от безвыходности). Как то раз видел в инете где торгуют нептунами, но теперь найти не могу этот сайт и то там надо заказ было делать минимум на 500, а покупать нечего - всё остальное есть с запасом. На сайте они продовались по 50 штук. Помогите кто чем может, либо сайтом, либо как-нибудь переслать, естественно всё за мой счет. А может кто ставил какой-нибудь шариковый по размерам подходящей, то скажите номер.
И на последок вопросик. Какое сечение проводов надо на низковольтную часть зажигания?
Спасибо за помощь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 27-03-10 01:33
Якут писал:
> покупать нечего - всё остальное есть с запасом. На сайте они
попробуй moto-market.ru
там от нептунов и запчасти продают, может есть...
именно этот роликовый подшипник как раз нестандарт, чисто нептуновский насколько я знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Якут (91.204.186.---)
Дата: 27-03-10 03:44
попробуй moto-market.ru
там от нептунов и запчасти продают, может есть...
именно этот роликовый подшипник как раз нестандарт, чисто нептуновский насколько я знаю...
По прайсу нету, да и заказ там надо делать минимум на 1000 :- ((( В моем городе где продают запчасти есть только набор: шестреня, обойма подшипника и промежуточное кольцо между роликами и стоит это примерно 900р. А самих роликов нету. И небыло уже как года 2 потому что весной 2009 тоже искал и продавцы тока пожимали плечами и говарили, что ничего нету, ничего подобного не приходило(((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|