|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:02:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:02:47 |
|
Автор: Александр(Anchor) (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 23-03-10 07:06
Видел несколько объявлений - "Куплю Салют". А что они работают?
Мож я тут зря на иномоторы деньги тратить собрался и наш Салют-2 или Салют-2.5 - это то счастье которое мне нужно?
Или эти объявления преследуют совсем другие (типа рекламные) цели? То есть, такой лох как я, увидев что люди скупают Салюты и даже меняют их на рабочие Ветерки, купится на это и тоже встанет в очередь да Салютами. У друга был древний-древний Салют и я видел как он его заводил...... Это, песня.....поэма!....И не завёл!
Вот я и думаю, надо ли мне такое счастье?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-10 07:26
Салют - 2,5 с Салютом-2 ( 2Э) имеют общего только название ( ну и праизвадитяля - НФМЗ. а вот это уже - грустнее) В смысле - сами моторы конструктивно абсолютно разные ( кроме ноги, ессно)
Но " качество" сборки......
Справедливости ради - у некоторых ( иль - особо рукастых, иль особо везучих) - и "Салюты- 2" вполне успешно ( в меру своих слабых сил) работают......
Не надо путать КИТ- комплект для самостоятельного изготовления мотовесла ( иль лодкоякоря - как повезёт) с готовым мотором....
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 23-03-10 16:59
++Салют - 2,5 с Салютом-2 ( 2Э) имеют общего только название ( ну и праизвадитяля - НФМЗ. а вот это уже - грустнее) В смысле - сами моторы конструктивно абсолютно разные ( кроме ноги, ессно++
Федот, а это точно? Никогда 2,5 не видел, но почему-то думал, что это просто поджатый Салют-2? У него другая поршневая? А золотник? Заинтересовало...
Александр - здесь есть минимум 2 человека, у которых Салюты работают. Один из них Виктор - он уже отметился. Второго к сожалению не помню. У всех остальных (в т.ч у меня) эти уродцы теплого отношения не нашли. Насчёт скупки - сейчас запросто можно притулить ему китаеголову (я так делал) и будет счастье. Вот и скупают (по-моему Пузырь67 собирал именно для этого).
Недавно был случай: знакомый, не слушая мои доводы, захотел купить Салют (жаба существо очень сильное). Пошел смотреть по объявлению. Завести они с продаваном так и не смогли. После чего меня зауважал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-03-10 17:16
2Спортист:
Салют2,5 - вроде как Бариновская разработка. По крайней мере - моноблок похож. Но - собранная на жопоруком НароФоминском заводе ( который по криворукожопости превосходит УМЗ в разы)
Был с год тому отчётец товарища, купившего такой.
Так на НОВОМ моторе, ниразу не заводившемся - сальники помяты , криво- косо забиты... Не говоря обо всём остальном.
Хотя после сборки руками - оказался вполне достойный аппарат.
Честнее продавать сие в коробочке россыпью - хоть не надо будет владельцу подыскивать запчасти, сломанные сборщиками на "заводе" ( говномастерной) .
А ведь основная продукция " заводика"- моторы для МИГов ( 31 в частности) .
Но и там - процент брака вроде как не намного отличается.... ( судя по возвратам)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-03-10 19:51
Александр - здесь есть минимум 2 человека, у которых Салюты работают. Один из них Виктор - он уже отметился. Второго к сожалению не помню.
Второй - Я!!! Всё лето племяш катался. Убили только сам стартер, остальное живо. Поставлю новый шнурок, и весной снова отдам ребятне...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mm56 (---.tvoe.tv)
Дата: 23-03-10 21:27
Использую успешно Салюты с начала 90-х годов,вполне нормальные моторы,если руки заточены как надо. Запускать мотор требуется строго по инструкции. Спокойно запускаются с 2-3 рывков,если исправный мотор. Работает на 76,92,95 достаточно неприхотлив к маслу М-8. Из недостатков не экономичный карбюратор-отсюда большой расход топлива по сравнению с иномарками. Капризен запуск при температурах ниже +5С. Любой Салют перед эксплуатацией требует полную переборку для утранения косяков завода( смятые сальники ,"кривые "подшипники и т.д.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Киев) (---.tnk.ua)
Дата: 24-03-10 04:44
Мдя... Я курил свой первый мотор - именно Салют-2Э как кучу деталей. Нифига не понимая в технике собрал, кое-что заменил/докупил и он у меня заработал. и работал на смеси 76 бензина и разного масла, остававшегося после замены в авто (остаток в канистрах примерно по пол-литра - не отработка). Нагар был ужасный, но все работало пару сезонов, потом поменял кольца и оно снова работало. Заводилось по инструкции всегда и обычно с первого раза. После очередной зимы законсервированный мотор не завелся.... Но к тому моменту уже был куплен В-8, поэтому я не расстроился.
