|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:11:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:11:08 |
|
Автор: Чехов (188.18.83.---)
Дата: 17-03-10 20:33
Поиском пробовал ничего кроме упоминаний о существовании таковых не нашёл.
Больше интересует переделка из В-30. Запчастей побольше.
Дайте ссылку может кто где видел такую информацию, либо отзовитесь кто сам делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Амур МСК (---.arctel.ru)
Дата: 17-03-10 22:12
А я ведь всегда догадывался, что этому двигателю чего-то не хватает!
Оказывается третьего цылиндра, который вольётся в стойный ряд достойнейшей, безотказной пары. :-))
А серьёзно - вот:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (90.150.120.---)
Дата: 18-03-10 01:14
Кто то пробовал Делать рез не по оси будующего среднего горшка, а как то писпосабливать с низу третий циллиндр?
Как достать из инета выше указанные номера журнала? Ссылка не открывается почему то.
Всё равно спасибо. Хоть что то нашлось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 18-03-10 04:49
а не проще Биск найти ? можно всего за 20 - 30 килорублей. третий цилиндр на вихря не панацея. слишком проблем много за собой потянет. лучше уж на спарке ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (90.151.38.---)
Дата: 18-03-10 10:20
Водяной писал:
> Николай Тольятти писал:
>
> > Послал на адрес файлики по в45
>
>
> И мне можно?
>
Атам то же что и в третьем сообщении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (90.151.38.---)
Дата: 18-03-10 10:28
Александр 13 писал:
> а не проще Биск найти ? можно всего за 20 - 30 килорублей.
> третий цилиндр на вихря не панацея. слишком проблем много за
> собой потянет. лучше уж на спарке ходить.
За 20-30 тыров он мне не нужен.
Есть н-ное количество железа от В-30. Просто хочу позабавиться. А вдруг что то получится. Ездить пока есть на чём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio1 (195.238.246.---)
Дата: 18-03-10 15:16
я в молодости с вихрями поиздевался... 1-но цилиндровый сделал...карб вешал на цилиндры а не на картер...вот до увеличения руки не дошли. попробуй? не 3, а 4! спари 2 головы!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 18-03-10 16:09
Чехов писал:
> Есть н-ное количество железа от В-30. Просто хочу
> позабавиться. А вдруг что то получится. Ездить пока есть на
> чём.
Вот это наше "А вдруг..." :-)
Нее, вдруг здесь не получится. За 3 года насобирал море инфы по вихрю с той же целью. Но глобально модифицировать свои вихри (даже необязательно своими силами) пока так и не решился :-)
Но и не отказался окончательно. Спасибо МИКу и другим коллегам, что мозги вправили более менее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-10 16:36
Тройка из В30 разлетается.Торсионы в штопор сворачиваются, подшипники к/в рассыпаются, охлаждения не хватает на высоких оборотах, и т.д.Дивчинка выебки не стоит :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 18-03-10 17:43
Были 2 башки трехголовые= как раз приварен нижний цилиндр, состыковано 2 картера 1,2 цилиндр продувается через родной карб, третий через свой золотник и через отднльный карб. Маховик 6 магнитов датчики момента зажигания под 120 град.т Самое главное- коленвал, лучше найти нешлифованные 2 и прошлифовать в сборе, также отцентровать картеры и крышки . У меня были под воздушный винт для самаолета, год назад отдал в хорошие руки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor (90.151.217.---)
Дата: 18-03-10 20:24
Рома(Чехов), да нах оно тебе надо.Добъёшся того, что тебе Пузырь тут написал. А так, у нас в городе, у пацанов, был такой и ещё Москва 4цилиндровая. Причём у Москвы стояли два винта разного вращения. Сам видел. Незнаю, живы ли они ещё(моторы),но если очень захочешь, можно поискать(пацанов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (188.18.71.---)
Дата: 18-03-10 20:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Тройка из В30 разлетается.Торсионы в штопор сворачиваются,
> подшипники к/в рассыпаются, охлаждения не хватает на высоких
> оборотах, и т.д.Дивчинка выебки не стоит :-)))
>
О. Это зерьёзно. Нептуновского охлаждения я надеюсь ему хватит. Там как раз раза в полтора два больше давит.
С торсионами можномо побороться. Просто увеличением до 12мм.
