|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:52:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:52:14 |
|
Автор: may (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 24-01-10 07:42
Наши (в смысле - российские) мужики на колене из подручного материала такую хрень клепают. Поиск что-то не грузится, а тема была здесь в прошлом году - лопасти из транспортерной ленты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (---.118.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 24-01-10 15:52
Водомёт это не мечта, это реальность, которая требует много бабла.....а вот так чтоб мало вложить и много получить - это мечта! Так что может этот резиновый винт как раз та мечта....какая у него цена?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.capability.volia.net)
Дата: 24-01-10 16:31
Зато есть резиновые женщины и, хоть и не в тему... резиновые лодки...
Как по мне, так лучше иметь пару люминя. Резина всегда будет хуже оригинала - по эксплуатационным характеристикам :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.opera-mini.net)
Дата: 24-01-10 16:37
было два отчёта первый с идеей реализованный на коленке из штатного вина с обломленными лопастями замененными транспортерной лентой на болтах и опытом его эксплуатации. Человека обсмеяли и не помогли... второй отчет об изготовлении облагороженного варианта по той же схеме зима 2009, но еще без опыта эксплуатации. ... авторы разные...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-01-10 16:42
там в тексте вроде говорится о безопасности морских животных..
(могу ошибаться , )
Для РФ - это скорее не для "мелководников" - а для нажратых ватрушкотаскальщиков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 24-01-10 17:37
The Safety Propeller looks and works like a normal propeller. It is made of the same material, and works equally effectively in terms of speed.
Винт изготовлен из обычных материалов, а не резины. Вся хитрость в тупой кромке, которая менее травматична, чем острая.
Резиновый винт нормально работать не может, убедительных доказательств противного мы так и не увидели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.opera-mini.net)
Дата: 24-01-10 20:10
arkie вы же участвовали в обсуждении темы, и человек делился собственным опытном, если совсем не верите - повторите и документально опровергните.
alpin-76 (80.67.220.---)
Дата: 19-04-09 15:24
на битый винт добавляю транспортерную ленту(жесткую),спиливаю немного сбитые лопасти, а на не достающую часть добавляю ленту,креплю на три болтика М6, на перо креплю кусок шланга. Река у нас каменистая с перекатами.На таком винте сильно конечно не разгонишься но и сильно не ударишься. Прогресс-4 груженый где то кг 450,против течения идет 20-23 км/ч. При ударе о камень мотор слегка подбрасывает но с винтом и редуктором порядок
Ссылка.
еще на форуме был отчет об изготовлении аналогичного винта (только более красивого) и обещания отписаться об испытаниях весной 2010.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 24-01-10 23:53
То, что здесь кто-то что-то написал ещё не есть факт. Факт - это когда называют скорость и обороты, да ещё с подтверждением фоткой. Этого мы так и не дождались.
Я думаю, что если бы идея была верной, и без меня нашлось бы немало желающих её повторить и подтвердить, и не только в этой стране. Но таковых не наблюдается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 25-01-10 01:03
Аркадий, а зачем в Питере резиновый винт? Я бы себе взял штуки 3-4. Сибирь однако и речки кроме Енисея мелковаты, с перекатами. Да и на Енисее надо смотреть в оба. Если винт сделат из литьй резины с определенными жескостными характеристиками. то это гуд. Даже на Енисее с нормальными глубинами бывало казалось бы на форватере вылететь на косу. Приемлемая потеря в скорости не проблема. А куда торопится? Цена спешки - винт, в лучшем случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 25-01-10 02:56
В Питере тоже мелей хватает, особенно для начинающих. Но не настолько, чтобы мечтать о резиновом винте. Мне-то он нафик не нужен, я просто удивляюсь, как легко люди верят в чудеса.
Вот о моторе с резиновым дейдвудом и редуктором (чтобы было мягко при наезде на пни) я бы помечтал, но такого почему-то никто не придумал ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kлубный фopум (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-01-10 05:09
Все было. В конце 80-х наш профессор Койпу помогал ребятам со Звездочки доводить систему. Трудность была в мощном стабилизирующем моменте швертика.
Эх, сейчас все есть. А помниться ходовой макет на корыте-носителе делали из Вихря и двух моторов УД8. Сейчас бы купили две помпы Хонда по 15 сил, 30-ку 430 кубов, и вся любовь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павлович А.А., лодки "Аллюр" (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-01-10 05:33
Kлубный фopум писал:
> Все было. В конце 80-х наш профессор Койпу помогал ребятам со
> Звездочки доводить систему. Трудность была в мощном
> стабилизирующем моменте швертика.
> Эх, сейчас все есть. А помниться ходовой макет на
> корыте-носителе делали из Вихря и двух моторов УД8. Сейчас бы
> купили две помпы Хонда по 15 сил, 30-ку 430 кубов, и вся
> лю
Он же - мяун и днвальный. Про адекватность написанного можно не сомневаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Б.А.В. (---.mv.ru)
Дата: 25-01-10 17:35
В свое время по приказу Партии и Правительства о внедрении пластмасс в изделия (в конце семидесятых) в пресформу ветерковского винта залили капрон. Мне довелось испытывать это изделие. Испытания проводились на гидрованне.Результат: при работе на макс мощности плавно росли обороты без постороннего вмешательства - лопасти винта под нагрузкой деформировались в сторону уменьшения шага. После десятиминутного отдыха геометрия винта восстанавливалась. При следующих запусках картина повторялась. На этом испытания закончились. Ходовые испытания капронового винта не проводились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-01-10 17:50
Б.А.В. писал:
> Результат: при работе на макс мощности плавно росли обороты без постороннего
> вмешательства - лопасти винта под нагрузкой деформировались в сторону уменьшения шага.
Сосед-вихрист жаловался на подобное поведение двухлопастного мультипитча "Енисей".
До последнего времени все пластиковые винты различных производителей
страдали либо пониженной прочностью, либо низким КПД, если лопасти делали толще.
Однако, совсем недавно запущенные в производство шведские винты "ProPulse", похоже, лишились этих недостатков.
Щупая его лопасти, пытаясь их погнуть, чувствуешь, что пластик уже другой - на порядок лучше.
Опыт нашего Славы (Смольного) показал, что пластиковый винт ничуть не хуже алюминиевого по КПД.
Лопастей, правда, четыре, но и мощность 85 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik99 (---.sainf.ru)
Дата: 25-01-10 20:38
arkie
раньше люди мечтали как разговаривать на растоянии и всякое такое.
молодец что такие умные люди у нас остались
а на мелководье такие винты будут уместны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 25-01-10 21:34
"а на мелководье такие винты будут уместны"
Если это относится к сабжу, то увы. Посмотрите, винт продаётся как "безопасный", а не как "для мели". Изобретатель подставил руку под винт и рука осталась цела - отлично! Но если подставить камень, то не факт, что лопасти будут целы. По крайней мере этого никто не обещает.
Можно помечтать, что ВСЕ моторы будут оснащаться такими винтами просто ради безопасности мотолодочников. Тогда не будет жутких историй, как мотор залетел в кокпит и порубал водителя винтом. Или водитель выпал, а лодка догнала и ... сами знаете. Почему бы и нет, если эффективность не хуже обычного. Вот в чём ценность данного пропеллера, а не в мелях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
