|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:05:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:05:34 |
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 12-10-09 18:55
Владельцы Суз!
По итогам года компания-производитель запрашивает у нас помимо сервисных отчетов так же жалобы и пожелания владельцев подвесных моторов.
Если у кого есть какие соображения, большая просьба поделиться опытом и знанием.
Кто с какими "косяками" сталкивался, или какие испытывал неудобства - пожалуйста, озвучьте в этой ветке. Какие моторы еще нужны в линейке, в чем сильные и слабые стороны моторов?
Предметные жалобы и предложения будут направлены в Японию для дальнейшего анализа.
Я подбираю выборку по форуму, но может быть у кого есть еще что интересного-ценного.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex477 (---.87.103.242.240.snt.ru)
Дата: 12-10-09 19:24
На счет расширения линейки:
1) Сузуки остался последним из известных производителей (Сельва не в счет), у кого нет в линейке мотора 20 лс 4-т. Если удастся увеличить объем у движка 15 лс 4-т кубиков этак до 350 при сохранении существующего веса, то будет само-то ИМХО.
2) У мотора 15 лс 2-т без электростартера хорошо бы иметь катушку света в базе, так как у Ямы и Тохи 18 лс они идут уже в базе... Тоже ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-10-09 19:43
1. Если бы производился мотор 30 л.с. в весе и объеме DF25-V Twin - я бы задумался о его приобретении.
2. Поддерживаю идею комплектации всех моторов генераторной катушкой в базе - это расширило бы рынок сбыта моих регуляторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максон (95.179.67.---)
Дата: 12-10-09 19:43
Пользую один сезон ДТ-40 по особых нареканий нет ,задолбал только винт ХХ постоянно раскручивался!Сейчас посадил его на фиксатор резьбы , проблема ушла. В общем доволен ,но расход у него мама не горюй!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NP (194.190.199.---)
Дата: 12-10-09 19:59
Я бы голосовал за трим на 2х тактнике. Хотя бы на 40л.с. Лично мне он нужен очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: капитан (81.89.124.---)
Дата: 12-10-09 21:11
За четыре года через меня прошло: тридцатка, три двухтактных сороковки разные, три ДФ-2,5 два ДФ-6, ДФ-70. всё работает на пять баллов. Расходники все с тысячи. Вот только 70-ка вроде показывает моточасы в два раза больше и сейчас на холоде заводится и глохнет, со второго раза заводится и уже работает нормально. И ещё хотелось бы, чтобы 6-ка так же крутилась на 360, как 2,5 - очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (77.35.250.---)
Дата: 12-10-09 21:59
Имею Сузуки15 двухтактник. Начал сезон в марте и еще не закончил, мотор отработал безупречно, несмотря на случавшиеся недельные перерывы в эксплуатации и сырое помещение для хранения заводится всегда безупречно. Недавно помыть решил его и можно сказать первый раз за лето снял колпак. Под колпаком на фото видны нити паутины. Это конечно не делает мне чести как хозяину но о многом говорит за производителя. У хорошего мотора хозяину нечего делать под колпаком.
Но есть и слабое место, недоработка по охлаждению. В море у нас частенько попадаются травинки в виде магнитофонной ленты плавающие на поверхности. Они собираясь на ноге, своими кончиками перекрывают водозаборное отверстие. Вот если бы продублировать водозабор как на моторе Тох18 то получился бы идеальный мотор. Но тем не менее я ни разу не пожалел о замене своей Тохи на Сузуку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aLexxx (С работы) (---.dsl.sura.ru)
Дата: 12-10-09 22:28
Suzuki DT 30
1. Почему бы вместе с машинкой не продавать штатный датчик температуры? У меня в лодке контрольку не видно за задним диваном.
2. Нет регулятора напряжения в базе (И.Г. - безмерное уважение).
3. Штатные винты дорогие.
Александр, Пенза
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леонид Еремин (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 12-10-09 22:51
DT 15 - все отлично, мелководный режим бы еще и поудобнее бы регулировку жесткости поворота вокруг струбцины - ручку какую нибудь
DT 30 - все отлично
DT 40 - все хорошо, но гидропомощь бы, бог с ним с тримом
и всем свечку или две запасные в комплект
DF 2.5 - все отлично
DF 4 - ненужный какой то мотор
DF 5 - все отлично и теперь это хит продаж после отмены необходимости прав на управление на пятисильные двигатели, бак ему внешний в комлект и лампочку давления масла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brey (---.yamal-c.d-v.ru)
Дата: 12-10-09 23:44
Ну, мою проблемку уже в курсе. Нареканий на новый ДТ 40 нет.
Есть мечта - а вдруг бы снизошел производитель (дилер, продавец), да и отправил в виде исключения коленвальчик для замены на бракованный(лелею надежду, гарантия-то ещё не вышла на поломатый мотор, жаль только, что он разобран и отправить целиком нет возможности)?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.vizit-net.com)
Дата: 13-10-09 00:48
Имею Suzuki DF6.
Пожелание только ОДНО - иметь генераторную катушку. Даже плохонький аккумулятор нечем зарядить :-((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir42 (---.goodline.info)
Дата: 13-10-09 01:19
DT 15 выпуск июль 2005.Конекторы на бензошланге ,то на баке ослабнет ,то на моторе,не часто но бывает,сразу не заметишь держится на штекере на полвину,пока двигатель не заглохнет не поймёшь.Пару раз забивался приёмник системы охлаждения,струя с контрольки ослабевала,и один раз в отверстие контрольки попадала соринка и при чистом заборе системы охлаждения, струя была слабая,пришлось продуть отверстие контрольки.
По поводу катушки ,разве на этом моторе она не стоит,вроде бы по электросхеме она есть.
В остальном проблем нет.
Хотел бы прикупить оригинальный винт,ценник большеват.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Offroad_Express (---.opera-mini.net)
Дата: 13-10-09 02:30
Suzuki DF-6: неудобно расположена "контролька", приходиться выгибаться чтобы посмотреть. Плохо шла вода, разобрав "сапог" обнаружил что крыльчатка просто свободно вращается на валу, под шпонку в нем выемка проточена, но от самой шпонки следов небыло. Пришлось колхозить, теперь все нормально вытекает, но осадочек остался:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim-u (---.sub150.net78.udm.net)
Дата: 13-10-09 03:22
`Наблюдаю два дф 115 и один 140 четыре сезона.
1) на всех вылетали писалки и глушители с соседней дырки.
2) на 140 меняли датчик холостого хода (плохо работал с начала
и непостоянно поэтому не диагностировался.)
3)на 115 после 800 часов пришлось чистить форсунки и сепаратор
(пропала мошность)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.kh.velton.ua)
Дата: 13-10-09 03:41
Да в принципе ко всей линейке моторов нареканий нет, кроме как к ДФ-2,5. ЗАДОЛБАЛ!!! Тому японцу, который ему редуктор проектировал нужно руки оторвать. В новой модели большинство глюков по редуктору и дейдвуду убрали, но самый главный - механизм переключения в редукторе - оставили. Может материалы и поменяли, но на вид те-же детали остались. В этом году их правда немного было, штуки 4 и все старых моделей, новых пока с выпавшими и смятыми "собачками", шестернями и валами небыло, зато кнопки останова на новых сыпались часто - центральный стержень выпадает.
Голова у мотора хорошая, а вот редуктор подкачал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.kh.velton.ua)
Дата: 13-10-09 03:45
А... точно... забыл. Dim-u правильно про писалки контрольки написал - вылетают. Не часто, но вылетают, а потом мотор греться начинает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hutch64 (81.200.24.---)
Дата: 13-10-09 05:13
Сузуки DT40WRS. Трим обязательно. В остальном без проблем. Желателен датчик температуры в комплекте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (Самара) (88.200.252.---)
Дата: 13-10-09 05:15
на сузе-115 в прошл.году контролька писалки вылетела.
в этом пришлось бензонасос высок. давления и клапан к нему менять. бабки серьезные.
пробег всего 300 м/часов. на ямахе ваще ниче не ломалось раньше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: apol (194.48.218.---)
Дата: 13-10-09 05:38
+1 Александр(Тольятти)
холодный запуск- 3-5 раз дергаешь,маневрируя подсосом.Потом,в течении дня-на раз заводится.дт30s.
