|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:29:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:29:28 |
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:01
В общем снял я редуктор... Старался со всем сам и с помощью Страшкевича + поиск на форуме, разобраться... и получалось до какого-то времени, пока не заметил, течь масла из под втулки тяги реверса... покопавшись в и-нете нашёл для себя оптимальное решение. Конкретно совет Атеиста укоротить втулку на 6мм и поставить дополнительную резинку. Вот. Только не судьба была мне это сделать. Редуктор то разобран! А тягу я вытащить не могу! Сплошная она и гнутая.
Как бы теперь выпутаться из этой ситуации!? Помогите люди добрые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:08
Андрей 65 писал:
> Ну ты сними её. И про разрезную тягу обязательно почитай всё
> таки и сделай.
Как её снимешь? Она с обоих концов загнутая! Через втулку не проходит :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:21
БИБЛИЯ ВОДНОМОТОРНИКА ( в миру "Вихрь без секретов" Страшкевича ) стр.222 тебе в помощь. И ПИЛИТЕ ШУРА,ПИЛИТЕ но сначала ЧИТАЙТЕ!!!!! Там всё очень красиво нарисовано и доходчиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:24
originalkoenig писал:
> Андрей 65 писал:
>
> > Ну ты сними её. И про разрезную тягу обязательно почитай всё
> > таки и сделай.
>
> Как её снимешь? Она с обоих концов загнутая! Через втулку не
> проходит :(
Делается шаблон по изгибу из чего угодно, потом выпрямляется , ну а потом по шаблону возвращается в исходное. 2 кликов в интернете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 28-01-10 23:24
У Страшкевича это, кстати, описано. Делается шаблон тяги, можно просто приложить к ватману и обвести карандашом, тяга разгибается, вынимается, а после установки на место сгибается обратно по шаблону. Потом прийдется потрахаться с регулировкой включения хода. Но лучше сразу сделать разъем тяги как у Нептуна. Это облегчит жизнь в будущем.
упс... Не успел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-01-10 23:25
Берешь проволоку. Из нее делаешь шаблон всех изгибов. Потом распрямляешь тягу. Вынимаешь. Потом гнешь обратно по шаблону. Разрезная удобна только в случае если у тебя водоподающая трубка залитая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:30
Тааак. Значит без распилки не обойтись... Ладно. Но это же надо тогда сначала всё снова собрать. Это на дольше чем я думал. Но ничего время есть. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:34
Все таки можно разогнуть. Я уже думал об этом. Но хотел сначала спросит,. вдруг она калёная и сломалась бы. Спасибо. буду пробовать. Как это трубка залитая? Она у меня отсоединяется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.dworker.ru)
Дата: 28-01-10 23:35
Не обязательно собирать! Приложи сбоку к ноге чтоб было как до разборки (чтоб из поддона "выходило" 2- 3 см тяги), прикинь место на ноге мотора в котором будет удобно делать лючек и пили тягу .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-10 23:35
Kira писал:
> Берешь проволоку. Из нее делаешь шаблон всех изгибов. Потом
> распрямляешь тягу. Вынимаешь. Потом гнешь обратно по шаблону.
> Разрезная удобна только в случае если у тебя водоподающая
> трубка залитая.
>
Разрезная удобна в ЛЮБОМ случае. Замена крыльчатки на воде занимает не более 10 минут. И никакого траха с регулировкой реверса. Кто на воде регулировал этот хитровымученный узел тот поймёт. Да вот еще на поддоне есть прилив который усложняет доступ к этому узлу, так вот если румпелем пользоваться не собираешься срезай его ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 00:02
Разогнул вынул, теперь мучаюсь со втулкой.
Спасибо, кстати как бы подручными средствами выпрессовать втулку уплотнения? Кто нибудь знает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 00:04
Андрей 65 писал:
> Вот это без румпеля на хрен не нужно, болгаркой его....
Хорошо, учту, только потом, как с редуктором разберусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 00:07
Блин, ну ты БИБЛИЮ читать будешь????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.dworker.ru)
Дата: 29-01-10 00:30
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 00:12
Ну чего? Ты о выколотке? Из чего я её ДОМА сделаю?
Деревяшку твердую подстрогать под нужный размер не судьба?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 00:36
Саша Ростов (П 2 + В30) писал:
> Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
> Дата: 29-01-10 00:12
>
> Ну чего? Ты о выколотке? Из чего я её ДОМА сделаю?
>
> Деревяшку твердую подстрогать под нужный размер не судьба?????
Попробую. А может высверлить её, а?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 02:44
Хорошо что сейчас зима и много времени...
Пытаясь высверлить втулку, я сделал большую ошибку, я сверлил насквозь, сверлом 9,6мм. Хорошо еще, что на 11мм сверла не оказалось, а то-бы совсем бы убил посадочное место. Там теперь всместо 3мм опоры для резинки только 1,5
Теперь надо искать токаря чтобы вытачил втулку как у Страшкевича. Только это может спасти в данный момент гиганта мысли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 29-01-10 03:33
Вот так всегда, млять, русское авось, тебе ж говорили-пиляй тягу делай ее разрезной, один хрен к этому придеш, если не пересядеш на япономотор. А сначала пополнить знания теорией вера не позволяет?Писец мотору..............(в шутке всегда есть доля правды).....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 04:01
Сашок 33 писал:
> Вот так всегда, млять, русское авось, тебе ж говорили-пиляй
> тягу делай ее разрезной, один хрен к этому придеш, если не
> пересядеш на япономотор. А сначала пополнить знания теорией
> вера не позволяет?Писец мотору..............(в шутке всегда
> есть доля правды).....
Сашок... не ругайся... это легко, а ты сам попробуй.
Разрезная тяга тут не причём. Масло оттуда текло. Уплотнение менять надо было. Разрежу я и её, когда время придёт.
А ошибиться каждый может, тем более такой новичок как я.
Мной движет не авось, а интерес к мотору!
Что ты мне предлагаешь? Сначала 5 лет в институте отучиться по вихрям, а потом только разбирать?
Мотор реанимируем, жить будет. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 29-01-10 04:13
Я не ругаюсь, но 5 лет учиться на вихревода абсолютно ни к чему, познать теорию можно за пару-тройку дней почитывая мурзилку(хоть от Страшкевича "Вихрь без секретов) посиживая с вдумчивым видом на очке или задрав ноги вверх в лежа в теплой ванной( кровь в голову приливает и способствует усвоению материала), в другую руку( в одной книжка и с оговоркой- в случае с ванной) желательно взять холодную бутылочку-баночку любимого пива. Пока не поймеш принцып работы каждого узла и не осмыслив возможные варианты доработки-модернизации, в конечном итоге ведут к увеличению материальных затрат на покупку-вытачивание новой запчасти. К вышесказанному САМОЕ КРИТИЧЕСКИ ВАЖНОЕ --- очень вдумчивый вид............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 04:37
Сашок 33 писал:
> Я не ругаюсь, но 5 лет учиться на вихревода абсолютно ни к
> чему, познать теорию можно за пару-тройку дней почитывая
> мурзилку(хоть от Страшкевича "Вихрь без секретов) посиживая с
> вдумчивым видом на очке или задрав ноги вверх в лежа в теплой
> ванной( кровь в голову приливает и способствует усвоению
> материала), в другую руку( в одной книжка и с оговоркой- в
> случае с ванной) желательно взять холодную бутылочку-баночку
> любимого пива. Пока не поймеш принцып работы каждого узла и не
> осмыслив возможные варианты доработки-модернизации, в конечном
> итоге ведут к увеличению материальных затрат на
> покупку-вытачивание новой запчасти. К вышесказанному САМОЕ
> КРИТИЧЕСКИ ВАЖНОЕ --- очень вдумчивый вид............
Я такой подход... исключаю, за не возможностью воплощения.
