|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:21:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:21:14 |
|
Автор: Андрей Т. (---.sv-en.kostroma.ru)
Дата: 01-02-10 20:19
Есть мотор Я-25 л.с. двухтактная (BMHS). Предлагают купить малоюзаный Прогресс-2М. Ходить планирую под румпелем. Интересует вопрос, надо ли будем мне грузить нос лодки для компенсации дифферента при условии, что я всегда буду ходить один (110 кг) + 53 кг мотор + 20 кг бензин, таким образом вся тяжесть будет сосредоточена на корме. Не будел ли такая загрузка лодки существенно уменьшать скорость лодки, вызывая повышенный расход? Я думаю, что многие ходили в одиночку на Прогрессе-2М под румпелем на В-25 или В-30, и им есть что сказать. Буду рад любому совету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-02-10 20:31
Не волнуйся, "Прогресс" любит кормовую центровку.
Скорость будет выше, чем с ДУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т. (---.sv-en.kostroma.ru)
Дата: 01-02-10 20:49
arkie писал:
> По ходу будет нормально, но П2 на румпеле - садизм какой-то...
Что, так не удобно? Сам на Прогрессе-2М ни разу не ходил, сейчас у меня Казанка-М (метла), там на румпеле одно удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий СПб (---.maxidom.ru)
Дата: 01-02-10 21:24
Андрей Т. писал:
> Что, так не удобно? Сам на Прогрессе-2М ни разу не ходил,
> сейчас у меня Казанка-М (метла), там на румпеле одно
> удовольствие.
Действительно не удобно! Если только на малые растояния и то... Закинутая назад рука быстро устает и крутить румпелем в таком положении достаточно трудно! Я даже на В8 дистанцию мострячил. А разница с дистанцией 3-5 км, тебе решать, но про кормовую загрузку правда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т. (---.sv-en.kostroma.ru)
Дата: 01-02-10 21:40
arkie писал:
> Да нет, если недалеко и недолго, то терпимо. Держись крепче...
Ну как не далеко, километров по 20-40 почти каждый день летом. Как более дорогой, но удобный под румпель вариант рассматриваю Вельбот-42 или 46.
Есть теперь над чем подумать, либо дистанцию ставить, либо ориентироваться на Вельбот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 01-02-10 21:47
В любом случае с ДУ на П2 намного удобней, лучше немного потратиться и поставить. Газ-реверс понятно импортное, а рулевое можно и простое нашенское воткнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т. (---.sv-en.kostroma.ru)
Дата: 01-02-10 21:52
Задам вопрос с другой стороны, какая лодка удобна для румпельного управления, исключим Казанку-М (есть такая) и Обь-1 (дефицит, у нас в нормальном состоянии не найти).
Горьковское водохранилище, Волга шириной 1-2 км. Приличные перезды (до 20-40 км) для ловли спиннингом почти каждый день летом и осенью - (80-100 выездов за сезон лето-осень). Волна до 30-40 см, более не комфортно.
Что из советского лодкостроения приемлемо под эти условия?
Что из современных кастрюль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 01-02-10 22:15
Андрей Т. писал:
> Задам вопрос с другой стороны, какая лодка удобна для
> румпельного управления, исключим Казанку-М (есть такая) и Обь-1
> (дефицит, у нас в нормальном состоянии не найти).
> Горьковское водохранилище, Волга шириной 1-2 км. Приличные
> перезды (до 20-40 км) для ловли спиннингом почти каждый день
> летом и осенью - (80-100 выездов за сезон лето-осень). Волна до
> 30-40 см, более не комфортно.
> Что из советского лодкостроения приемлемо под эти условия?
> Что из современных кастрюль?
Лодки сов.производства изначально заточенные под ДУ, по определению будут неудобны с румпелем.Из производимых сейчас можно присмотреться к Вельботам 37му, 42му, у Аллюров есть румпельные модели 36ой, 40ой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 01-02-10 22:42
40 -это много. Лучше более подходящую лодку под румпель присмотреть. По мне дык и ДУ воткнуть было бы не в тягость. Рулевое - прогрессовское, газ-реверс - не прогрессовское.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 01-02-10 23:02
Как то ехали на П2 по водохранилищу, я сидел за румпелем В8, к концу поездки левая рука занемела, спина устала, а проехали всего км 20-25.
Зачем создавать себе неудобства?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 02-02-10 05:08
Не думал, что так отличаются Прогресс-2 и Прогресс-2М, что у них требуется разная загрузка. А чем это вызвано? Вроде одинаковые лодки только корма по разному ""организована".
И если можно подскажите пожалуйста, какая тогда загрузка рекомендована простому Прогрессу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-02-10 05:23
У них ещё и нос по-разному устроен. У П2М более высокий киль и более толстый, т.к. он защемляет днищевые листы. Поэтому носовая часть тяжелее и имеет большее сопротивление. Может есть ещё причины, но это проверено.