дт 15 -туда бы, конешно,катушку помощнее чем 30 ватт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mi-ha (---.akson45.kiev.ua)
Дата: 13-10-09 05:51
пользуюсь ДФ15 второй сезон нареканий особых нет(до этого были 2т тоже сузы, тоже ничего особенного),а вот хочется обзавестись корытом побольше так не 30-к не 40-вок 4т толковых у сузы не появилось, а 50-ка для меня одного многовато...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 13-10-09 05:56
mi-ha писал:
> пользуюсь ДФ15 второй сезон нареканий особых нет(до этого были
> 2т тоже сузы, тоже ничего особенного),а вот хочется обзавестись
> корытом побольше так не 30-к не 40-вок 4т толковых у сузы не
> появилось, а 50-ка для меня одного многовато...
Зато 60-ка появилась, весом в 102 кг, а полтийник 108 весит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aLexxx3 (---.ptcomm.ru)
Дата: 13-10-09 06:26
Александр(Тольятти) писал:
> Сузуки 30RS какойто геморой при прогреве мотора постоянно
> приходится играть подсосом иначе мотор заглохнет и так пок не
> прогреешь
+1, да ну и хрен с ним )
Я не подсосом, а флажок газа секунд 30 дергаю по всякому
Если вынуть дроссель - глохнет.
На холодную на холостых начинаешь прибавлять газа флажком - обороты неконтролируемо растут, в панике убираешь - глохнет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 13-10-09 08:41
Лет 15 ходил на ДТ15 очень экстремально. Всё нормально. Вот только пластмассовый заборник воды сделать бы покрепче. Камнями его ломает. Делал из нержавейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-10-09 08:56
aLexxx (С работы) писал:
> 2. Нет регулятора напряжения в базе (И.Г. - безмерное уважение).
Думаю, об этом сокрушаться не стОит.
Нынешний штатный регулятор - уевый, а если разработают нормальный - Х.З, каких денег он будет стоить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей С (80.83.239.---)
Дата: 13-10-09 09:58
Привет, Вилен !
Увы, пользовался только мощными моторами от Suzuki, вот какие мысли у меня:
1. Добавить на линейку моторов DF 175, 200, 225, 250 - Suzuki Precision Control. Или по русски электронное управление. Облегчает вес мотора на транце, не нужно заморачиваться с боуденами, очень легко и удобно в управлении, особенно на троллинге, легко позволяет устанавливать спарку. Если бы на DF 175 ,была установлена SPC купил бы Nissan Sun Cat и поставил бы спарку. Вот это был бы катер ...
2. На DF 200 на колпаке под уплотнительной резинкой установлен металлический фиксатор. Увы, он сделан из черного металла. Каждый раз поднимая мотор на стоянке в рецессе находишь ржавый потёк... Не сразу понял откуда это. Потом разобрался нашёл, а устранить не получалось :) Мелочь, но тем не менее ...
3. Было бы удобно если бы мотор поднимался триммом не только с включённым зажиганием... Иногда бывает очень срочно нужно поднять мотор, но пока зажигание не включишь ... (это секунды но они очень важны особенно при швартовке к необорудованному берегу) на Я90 у меня мотор поднимался без включённого зажигания.
4. Увы, в линейке отсутствует самостоятельный мотор 8-10 л.с. только на базе 15 л.с. а это совсем другой вес ... Очень нужен для аварийки. Как правило владельцы покупая НОВЫЙ основной мотор Сузуки, вспомогательный тоже хотят той же марки. А диапазон 8-10 л.с. подходит на катера от 23 до 27 футов.
Из того что удивило:
В 2008 году попал в шторм, волны до 4 метров (б. Спасения - б. Опасная) мотор работал больше часа, уводя в безопасное место. Практически работал под водой, изредка показываясь на поверхности.... не подвёл. Приятно был удивлён, когда спустя двое суток (штормило) смог снять колпак. НИ КАПЛИ, СУХО ! Очень за уважал японских конструкторов Suzuki.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.e-telecom.ru)
Дата: 13-10-09 16:43
Suzuki DF 140 450 моточасов
1. Потерялась пластмаска верхнего выхлопа (вырезал из резинового шланга чтобы звук выхлопа на хх был приятным)
2. При резком сбросе газа иногда глохнет (сновья не диагностируется)
3. На 200 моточасов пошел бензин в масло
дилер по гарантии сделал. В заключении сообщил что мусор попал в топл насос высокого давления и заклинил какую то иглу. Не верю, т.к. помимо штатного фильтра стоит еще дополнительный, который меняется каждую неделю.
4. 400 моточасов. Пропал контакт на датчике давления масла
Седых волос прибавилось. Опытным путем нашли, зачистили контакт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Qwerty (---.cbr.vrn.ru)
Дата: 13-10-09 17:32
Пользуюсь Сузуки DT40WRS один сезон. Нареканий больших на работу мотора не имею. Есть мелочи.
1. При подъеме-опускании мотора 2 раза соскакивал наконечник троса газа (фиксатор вроде закручен, но видимо жесткости не хватает)
2. Сейчас замечен глюк с холостыми оборотами на прогретом моторе. Холостые в р-не 2,5 rpm.
Пожелания.
1. Предусмотреть место для установки дополнительного топливного фильтра (на моторе или на топливном баке)
Некузяво как-то штатный шланг резать, думать как его разместить и т.д.
2. Гидроподъем (не трим)
3. Оклеить колпак шумоизоляцией. (примерно как Ямаха это делает)
4. Под heat sensor под колпаком нет штатного проводочка, который на машинку идет, а хотелось бы что б не колхозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.131.---)
Дата: 13-10-09 17:44
Пользую первый сезон Suzuki DF70ATL.
В мануале написано, что ёмкость масляной системы 4.2 литра. В реальности входит по верхнюю метку щупа не более 3.5 литров масла. Это опечатка в мануале или щуп неправильной длины? Лампа масла не загоралась ни разу. Других претензий нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.131.---)
Дата: 13-10-09 18:23
Ошибся 4.2 это в старой. Пусть даже 4 литра, но всё же больше 3.5 не лезет. В 4-литровой канистре остается масла около 0.5 литра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 13-10-09 18:28
- DF 6 - плохо контрольку видно, и генераторную катушку хоцца.
- DF6, DF2,5 (про остальные не знаю) добавить в ЗИП крыльчатку помпы и прокладку головки блока.
- им же добавить в инструмент отвёртку для откручивания пробки слива масла.
Моторчики хорошие. Оцека - 5.
Отправка отредактированного (13-10-09 18:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВТ (77.35.46.---)
Дата: 13-10-09 19:28
Вилен, приветствую!
Нормальные моторы, на следующей неделе планирую заехать к вам, поговорить о зимнем ремонте лодки и обслуживании движков. Кстати, заметил- при прыжках сузы на воздухе практически не глохнут. Мерки в этом плане были покапризнее, секунд пять полета и стоп. А как-то не комильфо- приводнился, кругом волны и движок вырублен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 13-10-09 20:36
ВТ писал:
> Кстати, заметил- при прыжках сузы на воздухе практически не глохнут.
> Мерки в этом плане были покапризнее, секунд пять полета и стоп.
Очень неочевидное достоинство - не глохнуть в полете.
Думаю, в случае "Мерка" это не косяк, а такая защита.
99% юзеров полеты не нужны, а 1% желающих должен разобраться самостоятельно и защиту отключить
с полным пониманием возможных последствий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герман (77.34.87.---)
Дата: 13-10-09 20:57
Илья (В. Новгород) писал:
> На сороковку двухтактную надоть трим сделать а то больно
> неудобно ее тягать туда обратно
hutch64 писал:
>Сузуки DT40WRS. Трим обязательно...
Присоединяюсь. Тем более, что у Ямахи-40 есть такая штука, а у Сузы- к глубочайшему сожалению многих- нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герман (77.34.87.---)
Дата: 13-10-09 20:58
Илья (В. Новгород) писал:
> На сороковку двухтактную надоть трим сделать а то больно
> неудобно ее тягать туда обратно
hutch64 писал:
>Сузуки DT40WRS. Трим обязательно...
Присоединяюсь. Тем более, что у Ямахи-40 уже есть такая штука, а у Сузы- к глубочайшему сожалению многих- нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSSlava (---.chnpp.gov.ua)
Дата: 13-10-09 21:01
DF50TL при швартовке т.е. после выключения зажигания трим некоторое время работает . Какое не засекал, хотя наверно надо. Андрей С возможно у Вас таже ситуация, проверте.
Отправка отредактированного (13-10-09 21:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 007 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-10-09 22:37
Nightvoland писал:
> Пользую первый сезон Suzuki DF70ATL.
> В мануале написано, что ёмкость масляной системы 4.2 литра. В
> реальности входит по верхнюю метку щупа не более 3.5 литров
> масла. Это опечатка в мануале или щуп неправильной длины? Лампа
> масла не загоралась ни разу. Других претензий нет.