Вот с подшипниками КВ тут да засада. Всё от центровки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (188.18.71.---)
Дата: 18-03-10 21:00
Viktor писал:
> Рома(Чехов), да нах оно тебе надо.Добъёшся того, что тебе
> Пузырь тут написал. А так, у нас в городе, у пацанов, был такой
> и ещё Москва 4цилиндровая. Причём у Москвы стояли два винта
> разного вращения. Сам видел. Незнаю, живы ли они
> ещё(моторы),но если очень захочешь, можно поискать(пацанов).
>
Вить. Ты для Привета причендалы вези а то скучно бывает длинными ночными сменами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сантехник (80.234.16.---)
Дата: 19-03-10 00:16
Есть четырех цилиндровая голова из В-25. мож кому надо?
может хоть на запчасти. всё новьё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (90.150.120.---)
Дата: 19-03-10 00:44
сантехник писал:
> Есть четырех цилиндровая голова из В-25. мож кому надо?
> может хоть на запчасти. всё новьё.
Фотку выложите по возможности. Интересно потаращиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-10 01:02
У меня из В20 сделан.Честный 35-сильный мотор объёмом 622 см3.Товарищ на нём ходил долго и счастливо, да вот разлетелось зажигание.Сейчас восстанавливаем.Но конструктивно он уже на пределе запаса прочности.Торсион сделан из куска рулевого валика от атомной подлодки :-)), подшипники редуктора менялись каждый сезон, помпа тоже.Когда этот гибрид исправно пашет, он мне очень напоминает старые скотты и джонсоны по своим тяговым характеристикам.Моё ИМХО за время многолетних наблюдений подобных конструкций: главная проблема - это правильный винт, т.к этот движок нельзя перекручивать.В своё время я поступил просто: имея соответствующие возможности, сделал простейший шаблон, отрезал от штатного вихрёвского винта лопасти, и приварил их обратно к ступице под большим углом.Сейчас, наверное, имеет смысл какой-то иномарочный попробовать приспособить.Потому что "тройка" даже из В20 просила шаг 330-340 мм, а уж из В30 ещё больше понадобится.Да, забыл: карбы у меня стоят К06 беспоплавковые от пускача ПД-10, электростартёр от В30, а венец напрессован на 6-магнитный маховик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сантехник (80.234.16.---)
Дата: 19-03-10 01:42
Фотки будут после выходных. Голова покупалась у какогото "кулибина". ("Голова" не моя, шурина.) Насколько я помню тот чел пытался эту голову поставить на ногу москвы. мы ее ставили на ногу вихря. Долго мудрили с зажиганием. так его и не завели. После шурин прикупил мерка 50. А "супер" вихрь до сих пор в гараже валяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (---.66.210.213.vpn.tomsknet.ru)
Дата: 19-03-10 05:27
Зачем столько мучений!!!
Купи у меня Бийск 45(намного лучше 3-х цилиндровых вихрей)
Практически все подходит от вихря, кроме коленвала и винта
(И с регистрацией проблем не будет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 19-03-10 06:21
Вот не надо людей в заблуждение вводить. нехорошо это. подходит только поршень (и то после расточки цилиндра) без пальца! и подвеска! все остальное оригинал свое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Ваня (95.179.85.---)
Дата: 19-03-10 06:44
Вопрос знатокам как и конкретно какие узлы нужны для того чтобы сделать трехцылиндровый вихрь что нужно переделать и куда поставить с зап-частями напряга нет нужно занятие для души надеюсь на вашу помощь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-10 06:55
Два коленвала, две средних части картера, 3 поршня с кольцами, 2 карбюратора, 3 цилиндра, сварить/отфрезеровать глушитель, распрессовать/запрессовать/отцентровать кривошип, сварить ГБЦ, измудрить зажигание (здесь возможны варианты), усилить торсион.Как-то так, если коротко :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Просто Ваня (95.179.85.---)
Дата: 19-03-10 07:16
Два коленвала, две средних части картера, 3 поршня с кольцами, 2 карбюратора, 3 цилиндра -------------это не проблема
сварить/отфрезеровать глушитель---------если можно на пальцах показать
распрессовать/запрессовать/отцентровать кривошип--------вопрос решаем спецы найдутся
сварить ГБЦ---------------поясните если можно что конкретно
усилить торсион--------------а от москвы подойдёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-03-10 16:53
Мне надо тогда фотографировать свой мотор, пока он в разобранном виде, а это далеко.К тому же, мой из В20, есть существенные отличия, в том же глушителе, например.И я тоже делал по статье из КиЯ.Может, проще найти её?Там всё достаточно подробно расписано.Единственное, насколько я помню, в КиЯ было описание, как сделать 3-цил. из В20 и 4-цил. из В25, а из В30 не было.Поэтому надо самому додумывать, хотя, может, и не помню просто.
