|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:52:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:52:38 |
|
Автор: rus31 (82.151.113.---)
Дата: 23-01-10 18:31
После окончания сезона решил на зиму законсервировать мотор и поменять мосла а в редукторе при сливе масла в место масло имульсия.
решил оставить до весны но она скоро и надо чтото делать у кого какие мысли........
руки вроде растут из нормального места так что решил делать сам
Это будет в первый раз так что если можно помогите советом........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (94.45.174.---)
Дата: 23-01-10 21:49
rus31 писал:
> После окончания сезона решил на зиму законсервировать мотор и
> поменять мосла а в редукторе при сливе масла в место масло
> имульсия.
> решил оставить до весны но она скоро и надо чтото делать у кого
> какие мысли........
> руки вроде растут из нормального места так что решил делать сам
> Это будет в первый раз так что если можно помогите
> советом........
Вообще масло меняеться осенью ,эмульсия это вода ,
оставишь до весны поедешь за редуктором в магазин.
Вообще то позновато за советом обратился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex7418 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-01-10 22:31
нужно делать сразу не тянуть. Эмульсия - вода попадает в редуктор, а это коррозия. Очень важно найти причину попадания. могут быть сальники, трещина, кривой гребной вал, прокладки пробок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 23-01-10 23:35
Коррозия вторична. Где хранится мотор? Если в холодном помещении или под открытым небом, то самое опасное - редуктор просто порвет, если воды достаточно много. Корродировать не успеет 8-((((.
Стоп, а может я неправильно понял? Если вы все таки поменяли масло или хотя бы слили эмульсию, то все нормально.
Сколько лет мотору. Проверить биение вала. Если вал в порядке, то поменять сальники. Исключить вариант попадания воды через уплотнительные шайбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 24-01-10 02:22
Лично я в такой ситуации заказал все сальники и резинки редуктора, чтобы в сезон не ждать. А реально до чего докапаться можно было - это уполотнение штока выбора передач(дубовое), и леска от сетки на гребном валу. Поменял все сам, благо образование и опыт позволяет, уже третий год - полет нормальный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.113.---)
Дата: 25-01-10 20:38
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 23-01-10 23:35
Коррозия вторична. Где хранится мотор? Если в холодном помещении или под открытым небом, то самое опасное - редуктор просто порвет, если воды достаточно много. Корродировать не успеет 8-((((.
Стоп, а может я неправильно понял? Если вы все таки поменяли масло или хотя бы слили эмульсию, то все нормально.
Сколько лет мотору. Проверить биение вала. Если вал в порядке, то поменять сальники. Исключить вариант попадания воды через уплотнительные шайбы.
Еще раз масло слил еще по теплу,промыл,
Сколько лет мотору. 2006
Проверить биение вала.-как
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 25-01-10 22:32
Ремкомплект редуктора называется набор, который тебе нужен. У нас (Самара) они обычно в наличии, цена 1500-2000р, заодно взять и крыльчатку с корпусом, правда это еще 5000р. Все это заменить потратив пару часов времени. Для мотора 2006 самое время это делать, я на своем (2005г.в.) в том году менял - все сальники и крыльчатка были "вгавно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.113.---)
Дата: 26-01-10 18:03
Автор: Асланов Дмитрий :заодно взять и крыльчатку с корпусом,
А зачем скорпусом? он тоже стирается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamaha (92.243.167.---)
Дата: 26-01-10 22:26
Всё слить, накачать воздухом нужное давление через сливное отв. Установить где он травит от этого и исходить.. Прежде чем в него влезать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 26-01-10 22:29
Да, корпус и пластина тоже изнашиваются ощутимо, мне кажется их жизненный цикл - полторы крыльчатки. Изнашиваются от песка исключительно. Если район плавания - море или где нет песка, то корпус проходит дольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 26-01-10 22:32
Я так делал с вихрем30, только там редуктор крошечный и в ванну помещался, на м115 он в ванну не полезет, да и если уж снял, то заменить сальники дело 30-ти минут. А накачкой их можно и вывернуть наружу, да и травить они могут на оборотах, либо в местах визуально недоступных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamaha (92.243.167.---)
Дата: 26-01-10 22:48
Накачивается необходимое давление а не сколько бы И у 115 Y редуктор больше конечно чем у Вихря . Но со снятым винтом можно решить вопрос . Это же не ковш эксковатора )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-01-10 23:00
Зачем куда-то погружать. Смотрите на манометр, если травит, то давление падает. Рукой качаем валы и тяги, при качке может попшикивать. Тут главное не слишком сильно накачивать - 0,25-0,3 атм - не больше. Если больше, то даже плохая манжета обожмётся. А если несколько атмосфер дать, то манжета вывернется или вылетит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|