В мануале пишут 4 литра вместе с фильтром. У сузук кстати есть такой момент по ёмкасти масла в картере, что цифры в мануале и в действительности расходятся, это не только на 70 ATL и не только в большую сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima_Don (---.absolutbank.ru)
Дата: 13-10-09 23:23
Юзаю 4 года Сузу ДТ2,2л.с. на лодке "Романтика"
Мотором оч.доволен, плюсы:
- лёгкий
- компактный
- алюминиевый винт
- безотказный
- лёгкий в обслуживании
Минусы:
- краник подачи топлива периодически проваливается в отверстие, приходится лезть с плоскогупцами, его оттуда выковыривать.
- заслонка дросселя реагирует на открытие "рвано" и не равномерно, есть мёртвые зоны.
Вобщем хороший двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.ashland.com)
Дата: 14-10-09 00:11
DF140
пусть дорогие японцы сделают в кожухе дейдвуда углубление, позволяющее выкрутить нижнюю свечу без снятия кожуха или вырезания дырки.
И пусть он сцуко перестанет вибрировать!!!
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimiy52 (---.dynip.meganets.ru)
Дата: 14-10-09 00:53
пользую СУЗУ ДФ 6 с апреля 2009 , примерно часов 40. Неустраивает положение контрольки (буду зимой делать вставку чтобы писала вбок как у хонды) и был один глюк -в жару когда во встроенном баке остаётся мало бензина (150-200 гр.) глохнет (как будто воздушная пробка), при работе с внешним этого нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис/Находка (77.35.58.---)
Дата: 14-10-09 01:07
Опыт пользования 3 моторами Сузуки.
1) Сузуки ДТ 40 - гидроподъем обязательно.
В остальном дубовый надежный мотор. Жрет, конечно, нехило.
2) Сузуки ДФ 15 - изделие Таиланда, не дотягивают
до уровня качества Японии. Очень некачественная окраска ноги. Уже после первого сезона использования на ноге образовалось несколько очагов поражения - вспучивание и отслаивание краски. Можно кивать на суперсолёность нашей воды, однако, у японосуз такого недочета не наблюдается. К концу второго сезона очень плохо стали включатся передачи. Причина не ясна.
3) Сузуки ДФ 2.5 - Таиланд, опять ляпы. Текло масло из под прокладки. По гарантии сей недочет был устранен. Ручка газа болталась на новом моторе. Подкрутка фиксирующего болта ничего не дала. Пришлось ставить прокладку. Опять же плохая окраска, то же, что и с мотором упомянутым выше. Очень сильная вибрация, румпель не фиксируемый рукой вибрирует так, что кажется, еще чуть-чуть и он отвалится. Но тут уже издержки 4-тактной одногоршковости. В остальном нормальное изделие.
В свете всего вышесказанного, хотелось бы направить внимание компании Сузуки на их изделия производимые в Таиланде. Общий уровень качества необходимо повышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФА527 (---.sampo.ru)
Дата: 14-10-09 01:35
Пользовал сезон DF 2,5 - сказка, хотя напрягала слабая струйка охлаждения. Но похоже это у них это свой прикол.
Полтора сезона DF 6 . Ремонтировали по гарантии пружину стартера (правда сервисмены удивились, сказали нехарактерно) В остальном всё хок-кей.
Из пожеланий - охреневаю от стоимости винтов. Для 2.5 -12%,
для 6ки- 9% от стоимости движка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сим ноут (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-10-09 02:04
Иван писал:
> 1. Если бы производился мотор 30 л.с. в весе и объеме DF25-V Twin - я бы задумался о его приобретении.
Поддерживаю. Отходил сезон (да и продолжаю еще) на комплекте Terhi Nordic 6020C (лодка существенно тяжелее Радуги) + DF25-V Twin - скорость в одного на штатном 12" штатном винте - 42 км/ч. На 13" Rascal - 45. Два человека (180 кг в сумме) + лодка + сам мотор + барахло на однодневную рыбалку, на 12" штатном винте - 33 км/ч. На 11" Rascal - 30 км/ч. Пяти лошадок не хватает, а в остальном нареканий нет. Если бы был такой мотор в 30 л.с. то я бы не задумался. Я - первый в очереди :-))
P.S. И звук мотора... Песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь В. (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 14-10-09 02:19
DF50TL Второй сезон-замечаний нет, я доволен. Трим работает с выключенным зажиганием и без ключа в замке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юджин (---.92.125.203.181.snt.ru)
Дата: 14-10-09 02:29
ДТ30 и букоф не знаю-2,2 л.с. Маленький- удивительную тягу имеет. Буксировал на нем лодку с 90сильным движком. Против течения на Оби километра полтора. ДТ 30 очень неудобно поднимать-опускать. Физкультура изрядная. Хорошо бы как на мерке- одной рукой поднял- защелкнулся. (На сузе также.... когда поднимаешь..). А вот как на мерке- потянуть, чтобы зачелка отпустила- не выходит. Вот тут физкультура... Хотя, о мерке пятнашке говорю- не знаю как "у них" в этом смысле с тридцатками... Есть подозрение на подсос воздуха в металлических соединениях "шланг-мотор" и "шланг-бак".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: выборг (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-10-09 02:49
2.5 при очень аккуратной эксплуатации почему то на полном ходу начинал перегреватся . чуть меньше газ все отлично.не стал выяснять причину продал вместе с лодкои
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: выборг (---.nwgsm.ru)
Дата: 14-10-09 03:26
дф 4 как новехонькии он стоял в кладовке до весны сколько кругов я мимо нарезал в предвкушении отдельная тема. итог ставлю на лодку на причале потихоньку едем чуть больше холостых вместо воды из контрольки пар. резюме . заводскои брак в корпусе помпы качели месяц ожидаии итд думаю с дф 2.5 было тож самое только отверстия меньше были запаены в корпусе помпы.продал купил сеичас ф4 мерк думаю не зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Тольятти) (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 14-10-09 05:16
ДТ30RS странный по идее мотор получается электростартер есть провода выведены а аккумулятор к ним подключать нельзя т.к. на выходе до 30В напряжение скачет.. Это нормально по вашему??? купи машину только заводи ее с толкача...
-РЕГУЛЯТОР нужен в стандартной комплектации
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 14-10-09 16:12
Александр(Тольятти) писал:
> -РЕГУЛЯТОР нужен в стандартной комплектации
Наличие регулятора обозначим обязательно.
Первой ссылкой - на коммерческое предложение Ивана и второй ссылкой - на его отчеты со стран ЮВА.
Пусть делают выводы о масштабах спроса ;-))))))
Если серьезно, все записывается и ложится на стол переводчика, мелочей здесь нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-10-09 16:18
VL писал:
> Наличие регулятора обозначим обязательно.
Ну, есть регулятор в базе на "Ямах"-пятнашках - разве от этого кому-то легче?
Штатный сузучий регулятор - такое же гуано, удорожать мотор за счет его установки - не очень здорово для потребителя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-10-09 16:24
Александр(Тольятти) писал:
> ДТ30RS странный по идее мотор получается электростартер есть
> провода выведены а аккумулятор к ним подключать нельзя т.к. на
> выходе до 30В напряжение скачет.. Это нормально по вашему???
Ничего странного, так укомплектованы все относительно недорогие карбюраторные моторы.
30 вольт возможны, только если слетит или окислится клемма, но если приборов в лодке нет,
никаких проблем это не вызовет. А ведь очень многие не ставят никаких приборов, пользуются только электростартером.
Хочешь ставить приборы - озаботься покупкой регулятора.
По мне - так логично.
Фирменные регуляторы для моторов 8-30 сил, правда, чресчур просты по своей сути,
и не могут толком защитить приборы, но есть альтернативные варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 14-10-09 18:00
Dimmon писал:
> Зато 60-ка появилась, весом в 102 кг, а полтийник 108 весит...
На фото инженеры, которые были заняты в проекте DF60.
Jin Ito (координатор проекта)
Shuichi Sugiyama (дейдвуд, редуктор)
Tomohiko Miyaki (электрика)
Ryuuji Hamada (топливная система)
Удивило, что спецы молодые, с кадрами значит порядок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (77.35.254.---)
Дата: 14-10-09 18:26
VL писал:
> Удивило, что спецы молодые, с кадрами значит порядок.
Это просто замечательно когда инженерный коллектив состоит из молодежи. В нашей науке к сожалению уже остались одни деды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья Першин (---.sibtele.com)
Дата: 14-10-09 20:57
Я одын сезон жестко эксплотировал сузу 15 4т, нареканий нет ни каких, ходил летом вообще почти каждый день...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Туземец (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 14-10-09 21:10
Автор: aLexxx (С работы) (---.dsl.sura.ru)
Дата: 12-10-09 22:28
Suzuki DT 30
1. Почему бы вместе с машинкой не продавать штатный датчик температуры? У меня в лодке контрольку не видно за задним диваном.