Всё это тут многократно обсуждалось. Наберите в поиске "Отличия Прогрессов", получите кучу информации. Почему-то говорят, что поиск не работает. Отлично работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 02-02-10 05:52
Нельзя не согласиться с Александром 1600 и arkie. Во многом оба правы. Но П2+я20(румпельная)-класс. Сделал удлинитель,выехал-удобно. Чуть не впилился в прителя, не ожидал, что не хватит длины руки на максимальном вывороте румпеля. И про газ забыл. Потом привык и сидя и стоя гонял. Срочно восстановили ДУ и сделали управление только газом(ведь все равно сзади находишься,когда заводишь.Можно и передачу включить). А потом шаг вперед за руль и ручку газа вниз.
Проверяйте тросы,талрепы и пружины перед выходом! Это - жизнь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т. (---.kosnet.ru)
Дата: 02-02-10 06:19
Михалыч (юлл с работы) писал:
> Мощность ПЛМ, л.с. 20
> Это про 42-й Вельбот
У нас в магазине лежит третьий год. Производство Литек-НН. Там в паспорте - 25 л.с. Сам специально смотрел. Когда покупал мотор, это было одним из факторов выбора 25 л.с. иначе купил бы Т-18, так как планировал заменить метлу Вельботом-42. Сейчас подвернулся Прогресс-2М в идеальном состоянии, вот и весь в раздумьях.
Во сколько примерно обойдется установка импортного д/у на Прог? При покупке Прогресса-2М сильно сэкономлю по сравнению с Вельботом-42, можно и раскошелиться.
Если можно, еще вопрос: на какой лодке безопаснее, на Прогрессе-2М или Вельботе-42? При неблагоприятных условиях: резко руль крутанул на скорости, большая боковая волна и т.д. какой из них с меньшей вероятностью кувырнется. Сам плавать не умею, вопрос жизненноважный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 02-02-10 06:33
Ну о какой опасности может идти речь, ведь это товар народного потребления. В пределах паспортной мощности все советские лодки безопасны.
Если у водителя с головой не всё в порядке, то лучше вообще не начинать это дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 02-02-10 07:26
Андрей Т. писал:
> Михалыч (юлл с работы) писал:
>
> > Мощность ПЛМ, л.с. 20
> > Это про 42-й Вельбот
> У нас в магазине лежит третьий год. Производство Литек-НН. Там
> в паспорте - 25 л.с. Сам специально смотрел. Когда покупал
> мотор, это было одним из факторов выбора 25 л.с. иначе купил бы
> Т-18, так как планировал заменить метлу Вельботом-42. Сейчас
> подвернулся Прогресс-2М в идеальном состоянии, вот и весь в
> раздумьях.
> Во сколько примерно обойдется установка импортного д/у на Прог?
> При покупке Прогресса-2М сильно сэкономлю по сравнению с
> Вельботом-42, можно и раскошелиться.
> Если можно, еще вопрос: на какой лодке безопаснее, на
> Прогрессе-2М или Вельботе-42? При неблагоприятных условиях:
> резко руль крутанул на скорости, большая боковая волна и т.д.
> какой из них с меньшей вероятностью кувырнется. Сам плавать не
> умею, вопрос жизненноважный.
Про Вельбот 42 в плане" безопасности",( хотя лучше будем говорить мореходности)не могу сказать, не пользовал, а вот на Проге 2М доводилось по волне ходить, лодка в таких ситуациях надёжная.У нас рядом озеро есть большое (56км длина), так там народ ну очень Проги ценит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.178-66-32-61.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 02-02-10 07:38
Рулевой редуктор на днях видел за 2300, машинку газ-реверс, самую простую, до 3000 р взять можно. Ещё три троса, но почём они, не помню. Можно на "Баджере" посмотреть. И сообразить, как эти троса к мотору приделать. Я свой год назад за 30 т.р. брал. Но он со склада был (правда, с поломанным стеклом). Дороже платить не стОит.
Про "резко крутанул". Мотор мне вешал умелец, который не закрепил нормально кочергу. В первый же выход она отлетела на полном ходу, лодка пошла кругами. Нас было четверо, и мотор всего 18. Может поэтому, но мы даже не испугались, хотя скорость то около 28 км\ч была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий СПб (---.100.162.74.pool.sknt.ru)
Дата: 02-02-10 07:51
Рулевку можешь оставить родную проговскую если она есть конечно, П2 требует достаточно быстрой отработки волны, особенно попутной, что с редуктором гораздо проблематичней (ИМХО). А все остальное можно тысяч в пять-шесть уложить, при условии наличия рук (покупка только машинки и двух тросов, а все остальное изготовить самому).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|