|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:27:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:27:04 |
|
Автор: Fatman (178.123.2.---)
Дата: 18-03-10 05:38
Всем привет!
Как и предполагалось мотор не новый, да на столько что я в слезах и соплях уже. Снял редуктор - уже по виду помпы все понятно. Вопрос по ходу - как достать стакан из алюминиевого корпуса? Нормально ли что нету ни одного регулировочного кольца на вале - шестерне под подшипником?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.2.---)
Дата: 18-03-10 05:52
Решил снять маховик. Зря, меньше знаешь - крепче спишь. Конус коленвала весь изодран, шпонка изготовлена из уй знает чего и не в размер паза. Вопрос по ходу: может у кого есть размер шпонки родной, из какой стали лучше изготовить, до каких пределов калить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.2.---)
Дата: 18-03-10 05:56
Что означают эти циферки 2 напротив каждого цилиндра? В отверстия для свечей фонарем светил - видны 2 на поршнях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.2.---)
Дата: 18-03-10 06:05
Зажигалка с виду вроде ничего.
Короче кинул меня земляк. Жаль что нас 600 км разделяют. Я с ПЛМ не сталкивался раньше, ему впарить мне его труда не составило. Все покрашено ну очень аккуратно. А винты - болты и прочие стальные детали этот гад просто оцинковал. Вот так вот. Осталось померять компрессию.
Всем огромное спасибо за ответы и советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-10 06:06
Цифры означают номера размерных групп поршней и цилиндров(гильз). Редуктор по хорошему выкинуть всё нутро и купить новое. Но исходя из стоимости шестерён и мотора заменить все подшипники- манжеты и гонять по новой. Если есть доступ к станкам, можно восстановить вал шестерню. Обойма подшипника выбивается изнутри, там в посадочном месте есть канавки куда колотить. Не загоняйся, это не иномото. Ну замени шпонку, и ставь маховик на место. А по хорошему разобрать бы и голову, подшипник верхний, внутреннее кольцо не коррозия ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (109.194.145.---)
Дата: 18-03-10 06:26
Fatman писал:
> Всем привет!
Вопрос по ходу - как достать стакан из алюминиевого
> корпуса?
Если имеется ввиду нержавеющий "стакан" из алюминиевого корпуса помпы, то проще не заморачиваться и купить новый корпус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 18-03-10 06:30
Ну ни....я се редуктор выкинуть и купить в магазине новые шестеренки из сыромятины???шестерни на фото почти новые смотри на зуб! отходят еще оч долго! на валушестерне на фото шайба присутствует. да немного корозии но некритично нижний сальник неставишь садишь подшибник до упора а сверху сальники под зеркало помпы кусочек круглой толстой резины чтоб непроминалось! бронзовую втулку из стакана в урну вместо нее два шарикоподшибника, стакан протачиваешь и ставишь на гребной вал два сальника. и в редуктор лет пять незаглюдываешь. конус чуток притереть но смотри чтоб маховик сильно не сел. еси шпоночный паз неразбит ставишь нормальную шпонку и все. копеешная деталь самому лучше не делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-10 06:55
Ты знаешь, я одному советовал так сделать, а он сказал: да вот мне надо , пошёл и новое всё купил и собрал так как положено.. А здесь бы проточить вал-шестерню и завтулить нержавейкой. Раковины строго под манжетой. Про зубья ничего не говорю, нормальные, шестерню переднего хода интересно посмотреть под роликовым как она.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 18-03-10 07:45
по втулке согласен идеальный вариант. только допустим у нас в городе нержу найти проблемма низя просто прийти в магазин и купить! нет ее!про новые запчасти ставил как то на мотор шестерни ну очень не понравилось мне качество! мягко говоря. а цена как у б/у мотора. да и были бы сколы никтоб и спорить не стал однозначная замена. а тут износа практически нет ходить им еще и ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 18-03-10 08:34
ВШ в норме. Колец может и не быть. Подшипник тоже в незлящем состоянии.
Признать годным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 18-03-10 08:35
Вал жить будет. Там где сальники все в порядке. Раки внутри помпы некритичны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 18-03-10 08:37
Забей. Выступы припили. Конус притри. Шпонку калить не надо. Она не силовая, а ориентировочная. Размеры есть в любой книге Страшкевича.