2. Нет регулятора напряжения в базе (И.Г. - безмерное уважение).
3. Штатные винты дорогие.
Александр, Пенза
Поддерживаю!!!!!
Отправка отредактированного (14-10-09 21:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 14-10-09 21:55
нет "мелких" двухтактников.Может только сейчас в ниличии нет,не знаю.Хотел прикупить в качестве резервного мотора лошадок эдак на 3-4.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babs (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-10-09 00:56
90ATL часов 40,
один раз заглох на полном ходу посреди моря, потом завёлся и больше не повторялось, не видно контрольку, в старом кузове лучше сделано
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 15-10-09 14:08
Есть 15ДТ. из минусов - мелководный режим сделан ИМХО, для "галочки" (выкинул). Ну еще вес...Конектор на баке если чуть наступить может слететь. Помянутых затыков охлождения ни разу не встречал, может трава у нас менее забористая :))).
Это минусы. А плюс только один - под макс загрузкой прет как бешеный :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 15-10-09 14:55
K_Konstantin писал:
> Помянутых затыков охлождения ни разу
> не встречал, может трава у нас менее забористая :))).
смиялсо всем офисом :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛВ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-10-09 15:23
1.ДФ50 пользую 3 сезона очень доволен. Пожелания: удешевление винтов.
2. ДФ2,5 пользую как резервный мотор.
Минусы: Из контролькм вообще вода не идет. Абсолютно. Мотор работает, но отсутствие воды напрягает. Прошу ответить: это норма для этого мотора или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 15-10-09 15:45
Сузуки ДТ40. За прошлый сезон не фанатичной эксплуатации вылетели обе свечи. Поставил СИ 12, этот сезон без проблем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 15-10-09 15:57
ЛВ писал:
> 2. ДФ2,5 пользую как резервный мотор.
> Минусы: Из контролькм вообще вода не идет. Абсолютно. Мотор
> работает, но отсутствие воды напрягает. Прошу ответить: это
> норма для этого мотора или нет?
Смотря какого года мотор.
На ранней модели "контрольки" нет как таковой - вода идет с отверстия дейдвуда вместе с газовыхлопом.
В более поздней версии K9 "контролька" выведена отдельно, и это как раз тот случай, когда пожелания и жалобы клиентов были учтены производителем.
P.S. Компания "1000 размеров" неоднократно доводила до производителя жалобы клиентов на неудачное решение по контролю охлаждения мотора DF2.5.
Возможно, именно наши обращения помогли производителю усовершенствовать мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 15-10-09 16:04
LexxxaDV писал:
> to VL:
> А можно где-нибудь глянуть ТТХ новой модели DF60?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛВ (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 15-10-09 19:57
Подскажите пожалуйста, где на моторе указан год выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.205.---)
Дата: 15-10-09 20:12
Смотрите седьмую цифру серийного номера (обычно на струбцине).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay333 (83.149.18.---)
Дата: 16-10-09 04:43
1. Пользовал три года ДФ50 проблем вообще никаких, все устраивало.
2. ДФ175 200 часов наката - задрало коренной и шатунный вкладыши. Причина - "кривой" коленвал, брак завода изготовителя. Поломка выявлена в конце июля. Случай признан гарантийным, но "железо" жду до сих пор. Ограхеренная просьба к япам: сделайте нормальный, полный склад запчастей в России и ввалите своим дистрибьюторам, чтобы шевилились при гарантийных случаях а не сопли жевали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Йорик (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-10-09 06:06
DT-2.2 после лежания на боку залипает игла поплавка.Помогает только энергичное встряхивание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 16-10-09 08:39
коммуниздят их конкретно.из моих знакомых уже у четверых сузы ушли.подумайте над этим-специфика региона.а так нареканий нет постоянно на глазах 2т30ка и 15.хозяева таскают в ящик на стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Читатель (---.cdma.bwc.ru)
Дата: 16-10-09 14:18
2 Иван и другие знающие.
Я вот тоже хожу, на 30RS гляжу.
А какой надо регулятор на него? Где почитать?
И на Яму-30 ибо это тоже вариант что я рассматриваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-10-09 14:24
Читатель писал:
> Я вот тоже хожу, на 30RS гляжу.
> А какой надо регулятор на него? Где почитать?
> И на Яму-30 ибо это тоже вариант что я рассматриваю.
Почитать здесь: https://motolodka.ru/motors/regulator.htm .
Если с ручным запуском - регулятор №1.
Если с электрозапуском - регулятор-довесок с штатному выпрямителю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хантер (---.pppoe.irknet.ru)
Дата: 16-10-09 22:23
Пользую 3 сезона суз 15 дф , мотор отличный, недостатки, вибрация румпеля, дребезжащий звук - резонирует пружина фиксации мотора , и дребезжит кольцо поддержки топливного шланга, вообще намного шумнее чем хонда 20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sasha (217.23.68.---)
Дата: 20-10-09 21:07
ДТ40 куплен в августе, прошел обкатку. После вихря просто сказка. Гидроподъемник очень хотелось бы на него, ну или хотябы чтобы можно было опускать не щелкая фиксатор, а чуть приподнял двиг фиксатор отпал и мотор опустил. Можно еще чуть потише его сделать, колпак там обклеить шумокй иль еще както.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dick Sand (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-10-09 22:13
ФОРУМЧАНЕ. МОЖЕТ КТО ВЫЛАЖЕТ ФОТО ПЕРЕХОДНИКОВ НА СУЗУ 30 ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДИСТАНЦИИ.ПОПРОБУЮ САМ СВАРГАНИТЬ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегей (---.kuzbass.net)
Дата: 21-10-09 03:31
Имею две сузуки
1: ДТ 40 WRS с водометной насадкой. 2 года нечастые выезды по 100-200 км полет нормальный. Река мелкая и каменистая, так что не нарадуюсь водометной насадке. Там где хожу, раньше на Вихре только успевал винты и шпонки менять. Правда на пустом Прогрессе даже с 4 хомячками на полный газ не пойдешь. Уходит в занос как на гололеде. Надо постоянно подруливать. Как и многие жалею, что нет гидроподъема. Когда много травы часто приходится поднимать. это нелегко.
2: DF 2,5 для резинки вега и как вспомогательный на Прогресс. Этот мотор создан для счастья. От того, что даешь полный газ толку очень немного, а расход бензина резко увеличивается. Самая комфортная скорость 5-7 км\час. бензин почти не расходует и работает очень тихо и мягко.Можно на литре пол дня ходить. Полный газ - заметная вибрация и литр бензина на 50мин. а скорость по навигатору всего около 10 км
Весной оба мотора захандрили, когда залил в них 95 бензин, Причем хандрили конкретно, даже свечи обоим пришлось сменить. Правда при переходе на 92 свечи вернул на место. так что беда была в бензине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кожуро Сергей (---.bb.netvision.net.il)
Дата: 21-10-09 08:10
А я думаю, что будет хороший спрос на мотор 2 т. типа Тохатсу 9.8 с простейшим ограничителем типа прокладка-целка, которую легко выбросить. На колпаке написать 5 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 21-10-09 09:08
Кожуро Сергей писал:
> А я думаю, что будет хороший спрос на мотор 2 т. типа Тохатсу
> 9.8 с простейшим ограничителем типа прокладка-целка, которую
> легко выбросить. На колпаке написать 5 л.с.
В свете новых веяний мысль очень неплохая!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ronnie (188.134.40.---)
Дата: 21-10-09 10:01
DF 140 брал новым, 2сезона около 500л,все ок!И свеча нижнего цилиндра вы/вкру без снятия кожуха и применения спец инструмента.Cначала свечная головка,затем удленнитель и тока потом все это соединяем ,а уже потом трещетка.Есть еще вариант купить свечник с удлиннителем,работающим по принципу шруса,фирмы Snap-on,но стоит дорого.Хотя наверняка дешевле чем новый пластиковый обвес-)) (если он будет доработан)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dim (90.151.191.---)
Дата: 21-10-09 11:49
Задолбал отгорать предохранитель!!!
Заменил на автомобильный вилочный, с выводом наружу бокса.
После этого как бабушки отшептали!
