|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:24:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:24:21 |
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 31-01-10 21:28
Нижние сальники теперь не в подмоторной плите, а во вкручивающейся в картер алюм. проставке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 01-02-10 05:30
Самец однако, блок то Привета 22, но двадцать пятый получился не только от наличия настроенного выхлопа, но наверное и фазы продувки поменяли как пить дать......(глянуть бы на расположение и конфигурацию золотников по сравнению с П22). А моторчег классный, сам бы такой с удовольствием посмотрел-поковырял..........Конструктив бы данного аппарата Баринову показать, глядиш и придумают толковый волгарь 20 весом до 35 кг..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кто-то (83.149.28.---)
Дата: 01-02-10 10:35
Не надо человека без разбору беспокоить, пусть своим детищем занимается. Надо бы казанцев пошевелить, пусть возродят Привет на современной базе... Хотя ,скорее Китай начнёт Приветы делать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Б.А.В. (---.mv.ru)
Дата: 01-02-10 17:12
Прототипом Привета является гоночный мотор Циммерман 175 см куб 27 л.с. одноцилиндровый. Спарить два мотора придумал и осуществил Сергей Островский, который гонялся на скутере на этом моторе. Первый образец Привета Сергей привез в Ульяновск в Головное конструкторско-экспериментальное бюро лодочных моторов, где я работал инженером испытателем. Т.к. у казанцев в то время стенда небыло, все стендовые испытания проводились у нас. Естественно с Приветом я хорошо знаком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-02-10 17:48
В смысле 22-ые? Цилиндры одинаковые. Крышки тоже. Толстые каналы в крышках это всего лишь признак самы последних моторов 81-82 годов. Видел и 22-ой с такими крышками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 01-02-10 18:06
У тебя на некроджонсоне есть фото цилиндров с узким (или низким)выхлопным окном, как раз под этот коллектор. Среди привет25 фото. А так не по хорошему получается, сопротивление на выпуске ит.д. Не должно же быть такого короткого подпора, оборотов тыщ на 50))) Козырёк из жести думаю прикручивать. Кстати, на тех что у тебя, видны ответные впадины в цилиндрах с дырочками, зачем?
А что за крышки, головки что-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 08-02-10 18:43
> Нижние сальники теперь не в подмоторной плите, а во
> вкручивающейся в картер алюм. проставке.
Оказалось, эта проставка не вкручивающаяся, а слегка запрессована. Крутил-крутил, оборотов 20 сделал, она еле вышла. Стук молоточком, а она и просела назад. Как бы её выковырять без разборки картера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.37.asx.dial.vsi.ru)
Дата: 09-02-10 03:41
Yoric , если я не напутал ,ты ставил на Привет 22 поршня от 3х цилиндровой ямахи? Ссылку можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 09-02-10 03:57
Я не ставил, предлагал кто-то.
Ссылка.
Да, поиск ваще никакой, по точной фразе из заголовка результтат на третьей странице(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: р92-92тш (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 09-02-10 04:31
Общался с товарищем , он близок к руководству КМПО . Задал ему вопрос по возрождению мотора , на что он ответил ЗАБУДЬ !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.54.asx2.dial.vsi.ru)
Дата: 09-02-10 04:42
Спасибо нашел.А нептуновские поршня удалось поставить?
Для себя тоже решаю ,ставить поршня от нептуна. или попробывать кольца от нептуна ( восхода) шлифануть до приветовских.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 09-02-10 05:03
Удалось в общем-то, расточка окна-юбки, перебивка стопора, подрезка головки для сохранения степени сжатия. Даже работал пол-лета, а потом возился с зажиганием, кручу маховик руками - а он стопорится градусов через 30-45 вперёд-назад, такое впечатление, будто обломок кольца в окне застрял. Потом раскрутился, но заводить я его уже не стал, тем более лодки лишился((( Так и стоит пока неприкаянный, самому итнересно, что это было.
Нормальный вариант, будь запчасти получше. А с сузуковскими поршнями-кольцами ещё лучше быть должно.
Кстати, где-то встречалось (вроде, на snowmobile.ru), что есть у приветовских колец полный аналог среди какого-то японского автомобильного мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.39.asx.dial.vsi.ru)
Дата: 09-02-10 05:41
Вот это и сдерживает ,что чугунные кольца,при такой толщине не одеть.Да и если одеть то думаю быстро сотрутся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 09-02-10 12:24
Yoric писал:
> Да, поиск ваще никакой, по точной фразе из заголовка результтат на третьей странице(((
А ты попробуй эту точную фразу взять в кавычки.