В том же году Салют был продан. Видать не хотел продаваться, т.к. час пытались с покупателем его завести на воздухе и в итоге он завелся и поработал 3 секунды... больше я Салютов не встречал (только издалека на воде).
Впечатления остались только положительные, особенно от того, что это был ПЕРВЫЙ МОТОР.
Не стал исправлять - красиво получилось, но конечно же куПил))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.47.---)
Дата: 24-03-10 05:40
Коллеги. На мой взгляд, Салют - это мотор, заслуживающий уважения среди советских. Я помню его с раннего детства, когда его ставили на лодку в тот же день, как ее спускали на воду. И не проверяя, запускали. Работал. Помню, как на нем вывозили рыбаков, когда их мотор отказал. Был разлив, но еще был лед. Лодка под Салютом среди льдин тащила человек шесть или семь со скарбом, включая меня лет пяти, я ползал между коленок. Сама лодка метров пять, деревянная.
Предложение. Есть Салют 2 л.с. Требует серъезной переборки. Предлагаю тем, у кого еще есть Салют в нерабочем состоянии. Давайте, восстановим (не мой, каждый свой). С фиксацией процесса. У меня самого руки откуда надо растут. Но, к сожалению, не тем местом приставлены. Делать буду не я, но помогать буду, хотя бы в качестве папарацци. И очень интересно участвовать. Знаю, что на форуме есть Мастера, для которых восстановить подобный мотор - на два перекура. Пусть они будут учителями, как и сейчас есть. Но есть и любители, для которых каждый винт в моторе - задача.
Если кто на предложение отзовется, не обязательно поднимать тему. Просто можно создать другую, когда будет результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 24-03-10 05:50
mm56 писал:
Из недостатков не экономичный
> карбюратор-отсюда большой расход топлива по сравнению с
> иномарками.
Нихрена себе неэкономичный,хожу на рыбалку по Волхову,5 км в одну сторону(по течению минут 35,против-минут 50),расход туда -обратно-800-900 грамм.Хожу на среднем газу,в полном смысла нет,лодка-картоп Курбатова,2.7 метра.
Один раз ходил туда же,тащил караван,народ был в шоке,под Салютом-картоп 2.7 метра,джонбот 3.4 метра,надувнуха какая-то,метра 3,в каждой лодке по рыбаку,с якорями,снастями,кормушками,скорость не очень изменилась,правда газу добавил.
Вообще-то у меня два Салюта,оба рабочие,правда один без доков,мотор,по-моему 67 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 29-03-10 20:03
В воскресенье запускали новый Салют-2Э. На улице не выше +10.
Без винта, в ведре - завелся все-таки :) Проработал минут пятнадцать без нареканий. Теплый вообще с 1-2 рывков. Холодный хуже - минут двадцать дергали, пока новый завели. И то завели, считаю, потому что винт сняли.
Что в нем разбирать-смотреть в первую очередь? Отец на нем на рыбалку собирается, не хочется непроверенный мотор отпускать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 29-03-10 20:38
Длинный писал:
> Александр - здесь есть минимум 2 человека, у которых Салюты
> работают. Один из них Виктор - он уже отметился. Второго к
> сожалению не помню.
> Второй - Я!!! Всё лето племяш катался. Убили только сам
> стартер, остальное живо. Поставлю новый шнурок, и весной снова
> отдам ребятне.