Регулятор напрежения в стандарте, после 15 мин работы с 65ah акамулятором начинается перезарядка!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 21-10-09 23:42
Купил в 2003 году на тузик Сузуки DT-2.2. Отличный мотор, легкий тихий удобный. Замечаний вообще никаких. Жаль что снят с производства.... DF 2.5 трудно назвать полноценной заменой. Впрочем маркетологам виднее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.kh.velton.ua)
Дата: 22-10-09 00:49
Привезли в ремонт ДФ-2,5 2008 г. Уже с контролькой. Второй раз вылетает включенная передача, второй раз перетачиваю собачку. ЗАДОЛБАЛО!!! Пусть узкоглазые параметры зацепления изменят или материалы получше поставят! Двигатель только обкатку прошел, не более 20 часов. Очень частая неисправность для данного типа двигателя, которая может привести к серьезным разрушениям редуктора ( писал про это выше).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кожуро Сергей (---.bb.netvision.net.il)
Дата: 22-10-09 02:15
Многие колхозят кольцевые насадки на винт. Почему не выпустить фирмовые пластиковые, профилированные, не дорогие на весь ряд маленьких моторов. К ним пластиковые же спец. винты. И вообще- даёш на каждый маленький мотор дешёвый пластиковый винт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин СПб (---.15.26.94.static.futures.ru)
Дата: 22-10-09 16:11
dt 30 пользую второй год! В восторге! Не подвел ни разу! Был бы датчик перегрева в базе, былобы супер!
Плинирую брать полташку 4т- только сузу, там уде и дизайн классный!
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.207.---)
Дата: 22-10-09 22:26
Boroda777 писал:
> dt 30 пользую второй год! В восторге! Не подвел ни разу! Был бы
> датчик перегрева в базе, былобы супер!
Как с заводкой мотора? Не раз слышал, да и выше писали - холодный заводится с бубном :) Весной несколько раз выходил под 30-кой, и отметил, что моя родная 15-ка заводится все же шустрее.
Во всяком случае на этот момент мы тоже указали.
Завтра результаты этого блиц-опроса будут законспектированы и направлены в Японию.
Всем высказывавшимся сузуководам от меня большое спасибо за помощь в моем нелегком труде по сбору информации, а от компании "1000 размеров" - благодарность за дельные замечания по сути вопроса.
Конечно, мы не единственный, и даже не самый крупный клиент корпорации Сузуки Марин, но мы знаем точно - к нашему голосу прислушиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn30.lipetsk.ru)
Дата: 22-10-09 23:45
DF50 4-тактный 120 моточасов.... полет нормальный. Один косяк-в жару может на полном ходу захлохнуть...груша тапливного шланга пустая...подкачал и поехал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (Kiev) из дома (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 23-10-09 08:03
ДТ 30РС - подстверждаю необходимость бубна при холодном запуске (газовать сильно не хочется, но глохнет при прогреве даже на оборотах чуть больше малых). Приходится слегка погреть, играя газом, а потом пару минут на ходу на небольших оборотах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин СПб (---.15.26.94.static.futures.ru)
Дата: 23-10-09 15:41
завожу на подсосе, как начинает глохнуть, убираю, как глохнет опять дать подсос! и так пару раз!!! И ВСЕ!!!!!! прогрел 2 минуты (пока сигарету прикуриваешь!) И в путь!!! Не считаю это недостатком! К каждой техеике нежен свой подход вежливый подход!!
Человек он такой: с вихрем долбается всю жизнь........и молчит!!!!
а купит иномарку и хочет чтоб....... даже масло не менять!
Шатлы, да боенги и те падают!
Отличный мотор!
Еще раз говорю: НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ!!!! Это истенная правда!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Читатель (81.18.115.---)
Дата: 23-10-09 16:06
Boroda777 писал:
> завожу на подсосе, как начинает глохнуть, убираю, как глохнет
> опять дать подсос! и так пару раз!!! И ВСЕ!!!!!! прогрел 2
> минуты (пока сигарету прикуриваешь!) И в путь!!! Не считаю
> это недостатком!
А я вот считаю, и ДТ30РС поэтому покупать не буду, Буду Яму30.
Таков вывод на текущий момент...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.vizit-net.com)
Дата: 23-10-09 17:36
dimiy52 писал:
> пользую СУЗУ ДФ 6 с апреля 2009 , примерно часов 40.
> Неустраивает положение контрольки (буду зимой делать вставку
> чтобы писала вбок как у хонды)
ДФ6 крутится на 180 град. Если струя вбок - будет сцать в крутом повороте (развороте на месте) в лодку. Может поэтому струя сделана прямо? У разработчика мозги на месте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ametyst06 (---.78.95-230.chel.ertelecom.ru)
Дата: 30-10-09 04:52
Малоопытный пользователь Suzuki DT 15 S. За сезон вопросов к двигателю и проблем небыло. К зиме возникли вопросы по консервации, очень скудная информация. В инструкции по эксплуатации не освещен вопрос об удалении воды из помпы и рубашки двигателя (хранить мотор планирую в неотапливаемом гараже). В интернете не нашел сервис манулы. Если есть возможность, прошу срочно дать разъяснения по моей проблеме, т.к. на улице уже -2с.
Второй вопрос, по маслу в редуктор, хотел использовать масло автомобильное, но ни в автомагазинах, ни в сервисе по замене масел не дали четкий ответ, что такое SAE 90.
Прошу сильно не смеяться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юлл (питер) (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 30-10-09 05:16
Boroda777 писал:
> завожу на подсосе, как начинает глохнуть, убираю, как глохнет
> опять дать подсос! и так пару раз!!! И ВСЕ!!!!!! прогрел 2
> минуты (пока сигарету прикуриваешь!) И в путь!!! Не считаю
> это недостатком!
/А я вот считаю, и ДТ30РС поэтому покупать не буду, Буду Яму30.
/Таков вывод на текущий момент...........
Это точно. Не хочется париться по приезду на воду :( Я вот к 30-кам присматриваюсь, пока мой выбор Я-30. Но смена мотора будет только через год, поэтому ... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ёрш (---.nbrcity.ru)
Дата: 30-10-09 17:45
выточил бронзовые втулки вместо пластика и на опорную поверхность планки прикрепил кусок хокейной шайбы высотой 30мм(двигатель на второй дырке от транца, а на мелководье получается поднят до предела(чтоб охлаждение было))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AN (---.KMarksa.Samara.gldn.net)
Дата: 30-10-09 18:01
DF70 2003 года. Уже месяц проблема - не сбрасывается аварийная отсечка оборотов.более 3000 не набирает. судя по сервисному компу сработал датчик давления масла. Долил, проверил сам датчик - все ок. А автоматика так и дурит. Уже куча спецов покопалась - ответ один - без понятия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (62.33.75.---)
Дата: 30-10-09 18:07
DT 30S комплектация самая народная.
Сразу оговорюсь, мотор для меня не является идолом для приклонения, как для многих на этом форуме. Пыль с него не стряхиваю и царапинки не крашу, кароче жесткая эксплуатация, но по всем правилам.
Владею DT 30 один сезон....Единственное что смутило - при обкатке на смеси 1:25, работая на холостых оборотах более минуты - глох, на газах все ок, только моши маловато было (до сузы была тоха18, у него такого не было, масло одинаковое и бенз с одной "бочки").....После обкатки на смеси 1:50 проблем не было вообще, идеальная работа хоть на холостых, хоть на газах...мощь стала на уровне...не знаю даже из-за чего это.
Общее впечатление - положительное.
P.S. на фотке я на лыжах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (г. Лангепас) (94.50.102.---)
Дата: 31-10-09 17:25
VL, у парней что то с включением передачи на Suzuki 2,5 четырех тактникнике т.е. скорость включается, а винт не вращается шпока и демфер в порядке. Что конкретно произошло незнаю, говорят на повышеных оборотах передачу включили. Еще плохо что нет мелководного режима. VL, у тебя руководства по ремонту данного мотора или ссылки на руководство случаем нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dennis(Ростов) (---.127.254.80.donpac.ru)
Дата: 31-10-09 19:46
Имею Сузу 15, двухтактник коротконогий.
Доволен всем.
По собственному разгильдяйству искупал мотор на обкатке. Набросил на транец, и пока заходил в воду чтобы затянуть струбцины, волна от проходящей баржи приподняла/опустила лодку, мотор уперся пером в дно и аккуратно лег в воду.
Мотор был сразу поднят, вытащен на травку, просушен и заведен.
Не смотря на этот эпизод - все работает как часики.