Я считаю, касаемо техники, мои способности выступают за рамки посредственности. (Моё мнение обосновано)
Ты можешь почитать мою предыдущую тему о зажигании... Так вот там есть пост, в котором я пишу о замере дуги окружности. Честно сказать, в последних классах в школе я не очень сильно уделял внимание получению знаний. И не знаю как использовать формулу дуги окружности. Это не единственный случай, при чтении этой МУРЗИЛКИ, в котором я стопорюсь и мне просто необходима подсказка визуально или вербально, когда кто-нибудь носом ткнёт.
Так что брат такие вот дела...
Но ты не предстовляешь на сколько я благодарен всем кто помогает мне на форуме. Без них бы я был бы в одном месте. И если кто-то начинает умничать - это нормально, можно встретить сплошь и рядом, я всё равно готов это обсудить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-01-10 17:38
Из чего угодно подходящего по внешнему диаметру. Напильником. У тебя в школе что, трудов не было?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-01-10 18:13
Да прочти наконец книжку!!!
Когда ничего не помогает прочти документацию :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-01-10 18:16
Как модератор запрещаю постраничный пост Страшкевича здесь. Пусть заинтересованное лицо само качает и читает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 18:34
Андрей, я вынул уже тягу... Сейчас мучаюсь со втулкой. Проблема в том, что она там очень крепко сидит. Выступающая часть втулки буквально миллиметра полтора на которые можно упереть выколотку, она практически сразу срезает эти борта и заходит внутрь, а втулка стоит на месте. Так что это только кажется просто. Спросите у Димы Арсанова, здесь на форуме, он тоже мучился.
Но это ладно, я вот что в сложившейся ситуации думаю. Надо всё таки рассверлить на 11мм купить две втулки, обрезать их. Одну забить с низу, сделав из неё основание для резинок. Положить на неё 2шт., а сверху забить другую. Что вы об этом думаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 18:42
Kira писал:
> Как модератор запрещаю постраничный пост Страшкевича здесь.
> Пусть заинтересованное лицо само качает и читает.
>
Кира не надо так с ним строго. Он просто помочь хотел, земляк мой. Это я глупые вопросы задаю. Ну пропустил как то я эти строчки. Но перед тем как разбирать, КЛЯНУСЬ читал Страшкевича.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.216.---)
Дата: 29-01-10 18:47
Можно после высверливания нарезать в корпусе резьбу, выточить новую длинную втулку с резьбой также, а уже во втулке думать уплотнения какие. Или ещё втулку во втулку заворачивать, и внутри колечко зажимать, или внутри первой проточки под рез кольца .... Думай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 18:48
Правильно ты её рассверлил,теперь скоре всего хрень выбъешь, только наоборот расвальцуешь. Наверно теперь только сверлить дальше.
< Надо всё таки рассверлить на 11мм купить две втулки, обрезать их. Одну забить с низу, сделав из неё основание для резинок. Положить на неё 2шт., а сверху забить другую. Что вы об этом думаете?
Так это же у Страшкевича и описано.
Кстати s494 дело предлагает,более ремонтопригодный узел будет.Только соответственно всё из латуни или бронзы. И когда закручивать будешь попробуй через ленту ФУМ .Во первых от вибрации выкручиваться не будет, во вторых точно не прикипит. Я у себя все подобные места даже где чермет через неё ставлю, всё ОК. Например сливная пробка на лодке (она у меня черная).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 18:53
с494 спасибо за вариант
Андрей
я уже боюсь тебе противоречить, я этого не видел, но раз ты говоришь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.216.---)
Дата: 29-01-10 19:14
Я бы сделал как на рисунке 99, в известном талмуде, только везде на резьбах, и верхнюю трубку длинную, а на верхний конец одел резиночку от тлм-уплотняющую высоковольтный провод. Понятно, что наружный диаметр верхней длинной трубки должен быть по размеру чтобы резиночка не соскочила, может даже предусмотреть буртик. Всё это дело забить консистентной смазкой. Это будет очень ремонтоспособно. Длинная трубка будет выше уровня воды, а резинка на конце прикрывать трубку от наполнения её сливающейся водой из системы охлаждения. Кстати, материал для изготовления пойдёт и сталь, к тяге не заржавеет, она из нержи. Но лучше латунь. (если найдёшь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 29-01-10 19:57
originalkoenig :
"Надо всё таки рассверлить на 11мм купить две втулки, обрезать их. Одну забить с низу, сделав из неё основание для резинок. Положить на неё 2шт., а сверху забить другую. Что вы об этом думаете?"
Рассверлить отверстие на 11 мм, сделать модернизированную втулку (по Страшкевичу, стр. 172), увеличив в ней длину и диаметр забиваемой в металл части. В верхней части новой втулки сделать ещё одну проточку под второе резиновое кольцо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 20:29
Ну коль пошла такая пьянка. К варианту s494 добавляем: на верхний конец трубки тоже резьбу на неё заглушку с отверствием под тягу, под эту заглушку (то есть мы имеем уже цангу) уплотнительную конусную прокладку в идеале из фторопласта. И получаем идеальный узел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 20:58
Да, кстати, вот дома сантехническую цангу нашел, почти готовый вариант  . Только то что на фотографии это полдюймовая и под трубку 10 мм, но раньше были 3/8 дюйма и под 8 мм трубку. И материал латунь хромированная. И еще внутренний набор прокладок раньше был с фторопластовой конусной прокладкой,это вообще идеально. Ну вот как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 22:39
Всем огромное спасибо за помощь. Буду заказывать модернизированную втулку. В нашем Балаковском магазине нет прокладок к втулке. В первых числах февраля поеду в Саратов, там и куплю. Сделаю, отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 29-01-10 23:33
кхгрм... У Асотова на базаре есть модернизированные втулки с поджимными колпачками. Это так. К сведению.
Асотов Александр Сергеевич 903 022 85 74. У него же есть полный ассортимент всякого нестандартного приблуда типа стаканов с подшипниками, бесконтакных помп и т.п.
Стандартное все продается в Вихрь-Т 200-213.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 00:34
Kira писал:
> кхгрм... У Асотова на базаре есть модернизированные втулки с
> поджимными колпачками. Это так. К сведению.
> Асотов Александр Сергеевич 903 022 85 74. У него же есть полный
> ассортимент всякого нестандартного приблуда типа стаканов с
> подшипниками, бесконтакных помп и т.п.
> Стандартное все продается в Вихрь-Т 200-213.
>
Кира спасибо огромное! Это значительно облегчает задачу. Буду звонить.
Позвонил, договорился. Они там у него какие то специальные с двойной защитой! Я ему ситуацию объяснил, он обещал помочь. И стоит всего 100р! Кира дорогой спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.215.---)
Дата: 30-01-10 00:41
Можно и так. Втулка удлиненная самодельная, гофра от ПЛМ Москва-30, Ямаха 20-50D(старая), на худой конец от ВАЗ 2110.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 00:50
asn писал:
> Можно и так. Втулка удлиненная самодельная, гофра от ПЛМ
> Москва-30, Ямаха 20-50D(старая), на худой конец от ВАЗ 2110.
>
Спасибо, я этот вариант уже видел, когда через поисковик искал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 01:51
originalkoenig писал:
> ...Они там у него какие то специальные с
> двойной защитой! Я ему ситуацию объяснил, он обещал помочь. И
> стоит всего 100р! ....
Ну вот не успел патентную заявку подать, а уже скоммуниздили идею 
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.58.114.188.donpac.ru)
Дата: 30-01-10 02:33
Привет!
originalkoenig Ну ты не останавливайся на достигнутом - "ломай" мотор дальше!!! Какой смысл за одной только втулкой ехать????
Ты еще в поплавковой камере карба можешь лепесток погнуть как хочется, ну и если в поршневую залезешь там колечки сломать не проблемма :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 05:00
Андрей 65 писал:
> Ну вот не успел патентную заявку подать, а уже
> скоммуниздили идею
>
Вспомни когда к тебе откровение пришло. Может после общения с тов. Асотовым?
Саша
Я в Саратов не за втулкой... по делу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 05:01
originalkoenig писал:
> Редуктор то разобран! А тягу я вытащить не
> могу! Сплошная она и гнутая.