Значит"Дааааа!!!Третьим буду!!!" :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 29-03-10 21:19
++Холодный хуже - минут двадцать дергали, пока новый завели. И то завели, считаю, потому что винт сняли.+++
Когда у меня был сузуки 2,2 - после зимы, с маслом в цилиндре он заводился максимум с двух рывков. При том, что ничего волшебного в этом моторе сузуки нет - вроде всё примитивно...Идти за пределы видимости лодочной станции на Салюте я бы не рискнул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.slasti.ru)
Дата: 30-03-10 01:17
У меня был Салют и более того, он есть, т.к. вписан в судовой билет и выбросить я его не могу (сейчас решил отдать одному известному товарищу :-), даже если его придется до поезда тащить собственными руками, но это если с ГИМСом получится, но это дела не меняет). А также много видел, как другие пользуются Салютами - у кого-то совсем плохо, у кого-то вроде ничего. Только это ничего заключается в а) правильных руках - человеческой переборке и обслуживании, б) узнавании его (мотора) характера до мелочей, как жену после 20 лет совместной жизни. Но мотор - не жена и заводиться должен всегда :-), он механизм, который должен работать и ничего не требовать взамен. С Салютом этот номер не проходит и мое глубокое убеждение - от бедности все это или из спортивного интереса. Прошу прощения у тех, у кого он есть, но я так думаю. Ямаха-2 - тоже игрушка, но игрушки бывают разного качества, Салют против чего угодно (кроме кетайцев, про этих не знаю) - это не жигули против мерседеса, это просто сравнивать нельзя. Да, он мне доставлял радости (когда ездил), но их было меньше, чем горя, развелся нах и ни разу не пожалел. Имхо если и брать Салют, то какого-нибудь лохматого года выпуска, от перестройки и позже - говно какое-то. На лодках и фотках большинство Салютов - без деталей всяких, колпака, поддона, пускового устройства, или отвалилось, или сняли, чтобы влезть подремонтировать не мешало и ставить не стали ненадолго патамушта. Штоб заводился рекомендация дырку в дейдвуде просверлить, не это как, нормально? Вот в тахометре импортном инструкция по установке "Не крепите саморезами к бензобаку, а то дырки будут", вот это я понимаю импортная техника - не надо дырок сверлить, оно и так работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 30-03-10 01:45
Салют 2 и Салют 2,5 две большие разницы (кроме ноги и качества сборки). У кого опыт общения с Салютом 2,5 есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-03-10 01:56
Тут меня не к ночи помянули :-))).Если кому-то интересны мои наблюдения, то они вот такие: более-менее нормально работают старые Салюты и Спутники с карбюратором от велодвигателя (грешен, обозначений не помню).Те же, на которых установлен карб нового образца, взрывают мозг со страшной силой.Я в прошедшем сезоне тоже пытался такой победить, но так и не смог - он жил своей жизнью, заводился только путём спринцевания через диффузор.Мой дядя из Вознесенья возит с собой в Онегу Салют в качестве резервника на К5М.Это о чём-то говорит ведь?Лично наблюдал, как этот Салют толкал гружёную К5 7 км/ч.Но у него туда внедрён карб Walbro от мотокосы.У меня тоже есть похожий, как раз мудрю переходник.Но, поскольку я верю на 100% только себе, то отчёт об эффективности такой замены раньше жидкой воды не ждите :-))).
З.Ы.Я свой Салют зимой от нечего делать разобрал...и собрал обратно, ничего там криминального не найдя.Износ в пределах нормы, довольно незначительный.А форумчанин, у которого этот мотор был приобретён, тоже говорил о проблемах с запуском.ИМХО всё-таки дело в неудачном карбе.Будем посмотреть :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Anchor) (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 30-03-10 02:01
Alex380 писал:
> Салют 2 и Салют 2,5 две большие разницы (кроме ноги и качества
> сборки). У кого опыт общения с Салютом 2,5 есть?