Пожелание к инженерам одно: не гоняться за дизайном в ущерб утилитарности. Мотор не столько тяжел, сколько габаритен и потому неудобен для переноски. Все-таки все мелкие моторы, включая 15, в первую очередь подразумевают постоянный секс со "снять-поставить". Объемная голова сузы делает ее неэргономичной в плане тусовок туда-сюда
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL с мобилы (---.opera-mini.net)
Дата: 31-10-09 20:07
По ДФ 2,5: может и шлицы срезало на торсионе, надо разбирать и смотреть. Хотя как-то маловероятно. По сервисным книгам вопрос понятен, но есть одно но. Свободное распостранение подобной литературы в интернете идет вразрез с целями бизнеса, в котором я занят. Можно приобрести через Мегазип на английском, но будет недешево. Надеюсь вы меня поймете. Если есть желание задать вопрос сервисным спецам, это можно сделать на форуме компании 1000 размеров, прямую ссылку дать к сожалению не могу, так как отвалился нормальный интернет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gennady (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 31-10-09 20:27
Прошедший сезон отъездил на ДТ-115,достался вместе с катером.
Все лето проблем не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aLexxx3 (---.ptcomm.ru)
Дата: 31-10-09 20:38
Пантелей писал:
> DT 30S комплектация самая народная.
> Владею DT 30 один сезон....
> P.S. на фотке я на лыжах.
Винт-то, винт какой? Штатный?
Я тут 11-й прикупил по случаю, весной лыжи хочу пробовать.
Хотя надувастик и с 13-ым попрет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-borsp (217.118.93.---)
Дата: 01-11-09 06:57
эксплуатирую Сузуки 15 2т 2006 г. (брал б\у в этом году)
Мотор нравится. Очень тяговитый. Есть два недостатка:
1. Тяжелый.
2. Почему то при присоединении шланга к мотору и последующей подкачке грушей сильно травит бензин в соединении, хотя соединен прочно. Правда это до запуска мотора, после запуска течь прекращается. Может по неопытности я что то делаю не так. (опыт эксплуатации один сезон)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Deniska (K) (---.obukhov.net)
Дата: 01-11-09 07:49
alex-borsp писал:
> эксплуатирую Сузуки 15 2т 2006 г. (брал б\у в этом году)
> Мотор нравится. Очень тяговитый. Есть два недостатка:
> 1. Тяжелый.
> 2. Почему то при присоединении шланга к мотору и последующей
> подкачке грушей сильно травит бензин в соединении, хотя
> соединен прочно. Правда это до запуска мотора, после запуска
> течь прекращается. Может по неопытности я что то делаю не так.
> (опыт эксплуатации один сезон)
по п.2 - у меня было 2 шланга, один давал течь, второй -нет (оба новые) дт30рс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (---.11.168.188.retail.ttk.ru)
Дата: 01-11-09 10:49
aLexxx3
12-й шаг
Лодка 430 + 3 человека в ней - лыжник до 75
Если 2 человека в лодке - лыжник 90 кг легко.
По хорошему 11 шаг нужен для таких дел ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-borsp (217.118.93.---)
Дата: 02-11-09 05:16
Deniska (K)
Спасибо за отзыв по шлангу. Попробую заменить на новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.208.---)
Дата: 02-11-09 07:51
Пантелей писал:
> aLexxx3
> 12-й шаг
> Лодка 430 + 3 человека в ней - лыжник до 75
> Если 2 человека в лодке - лыжник 90 кг легко.
> По хорошему 11 шаг нужен для таких дел ))))
11 не нужен, скорость ниже, обороты выше, перекрут дикий, 12 самое то(для лыж,ватрушек и вейков)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Foxik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-11-09 20:00
Эксплуатирую второй сезон 15 сил 2-такта . очень тяговитый и надёжный мотор. До этого был мерк (шумный и кушает много).Стал вопрос о подзарядке акуммнлятора от мотора , не нашёл катушки- это минус, я почемуто думал что она есть в наличии. Если кто знает как сделать или где докупить , подскажите пожалуста...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 02-11-09 22:32
Foxik писал:
> Стал вопрос о подзарядке акуммнлятора от мотора , не нашёл катушки-
> это минус, я почемуто думал что она есть в наличии. Если кто
> знает как сделать или где докупить , подскажите пожалуста...
Ну как это не нашел - все говорят, что есть катушка, и производитель тоже.
Ищи два свободных провода - красный и желтый, идущие из-под маховика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 03-11-09 00:03
Самое главное! ДТ30 надо убрать звон мелководной пластины на малых оборотах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aLexxx (С работы) (---.dsl.sura.ru)
Дата: 03-11-09 00:07
Пантелей писал:
> aLexxx3
> 12-й шаг
> Лодка 430 + 3 человека в ней - лыжник до 75
> Если 2 человека в лодке - лыжник 90 кг легко.
> По хорошему 11 шаг нужен для таких дел ))))
xz писал:
> Пантелей писал:
>
> > aLexxx3
> > 12-й шаг
> > Лодка 430 + 3 человека в ней - лыжник до 75
> > Если 2 человека в лодке - лыжник 90 кг легко.
> > По хорошему 11 шаг нужен для таких дел ))))
>
>
> 11 не нужен, скорость ниже, обороты выше, перекрут дикий, 12
> самое то(для лыж,ватрушек и вейков)
>
Блин, уже 11-й купил ((
Ну что же делать, подкуплю еще 12 четырехлопастной...
Может лучше будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шамич (---.consent.volia.net)
Дата: 03-11-09 02:56
Имею ДФ-6,в качестве вспомогательного мотора на катере,нареканий нет,в этом году возникла одна проблема которую я предвидеть не мог при затяжке струбцины от руки лопнула струбцина,я не ожидал,что от силы моей руки может случиться такая поломка,я не богатырь,но руки крепкие,нужно усилить данный узел,если это не брак был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Квентин (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 03-11-09 06:25
Отходил второй сезон на 15 2Т. Отличный мотор, доволен как слон. Единственное, нужно доработать мелководный режим(нужно несколько положений) и сделать второй забор воды. Трава, даже опавшие листья в воде перекрывают забор и не углядев за контролькой, можно перегреть мотор. Лучше сделать забор над пером с обоих сторон ноги, как на яме. А в остальном, мои ожидания от мотора более чем оправдались!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений-М (188.134.34.---)
Дата: 03-11-09 08:14
Шамич
Так же сталкивался с подобной проблемой. На DF-6 струбцина лопнула, от обычной как всегда затяжки от руки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя32 (217.118.92.---)
Дата: 05-11-09 09:00
Пользуюсь suzuki DF25 V-twin сезон.Капот снимал только для замены масла и фильтра.За раз проезжаю более 400 км.Если есть у кого опыт ремонта такого двигателя(ну например замена крольчатки охлаждения или есть схема двигателя в разрезе)прошу поделиться опытом.Ответы на е-mail:v4589@rambler.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: duda.07 (79.133.69.---)
Дата: 06-11-09 04:25
Держите претензии! DT 40 WRS - два года эксплуатации. За два года 2600 литров 92-го! Почти сразу лопнула трубка подачи воды по венчику, услышал звон трубки в дейдвуде - поворачиваюсь- напор из контрольки падает. Короче перегрева небыло, замер компрессии показал 9.0 . Как заводился плохо на холодную - так и заводится! Тяга заметно упала, к концу этого сезона перестали переключатся скоростя , все время пер. ход. Но! Масло в редукторе - слеза! Менял по регламенту. У Ямы после такого пробега, уже вода в редукторе . Сделал вывод - сколько я езжу, долго будет работать только 4-х тактник (я про тягу). Но, как говорил один знакомый грузин: "Какой у меня есть длины одеяло - на столько я и могу под ним вытянуть ноги!"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр (г. Лангепас) (188.17.6.---)
Дата: 06-11-09 04:54
VL с мобилы писал:
> По ДФ 2,5: может и шлицы срезало на торсионе, надо разбирать и
> смотреть. Хотя как-то маловероятно. По сервисным книгам вопрос
> понятен, но есть одно но. Свободное распостранение подобной
> литературы в интернете идет вразрез с целями бизнеса, в котором
> я занят. Можно приобрести через Мегазип на английском, но будет
> недешево. Надеюсь вы меня поймете. Если есть желание задать
> вопрос сервисным спецам, это можно сделать на форуме компании
> 1000 размеров, прямую ссылку дать к сожалению не могу, так как
> отвалился нормальный интернет.
Вилен, спасибо за полезную инфу. По каталожным картинкам в Мегазипе всё понятно. И понял я тебя как раз правильно (ну читаю иногда между строк :-)) ).
Еще раз спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn18.lipetsk.ru)
Дата: 08-11-09 02:10
Гринёв Виталий Васильевич писал:
> Ещё-бы прошивочку на DF-50 поправить что-ба побольше бензинчика
> вырабатывал:-)))
> А так претензий НИКАКИХ!