> Как бы теперь выпутаться из этой ситуации!?
Непременно сделать разъёмную тягу.
Нижняя часть - не гнутая.
Муфта - в крайнем, от Нептуна, или самоделку сделать (чтобы без лысок).
Благо время есть, пока вода твёрдая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 05:06
originalkoenig писал:
> Как её снимешь? Она с обоих концов загнутая!
Резать.
На собранном редукторе,со всеми рег.шайбами, выдвинуть тягу вверх до упора (вращая вал винта, убедиться, что муфта вошла в зацепление с шестерней переднего хода по самое "не хочу").
Резать ножовкой по металлу на высоте 100мм от плоскости разъёма "редуктор-дейдвуд" - будет "самое то". После на половинках напильником выполнить фаски 1,0x45. Переходы зашлифовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 05:09
originalkoenig писал:
> А может высверлить её, а?
Остановись! Убийца !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 05:15
2 originalkoenig
Ну вот, кажется, опоздал. Сутки не был на форуме...
А в мыло стукнуть было "не судьба"?
Теперь, в худшем случае, новый корпус редуктора решит вопрос :(((
У вас там что, навигация послезавтра открывается?
Где такой тёплый климат нашли? И Я ХОЧУ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 06:23
Atheist  пугал :
>2 originalkoenig
>Ну вот, кажется, опоздал. Сутки не был на форуме...
>А в мыло стукнуть было "не судьба"?
>Теперь, в худшем случае, новый корпус редуктора решит вопрос :(((
Да ладно человека стращать, с новой втулкой наоборот лучше чем с родной получится, точно подсоса воды не будет (ну хотя бы оттуда).
Интересно, а в лучшем случае,что решит вопрос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 07:21
Atheist писал:
> 2 originalkoenig
> Ну вот, кажется, опоздал. Сутки не был на форуме...
> А в мыло стукнуть было "не судьба"?
> Теперь, в худшем случае, новый корпус редуктора решит вопрос
В следующий раз без твоего совета ничего делать не буду. Просто мы мало знакомы и... не хотел быть навязчивым.
Там пока дырка на 9.6мм. Старая втулка, то что от неё осталось, тоже там. О моих планах ты я думаю уже читал...
Буду делать числа 4 -7 потом отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 07:30
Андрей 65 писал:
> а в лучшем случае,что решит вопрос?
Тягу разрезать, вынуть. Втулочку выбить без выссверливания. Например так: редуктор подогреть градусоа до 80-100. Изнутри редуктора в то, что было втулкой, "запустить" длинный болтик S=8. (Для полного счастья, в головке болтика предварительно по центру сделать сверлом коническое углубление, центрирующее, так сказать) Опционально - болтик упереть в остатки втулочки через стальную шайбочку наружным диаметром где-то 10-10,5мм. В головку болтика упереть металлический стерженёк, диаметром эдак миллиметров 5-8 и длиной сантиметров 20-25. И лёгкими ударами молоточка по стерженьку и болтику, втулочку выпрессовать.
Затем купить новую втулку (старая, имхо, погибла безвозвратно в страшных мучениях :) ) + 2 уплотнительных кольца, новую втулочку разрезать. запрессовать и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 07:38
originalkoenig писал:
> Там пока дырка на 9.6мм. Старая втулка, то что от неё осталось,
> тоже там.
Как вариант.
Дырка 9,6мм - во втулке?
Можно нарезать резьбу М10 во втулке (пускай неглубокая выйдет, не важно, длина выручит). Закрутить шпильку. Далее, в зависимости от длины, либо упереть выколотку в торец шпильки, либо, если шпилька длинная и закручена изнутри редуктора, ударами непосредственно по ней - и выпрессовать. Редуктор, ессно, нагреть, чтобы было легче. Так удастся сохранить посадочное место втулки. Если же его "раскурочить", после будет вечный вопрос: а удастся ли обеспечить герметичность? Да и ось тяги может "уйти" в сторону, тоже "не весьма хорошо" - лотерея, в общем.
P.S. Посадочный диаметр втулки в корпусе 11мм. Так что пока ничего страшного не случилось.
P.P.S. Просто главное - не спешить. :) И всё получится в лучшем виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 07:49
originalkoenig писал:
> Буду делать числа 4 -7 потом отпишусь.
Угу. Я на след. неделе в командировке, но к 6-7 февраля как раз вернусь.
P.S. "Неудобно" только спать на потолке, одеяло сползает :). Все когда-то начинали "с нуля". Так что пиши на e-mail без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 08:03
СВЛ писал:
>>сделать модернизированную
> втулку (по Страшкевичу, стр. 172)
Кто-то в реальной жизни делал эту втулку? И прессовал? А я пробовал. Там зачастую размеры корпуса редуктора не позволяют верхнюю часть диаметром 13мм "впендюрить", стенка выхлопного канала с неровностями литья и проч. мешают. "Замахаетесь" соскабливать. Проще штатную доработать. Да и надёжней, кстати. Во всех смыслах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 30-01-10 08:55
Предыдущий пост:
> верхнюю часть диаметром 13мм
Пардон-простите, 14,5мм. Ошибся второпях :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелёшин (---.KZN.TBT.RU.16.66.217.in-addr.arpa)
Дата: 30-01-10 11:15
К любой технике нужно относиться серьёзно! ВОДА легкомыслия НЕ ПРОЩАЕТ. Тягу всё равно нужно разрезать. Не разрезанная в самодельную составную втулку не пролезет.Втулку делай из бронз. шестигранника легче будет делать монтаж. А тягу соедини НЕПТУНоской муфтой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (217.118.79.---)
Дата: 30-01-10 13:51
Трактат о герметичности редуктора Вихрей.
Разгибаешь и вынимаешь тягу скорости, если нет второго редуктора делаешь лекало из проволоки. Берешь длинный болт на 8 затачиваешь на конус режишь вдоль окончания канавки-под тип метчика , закручиваешь его сверху в бронзовую втулку витков на 5-6 , снизу выбиваешь. Вместо сопливого колечка ставишь отрезок бензошланга безоплеточного (внутренний диаметр внатяг по тяге) , мм около 4 высотой, подгоняя на наждаке слегка внатяг по посадочному отверстию. Вставляешь сверху втулку, не осаживая её до конца, только что бы дошла до резинки. Вставляешь снизу тягу, убедившись, что на ней нет задиров и выработки неприличной.Сверху полой трубкой (ключ 8-10 трубчатый на крайняк) подбиваешь втулку вниз, что бы тяга ходила с усилием, но не клинила. Если переборщил, вынимаешь тягу вкручиваешь наш инструмент (см.выше) и немного подбиваешь втулку вверх и повторяешь операцию. Втулка будет торчать слегка, но так оно и должно быть(осаживать её доупора не надо). Тягу загибаешь по лекалу, все этот узел готов . На собранном моторе скорость вначале включается слегка туговато,но со временем нормализуется.
Далее для старого образца редукторов выбиваешь медно-графитовую втулку (заодно дефектуешь), срезаешь верхний буртик, что позволит добавить еще один сальник, и запресовываешь. На редукторе нового образца убираешь нижний сальник под верхним подшипником вала шестерни ,пошипник осаживаешь, что позволит опять же добавить лишний сальник под помпу(смазыватся он будет уже не литолом,а смазкой редуктора). Ну и самое главное – никакая замена сальников вала шестерни и гребного вала не поможет, если на этих валах уже выработаны болшие канавы сальниками. То бишь, я как правило делаю замену гребного вала и восстановление вал-шестерни. Хотя при добавленном сальнике выработка на вал шестерне не так критична. Крышку редуктора на хороший герметик и фсё, никаких лаков-целафанов не надо. Ну вот как то так :-)
У меня за три года ни капли воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 30-01-10 17:13
Atheist :
"Кто-то в реальной жизни делал эту втулку? И прессовал? А я пробовал."