А кто может популярно объяснить "чайнику" чем это так здорово эти два мотора отличаются (мож. один дизельный?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 30-03-10 02:13
Лодочный мотор Салют Э-2,5
Техническая характеристика: Двигатель – двухтактный, карбюраторный, бензиновый. Максимальная мощность – 2,5 л.с. Количество цилиндров -1. Диаметр цилиндра/ход поршня – 38/40 мм. Объем цилиндров - 45 см куб. Максимальная частота вращения – 5500+200 об/мин. Система охлаждения – забортной водой, подаваемой встроенным насосом. Система зажигания – от маховичного бесконтактного электронного магдино ЭМ-7. Карбюратор – баспоплавковый, диафрагменный. Подача топлива – самотеком. Смесь топливная – бензин (А-76, АИ-92) и масло М-8В или М-8А в соотношении 25:1 Емкость топливного бака - 2 л. Смазка двигателя – маслом топливной смеси. Смазка редуктора – масло трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17. Число лопастей гребного винта - 3. Ресурс двигателя до капитального ремонта – 600 часов. Расход топлива 0,5 кг./л.с./час. Передачи - вперед. Высота - 87 см. Ширина - 31 см. Длина - 57 см. Масса сухая - 11,5 кг. Масса в упаковке - 15 кг.
Цена - ХХХ00 руб.
вот вся характеристика :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-03-10 04:22
Салют при заводке любит,чтобы ему хорошенько прыснули в диффузор,далаю так всегда,автоматически(когда холодный),просто снимаю топливную трубку,сую в диффузор и поднимаю бак (у меня питание от отдельного бака,бензонасос от Ветерка),надо бы сделать спринцовку.Перелить ни разу не смог.Даже не пытаюсь заводить холодный не подлив в диффузор,заводится,как правило с первого рывка.Может в этом фишка,что у меня нет проблем с Салютом.Заметил,что Ветерок это тоже любит,сделал утопитель поплавка,как у Фишбейна в книге,с рычагом,пока не пробовал.
Может как в рекламе про кошек "Ты просто не умеешь их готовить":-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 30-03-10 04:42
У Салюта 2,5 впуск в отличии от двоечки клапанный(если мне память не изменяет, видел только в проспектах). Любой Салют 2 после правильной переборки(+некоторые доработки) работает аки зверюга..........(могу сделать на спор.......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 30-03-10 04:49
ну незнаю работает ли ао АКИ ЗВЕРЮГА но орет точно как тирранозавр рекс даже без прерборок :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.240.---)
Дата: 30-03-10 04:57
Салют 2,5 это мотор совершенно другой конструкции, чем Салют 2, и дело не в характеристиках. Они и выглядят под кожухом по разному, на 2,5 карб импортный стоит
Есть пользователи 2,5? Интересно как он в деле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.96.---)
Дата: 30-03-10 05:10
Сашок 33 писал:
> после правильной переборки(+некоторые доработки) работает аки
> зверюга..........(могу сделать на спор.......)
Что там правильно перебрать и доработать-то нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 30-03-10 10:15
Здравствуйте , все время был читалем форума - сегодня стал писателем (смайл) .Зарегился и впервые запостил , не смог остановить себя и не добавить свой пятак в тему . Сразу попрошу извенения что может быть влезаю и много запостил - но поверьте что у меня Салют это тема весьма наболевшая !
Придыстория.
Итак лет пять - шесть ко мне обратился родственник с просьбой купить ему небольшой моторчик для совсем маленькой самодельной лодочки ,которую он сам и сделал .Главное требование к мотору - вес, чем легче тем лучше - он боялся тогда мотором утопить и лодку ., растояния для плавания на нем совсем небольшие - 1-2км, только для того что бы не грести веслами до места рыбалки . Импорт я тогда не расматривал вовсе ,т.к.сам владел и владею исключительно отечественной техникой ,и посчитал что ,для его то задачи будет вполне нормально и Салюта.
Сам Салют на тот момент видел в деле только у знакомых рыбаков ,а рыбаки эти представляли собой две здоровые туши весом более 100 кг. каждая , на лодке Неман они прередвигались вполне сносно и надо отдать должное достаточно быстро . Заводился у них Салют отлично,и всегда , единственное что им не нравилось - это шум .Работал он действительно очень громко ,их приближение можно было издалека безошибочно определить по визжащему звуку мотора .
Итак,возвращаясь к выбору мотора - вспомнил тогда о Салюте .Посмотрел в интернете где и почем можно было их купить на тот момент , на выбор было две модели 2 и 2.5 л.с .В пользу 2.5 было - полная модернизация старой модели , импортный карбюратор !!!,лучший внешний вид мотора и чуток больше мощности ., чем у двушки ,вес, положительноые воспоминания плюс реклама на ссайте сделали свое дело ,. Итак позвонил я ему и сказал телефон интернет магазина где его можно было приобрести с беспл. доставкой ,что он и сделал ,по деньгам он обошелся он ему около 16.500 тыш .