Кстати, к написанному выше:
" Долго мудрили с зажиганием. так его и не завели."
Автор статьи в КиЯ использовал трамблёр и зубчатый ремень от Меркури.В журнале даже фотки есть.А когда я такой мотор вживую видел, его конструкторы использовали схему ЭСЗ из книжки Страшкевича (по-моему, такая же здесь у Ивана лежит), только вместо ТЛМов у них стояли 2-хвыводные катушки типа окских, соответственно искра в паре цилиндров одновременно шила, как у МБ-22.Ещё я видел вариант с прерывателями под углом 90 и 2-мя кулачками на маховике.На 3-цил. зажигание сложнее сделать :-((.Причём обязательно учитывайте то, что должны генераторные катушки сохраниться, потому что дёргать эту конструкцию вручную шморгалкой довольно сложно и долго не получается.Если вы не Терминатор, конечно :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-03-10 18:07
Как вариант - да.Поставить 2 пары генераторных катушек и 2 выпрямителя, а зажигалку на ДХ сделать.Можно даже извратиться и внедрить 2-хканальный коммутатор от ваз08 или Газели - есть такие.Вот на тройку всё сложнее - там для каждого горшка свой канал нужен.У меня было механическое с 3-мя прерывателями, пока его в штопор не завернуло :-)).Сейчас восстанавливаю.Аналогичную систему имел двигатель Вартбург.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 20-03-10 19:06
Мне предлагали 3-ц из 20-ки,но посмотрев на сие чудо враждебной техники :-) отказался, в силу того что два карба, а это расход на мой взгляд в двойне, оригинальные з/ч например головка, только назаказ, а это соответствующие деньги. Ну и тд и тп. Лично считаю сборка такого мотора споритвный интерес. ИМХО
Вот фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-03-10 20:17
Ну и зря.Нелогично.Во-первых, расход у него на уровне импортных 40-вок, у меня с карбами К06 14 л, с родными был 16.Во-вторых, оригинального в нём только ГБЦ и глушитель, а они не изнашиваются :-)).Ни разу не видел на Вихре износившихся или сломавшихся глушителя или ГБЦ :-))).Засада у этого мотора только с зажиганием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (188.16.66.---)
Дата: 20-03-10 21:15
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Как вариант - да.Поставить 2 пары генераторных катушек и 2
> выпрямителя, а зажигалку на ДХ сделать.Можно даже извратиться и
> внедрить 2-хканальный коммутатор от ваз08 или Газели - есть
> такие.Вот на тройку всё сложнее - там для каждого горшка свой
> канал нужен.У меня было механическое с 3-мя прерывателями, пока
> его в штопор не завернуло :-)).Сейчас
> восстанавливаю.Аналогичную систему имел двигатель Вартбург.
Почему одноканалку нельзя. Здесь на форуме видел такой аппарат, огниво с ДХ на базе ВАЗ-2108-09. Его мне даже делать не придётся, только другую шторку на маховик поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-03-10 21:34
Одноканалку на 4 цилиндра??? а как распределять? тогда уж проще целиком трамблёр от 08 поставить.Даже если искры в 2 цилиндрах одновременно, то пары всё равно на 90 градусов повёрнуты, мотор же 2Т.А на три цилиндра как одноканалку???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 20-03-10 21:56
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А на три цилиндра как одноканалку???
>
Вот были баталии на эту зажигу!!!!
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед21 (---.est.estpak.ee)
Дата: 22-03-10 00:55
Самый лучший вариант получился из Вихря-М/25/. Зажигание было сделано по типу трамлера с кулачком /3лыски/установленном на маховике. На шейки коленвала был нанесен хром и в собранном виде прошлифован. Трубчатые каналы охлаждения головок 1,2 и 3 цилиндров были соединены между собой/у кого этого не было перегрев/. В редукторе,вместо штатного 8106 стоял роликовый упорный/конический подшипник/. Мотор ходил сначала на Нептуне-3-разлетелись все клеенные внутри лодки элементы и лопнула корма. На Сарепте пошли трещены по днищу. А мотор был песня. Мы с хозяином на Сарепте обходили Прогресс-4 тоже с 2 членами,кстате,очень экономичный был. Восемь лет полет был нормальный/регламентные работы по графику/,правда хозяин был настоящий КУЛИБИН,в свое время сделал аэросани с авиадвигателем. Успехов Вам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