И я пробовал. Она у меня уже года 3 работает, пока нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (95.54.215.---)
Дата: 30-01-10 17:20
2 Есть и еще варианты, без нарезания резьбы в сапоге и пр., но размеры на этом эскизике - проверены не единожды, а МНОГОКРАТНО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-01-10 00:23
Посадочное место спасено. Втулка вынута. Всё сделал по совету Атеиста. За что этому милому человеку, ну и всем остальным конечно огромное от меня спасибо.
Интересно, при запрессовке тоже надо корпус греть? Если да, то как же сальники?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 31-01-10 01:26
originalkoenig писал:
> при запрессовке тоже надо корпус греть?
Я прессую без нагрева. Идёт нормально, при наличии достаточного количества консистентной смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.179.237.75.pool.3g.utel.ua)
Дата: 31-01-10 01:47
Uri писал:
> Трактат о герметичности редуктора Вихрей.
...
> на редукторе нового образца убираешь нижний сальник
> под верхним подшипником вала шестерни ,
> пошипник осаживаешь, что позволит
> опять же добавить лишний сальник под помпу (смазыватся он
>будет уже не литолом,а смазкой редуктора).
Категорически НЕ советую. Пришлось мне 3 года назад, на подаренном моторе, восстанавливать ТАКИМ образом "доработанный" редуктор. Правда, там "умельцы" не дополнительный сальник поставили, а зачем-то второй 202-й подшипник "приколхозили". В итоге весь узел - в г..но, да и подшипник 7204 был далеко не в лучшем состоянии.
В итоге купил 2 новых сальника и 202-й подшипник, восстановил оригинальную конструкцию. По сей день никаких проблем и "в проекте" не предвидится.
Имхо, пару капель воды в полости подшипника 202 за сезон (в межсальниковом пространстве) совершенно ничем не чреваты, ни для одной из деталей. Даже если народ по нескольку лет туда, вопреки инструкции, не лазит, экспериментальный факт. Зато условия работы сальника под 202-м подшипником, т.е. над основной полостью редуктора, исключительно "гуманны", ЛИТОЛа более чем достаточно, никаких коррозии и износа. То же в отношении подшипника №202. А верхний сальник в "оригинале", если есть потребность, можно заменить вообще без разборки редуктора, только отсоединить редуктор от дейдвуда и снять помпу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 31-01-10 14:44
КатегорическиНесоветовать -не советую! :-)
Я 30 лет занимаюсь ремонтом Вихрей и поверьте знаю, что говорю.
В идеале,да - достаточно и одного сальника под помпой-для вертикального вала без выработки....а уже кода появилась выработка-коррозия - то замена вала и соответственно шестерен заднего ,переднего, а это допустим не всем по карману . Поэтому схема со вторым сальником - вполне жизнеспособна. У меня за три года работы по этой схеме 202 даже не залюфтил. А если у вас даже 7204-й в попе то значит - водичка - начинайте изучение трактата по новой :-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-01-10 20:31
Uri писал:
>> А если у вас
> даже 7204-й в попе ...
Это не у меня. Это у предыдущего владельца, который мне и подарил вконец замученный им мотор. В каком состоянии он мне достался - разговор особый.
А я этот мотор восстановил до нового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-01-10 20:34
Лучше открытый.
И не забывать проверять/подбивать литол в полость между ним и сальником, хотя бы раз в году после закрытия сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-01-10 20:41
Uri писал:
> схема со вторым сальником - вполне жизнеспособна.
Тогда уж лучше 2 сальника над подшипником и один под ним, осадить "пакет" максимально плотно. В полость подшипника (на всё "время жизни", т.к. отверстие для подачи смазки будет перекрыто 2-м сверху сальником) и между сальниками при сборке не забыть напрессовать ЛИТОЛ. Тогда самый верхний, по сути, работает просто как защита от грязи, а остальные 2 - непосредственно как уплотнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 31-01-10 20:43
"Это у предыдущего владельца, который мне и подарил вконец замученный им мотор"
Гы ... тогда откуда вывод о Категорическом :-) непринятии моей "схемы"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-01-10 21:15
Atheist писал:
Атеист привет. Я числа 4-5 как всё куплю, хочу собирать редуктор. Мне начать или тебя подождать, как из командировки вернёшься? Там вроде всё просто, чувствую себя уверенно и думаю справлюсь. Там что-то особенное надо знать при сборке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.78.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 31-01-10 21:59
Тогда уж лучше 2 сальника над подшипником и один под ним, осадить "пакет" максимально плотно. В полость подшипника (на всё "время жизни", т.к. отверстие для подачи смазки будет перекрыто 2-м сверху сальником) и между сальниками при сборке не забыть напрессовать ЛИТОЛ.
Вполне жизнеспособно и собственно так и должно быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-01-10 23:21
Trin,Москва писал:
> Парни,подскажите,- какой лучше 202-ой ставить - открытый или
> закрытый(необслуживаемый)?
Я ставил 502 закрытый. Втулка тяги резьбовая.
В редукторе выкинуты и заменены на другое: бронзовая втулка, стакан, игольчатый и упорный подшипники. За 15 лет эксплуатации в редуктор больше не заглядывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-02-10 02:56
originalkoenig писал:
> Atheist писал:
>
> Атеист привет. Я числа 4-5 как всё куплю, хочу собирать
> редуктор. Мне начать или тебя подождать, как из командировки
> вернёшься? Там вроде всё просто, чувствую себя уверенно и думаю
> справлюсь. Там что-то особенное надо знать при сборке?
Да в общем-то ничего особенного. Главное - не пережать уплотнительные кольца, чтобы при нормальном уплотнении (отсутствии радиального люфта) сохранялось достаточно лёгкое перемещение тяги в осевом направлении, иначе после реверс будет поначалу переключаться с трудом (что нежелательно). Вначале нижнее кольцо поджимается нижней половинкой втулки, затем ставится верхнее кольцо и прессуется верхняя половинка. Естественно, тяга при запрессовке должна быть введена внутрь колец и втулки, контролировать поджатие (легкость перемещения). Перед сборкой всё смазать ЛИТОЛом. Повторяю, главное - не пережать. Нижнюю половинку я прессовал при помощи отрезка трубки, внутренним диаметром ок. 7,5мм и наружным 10,5мм, длиной сантиметров 10. Тяга у меня разрезная. Вообще, если так уж срочно, поискать по форуму за последний год, где-то выкладывал. А если не очень срочно, можно и подождать. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-02-10 08:37
Uri писал:
> Гы ... тогда откуда вывод о Категорическом :-) непринятии моей
> "схемы"?
Ну, "категорическое", может, и сильно сказано. Но я бы задумался: чем будет в реальных условиях 202-й подшипник смазываться? ЛИТОЛ сравнительно быстро уйдёт в полость редуктора (силу тяжести никто не отменял). А вот трансмиссионка вверх, да сквозь 7204-й, может и не "добрызнуть". И в обход там не очень-то, и вообще "высоко и узко"... Короче говоря, убирать сальник под 202-м подшипником я бы на собственном моторе не хотел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 01:21
Всем ещё раз привет. Сегодня ставил втулку на тягу реверса. Просто так она сдаваться не собиралась и на прощание решила меня ещё помучить.
Втулка - модернизированная и состоит из двух частей причём верхняя часть на резьбе. Надо отдать должное Атеисту. Хорошо разбирается человек. Как он и предсказывал ширина в 14мм оказалась слишком большой и корпус(стенка) редуктора не давала нормально установить втулку. Поэтому регулировку зажима резинки, как он советовал произвести не удалось. Сначала устанавливалась втулка, потом просовывалась тяга.
Тягу разрезал.
Только после установки помпы и новой крыльчатки вал шестерня стала очень туго прокручиваться. Рукой можно провернуть с большим усилием. Это так должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 04:15
originalkoenig писал:
> Только после установки помпы и новой крыльчатки вал шестерня
> стала очень туго прокручиваться. Рукой можно провернуть с
> большим усилием. Это так должно быть?