Перейдем наконец к самому первому запуску Салюту , - все делали искличительно по инструкции ,краник, воздушка ,смесь .Промывка цилиндра чистым бензином с нажатой кнопкой стоп.
При ПЕРВОМ легком рывке стартера разлохматилась х.б. -! веревка, при втором рывке она сразу рвется .
Ладно , не впервой прематывать стартеры - мы этого не боимся .Сняли боковые пластиковые крышки , благо это сделать очень легко , просто надо остегнуть две резинки по бокам ., - очень удобно как казалось тогда ., весь мотор как на ладони .
Итак, поставили нормальную капроновую веревку , в зипе она уже была рваная , ее сразу выкинули . Стартер с новой веревкой на место , снова дергаем и тишина !!!!. Самое неприятное даже не то ,что он просто не заводиться а то что , дергать нужно ОЧЕНЬ РЕЗКО .В противном случае у Салюта выскакавает из воды нога мотора, и фиксируется в откинутом состоянии защелкой .Заводить нужно двумя руками,в позе зю - одной дергаешь веревку ,другой держишь ногу .К слову сказать мне тридцатку вихря дергать за стартер гораздо приятней и ЛЕГЧЕ чем Салют, !!! . После многочасового секса с мотором , завести его в тот день так и не удалось. Обмыть покупку по понятным причинам не получилось , мотор я забрал у него для дальнейшего разбирательства .
На следующий день уже один на своей более тяжелой лодке я приступил к попытке номер два. Вначале спокойно проанализировал все возможные причины незапуска, и убедив себя в том что на заводе хоть раз его запускать должны были , и работать он все же должен . Проверил еще раз все возможные причины такие как - наличие искры, компрессия , не меняя регулировок карбюратора убедился что оба винта регулировок не затянуты полностью т.е бенз должен идти . Залил другого бенза , отсоединил шланг от карба убедился бенз идет - краник открывается. Заменил на 100% рабочую свечку А11 ( снятую с моего Ветерка-8 ) .
Что бы мотор не откидывался каждый раз на защелку ,сжал старым ремнем и пристигнул его ногу к лавочке.
В итоге после долгих плясок с бубном , и после того как я снял стартер и стал наматывать шнур прямо за маховик более длинной веревкой ,в таком случае его можно гораздо сильней раскручивать коленвал - он у меня заработал .Но счастье было недолгим всего несколько секунд , при попытке сбросить газ на малый - он ест. заглох.
Устройство управления импортным карбюратором на Салюте 2.5 не предусматривает среднего газа , напомню кто не знает - у 2.5 в отличие от старого ,доброго Салюта 2 газулька находиться не на румпеле ,а прямо на карбе .Ручка газа выведенная через колпак вперед представляет собой подпружиненый рычаг кот.поворачивается по часовой стрелке от 12часов (самый малый) до 3 часов (полный) причем фиксация газа происходит только в крайнем правом состоянии - полного газа. Если отпустить ручку в среднем положении то пружинка вернет его в вернее положение - мотор срузу глохнет .
Второй раз завел его гораздо легче - но не с первого раза .
Пока он у меня работал , колпак я не одевал .При этом произошла еще одна неприятная ситуация , вы сейчас будете смеяться
- У МЕНЯ ВЫВАЛИЛСЯ БЕНЗОБАК !!! и повис в воздухе на бензошланге.....
Крепиться бензобак в этом моторе только одним тонким пластиковым решешком ,кот. скользит по пластику бензобака , а держиться он там исключительно только за счет внешнего кожуха кот. в тот момент был снят .
Бак когда упал стал лить бенз в воду , я кое как вернул бак на место - другой рукой держа газульку в среднем положении . , вот в таком положении сколько хватило терпения - минут 10 погонял его , проверив заодно систему охлаждения .Вода шла хорошо , - это наверно единственное что работало нормально . Заглушил - просто отпустил рычачок .
Поставил боковины на место , приготовил везти обратно - с радостной (для него) вестью что мотор работает .