Я по жизни шпонки делал из рогов гаечного ключа на 10. Напильником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 18-03-10 08:39
2-я размерная группа. Самая "узкая". А если внутри ты еще что-то видишь, то значит мотор и не особо ухезанный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-03-10 10:17
Fatman писал:
> Всем привет!
> Как и предполагалось мотор не новый, да на столько что я в
> слезах и соплях уже. Снял редуктор - уже по виду помпы все
> понятно. Вопрос по ходу - как достать стакан из алюминиевого
> корпуса? Нормально ли что нету ни одного регулировочного кольца
> на вале - шестерне под подшипником?
Рег.шайба присутствует. Подшипник 7204 - вполне живой, трогать нет смысла, соответственно, и вытаскивать внешнюю обойму из корпуса. Зубья шестерни не изношены ничуть, всего лишь приработаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-03-10 10:19
Fatman писал:
> Вот так выглядит вал на уровне помпы. Менять аль нет?
Не имеет смысла. Просто, устанавливая новый сальник, осадить чуть глубже (где-нибудь на миллиметр). И не забывать подбивать ЛИТОЛ в полость 202-го подшипника, хотя бы в начале навигации и после.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-03-10 10:24
Fatman писал:
> Вот так вот в сборе.
По виду всё живое. Единственно - неплохо бы фотку игольчатого подшипника в "разнятом" виде - шеттерня переднего хода (поверхность), сепаратор с роликами. Ну и, конечно, радиальный люфт проверить. То же - в отношении вала винта в стакане и сам стакан, состояние сальника, выработка вала и втулки стакана. При замене вала винта, кстати, подбор регулировочных шайб не требуется (так, просто информация).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-03-10 10:26
Fatman писал:
> Что означают эти циферки 2 напротив каждого цилиндра? В
> отверстия для свечей фонарем светил - видны 2 на поршнях.
2 - размерная группа "цилиндр-поршень" (по диаметру).
Группа Диаметр цилиндра (мм)
2 72,00-72,01
1 72,01-72,02
0 72,02-72,03
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-03-10 10:40
Fatman писал:
> Решил снять маховик. Зря, меньше знаешь - крепче спишь. Конус
> коленвала весь изодран, шпонка изготовлена из уй знает чего и
> не в размер паза. Вопрос по ходу: может у кого есть размер
> шпонки родной, из какой стали лучше изготовить, до каких
> пределов калить?
Конус, конечно, побит зверски. Но, если маховик садится плотно (т.е. одетый на конус и без гайки не имеет качания), не смертельно, ходить будет. Есть качание - найти выступы, устранить. Гайку затянуть по максимуму, между гайкой и маховиком обязательно наличие пружинной шайбы.
Шпонка (родная). Круг 20(5) (ГОСТ 7417-67) / 45 (ГОСТ 1051-59), в общем, можно из стали-45 :) Диаметр 19мм, толщина 4мм, высота сегмента 7+/-0,1мм, фаски 2x1,5мм. При покупке новой смотреть, чтобы высота сегмента не была "просажена", а то попадаются и высотой 6мм или меньше, уходят в паз к/в практически полностью.:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cornholio1 (195.238.246.---)
Дата: 18-03-10 15:41
ничего особо криминального нет. все рабочее. обычный рабочий вихрь. никто тебя не кинул. по маховику. шпоночный паз я так понял разбит. так что размеры шпонки тут ни в 1 место. выточи шпонку: низ по пазу в коленвале, верх по маховику. кажется страшно, на деле просто))). маховик сади в несколько приемов. т.е. притянул-молотком простучал-притянул. будет садиться, еще садиться...но. вижу простое зажигание. проинспектируй его! (если конечно нет желания поставить электронное). промой в бензине, просуши. смажь оси, пропитай войлок...прозвони катушки. не сильно затягивая маховик-проверь зазоры в прерывателях. а то при таком конусе и пазе снимать лишний раз нежелательно (как и всегда впрочем)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:25
s494 писал:
> Цифры означают номера размерных групп поршней и
> цилиндров(гильз). Редуктор по хорошему выкинуть всё нутро и
> купить новое. Но исходя из стоимости шестерён и мотора
> заменить все подшипники- манжеты и гонять по новой. Если есть
> доступ к станкам, можно восстановить вал шестерню. Обойма
> подшипника выбивается изнутри, там в посадочном месте есть
> канавки куда колотить. Не загоняйся, это не иномото. Ну замени
> шпонку, и ставь маховик на место. А по хорошему разобрать бы и
> голову, подшипник верхний, внутреннее кольцо не коррозия ли?