Так и должно быть. Резина новая, еще не притерлась,да и форму еще не приняла. Можно было чем нибудь (к резине нейтральным) полость помпы помазать. Ну и против шерсти теперь очень нежелательно маховик прокручивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 04:36
"Я его слепил из того что было, а потом что было то и полюбил....." С уплотнением тяги всё отлично, а остальное, шестерни там разные, подшипники смотрел? Регулировал зацепление? В отверстие тяги винтиком попал? Вперёд-назад включается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 06:12
Андрей 65
В принципе я так и думал, просто хотел удостовериться. Спасибо.
s494
да смотрел, шестерни в отличном состоянии как с нуля. Подшипники тоже в порядке на гребном валу и на вале шестерне стоят игольчатые. 202 на всякий случай заменил. Старый стоял имхо не правильно, у него пыльник был сверху, откуда смазка поступает. Я на новом пыльник оставил с низу, а сверху убрал.
Не пойму о какой регулировке зацепления говоришь.
В отверстие попал 100 про. Кстати этот винт я тоже новый поставил. В перёд, назад без проблем всё работает. Два сальника у 202 тоже новые. Со стаканом возиться пока не стал. Теперь это, когда тяга разрезная дело одного дня.
Теперь другая проблема. Вот сделаю я всё, ничего больше не останется... как подумаю грустно становится. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 09:34
originalkoenig писал:
> Не пойму о какой регулировке зацепления говоришь.
> Теперь другая проблема. Вот сделаю я всё, ничего больше не
> останется... как подумаю грустно становится. :)
Вижу рано ты расслабился...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 17:32
Андрей 65 писал:
> Вижу рано ты расслабился...
:))) Какая гигантская мысль сокрыта в этих простых словах! :))) Спасибо. Успокоил. На душе, даже, как то сразу легче стало:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 17:42
Андрей 65 писал:
> originalkoenig писал:
>
>
> > Не пойму о какой регулировке зацепления говоришь.
Андрей ты меня пугаешь. Можно пожалуйста об этом по подробнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: George (---.transtelecom.net)
Дата: 05-02-10 17:51
Не помню где-то читал что можно уплотнить этот узел налив вокруг тяги эпоксидной смолы, предварительно сделав стакан нужной высоты, и надев на тягу пару резинок чтоб они утопились под смолой. Тягу естественно надо было смазать тонким слоем консистентной смазки, чтоб она не прилипла к смоле.
Не знаю почему но мне такой вариант показлася вполне удачным. Сам я не делат так как не было необходимости
Откликнитесь мужики кто имел подобный опыт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 18:12
George писал:
> Не помню где-то читал что можно уплотнить этот узел налив
> вокруг тяги эпоксидной смолы, предварительно сделав стакан
> нужной высоты, и надев на тягу пару резинок чтоб они утопились
> под смолой. Тягу естественно надо было смазать тонким слоем
> консистентной смазки, чтоб она не прилипла к смоле.
> Не знаю почему но мне такой вариант показлася вполне удачным.
> Сам я не делат так как не было необходимости
> Откликнитесь мужики кто имел подобный опыт
Ндаа... :))) Я тут случайно с редуктором возился, ну за одно и опыта по набрался.
Твоя цитата из книги Страшкевича. Речь идёт о ремонте уплотнения втулки тяги реверса. Только это вариант без разборки редуктора и выпресовки втулки.
Я знаю почему тебе такой вариант показался наиболее удачным - нет геморроя с разборкой. Хотя не так страшен черт, как его молюют. Сам убедился. Хотя при желании сломать можно всё.
Эта тема как раз твой случай.
Я не жалею, что заморочился со всем и пошёл именно этим путём - разборка редуктора и выпресовка втулки. На счет эпоксидки - тоже вариант, темболее если Страшкевич пишет. Но я не делал не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-02-10 19:41
Если шестерни и рег. шайбы остались старые, можно не париться с регулировкой. Боковой зазор только проверьте для очистки совести, хотя это нужно было сделать в самом начале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 19:55
arkie писал:
> Если шестерни и рег. шайбы остались старые, можно не париться с
> регулировкой. Боковой зазор только проверьте для очистки
> совести, хотя это нужно было сделать в самом начале.
Да, шестерни и шайбы старые. Про боковой зазор - можно пожалуйста поподробнее. Где он находится? Боковой зазор чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-02-10 20:14
Боковой зазор в зацеплении. Читайте Семёнова и Страшкевича, есть в книжке и в КиЯ №54. Если редуктор не разбирать, то можно застопорить верт. вал, в гребном вале закрепить поводок и покачивая за ГВ в пределах зазора, индикатором мерять отклонение оправки. Потом пересчитать показания индикатора в зазор, зная длину оправки и радиус шестерни. Эта метода описана в КиЯ №86 с картинками.
Смысл замера в том, что если зазор больше нормы, шестерни нужно менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 20:24
arkie писал:
> Боковой зазор в зацеплении. Читайте Семёнова и Страшкевича,
> есть в книжке и в КиЯ №54. Если редуктор не разбирать, то можно
> застопорить верт. вал, в гребном вале закрепить поводок и
> покачивая за ГВ в пределах зазора, индикатором мерять
> отклонение оправки. Потом пересчитать показания индикатора в
> зазор, зная длину оправки и радиус шестерни. Эта метода описана
> в КиЯ №86 с картинками.
> Смысл замера в том, что если зазор больше нормы, шестерни нужно
> менять.
Понял. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-10 22:27
Сегодня ставил назад редуктор.
Ох непросто это. Все эти трубочки... даже с разрезной тягой :) Ещё как назло в фонаре батарейки сели. Пришлось тыкать в слепую.
Ну вот. Поставив редуктор в первый раз, и закрепив тягу, попробовал включать переднюю, заднюю. Не тут то было!
Снова всё разобрал. Попробовал подвигать салазки - со свистом. Попробовал подвигать саму тягу - не получилось. Я тут между делом дейвуд и поддон снимал. Там у одного скрытого болта головка обломана была. Ну так вот, я его вынул, и обратно, на новые прокладки и на герметик посадил. Видать там сопли образовались и тяга из за этого стала плохо ходить. Но я всё подчистил, смазал - тяга со свистом.
Собираю снова - двигается от руки, но с большим усилием. Ладно думаю пока оставим. ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ НА СОВЕТ АТЕИСТА В ЭТОМ ВОПРОСЕ. Да, втулка не очень затянута. Чувствуется конечно новая резинка, но ходит свободно.
Потом маялся с передней, задней, нейтралкой. Ни как не мог выставить. Потом сделал заметки на окошке(см. фото), в котором видно муфту тяги, двигая тягу и наблюдал за сцеплением, расцеплением шестерён. Вроде работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-02-10 23:39
С передачами разобрался, вроде выставил. Но уж больно они туго включаются :(
Может что сделать можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 01:03
Ты с герметиком вообще-то поосторожнее,если эти сопли куда-нибудь не туда попадут,будет большая ж... . Я ловил в рубашку охлаждения, прочистить удалось только 5 атмосферами. Но только до этого сильно потрахался.
Вообще и прокладок везде достаточно,только натирай их густо графитом (напр. строительный карандаш, контакт тролейбусный). Кто-то писал про графитовую смазку (но я лично её не пробовал). Тогда прокладки не прикипают.
Передачи и должны включать с усилием.
На герметик только сам редуктор.
Герметик бери лучше в автомобильных магазинах нормальных инофирм. Всякий разный, что в строительных магазинах не надо, в основном гуано и для других целей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 03:19
Вообщето мне кажется ты перетянул регулировочную гайку.(РЕГУЛИРУЮТ ИМЕННО ТУТ ,А НЕ ГДЕ ТЫ ПЫТАЛСЯ)
Если не будешь пользоваться румпелем, срежь эту фигню, регулировать будет намного проще ОСОБЕННО на воде. Хотя это я повторяюсь (ИЛИ КТО-ТО НЕ ЧИТАЕТ).