И вообще, если почитать про язык запросов, обнаружится много интересного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.npsp.ru)
Дата: 09-02-10 18:32
Вот что нашлось по кольцам:
====Нужны поршневые кольца на отечественный мотор "Привет-22" Подходят кольца от suzuki (авто) двигатель F8A диаметр 62 мм толщина 1,5 мм. (информацию нашел на форуме мотолодка)===
Вроде даже хромированные бывают , но 62 в 61.75 влезут? Понятно, что подпилить торцы, а как насчёт овальности?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 12-02-10 02:19
Подскажите, кто силён, как вытащить этот корпус сальника(ов)? Крутить без толку, крутится вхолостую, так как не на резьбе, а просто запрессован слегка. Просверлил сбоку пару дырочек - не выковыривается, боюсь сломать. Как бы его поддеть? Не может же он только изнутри выбиваться? Да и дырки под ключ зачем, что за ключ должен быть? Вот если б его крутить и одновременно тянуть на себя, оно бы пошло, но чем так изощриться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 12-02-10 03:18
Как пить дать на цилиндрической поверхности есть ещё одна дырка на 180 гр или ещё 2 на 120гр под съёмник. Или потихоньку подковыривать с разных сторон стамеской, но не уродуя деталь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 12-02-10 04:02
Дырочка-то есть через 180, сам и сверлил её. Съёмник приспособить - это мысль, а вот стамески не годятся, туго он сидит, рычагом 20см крутится с трудом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий (---.onego.ru)
Дата: 12-02-10 05:47
По кольцам Сузуки. Померяй микрометром цилиндр, какой у него реально диаметр. Вообще разница в диаметре 0,25 мм хотя и нежелательно, но ставить еще можно. Ежели-бы все это в руках покрутить, померять....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.fat.volia.net)
Дата: 12-02-10 07:18
Кольца от Сузуки пойдут отработали уже сезон в спорте. Только идет одно кольцо. Так как на сузуки стоит одно кольцо действительно стальное, другое чугун (вернее похоже на порошковую металургию). И еще один момент. Кольца чуть толще по глубине. на несколько десяток чем родное Приветовское. Нужно проточить канавку в поршне или проточить кольцо. Я сделал второе. Віточил оправку по диаметру цилиндра вставил кольцо прижал его упорами и расточил внутр. размер. Много слішал о єпюре кольца работать не будет и тд. ... Во преки всем палкам в колеса я и сейчас на Привете езжу первім в Украине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.fat.volia.net)
Дата: 12-02-10 07:21
А вот и кольца. были по 400 грн комплект на 4 цилиндра авто. Тоесть как раз на 2 цилиндра привет хватит комплекта. Ремонт идет 62,5 и 63.
Ремонтируй не хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-02-10 10:00
если по уму то сделать сьемник надо...но можна и нахаляву...если в отв ..просверленные тобой вставляюцца и держацца там куски прута..то зацепившись за них можна вытянуть скручивая шнур с упором в четырехгранник...потихоньку...или вязальную проволоку...за горизонтальные проточки можна зацепить трехлапым сьемником...тока маленьким самым..вариантов куча..чесс говоря...у меня тут недавно процесс уперся в наружнюю обойму нижнего падшипника верт вала на м-30..пришлось придумывать струмент...а один раз приспасобил стальной упор для стеклянных крышек для консервации...с винтом такой...как грицца твари -выдумавай -пробуй
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-02-10 10:03
а вообще мотор классный..колечки тоненькие как на иномарке...у меня пока только колено приветовское ...половинки картера..и пошни есть...в верхних головках шатуна подшипники ролики...класс...кагда нить саберу для коллекции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.37.asx.dial.vsi.ru)
Дата: 13-02-10 03:29
lodochnic,если можно по подробнее про оправку, для проточки колец. Suzuki DT 30C - марка авто или двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.fat.volia.net)
Дата: 13-02-10 07:15
Вот кольца от машины. Опрвку сфоткаю выложу. А по поводу нижнего сальника внутреннйи стакан запресовывается. Снимаем нижнюю пластину целиком нагреть и стакан вывалится вместе с сальником. Собирать так же чуток подогретым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 13-02-10 17:08
Она бы большой фору дала)))
Suzuki DT 30C - это лодочный мотор. Вроде, насколько я Лодочника понял, подходят поршни с кольцами и даже палец с иголками в сборе.