Может и поменял бы, но у нас в Гродно купить их абсолютно негде, может быть в Минске иль в Гомеле, а это 300 и 600км соответственно. Мне проще с родственниками в Питере договориться. Обойма нижнего подшипника ВШ чистая-это радует. Разбирать голову не хочу только потому что нету запцацак. Посмотрю в сезон как и что а на зиму посмотрим-время будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:29
Водяной писал:
> Fatman писал:
>
> > Всем привет!
> Вопрос по ходу - как достать стакан из алюминиевого
> > корпуса?
>
> Если имеется ввиду нержавеющий "стакан" из алюминиевого корпуса
> помпы, то проще не заморачиваться и купить новый корпус.
Именно стакан. То есть достать нельзя по какой то хитрой технологии? Там прогиб пластины чувствуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:33
Александр 13 писал:
> по втулке согласен идеальный вариант. только допустим у нас в
> городе нержу найти проблемма низя просто прийти в магазин и
> купить! нет ее!про новые запчасти ставил как то на мотор
> шестерни ну очень не понравилось мне качество! мягко говоря. а
> цена как у б/у мотора. да и были бы сколы никтоб и спорить не
> стал однозначная замена. а тут износа практически нет ходить им
> еще и ходить.
А мне проще найти нержавейку в любом виде, и с токаркой все нормально. Завтулить для меня само то - спасибо s494 за совет, сам не догадался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:35
Kira писал:
> упорный 8106 выглядит стремно. Смени. А так все в норме.
>
А как ты орпеделил что он стремно выглядит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:43
Atheist писал:
> Конус, конечно, побит зверски. Но, если маховик садится плотно
> (т.е. одетый на конус и без гайки не имеет качания), не
> смертельно, ходить будет. Есть качание - найти выступы,
> устранить. Гайку затянуть по максимуму, между гайкой и
> маховиком обязательно наличие пружинной шайбы.
> Шпонка (родная). Круг 20(5) (ГОСТ 7417-67) / 45 (ГОСТ
> 1051-59), в общем, можно из стали-45 :) Диаметр 19мм, толщина
> 4мм, высота сегмента 7+/-0,1мм, фаски 2x1,5мм. При покупке
> новой смотреть, чтобы высота сегмента не была "просажена", а то
> попадаются и высотой 6мм или меньше, уходят в паз к/в
> практически полностью.:(
А если выбивать верхний подшипник ВШ сальник наверное сразу можно выкинуть? А как выбить втулку тяги реверса? Изнутри ее не видно, тоесть там корпус редуктора. Фотки еще сделаю шестерни и подшипника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fatman (178.123.0.---)
Дата: 19-03-10 01:50
Cornholio1 писал:
> ничего особо криминального нет. все рабочее. обычный рабочий
> вихрь. никто тебя не кинул. по маховику. шпоночный паз я так
> понял разбит. так что размеры шпонки тут ни в 1 место. выточи
> шпонку: низ по пазу в коленвале, верх по маховику. кажется
> страшно, на деле просто))). маховик сади в несколько приемов.
> т.е. притянул-молотком простучал-притянул. будет садиться, еще
> садиться...но. вижу простое зажигание. проинспектируй его!
> (если конечно нет желания поставить электронное). промой в
> бензине, просуши. смажь оси, пропитай войлок...прозвони
> катушки. не сильно затягивая маховик-проверь зазоры в
> прерывателях. а то при таком конусе и пазе снимать лишний раз
> нежелательно (как и всегда впрочем)
Надеюсь что он очень рабочий. А меня именно кинули, потому как продавали как новый мотор. Первая моя тема называлась "Новый но не совсем Вихрь30". Просто когда увидел то что увидел сразу закралось сомнение что внутри двигателя все в порядке.
Но мне уже легче. Спасибо, мужики, за поддержку, успокоили.
Сегодня прорезал окошко в ноге и разрезал тягу реверса. В ближайшее время пойду к токарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