А вообще ты всё таки заглядывай иногда в книжки которые здесь уже МНОГО-МНОГО-МНОГО-КРАТНО упоминались. Тогда глядишь и вопросов будет меньше. Там на БОЛЬШИНСТВО твоих вопросов ДАНЫ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 04:26
Андрей 65 писал:
> Ты с герметиком вообще-то поосторожнее,если эти сопли
> куда-нибудь не туда попадут,будет большая ж... . Я ловил в
> рубашку охлаждения, прочистить удалось только 5 атмосферами. Но
> только до этого сильно потрахался.
>
> Вообще и прокладок везде достаточно,только натирай их
> густо графитом (напр. строительный карандаш, контакт
> тролейбусный). Кто-то писал про графитовую смазку (но я лично
> её не пробовал). Тогда прокладки не прикипают.
Да я вроде старался тонким слоем.
>
> Передачи и должны включать с усилием.
>
Может разработаются ещё.
>
> Герметик бери лучше в автомобильных магазинах нормальных
> инофирм. Всякий разный, что в строительных магазинах не надо, в
> основном гуано и для других целей
Так и сделал 390р отдал. Бензино-масло стойкий температуры экстремальные держит.
Насчет эту штуку срезать... Я не пропустил твоего совета выше. Просто не хотел бы торопиться. Нехай будэ. И кроме того на неё по моему шестерёнка газульки упирается.
Я в низу не регулировал, а только делал заметки. Крутил для этого регулировочную гайку. Не знаю почему так. Может это из-за разгибания, сгибания тяги? раньше торчали только 9 витков резьбы, а сейчас больше.
Ухожу и погружаюсь в мир Страшкевича. Проблему как то надо решать.
Атеист судя по всему ещё не вернулся из командировки.
Тебе большое спасибо за ответ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 04:52
Когда срежешь эту штуку чтобы не упало то что открывает заслонку карба и двигает мв1 ,между шестерёнкой этой штуки и поддоном вставь на неё отрезанную по размеру латунную-алюминиевую-железную трубку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:01
s494 писал:
> Когда срежешь эту штуку чтобы не упало то что открывает
> заслонку карба и двигает мв1 ,между шестерёнкой этой штуки и
> поддоном вставь на неё отрезанную по размеру
> латунную-алюминиевую-железную трубку.
Хорошая идея, спасибо. только я её ешё из других соображений не срезаю. кто знает как обернётся, может румпель понадобится, не так уж она и мешает, а приделать назад её сложнее будет. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:15
Почему то у меня твоя тема растянута в ширину до неимоверности. На экране не умещается. Просто я уже давно спилил и её и крепление румпеля снаружи поддона... Но всяк кулик своё болото хвалит :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:25
s494 писал:
> Почему то у меня твоя тема растянута в ширину до
> неимоверности. На экране не умещается.
Странно. У меня всё нормуль.
Просто я уже давно
> спилил и её и крепление румпеля снаружи поддона... Но всяк
> кулик своё болото хвалит :)))
Ну да :) Я пока ещё опыта нет осторожничаю. Спилить всегда успеем, чё там. ааааа вжик опа и всё :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:38
originalkoenig писал:
>И кроме того на неё по моему шестерёнка газульки упирается.
Ни хрена на неё ничего не упирается, а эта шестеренка упирается в такую же шестеренку на тяге румпеля. Всё - больше эта приблуда ничему не нужна.
Что бы вся эта хрень не упала её держит разрезная шайба №44 на рисунке.А сам этот штырь (привод воздушной заслонки) сквозняком проходит сквозь поддон и там на него ципляется хрень за которую ципляется возвратная пружина и трос газа с дистанционного управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:49
В принципе можно и не пилить, а что бы не было гимороя с регулировкой, если вдруг припрёт (по сути с разрезной тягой обычно это не требуется) прикупи трубчатые ключи на эту гайку,и на другие на которые трудно будет подлезть обычным рожковым. Я уже сейчас размеры не помню точно, но если внимательно посмотришь сам поймёшь какие нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 05:56
Андрей, разрезная шайба ставится снизу дет.40 . Она держит от поднятия вверх тяги газа . А от падения вниз держит шестерня румпеля в бобышке. Когда стоит дистанция газа то рычаг под поддоном выполняет функцию разрезной шайбы. А если уберёшь шестерню румпеля ничего тягу удерживать от опускания вниз не будет. Может в новых модификациях вихрей на тяге есть уступ для упора в поддон, но я таких не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 06:09
s494 писал:
> Андрей, разрезная шайба ставится снизу дет.40 . Она держит
> от поднятия вверх тяги газа . А от падения вниз держит
> шестерня румпеля в бобышке. Когда стоит дистанция газа то рычаг
> под поддоном выполняет функцию разрезной шайбы. А если уберёшь
> шестерню румпеля ничего тягу удерживать от опускания вниз не
> будет. Может в новых модификациях вихрей на тяге есть уступ
> для упора в поддон, но я таких не видел.
Да Андрей, у меня тоже именно так. Вариант от s494 хорош. Но как уже было сказано, я лучше обожду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 07:42
originalkoenig писал:
> Попробовал подвигать саму тягу - не получилось. ... я всё
> подчистил, смазал - тяга со свистом.
> Собираю снова - двигается от руки, но с большим > усилием. ...втулка не очень затянута. Чувствуется конечно
> новая резинка, но ходит свободно.
Т.е. на снятом с дейдвуда, но полностью собранном, редукторе с разъединенной тягой, нижняя часть тяги двигается рукой вполне свободно, а передний-нейтраль-задний вклюяаются чётко? А в сборе "не хочет?" Если да, скорее всего, геометрия верхней изогнутой части восстановлена неточно, половинки тяги, входящие в соединительную муфту, несоосны. В результате, после затяжки болтов соединительной муфты, в уплотнительной втулке и (в меньшей степени) в месте прохода тяги через дейдвуд под поддоном возникают значительные боковые усилия. Результат - не только трудное включение реверса, но и ускоренный износ уплотнительных колец тяги в перспективе.
Если же и на снятом редукторе включение передач нечёткое, проверить, не установлена ли латунная ось в нижней крышке редуктора "мимо тяги".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 07:54
Андрей 65 писал:
> Вообщето мне кажется ты перетянул регулировочную
> гайку
+1. В норме торчит примерно вдвое меньше.
> Если не будешь пользоваться румпелем, срежь эту фигню
Ни в коем случае. Эта "фигня" вместе с проходящей через неё осью и конической шестерней удерживает вертикальный валик-привод дросселя и основания магнето от проваливания "вниз". Срежешь - придётся покупать новый поддон.
Вообще, механизм переключения реверса в поддоне, при наличии разъема тяги, регулируется один-единственный раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 08:02
Atheist писал:
> originalkoenig писал:
>
> > Попробовал подвигать саму тягу - не получилось. ... я всё
> > подчистил, смазал - тяга со свистом.
> > Собираю снова - двигается от руки, но с большим > усилием.
> ...втулка не очень затянута. Чувствуется конечно
> > новая резинка, но ходит свободно.
>
> Т.е. на снятом с дейдвуда, но полностью собранном, редукторе с
> разъединенной тягой, нижняя часть тяги двигается рукой вполне
> свободно, а передний-нейтраль-задний вклюяаются чётко? А в
> сборе "не хочет?" Если да, скорее всего, геометрия верхней
> изогнутой части восстановлена неточно, половинки тяги, входящие
> в соединительную муфту, несоосны. В результате, после затяжки
> болтов соединительной муфты, в уплотнительной втулке и (в
> меньшей степени) в месте прохода тяги через дейдвуд под
> поддоном возникают значительные боковые усилия. Результат - не
> только трудное включение реверса, но и ускоренный износ
> уплотнительных колец тяги в перспективе.
>
> Если же и на снятом редукторе включение передач нечёткое,
> проверить, не установлена ли латунная ось в нижней крышке
> редуктора "мимо тяги".
Атеист! Очень рад.
Я тоже грешу на геометрию. завтра разберу всё заново и проверю.
С возвращением!
Спасибо за совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 08:03
В гараже буду уточню, как у меня сделано. Так как когда то делал не сам ,а после этого и нужды не было туда лазить, Может на самом деле что-то и стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 08:10
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-02-10 01:23
См. прикреплённую фотку.