З.Ы. Ето были его первые минуты работы , что было дальше и как он "работал" у хозяина я напишу позже - если конечно Вам это будет интересно .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 30-03-10 19:51
Вот кстати для наглядности фотка .Салют 2.5 . Голова Салюта 2.5 полностью другая , даже стартер со старого Салюта не подходит .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 30-03-10 20:52
Denis_73, все так плохо? Были хоть какие-нибудь положительные впечатления? Говорят для нормальной работы надо волгаревский винт трехлопастной ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gleb (---.intelcom.su)
Дата: 30-03-10 23:46
Ну, добавлю к вечеру воспоминаний свой опыт.
Салют-2 я покупал два раза. Первый - году в 1990-м. Он не подавал признаков жизни и я отдал его обратно в магазин.
Второй - где-то в 1995-м. Он работал сначала хорошо, потом всё хуже, а потом я подобрал к нему ключик. В итоге он служил лет пять верой и правдой, и сейчас валяется в старом гараже, т.к. в 2005-м я капил Ямаху-2.
Ключик такой: у меня были две расходные детали - свеча и головка цилиндра с прокладкой. Из=за дурацкой системы забора воды, надёжно перекрываемой берёзовым листочком, и дурацкой конструкции цилиндра с головкой на шпильках, малейший перегрев вёл к деформации головки и подсосу воды в цилиндр. Головка на Салюте перекидывается минут за десять, и опять всё в порядке. Малейшего загрязнения или увлажнения свечи он тоже не любит.
И ещё, Салютовский карбюратор (тот, что от мопеда) тонко относится к положению подсоса. У меня работал только с закрытым подсосом, причём экономичность была очень хорошей. Карбюратор регулировать я не пытался, видимо, дело в нём. Мотор всегда заводился с 1-го или 2-го рывка (если не поведена головка и свеча в порядке), как и Ямаха. Кстати, определяется поведённая головка очень просто - если мотор отлично заводится без воды, а в воде сразу глохнет - меняйте головку с прокладкой.
Достоинства Салюта:
1. Экономичность - заметно лучше Ямахи-2
2. Винт - если бы не противоположное вращение, я бы переставил Салютовский винт на Ямаху. Он не наматывает траву!!! А Ямаха - газонокосилка - в некоторых местах, где я хожу, каждые 3 минуты требуется очистка винта. Тяга у Салютовского винта, может быть, и хуже, но я разницы с Ямахой по тяге не заметил. Он неплохо тянул даже на одной лопасти.
Недостатки:
1. Ну кто придумал головку на шпильках - она слабо притянута, или же у шпилек срезается резьба
2. Могли бы для забора воды пару дырочек с боков просверлить
3. Колпак (возле горловины бензобака!) из небензостойкой пластмассы
4. Краник перекрытия бензина ничего не перекрывает
Если сравнивать, то это во многом равнозначные моторы Вес, экономичность, тяга. Вот надёжность и продуманность конструкции разная. Хотя я и на том и на другом ходил по 300 км. по Байкалу.
Если бы Салют стоил в два раза дешевле Ямахи, я бы понял людей, которые его покупают. Когда я брал Ямаху, разница была процентов 20. Даже думать нечего. У Ямахи я только один раз снимал кожух (сразу после покупки, из любопытства. Чертыхался, кто придумал десять болтиков пяти разных размеров. У Салюта я не ставил вообще заднюю часть поддона, а колпак держался только на крышке бензобака.