>
Эт что за таке? Что значит побольше вырабатовал???????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.tts.debryansk.ru)
Дата: 08-11-09 06:23
На ДТ-15 мешает румпель, когда грузишь мотор в багажник или в салон авто, а снимать его каждый раз - не есть гут! В остальном, мотором доволен...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aleksandra.sozonova (---.opera-mini.net)
Дата: 09-11-09 03:58
Подскажите почему в моторе Jonson 2.5 DF при хранении на боку подтекаем масло? Зрительно место подтекания не видно. А так же при наличии в баке 1/2 бензина мотор периодически глохнет. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-09 06:21
Valerik (---.
Эт что за таке? Что значит побольше вырабатовал???????????
ФОРЕВОЙ не зря назвали:-)))
ВСЕМ давно известно что он бенз не жрёт а вырабатывает:-0)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей минск (---.dialup.mgts.by)
Дата: 17-11-09 09:37
Всем доброй ночи , Использовал разные плм хонда 2,3-5,10 ямаха 8 все 4т, то мощности мало то вес большой,друг посоветовал сузуки дф6 купил очень доволен пвх ниссанмаран 45кг+мотор28кг +сом22кг+я 75 кгв труселях +эхолот с мелочью 6кг =5-6 сек в глиссер скорость 26км в час и так уже 3 сезона .Но этой осенью пару дней назад приключилася бяда ! полный мотор ЭМУЛЬСИИ и не уменя одного ! друг по моему совету пару месяцев назад приобрёл ДФ5 и тоже полна коробочька ЭМУЛЬСИИ!!!!! . Было тепло всё было супер !стало холодно начал вылезать "косячок" Отсюда вывод - моё личное мнение,после наступления холодов более 4 градусов могут возникнуть проблемы !!!!! С DF-4.5.6
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя32 (217.118.92.---)
Дата: 29-11-09 09:38
Всем здравствуйте.У кого-нибудь есть информация по SUZY DF 25(V-tvin) например зазор клапанов.Ничего найти не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Удаленный доступ. (89.223.47.---)
Дата: 29-11-09 10:39
А не могли бы япошки разработать какую-нить регулировку малого хода электронную? Ну что б когда на тролле идешь скорость подбирать? С шагом оборотов в 50...
А то когда тролль,да против волны ручку очень запарно выставить на желаемую скорость....
А так сузука уже третья,всеми доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.207.---)
Дата: 29-11-09 15:27
Володя32 писал:
> Всем здравствуйте.У кого-нибудь есть информация по SUZY DF
> 25(V-tvin) например зазор клапанов.Ничего найти не могу.
Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию на английском языке. Заказать можно в Мегазипе 99500-95J00-01E
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.207.---)
Дата: 29-11-09 15:40
Удаленный доступ. писал:
> А не могли бы япошки разработать какую-нить регулировку малого
> хода электронную? Ну что б когда на тролле идешь скорость
> подбирать? С шагом оборотов в 50...
> А то когда тролль,да против волны ручку очень запарно выставить
> на желаемую скорость....
>
> А так сузука уже третья,всеми доволен.
Я об этом тоже задумывался не раз - ведь ставят на машины круиз-контроль, управляемый электроникой. Было бы очень удобно, например, задать на выбор либо обороты, либо скорость (привязка к датчику по воде), а для троллинга это вообще супер. Думаю, это не за горами на моторах Сузуки средней и большой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей С (80.83.238.---)
Дата: 29-11-09 16:55
Вилен писал: "Я об этом тоже задумывался не раз - ведь ставят на машины круиз-контроль, управляемый электроникой. Было бы очень удобно, например, задать на выбор либо обороты, либо скорость (привязка к датчику по воде), а для троллинга это вообще супер. Думаю, это не за горами на моторах Сузуки средней и большой мощности."
Вилен, привет !
Я конечно может что и путаю, но такое устройство от Сузуки уже есть !
По русски примерно так и называется: "троллинг контрол" нажимаешь на нопку и оно от обротов ХХ добавляет по 50 rpm. При этом я думал ставить себе такой или нет ещё 2008 году... Нашёл на американском сайте, где покупал себе оригинальный чехол и электронный датчик давления охлаждающей жидкости в системе. Тоже очень полезная вещь ... как датчик температуры в машине, не куда бегать и крутить головой в сторону контрольки не надо, пакеты и водоросли в море уже не страшны ...
P/S не уверен что для всех моделей, для DF300 точно есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: t86 (213.87.76.---)
Дата: 08-01-10 23:35
Чего-то наткнулся на старую тему, решил вставить свою двушку:
Суза DT15 три сезона, полет в принципе нормальный
Тяговитый мощный моторчик, тяжеловатый (таскать). Режим мелководный ни о чем (отломал в итоге):)) Ловит листья траву на ходу больше чем Мерк 10-15 2Т ,замечаешь как обычно ,поздно, по изменившемуся звуку мотора (подогретого) Поставил на него в этом (прошедшем) сезоне иридиевые свечи DENSO в общем рад :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил59 (94.50.161.---)
Дата: 09-01-10 02:30
suza 15 DT. Два сезона, эксплуатация жёсткая под Крымом и тролю и на дальняк ходил всё ничего, но звук появился как на моцике палец брякает при наборе оборотов.Вот теперь думаю на сколько хватит мотора до капиталки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVCH (94.50.39.---)
Дата: 09-01-10 07:38
Valerik писал:
> DF50 4-тактный 120 моточасов.... полет нормальный. Один косяк-в
> жару может на полном ходу захлохнуть...груша тапливного шланга
> пустая...подкачал и поехал
Слушай у меня такой прикол был это коннектор на штатном баке мазга трелюет я его поменял и всё ок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVCH (94.50.39.---)
Дата: 09-01-10 07:57
Гринёв Виталий Васильевич писал:
> Ещё-бы прошивочку на DF-50 поправить что-ба побольше бензинчика
> вырабатывал:-)))
> А так претензий НИКАКИХ!
>
Не понял юмара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AVCH (94.50.39.---)
Дата: 09-01-10 08:38
Мотор DF50 TS есть небольшие заморочки, при длительной езде мотор постепенно опускается приходится изредка пользоватся тримом, такой фокус вылазит когда полный штиль если есть хоть небольшая волна такой проблемы нет, очень неудачный замок на колпаке (нынче придётся мудрить) было выскочили на косу колпак в перёд нас полетел хорошо мелко иначе бы утонул (где-то на форуме я с этим сталкивался), и с хорошим сервисом напряг, нужен грамотный сервис или доступная литература. Приборы на таком моторе можнобы ставить цифровые а не стрелочные. Вообще мотор удачный не жалею что купил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.19.207.---)
Дата: 09-01-10 09:05
DT-40 WRS 3 сезона приличной эксплуатации, прогар прокладки, прогар поршня (нижнего), далеко в регионе, ремонт 19000 рублей, были варианты на гарантию (давали три года), но сроки..., за три дня на официальном сервисе за деньги сделали. Обзвон России (оф. сервисы), показал что это болячка на этих моторах (кстати еще два купленные на полгода позже имеют те же симптомы).
Два 50-ка 4-т наблюдаются 4 сезона -no problem.
Хотелось бы, при обнаружении серьезного косяка фирмы, хотя бы давать рекомендации по их предварительному устранению. В тумане, на Оби, когда умер вышеозначенный девайс, вспомнили наверное 22 колена до основателя фирмы.
Все вышесказанное относится только к DT-40WRS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон с Камы (188.19.250.---)
Дата: 09-01-10 19:57
uganserg писал:
> DT-40 WRS 3 сезона приличной эксплуатации, прогар прокладки,
> прогар поршня (нижнего), далеко в регионе, ремонт 19000 рублей,
> были варианты на гарантию (давали три года), но сроки..., за
> три дня на официальном сервисе за деньги сделали. Обзвон России
> (оф. сервисы), показал что это болячка на этих моторах (кстати
> еще два купленные на полгода позже имеют те же симптомы).
> Два 50-ка 4-т наблюдаются 4 сезона -no problem.
> Хотелось бы, при обнаружении серьезного косяка фирмы, хотя бы
> давать рекомендации по их предварительному устранению. В
> тумане, на Оби, когда умер вышеозначенный девайс, вспомнили
> наверное 22 колена до основателя фирмы.
> Все вышесказанное относится только к DT-40WRS.
НАЗЫВАЕТСЯ ПОЛНОЕ УБИЙСТВО УБИЙСТВО МОТОРА как это так прогар поршня на вихре такого редко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (94.125.240.---)
Дата: 09-01-10 22:07
uganserg писал:
-DT-40 WRS 3 сезона приличной эксплуатации, прогар прокладки, прогар поршня (нижнего)...