На фланце крепления редуктора к дейдвуду, кроме 3-х сквозных отверстий под болты М8 (крепление редуктора к дейдвуду), есть ещё 2 глухих, меньшего диаметра. На фотке хорошо видны. Такие же 2 отверстия присутствуют и в дейдвуде.
В норме, в эти отверстия на редукторе запрессованы 2 центрирующих штифта. Если утрачены, советую восстановить, хотя бы из латунного прутка подходящего диаметра (оригинальные, по-моему, стальные), высоту уточнить по месту (суммарная глубина отверстий в дейдвуде + редукторе, минус примерно 2мм), на выступающих частях - фаски 1,5x45град. Иначе после сборки возможна несоосность к/вала и вала-шестерни, даже упругости рессоры не уверен, что хватит полностью скомпенсировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 08:15
Atheist писал:
> Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
> Дата: 05-02-10 01:23
>
> См. прикреплённую фотку.
> На фланце крепления редуктора к дейдвуду, кроме 3-х сквозных
> отверстий под болты М8 (крепление редуктора к дейдвуду), есть
> ещё 2 глухих, меньшего диаметра. На фотке хорошо видны. Такие
> же 2 отверстия присутствуют и в дейдвуде.
> В норме, в эти отверстия на редукторе запрессованы 2
> центрирующих штифта. Если утрачены, советую восстановить, хотя
> бы из латунного прутка подходящего диаметра (оригинальные,
> по-моему, стальные), высоту уточнить по месту (суммарная
> глубина отверстий в дейдвуде + редукторе, минус примерно 2мм),
> на выступающих частях - фаски 1,5x45град. Иначе после сборки
> возможна несоосность к/вала и вала-шестерни, даже упругости
> рессоры не уверен, что хватит полностью скомпенсировать.
Фотки нет.
Но о чём ты говоришь, помоему на месте. завтра уточню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 08:17
Нормальное положение регулировочной гайки на тяге по высоте - примерно как на этой фотке, ну, может торчать на пару витков больше - но это и всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 08:19
Atheist писал:
> Нормальное положение регулировочной гайки на тяге по высоте -
> примерно как на этой фотке, ну, может торчать на пару витков
> больше - но это и всё.
Тут на 5 витков торчит. А у меня изначально на 9 торчало. Специально считал, перед тем как снять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 08:26
originalkoenig писал:
> Тут на 5 витков торчит. А у меня изначально на 9 торчало.
> Специально считал, перед тем как снять.
Значит, после разрезания, если половинки "встык" (торцами) вплотную, должно быть 7-8 витков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 08:47
originalkoenig писал:
> Фотки нет.
Фотка имелась в виду вот эта.
Штифтов не наблюдается ни одного.
Может, как вариант, они в дейдвуде впрессованы? (Хотя с какой стати, учитывая взаимозаменяемость деталей?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 08:53
originalkoenig писал:
> Я с ног волюся. Извиняйте. завтра продолжим, я баиньки.
Да и я, если честно, тоже сегодня "умотался" не по-детски, послекомандировочные дела и всё такое.
Так что - "спокойного сна". :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-02-10 10:20
Андрей 65 писал:
> Что бы вся эта хрень не упала её держит разрезная шайба №44
> на рисунке.
Шайба 44 - чтобы вся эта хрень, наоборот, не поднялась (когда румпель крутишь, шестерни-то конические) и не влезла под маховик.
Да и не только при управлении румпелем, а вообще выставить осевой люфт и зазор в зацеплении шестерен, а также совпадение по высоте рычагов поворота на основании магдино и приводного на вертикальном валу. Особая точность там не нужна (в смысле, до сотых долей миллиметра), шага между канавками-проточками вполне достаточно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.66.---)
Дата: 10-02-10 10:38
Извиняюсь , мужики , что влазию в ваш разговор , но вот ЭТО никто не пробовал ? Водилы с грузовых иномарок хорошо отзывались об обволакивающих и водоотталкивающих свойствах этой смазки .
То originalkoenig :
Здравствуй , Александр . Осилил эту тему с одного раза . Про зажигание - не смог , поэтому , когда дочитал её , всё , что хотел сказать - тебе уже сказали .
По-поводу подшипников - у нас есть контора Автоштамп - там продают импортные подшипники . SKF . 202-е постоянно в руках , поэтому можно говорить о большой разнице между теми , что продаются в автомагазах и в Автоштампе .
Где нашёл бензостойкий герметик ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 20:55
Атеисту
Центрирующие штифты у моего мотора на дедвуде. См. фото.
Ты как всегда прав. Два раза снимал редуктор и подгибал тягу. В конце концов удалось вернуться к старому состоянию(до разборки). С переключением я очень доволен. Передачи и нейтраль заходят, работают, имхо очень хорошо. Гайку тоже удалось поднять до 9 витков.
В общем ещё раз огромное тебе спасибо.
Я смотрю трубка на помпе у тебя другая. Это зачем? Чтобы канал был шире?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-02-10 21:10
Сергею
Такую смазку я не пробовал. пользуюсь литолом.
:) здесь постов в 3 раза меньше чем в зажигании:)
Спасибо, но тут и так хорошо помогают. Атеист спец хороший.
За автоштамп спасибо не знал.
Герметик купил, когда был в Саратове хороший зело, клейкий, держит тоже основательно. Там есть автомагазинчик на пересечении улиц Рахова и Кутякова. Сам он на Кутякова со стороны рынка, где трамвайная остановка. Стоит 390. Посмотри картинку. Написано правда по вражески... Watercraft - это для лодочных моторов.
У тебя то вихрей нет. Мне точка у Асотова понравилась. Я там всё что мне нужно, смог купить и по приемлемым ценам. Ну это так, кстати, может пригодится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.60.---)
Дата: 11-02-10 03:29
Александр , правда твоя , такой герметик в моем списке бензостойких значится . Специально ещё не искал .
В прошлом году при попытке поставить датчик расхода топлива он потёк . Я , ничтоже сумнящеся , намазал его красным ABRO - ведь в инструкции сказано - для топливных систем . В начале осени УЗАМ вдруг резко перестал набирать обороты . Про датчик я и не подумал . Перешерстил всю топливную , в т.ч. и карб . Результата добился , только отключив датчик . Разобрав датчик , лишний раз убедился , что на заборе тоже много чего написано - внутри были красные сопли . Так что не одним вихреводам это нужно . Ты вроде на Набережной Леонова живёшь ? На ост. Строительная есть магазин АвтоШоп - много всяких герметиков , фиксаторов резьбы и прочей химии в ассортименте . Тел. Автоштампа 66-13-80
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-02-10 04:25
А вот чего хочу сказать, у меня на одном вихре тяга тоже разрезная, но когда я 2 раза пробовал ей воспользоваться, она конечно рассоединялась, но ред. снимался вместе с рессорой и водяной трубкой. Ну рессора ладно, снизу можно попасть, а вот трубку снизу воткнуть у меня не получалось ни разу, и я всё равно откручивал голову чтобы установить наверняка. Это из за того что я не сделал стоечку крепления водяной трубки к дейтвуду. Оriginalkoenig, ты её сделал?А то у меня не получалось попасть трубкой, рессорой и состыковать тягу реверса одновременно. Поэтому я от этого отказался. Честно говоря 6 болтиков и отрегулировать тягу за 15 мин без проблем. И не каждый день я её снимаю, а раз в 5 лет не проблематично. Да и раз в год тоже. Но это моё мнение, не нападайте здорово, просто интересно, попадаете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (93.81.232.---)
Дата: 11-02-10 04:27
John Zaitsev писал:
> Александр , правда твоя , такой герметик в моем списке
> бензостойких значится . Специально ещё не искал .
> В прошлом году при попытке поставить датчик расхода топлива он
> потёк . Я , ничтоже сумнящеся , намазал его красным ABRO - ведь
> в инструкции сказано - для топливных систем . В начале осени
> УЗАМ вдруг резко перестал набирать обороты . Про датчик я и не
> подумал . Перешерстил всю топливную , в т.ч. и карб .