Кстати, судя по картинкам, недостаток 1 у Салюта-2.5 отсутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист через Оперу (---.31.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 31-03-10 00:55
+++по деньгам он обошелся он ему около 16.500 тыш +++
ухахахахахаха!!! Я летом Сузу 2,2 продал за 15 - так она 28 Салютов переживёт :) В принципе всё как у меня. В двух словах - Салют это не мотор. Плескать бенз снимая бензопровод - увольте. ни на одной совковой технике так не делал - а было у меня много всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-03-10 02:29
Можно хихикать сколько угодно,но ходил под Салютом-2 лет семь,правда нечасто,когда до рыбалки далеко,больше 3 км,купил за 250 руб,перебрал,больше ничего не перебирал,работает до сих пор.Один раз утопил на рыбалке,глубина 12 метров +течение,сумел достать,просушил,на моторе вернулся в гараж,в позапрошлом году купил В-8,работает,пришлось сразу поменять крыльчатку(мотор в заводской упаковке пролежал 15 лет).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист через Оперу (---.31.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 31-03-10 04:04
Виктор, да я не над вами хихикаю, а над "маркетингом" по-русски. Ну нечему там стоить 16500! Китаец Сэйлор-2 стоит 11 тыщ. Ничего не могу сказать на основании личного опыта, но народ на них ходит. В принципе, я осенью видел бензопилу "Дружба"и даже "Электрон" (о как- сподобились эл. зажигание поставить, правда глючное и совсем не надежное) - за (внимание!) 9750 руб!!!! При стоимости инопил 5-8 тыс - при том, что уж Они-то (Хуски и Партнеры) точно вечные по сравнению с Дружбой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 31-03-10 04:09
Забыл добавить что при покупке в интернет магазине он сразу купил еще и запасной винт , очень кстати похожий на Бариновский .
Что бы как то оценить другой винт нужно для начала его мотор завести , у меня подобрать ключик к Салюту не хватило терпения , у родственника это получалось лучше . Заводил мотор на одном положении иглы карба ,ехал на другом . Без колпака ест .Бензобак он как то укрепил .
Хочу добавить еще в тот первый месяц у него потерялись - защелка капота , и фиксатор наклона откидки мотора .При том что он человек весьма акуратный и очень переживает когда что то теряется .Тогда же сломалась вертикальная ось стартера .,я купил на следующий год в Мире Лодок на Яблочкова новый стартер для Салюта , но он не подошел - оказались разные посадочные места , с первым Салютом .
Положительных эмоций такий мотор вызвать не может , когда не знаешь заведешь его или нет , лучше не терять времени на рыбалке , сразу ехать на веслах .Будет и быстрее и спокойней .Так и стоит у него в доме с того самого года с пробегом менее 2 часов .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 31-03-10 04:21
Кстати в этом году разговаривал на выставке Охота и Рыболовство с А. Бариновым ,он принимал непосредственное участие в проектировании этой самой головы 2.5 сил .В кратце описАл ему все мытарства с кот. я столкнулся .Он посоветовал мне посмотреть как выставленно опережение зажигания , по его словам на Нарофоминском заводе где производили эти моторы ,не смотрели на метки опережения зажигания при сборке собирали без них .Вот и тебе и оборонное предприятие , сборка реактивных движков для Мигов .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 31-03-10 04:34
Alex380 - спрошу у хозяина , т.к . он после всех мытарств с ним через год купил новый Мерк 3.5 . Вот здесь и наступила полная любовь и взаимопонимание. Проблем больше никаких нет . А Салют так и стоит в углу , как нашкодивший ребенок . На нем он больше ездить точно не будет . Правда его надо будет еще и привезти ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (217.10.46.---)
Дата: 31-03-10 04:41
Если надумает напиши korsar3331@rambler.ru
Люблю с железками поковыряться, он мне больше для души чем для дела, поэтому новый брать жаба душит. Хочу еще Прибой 5 в достойном виде найти, был такой неплохой моторчик в начале 70-х, практически мой ровесник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 31-03-10 04:41
Интересна история моего Салюта.Хозяин сказал,что нихрена не работает и продал за 250 руб,я хотел от него взять редуктор и присобачить к Д-8(от мопеда,была соответствующая статья).Мотор 67 года.Подумал,выкинул бак , стартер,плиту вокруг двигателя-вес вышел 8 кг.Разобрал,коренные подшипники в хлам,сальники соответственно тоже,заменил,притер головку,вырезал новую прокладку из куска паронита.Все.Собрал.На работе закрепил на спинку стула,ногу сунул в ведро с водой,подсоединил бензин,прыснул в карб. и дернул-в этом была моя ошибка. 10 литров воды оказались на мне,с первого же рывка,я еще стоял сзади мотора,расстроился не очень,скорее обрадовался.Далее-без проблем,правда в этом году первый раз,через 9 лет заглянул в редуктор,90 процентов воды и 10 гудрона,промыл,заменил сальники,посмотрим.Шестерни на данный момент,от воды,как ни странно не пострадали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-10 09:40
Спортисту - Очень прикольно , когда в прошлом году покупал у известного барыги на Тушинском рынке электронное МБ-1 зажигание для мотоблока "Крот" (он тоже ест у меня) то на коробке было перечисленно где оно применяется - Это бензопилы Урал,Дружба , Крот , и внимание !!! - лодочный мотор САЛЮТ .
