|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:31:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:31:23 |
|
Автор: rover (91.185.243.---)
Дата: 20-03-10 22:54
Доброгов ремени Всем!
Предстоит покупать мотор, вот решил посоветоваться - какую брать ямаху...впрысковую или карбюраторную?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 21-03-10 00:58
Есть диллеры-шмиллеры в пределах досягаемости - инжектор, нет диллеров - карбюратор. Думаю, что необходимоть подстройки возникнет на выходе из обкатки, затем, если расход более-мене в норме, то лучше не трогать. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 22-03-10 15:07
Субару-легаси впрысковая на полохоньком бензине плохо работает. А карбюраторная Ямаха справляется нормально.
Вобщем для стерильных условий - где нормальный 95 бензин(а не размешаный с говноприсадкой), есть сервис и проч., то лучше инжектор.
А если куда далеко, где бенз непонятный и самому, если что, ковыряться, то карбюраторная лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.80.---)
Дата: 22-03-10 16:49
Сувор,
Ты это серьезно предлагаешь в полевых условиях САМОМУ копаться в четырех!!! карбюраторах Ямахи, а потом их отстраивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.190.---)
Дата: 22-03-10 17:11
А какая разница между бензином для авто и для лодки? Я с одной заправки лью и туда, и туда. И зачем 95, когда 92 за глаза по мануалу (по крайней мере на моей Сузе)?
Когда была карбовая машина, то постоянно приходилось с карбом шаманить (минимум 2 раза в год на регулировку-прочистку). Купил инжектор и забыл что такое диагностика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.90.misp.ru)
Дата: 22-03-10 17:54
Для многих людей,слово 'карбюратор',звучит приятнее и вселяет призрачную увереность,что можно сделать что то самому,но это самообман. С одним карбюратором,еще куда ни шло,но никак не в этом случае. Впрыск значительно удобнее и надежнее. А все эти разговоры про не те бензины-пережиток прошлого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-03-10 17:56
Выбор ? Инжектор - 1) на порядок проще, чем четыре карбюратора.
2) в инжекторном моторе - ДД ( Датчик Детонации) есть в обязательном порядке = октановое число бенза ( ниже нормы) - не страшно - ну "затупят" мозги мотор немного, но колечки не полопают....
Единственный косяк инжектора ( Сузы по- моему 50 - сильной) - выявил на своём горьком опыте Бубафоня. У Афаначия отключился мотор при перескоке через бревно ( мотор с водомётом вместо винта)
Про его лечение - была отдельная ветка ( прикольно выглядит ПК на лодке)
Ныне Афанасий подбирает себе водостойкий ноут, чтобы лечить "напасть" оперативно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: татарин (85.233.93.---)
Дата: 22-03-10 18:03
федот68( Калуга) писал:
> Выбор ? Инжектор - 1) на порядок проще, чем четыре
> карбюратора.
> 2) в инжекторном моторе - ДД ( Датчик Детонации) есть в
> обязательном порядке = октановое число бенза ( ниже нормы) -
> не страшно - ну "затупят" мозги мотор немного, но колечки не
> полопают....
>
>
> Единственный косяк инжектора ( Сузы по- моему 50 - сильной) -
> выявил на своём горьком опыте Бубафоня. У Афаначия отключился
> мотор при перескоке через бревно ( мотор с водомётом вместо
> винта)
> Про его лечение - была отдельная ветка ( прикольно выглядит ПК
> на лодке)
> Ныне Афанасий подбирает себе водостойкий ноут, чтобы лечить
> "напасть" оперативно.
В том топике речь шла о Эвинруде. Я за впрыск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 22-03-10 18:07
федот68( Калуга) писал:
> Выбор ? Инжектор - 1) на порядок проще, чем четыре
> карбюратора.
> 2) в инжекторном моторе - ДД ( Датчик Детонации) есть в
> обязательном порядке = октановое число бенза ( ниже нормы) -
> не страшно - ну "затупят" мозги мотор немного, но колечки не
> полопают....
>
>
> Единственный косяк инжектора ( Сузы по- моему 50 - сильной) -
> выявил на своём горьком опыте Бубафоня. У Афаначия отключился
> мотор при перескоке через бревно ( мотор с водомётом вместо
> винта)
> Про его лечение - была отдельная ветка ( прикольно выглядит ПК
> на лодке)
> Ныне Афанасий подбирает себе водостойкий ноут, чтобы лечить
> "напасть" оперативно.
Не в водите в заблуждение, речь там была про Эвинруд Е-тек, а не 4т мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-03-10 18:41
GRAND 360 писал:
>
> Не в водите в заблуждение, речь там была про Эвинруд Е-тек, а
> не 4т мотор.
Один Х - мотор "с мозгаме" и кучей датчиков . ( думаю - "датчик рабочего положения" - тоже имеется)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.nts.nnov.ru)
Дата: 22-03-10 20:04
Сувор писал:
> Вобщем для стерильных условий - где нормальный 95 бензин(а не
> размешаный с говноприсадкой), есть сервис и проч., то лучше
> инжектор.
Курим мануал для СА: неэтилированный бенз с октановым числом 87 и выше.
Цифра 95 - из перевода на русский европейского мануала. В Европе бенза ниже 95 нету.
Езжу на 92 (Y F60 инж.) - там присадок меньше, чем в 95.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 22-03-10 21:34
Дмитрий Тихонов писал:
"Сувор,Ты это серьезно предлагаешь в полевых условиях САМОМУ копаться в четырех!!! карбюраторах Ямахи, а потом их отстраивать? "
А там ничего такого страшного нет в четырех карбюраторах.
Я "на пляже" снимал, разбирал, собирал стаивл. Первый раз часа три возился от страха, а вторй раз меньше часа с перекурами.
Там только синхронизация для пущего спокойствия, нужна раз лет в 5, и то она только на малых оборотах имеет значение. Остальное "на коленке" все делается.
Тут тема про три Хонды была. С одной заправки заправились, вместе поехали. Карбюраторная шла как надо, а обе инжекторных заколебались ехать на говнобензине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 22-03-10 22:23
rover писал:
> Предстоит покупать мотор, вот решил посоветоваться - какую
> брать ямаху...впрысковую или карбюраторную?
Карб.
Инжектор на лодочном моторе вообще нахер не нужен.
Экономии шиш а компьютерных наворотов дохера, что на надежности как ни крути сказывается...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kos.Perm (---.255.92-10.perm.ertelecom.ru)
Дата: 22-03-10 22:26
Катаюсь 2 сезона на инжекторной 30 ке,бензин 92ой,несколько раз
налетал на мель,мотор даже не глохнет, глюков нет ,все ОК.
На инжекторные машины тоже с опаской пересаживались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gambr (194.33.181.---)
Дата: 23-03-10 04:36
Однозначно ИНЖЕКТОРНЫЙ.
Везде остались любители дизельных подводных лодок и пропеллерных самолетов. Техника не стоит на месте..скоро карбюраторы пропадут с прилавков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|