> Результата добился , только отключив датчик . Разобрав датчик ,
> лишний раз убедился , что на заборе тоже много чего написано -
> внутри были красные сопли . Так что не одним вихреводам это
> нужно . Ты вроде на Набережной Леонова живёшь ? На ост.
> Строительная есть магазин АвтоШоп - много всяких герметиков ,
> фиксаторов резьбы и прочей химии в ассортименте . Тел.
> Автоштампа 66-13-80
да, печальная история.
я как раз на строительной живу. автошоп знаю, но во внутрь ещё не заходил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.60.---)
Дата: 11-02-10 05:30
originalkoenig писал:
> да, печальная история.
... , но самое ценное , что у нас останется - это опыт , который надо не забыть передать другому ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-02-10 05:31
originalkoenig писал:
> Я смотрю трубка на помпе у тебя другая. Это зачем? Чтобы канал
> был шире?
Резиновая втулка на помпе - абсолютно стандартная, заводская, под "прямую", т.е. не закреплённую в дейдвуде трубку.
Единственое, что сделал - снизу напрессовал отрезок тонкостенной дюралевой трубки, чтобы с годами резиновая втулка не разбухала и в стыке с выходным патрубком водопомпы не образовывалась неплотность, радиальный зазор то бишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (93.81.232.---)
Дата: 11-02-10 05:33
s494 писал:
> А вот чего хочу сказать, у меня на одном вихре тяга тоже
> разрезная, но когда я 2 раза пробовал ей воспользоваться, она
> конечно рассоединялась, но ред. снимался вместе с рессорой и
> водяной трубкой. Ну рессора ладно, снизу можно попасть, а вот
> трубку снизу воткнуть у меня не получалось ни разу, и я всё
> равно откручивал голову чтобы установить наверняка. Это из за
> того что я не сделал стоечку крепления водяной трубки к
> дейтвуду.
Оriginalkoenig, ты её сделал?
У меня аж мурашки по коже. Как будто палец порезал. Как то не привычно :) Если не трудно, можно меня по имени называть. Саша или Александр. Оригиналкоениг это конечно я, но это для инета. А когда от тех, с кем постоянно общаешься такое слышишь. Меня передёргивает. :)
А то у меня не
> получалось попасть трубкой, рессорой и состыковать тягу реверса
> одновременно. Поэтому я от этого отказался. Честно говоря 6
> болтиков и отрегулировать тягу за 15 мин без проблем. И не
> каждый день я её снимаю, а раз в 5 лет не проблематично. Да и
> раз в год тоже. Но это моё мнение, не нападайте здорово, просто
> интересно, попадаете?
Нет, я её не сделал. Я писал выше, что эти "трубочки", даже с разрезной тягой состыковать не просто. Я редуктор снимал и устанавливал за последние 3-4 дня раз 10, но после небольшой возни попадал всем чем надо. Если бы батарейки не сели в фонаре... Да кстати ты попробуй посветить, воткнуть трубку охлаждения, а потом редуктор сверху. У меня чем дальше тем быстрее. Может это связано с тем, что я раньше занимался фехтованием? Там ищешь слабое место у противника, точку укола, а потом цак и всё. :) Шутка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (93.81.232.---)
Дата: 11-02-10 05:39
Atheist писал:
> Резиновая втулка на помпе - абсолютно стандартная, заводская,
> под "прямую", т.е. не закреплённую в дейдвуде трубку.
Стандартная? А у меня другая почему то... Наверное не стандартная :)
> Единственое, что сделал - снизу напрессовал отрезок
> тонкостенной дюралевой трубки, чтобы с годами резиновая втулка
> не разбухала и в стыке с выходным патрубком водопомпы не
> образовывалась неплотность, радиальный зазор то бишь.
а вот оно что. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (93.81.232.---)
Дата: 11-02-10 05:42
John Zaitsev писал:
> originalkoenig писал:
>
>
> > да, печальная история.
>
> ... , но самое ценное , что у нас останется - это опыт ,
> который надо не забыть передать другому ;-)
Это ты правильно сказал. Под всем подпишуся. Добавлю только, заходите на мотолодку :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-02-10 05:47
s494 писал:
> А вот чего хочу сказать, у меня на одном вихре тяга тоже
> разрезная, но когда я 2 раза пробовал ей воспользоваться, она
> конечно рассоединялась, но ред. снимался вместе с рессорой и
> водяной трубкой. Ну рессора ладно, снизу можно попасть, а вот
> трубку снизу воткнуть у меня не получалось ни разу, и я всё
> равно откручивал голову чтобы установить наверняка. Это из за
> того что я не сделал стоечку крепления водяной трубки к
> дейтвуду. Оriginalkoenig, ты её сделал?А то у меня не
> получалось попасть трубкой, рессорой и состыковать тягу реверса
> одновременно. Поэтому я от этого отказался. Честно говоря 6
> болтиков и отрегулировать тягу за 15 мин без проблем. И не
> каждый день я её снимаю, а раз в 5 лет не проблематично. Да и
> раз в год тоже. Но это моё мнение, не нападайте здорово, просто
> интересно, попадаете?
Я с трубкой поступил проще. Она вверху в дейдвуде, непосредственно под поддоном, "в оригинале" держится на трении, пропущена через резиновую втулку. Сразу закрались соответствующие сомнения - "а что, если...?"
Было сделано:
1. (и главное) Верхний торец трубки слегка _развальцован_, и
2. На всякий случай (считайте, "из любви к искусству"), для более плотной посадки, на наружный диаметр втулки намотал несколько витков скотча.
Всё это засадил в дейдвуд. Больше не трогал ни разу.
В результате развальцовки, вниз водяную трубку сквозь втулку продёрнуть невозможно (!). А выдавить вверх - поддон не пустит.
Т.о., при установке редуктора остаётся вначале надеть на квадрат к/вала рессору (на откинутом моторе элементарно, при помощи широкой отвёртки), после установить редуктор (резиновая втулка на помпе, кстати, в верхней части внутри конусная, проблем с попаданием нет, только завести квадрат вал-шестерни в рессору снизу), прикрутить редуктор к дейдвуду 3-мя болтами. В последнюю очередь - соединить тягу, закрыть лючок.. Всё. Поехали. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (93.81.232.---)
Дата: 11-02-10 05:56
Ну... у меня с этим проблем нет. Правильно ты сказал. Выдавить вверх поддон не пустит. Я её как нащупал, вкручиваю и всё, она там, потом минут 5-10 возни с редуктором. Всё без шуму, и пыли. Поэтому оставлю всё как есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 65 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-02-10 03:37
s494 писал:
> Когда срежешь эту штуку чтобы не упало то что открывает
> заслонку карба и двигает мв1 ,между шестерёнкой этой штуки и
> поддоном вставь на неё отрезанную по размеру
> латунную-алюминиевую-железную трубку.
Был в гараже, ВНИМАТЕЛЬНО рассмотрел, стоит трубка
s494 +1.
По поводу попадания при сборке. У меня проблемм никогда не возникало , так как контролируется визуально. Просто у меня окошко в ноге немного больше чем у вас, примерно как спичечный коробок,даже чуть шире ( ну может быть 50х40мм ,хрен знает почему не замерил).
По поводу регулировки раз и навсегда. Не совсем согласен. Два раза пришлось перерегулировать. Не знаю почему, не понятно чему там сбиваться, хотя может вибрация. Последний раз в этом году, довольно далеко от базы,перестал втыкаться передний ход, то есть втыкается, но не дотыкается. Мотор дернется и скорость вылетела. Перекрутил и больше этого не было. В редуктор после этого пока не лазил. До этого сбивалось по другому, на нейтрали вдруг включалась задняя, лечилась так же.Долго не повторялось.
Ну а рессору ставлю как и Атеист, насаживаю на большую отвертку и в дневное время на откинутом моторе без проблемм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
- получше.
- похуже. Но всё равно пойдёт, просто её там меньше.