Так что может известная глючность этих девайсов может из одного места воняют ., кстати на моей собственной пиле Урал данное зажигание горело несколько раз - каждый раз покупал новые , а в прошлом настал черед и Кроту .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 31-03-10 15:58
Нет, проблема Салюта не в зажигании. Точнее не только в нём. У Виктора (и у меня был) Салюты с простым контактным зажиганием - искра убивала слона. Только не заводился. Скажете не бывает? До знакомства с Салютом и я так думал, что двухтактник при наличии карбюратора, компрессии и новых сальниках коленвала, с мощной искрой - завестись должен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-03-10 20:38
Спортист: "До знакомства с Салютом и я так думал, что двухтактник при наличии карбюратора, компрессии и новых сальниках коленвала, с мощной искрой - завестись должен."
Ха-ха-ха! Как ты ошибаешься! К отечественной технике ЗАКОНЫ ТЕХНИКИ применимы далеко не всегда...
Тут только если подход поменять... тогда не "должен", а "должОн" - так звучать будет!
P.S. Жди уже свой Прибой, на днях в Вологду собираюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-03-10 22:58
Спортисту: по поводу - Дык давно жду 3/4 Прибоя :)
Ну - что есть, то и вышлю:) кстати, есть шестерёнка гребного вала. Новая. Вроде она. И + к нему круглый колпак "Москвы" добавить? Веса немного добавится, я так думаю он тебе нужнее, чем мне. Вот нижня "юбочка"от него - сгнила уже...совсем... а была ведь... с таким "хитрым" замочком!
И ещё есть стационары СМ-ки 557-е. Не отправить "до кучи?"
Но редуктор от него уже Славику (Пузырю) в Питер осенью отправил. Что-то он там "сурьёзное" творит, судя по метражу и тоннажу! И соляропитаемое!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 31-03-10 22:58
Спортист с работы писал:
> Дык давно жду как из печки пирога :) уточнение - не Прибой, а
> 3/4 Прибоя :)
А где остальное возмешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист через Оперу (---.25.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-04-10 02:58
Длинный - конечно отправляй всё до кучи! Там оплата чисто по объему, вес пофиг.
Алекс - остальное у меня есть восстановленное, недавно тема была. Этот на запчасти. Хотя кто знает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-04-10 03:29
Может мне везет,тьфу 3 раза,чтобы не сглазить,в 98 году купил крота,завод им.Чернышева,11 лет пахал огород весной и осенью,соток 6-7,ничего не смотрел,на зиму не консервировал,ничего не менял,работает сцуко !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 01-04-10 04:00
Учитывая что у Салюта и Крота одна заводилка , (эта типа отмазка ухода от темы) , по Кроту могу много расказать . У самого работает уже наверно больше 15 лет , В начале его мододости , сразу после обкатки как то пахал весной под картошку .Постепенно он начал терять тягу , на малых вообще не тянет - пашет только на самых высоких .Я кое как допохал тогда , а после не смог его завести .Начал разбираться почему и обнаружил что компресия отсутсвует как класс . Полез в движок , то что я увидел повергло меня в ужас .Верхнего поршневого кольца уже небыло вообще , а нижнее стерлось до состояния фальги .Оказывается под алюминиемым колпаком - воздушный фильтр сполз от вибрации .Весь воздух с фрез полетел в цилиндр и вытер там поршневые кольца просто в ноль.Я тогда подумал что все - больше нет у меня Крота ...На следующий день - подумав что терять больше нечего - поставил два других кольца из ЗиПа .Надел цилиндр , копрессия появилась - Крот завелся !!!! , и работает успешно до сих пор ! .А теперь скажите какой импорт будет работать после такого издевательства . ? Я тогда даже ничего не промывал . Вот это я понимаю надежность !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
