|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:45:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:45:32 |
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-03-10 20:03
... Вопросы, т.к. сам скорее всего стану обладателем данного девайса. Каким образом происходит обогащение пусковой смеси - воздушная заслонка по аналогии с XWS или по-другому?
Какой максимальный и крейсерский жор бензуса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-03-10 20:12
Подсос аналогичный.
Крайсерский расход 14-15 максимальный 18
Редукция меньше. 1.85. Винты придется подбирать по новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-03-10 20:23
Хрен с ним с винтами, подберутся... Т.е. три воздушные заслонки имеем, верно? Просто в инструкции ни слова об механизме обогащения, супротив мануала для XWS... Ни строчки о вдавливании ключика даже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (92.50.242.---)
Дата: 25-03-10 20:37
Kira писал:
> Подсос аналогичный.
> Крайсерский расход 14-15 максимальный 18
> Редукция меньше. 1.85. Винты придется подбирать по новой.
>
А можно про винты и редукцию подробнее? У меня больше 5200 (в лодке 2 чел.) не раскручивает. Винт родной... Макс. скорость по течению 51 км./ч. Лодка К5МЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-03-10 21:01
SEK писал:
> А можно про винты и редукцию подробнее? У меня больше 5200 (в
> лодке 2 чел.) не раскручивает. Винт родной... Макс. скорость по
> течению 51 км./ч. Лодка К5МЗ.
Винт с шагом на 1 дюйм полегче, и будут паспортные максимальные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (92.50.242.---)
Дата: 25-03-10 21:19
Т.е. оригинал с 12-м шагом того же диаметра, я правильно понял? И чего раньше этот вопрос не поднимался?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 25-03-10 21:40
SEK писал:
> Т.е. оригинал с 12-м шагом того же диаметра, я правильно понял?
Где-то так...
> И чего раньше этот вопрос не поднимался?
?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ленон (94.245.156.---)
Дата: 25-03-10 23:46
Pasha писал:
> ... Вопросы, т.к. сам скорее всего стану обладателем данного
> девайса. Каким образом происходит обогащение пусковой смеси -
> воздушная заслонка по аналогии с XWS или по-другому?
обогащение на ВЕОСЕ происходит по другому чем на ХВС,,на веосе автоматическое обогащение,если красный флажок на карбе поднят в верх-автомат включен...если в среднем положении-обогащения вообще не будет ни какого......если в нижнем положении флажок-обогащение будет постояно(лить будет все время),там игла открывающая канал "подсоса" связаная с термодатчиком,на холодном двиге канал открыт......на прогретом закрыт...>>>в режиме автомата<<<...вот так если коротко .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: фотон (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 26-03-10 00:01
У меня на проге4 после 100 м/часов стал 5400 крутить когда из носа запасную канистру с 20 литрами убрал на 13 винте родном,
расход при оборотах 4300,на 12 винте(солас) в среднем 8-9 литров,на мах оборотов как по паспорту 18.5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 26-03-10 01:08
ленон писал:
> обогащение на ВЕОСЕ происходит по другому чем на ХВС,,на веосе
> автоматическое обогащение,если красный флажок на карбе поднят в
> верх-автомат включен...если в среднем положении-обогащения
> вообще не будет ни какого......если в нижнем положении
> флажок-обогащение будет постояно(лить будет все время),там игла
> открывающая канал "подсоса" связаная с термодатчиком,на
> холодном двиге канал открыт......на прогретом закрыт...>>>в
> режиме автомата<<<...вот так если коротко .
Хм... Получается с пульта д/у управление обогащением в принципе не осуществляется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 26-03-10 18:41
Ты ничего не путаешь? Сколько видел VEO - обычный соленоид. Флажок таки да. Есть. переключение ручной или соленоид.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 26-03-10 20:52
На самом моте рычаг подсоса как бы нарисован. Сопленоид должен быть, как пить дать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадичъ (77.94.217.---)
Дата: 26-03-10 21:18
Красный флажок - это аварийное обогащение, и нех его трогать а пусковое обогащение происходит автоматически при включении стартера. Соленоид есть, но ключик утапливать не нужно, само включается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ленон (94.245.156.---)
Дата: 27-03-10 00:35
ВЕОС пользую не первый год......как выше мною описано так и есть......а что до рассуждений теоретиков,так мне до них нет дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.mirdm.ru)
Дата: 27-03-10 02:03
На ВЕОСЕ термоклапан + доп топливный насос на обогащение,
после запуска на клапан подается ток с генератора,
термоэлемент клапана нагревается и перекрывает подачу
от доп насоса. Соленоидов нет.
Флажок - 3 положения: автомат, закрыто, открыто.
Еще есть термодатчик на прогрев мотора на головке,
пока мотор не нагреется - блок зажигания выдает фиксированное
опережение около 5 до ВМТ, как результат - холодный мотор при
открытии газа глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ленон (94.245.156.---)
Дата: 27-03-10 23:54
A.S.. писал:
> На ВЕОСЕ термоклапан + доп топливный насос на обогащение,
> после запуска на клапан подается ток с генератора,
> термоэлемент клапана нагревается и перекрывает подачу
> от доп насоса. Соленоидов нет.
> Флажок - 3 положения: автомат, закрыто, открыто.
> Еще есть термодатчик на прогрев мотора на головке,
> пока мотор не нагреется - блок зажигания выдает фиксированное
> опережение около 5 до ВМТ, как результат - холодный мотор при
> открытии газа глохнет.
Вот это ближе к телу......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (188.16.109.---)
Дата: 28-03-10 00:41
Стоит термоклапан и флажок для ручного(аварийного) переключения
Набери поиском ТЕРМОТАБЛЕТКА и многое станет понятно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrew81 (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 28-03-10 02:14
Все правильно, на ВЕОСе нет никаких соленойдов (электромагнитов), соответственно нет никаких воздушных заслонок на карбюраторах, управляемых этими соленойдами в связи с этим ключ зажигания не утапливается в замке. На карбюраторе среднего цилиндра!!! установлен термоклапан (по колхозному термотаблетка), которая состоит из термобиметаллического элемента, тяги и запорной иглы. На холодном моторе термобиметаллический элем. находится в выгнутом вверх состоянии и через тягу удерживает запорную иглу в верхнем открытом положении, соответственно дополнительный топливный канал в обход дроссельной заслонки открыт. Как только мотор запустится на термобиметаллический эл. начинает подаваться переменное напряжение с генератора (постоянное напряжение от АКБ здесь не участвует никаким боком) и этот элемент медленно нагревается и изгибается в нижнее положение соответственно через тягу переводит запорную иглу в нижнее положение - закрывает топливный канал. Происходит это буквально за пару минут. Никакого интелектуального управления и дополнительных топливных насосов тут нет!!! Время рассчитано приблизительно (никак не регулируется), и его хватает для обеспечения первоначальной устойчивой работы двигателя. Во время работы этого устройства обороты держатся примерно 1300-1500. По мере прогрева двигателя и закрытия клапана устанавливаются нормальные 800 оборотов холостого хода. Вот и вся автоматика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T0/\CTb|Y 163 (62.141.111.---)
Дата: 28-03-10 03:19
А можно с этого момента поподробнее, в каком именно положении, по умолчанию, должен находится красный флажок? У меня мотор начинает сбрасывать обороты через 15-20 минут работы, постепенно сбрасываю газ, резкий подхват.Может ли положение флажка влиять на эту ситуацию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|