А Suzuki F8A - это автомотор. От него вроде только кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 13-02-10 19:57
Только вроде для ДТ-30 поршней надо растачивать цилиндр с 61.75 до 62мм, это у них минимум. Так, Лодочник?
А корпус сальников снял, за штырьки в боковые отверстия маленьким съёмником. Нагрев не помог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 16-02-10 01:46
Золотники такие же в точности, как и у 22-го. И так же раскручиваются))) Фазы если и изменили, то ненамного (а как же иначе). Слева 22-й, справа 25-й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кто-то (83.149.28.---)
Дата: 16-02-10 10:17
Странно как получается, вы тут мучаетесь с блоком сальников, а у меня он при разборке снялся вместе с подмоторной плитой и там так и остался.
> to lodochnic
А какие свечи применяет на Привете пан ? И есть ли, по вашему разумению, разница в применяемых свечах на П-22 и П-25 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 23-02-10 03:29
Проконсультируйте по сопромату, пож-ста, из чего лучше сделать козырёк для направления выхлопных газов, чтобы его не повело/не выгнуло и он не перекрыл сечения? Да и не расплавился, в конце концов. То есть будет непосредственный контакт с выхлопом одной стороной. На стыке цилиндра с коллектором, чтоб убрать карман.
Вариантов два:
а) в готовые (даже с резьбой) отверстия коллектора согнутый уголок с опорой на выхлопные окна в рубашке около гильзы. Это проще, но если поведёт/отогнёт, перекроет напрочь.
б) Сверлить/нарезать два отверстия в рубашке около гильзы (не попасть в водяные каналы), тоже уголок под большим углом с зацепами на буртик колектора, чтоб ни туда ни сюда.
Есть в наличии:
1) титан листовой 0.5мм
2) железка 0.5мм - кожух от компьютерного блока питания
3) алюминий 1мм (вроде не дюраль) - крышка от стиральной машины круглая
4) Сталь 1мм какаято оцинкованная от корпуса какого-то прибора.
Думается мне, что всё выгнуть может, а алюминий ещё и расплавится. То есть без зацепов никак?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.255.92-103.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-10 07:16
ОффТоп.
Прошу прощения. В одной из тем человек предложил обмен - мне нужен был стартер от мелкомосквы, а ему запчасти на привет. Ссылку на тему не сохранил, а поиском найти теперь нереально. Если Вы (кто предложил обмен) прочитаете мой пост - чиркните на мыло, если не сложно. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.87.103.243.122.snt.ru)
Дата: 06-03-10 18:42
Скажите кто знает, как поведёт себя титановая пластинка толщиной 0.5мм в выхлопных газах? Размер примерно 20х45мм. А если от неё будет отходить язычок узкий 5х20мм?
И ещё, чем бы болтики в дюрале зафиксировать от откручивания при больших температурных перепадах? Гровера хватит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.87.103.243.122.snt.ru)
Дата: 25-03-10 00:44
Надеюсь, что я сделал правильный выбор материала и конструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.179.242.200.pool.3g.utel.ua)
Дата: 25-03-10 01:13
"как поведёт себя титановая пластинка толщиной 0.5мм в выхлопных газах?"
Насколько близко к выпускным окнам? Какой конкретно Ti сплав? Какие на неё нагрузки?
Вообще-то, при t<900С большинство Ti сплавов нормально себя ведут... но НЕ все.
"язычок узкий 5х20мм?"
Тоже самое. Скорее -- выдержит, чем нет... но это -- +-остановка. Мало данных для точного ответа!
"чем бы болтики в дюрале зафиксировать от откручивания при больших температурных перепадах? Гровера хватит?"
Нет. Лучше -- закернить, но не "точкой", а чуть притуплённым жалом отвёртки "навернуть" немного материала основания детали в шлиц винта.
Если именно болты (т.е. с гайками) -- методы другие...
P.S. Что каналы так фигово обработаны?! Бор-машинкой по ним, шарожкой ;) Можно и абразивом... но не так полезно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.87.103.243.122.snt.ru)
Дата: 25-03-10 01:30
Про титан поздно, уже сделал призмы из дюраля. Надеюсь, ничего им не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnic (---.fat.volia.net)
Дата: 25-03-10 04:24
Ничего не будет дюралю. Мы варим цилиндры и вставляем дюраль в моторчики для спорта. Все работает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