Если, просто представить что творится в камере сгорания во время работы мотора, какие процессы там происходят. Как попадает из картера в камеру сгорания, рабочая смесь, какие вихревые потоки этой смеси облизывают поршень, стенки цилиндра во время сжатия. Искра на электроде свечи горит доли секунды и за эти доли секунды большая часть смеси проносится между электродами воспламеняясь сама и воспламеняя то, что еще не достигло электродов, порождая взрыв. И как эта безумная энергия давит на поршень, заставляя двигаться его вниз. Начнешь по неволе задумываться из-за чего же прогорает прокладка и поршень, а уж тем более НИЖНИЙ. Ведь он лучше охлаждается, лучше смазывается, меньше нагружен. В первую очередь должен гореть верхний. Парадокс. Наверное компания Сузуки силовой агрегат установила наоборот (неправильно) и верхний поршень стал нижним, а нижний верхним.
- Хотелось бы, при обнаружении серьезного косяка фирмы, хотя бы давать рекомендации по их предварительному устранению…
Я не компания Сузуки и не их представитель поэтому мои рекомендации останутся только моими: - Попробуйте на тех двух которые на пол года позже куплены перевернуть головы вверх ногами, обратитесь в сервис по гарантии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: игорян м0450 (---.92.127.165.96.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 29-01-10 05:35
Имею на борту сузуки 250. Отходил на нем два сезона. В этом году столкнулся с интересной проблемой. После начала навигации сработала защита от перегрева на холостых оборотах в движении через полчаса хода. Далее понеслось. Защита срабатывала каждый день на разных режимах. Менял винт, крыльчатку помпы, не помогало. Потом плюнул на это дело, посчитал, будь, что будет. Защита в итоге срабатывала раз двадцать за сезон, но тем не менее навигацию отходил. Узнавал у официального диллера о решении этой проблеммы. Ответ получил такой, что очень долго хохотал. Ощущение такое, что он не понимает о чем идет речь.
Прошлый год такой же мотор греванул при обкатке мой знакомый, в итоге заменил блок и все остальное, диллер отъехал от гарантии. Ремонт влетел в копеечку. Всего таких моторов у нас в Новосибирске три, все двухлетки, так что спросить не у кого. Будем добивать их дальше. А вообще хочу трехсотый но опасаюсь, что просто выброшу деньги на ветер. Если в этом сезоне все повторится, буду переходить на другого производителя. Вот такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.opera-mini.net)
Дата: 29-01-10 08:08
игорян м0450 писал:
> Узнавал у официального диллера о
> решении этой проблеммы. Ответ получил такой, что очень долго
> хохотал. Ощущение такое, что он не понимает о чем идет речь.
Какой был ответ дилера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-01-10 10:47
"Малыша" сделать 3-5 л.с., четырех тактного двух цилиндрового, тихого, без вибрации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 29-01-10 11:38
капитан писал:
> VL, почему тишина на
> Ссылка.
Отвечу здесь. Конструктивно у DF6 предусмотрены передачи F-N-R и поворот на 180° ; DF2.5 вращается на 360° по причине отсутствия задней скорости.
Сделать так, чтобы DF6 вращался вокруг своей оси можно, вопрос лишь в трудозатратах. Готового комплекта для переделки производитель не поставляет, и поставлять не будет, а переделка моторов собственными силами не приветствуется ни производителями, ни их официальными представителями.
Форум компании "1000 размеров" - не только канал обратной связи с менеджерами, но и открытая площадка для обсуждений - на ваш вопрос может ответить реальный пользователь мотора, который знает готовое решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-01-10 14:37
Jarik писал:
> "Малыша" сделать 3-5 л.с., четырех тактного двух цилиндрового, тихого, без вибрации.
При четырех тактах два цилиндра мало что дают в смысле снижения вибрации по сравнению с одним цилиндром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jarik (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-01-10 04:20
Иван писал:
> При четырех тактах два цилиндра мало что дают в смысле снижения
> вибрации по сравнению с одним цилиндром.
Я тоже сомневался. Ямаха 6, 4-т, развеяла все сомнения. вес правда 37 кг, его из 8-ки сделали.
Когда то вроде джонсон делал маленький мотор 2-х цилиндровый, правда двухтактный. Жаль сейчас не делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Люка (---.vntc.ru)
Дата: 30-01-10 12:06
игорян м0450 писал:
> Имею на борту сузуки 250. Отходил на нем два сезона. В этом
> году столкнулся с интересной проблемой. После начала навигации
> сработала защита от перегрева на холостых оборотах в движении
> через полчаса хода. Далее понеслось. Защита срабатывала каждый
> день на разных режимах. Менял винт, крыльчатку помпы, не
> помогало. Потом плюнул на это дело, посчитал, будь, что будет.
> Защита в итоге срабатывала раз двадцать за сезон, но тем не
> менее навигацию отходил.
Уважаемый пользователь, так как имею Мечту приобрести в пользование данный мотор :-)), прошу Вас прояснить ситуацию по тексту выше.
1. На сколько мне известно из описания мотора, при срабатывании сигнализации по перегреву, идет отсечка оборотов мотора до 3000 об/мин и мотором пользоваться в таком режиме нельзя, согласно инструкции по эксплуатации?
2. Как замена винта может повлиять на охлаждение двигателя?
3. Вы ходите целый сезон на неисправном моторе, рискуя остаться
без хода и при этом угробить достаточно не дешевый двигатель?
>Узнавал у официального диллера о
> решении этой проблеммы. Ответ получил такой, что очень долго
> хохотал. Ощущение такое, что он не понимает о чем идет речь.
Вопрос
1.Обращались ли вы в сервисный центр дилера со своей проблемой?
2.Есть ли официальное заключение о неисправности?
3. Имеет ли сервисный центр систему компьютерной диагностики?
4. Чем вызвано Ваше - "долго хохотал" ?
5. На каком уровне происходило общение?
> Прошлый год такой же мотор греванул при обкатке мой знакомый, в
> итоге заменил блок и все остальное, диллер отъехал от гарантии.
> Ремонт влетел в копеечку.
Вопрос:
1.Чем был вызван перегрев мотора?
2.Сработала ли сигнализация по перегреву?
На сколько мне известно, сигнализация срабатывает при повышении рабочей температуры двигателя, но при этом температура не достигает критических отметок способных вывести двигатель из строя.
3.Вопрос отказа в гарантии?
Греванул при обкатке -это не тот мотор, что без масла обкатывали?
>Всего таких моторов у нас в
> Новосибирске три, все двухлетки, так что спросить не у кого.
> Будем добивать их дальше. А вообще хочу трехсотый но опасаюсь,
> что просто выброшу деньги на ветер. Если в этом сезоне все
> повторится, буду переходить на другого производителя. Вот такие
> дела.
Возможно у Вас на глазах моторов этой модели и три, но в Новосибирске их эксплуатируется гораздо больше и по срокам и по количеству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (77.35.41.---)
Дата: 30-01-10 12:50
Иван писал:
> Jarik писал:
>
> > "Малыша" сделать 3-5 л.с., четырех тактного двух
> цилиндрового, тихого, без вибрации.
>
> При четырех тактах два цилиндра мало что дают в смысле снижения
> вибрации по сравнению с одним цилиндром.
Не совсем так - неравномерность вращения тоже отдает в руку. Ощутимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makss (94.245.156.---)
Дата: 16-02-10 01:56
Сузуки 40, эксплуатация один сезон от ледохода до ледостава, коммерческая, в разгар сезона лопнула трубка подачи воды. Заметили сразу-Вихрь научил. Трубку заменили подходящей медно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makss (94.245.156.---)
Дата: 16-02-10 01:58
Сузуки 40, эксплуатация один сезон от ледохода до ледостава, коммерческая, в разгар сезона лопнула трубка подачи воды. Заметили сразу-Вихрь научил. Трубку заменили подходящей медной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.70.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 16-02-10 06:14
Suzuki DF40 длинная нога в Россию не ввозится и почему? Хотелось бы увидеть тридцатку четырёхтактную, трёхцелиндровую, а то кроме тохи и хонды выбрать нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piterxxx (---.nwgsm.ru)
Дата: 16-02-10 06:23
Суза 6 л.с., четырехтактник, в качестве резервника, без обкатки, 6 часов по Неве - не подвел!!!
Желательно гарантию изготовителя (не продавца) на русском, в крайнем случае на англицком) для ГИМС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: han34 (83.167.95.---)
Дата: 12-03-10 01:41
Прошел на DL-50 100 м.ч. в конце сезона такая же проблема была, на больших оборотах глох и груша пустая! А проблема была всего лишь в фильтре грубой очистки, поменял и про проблему забыл в раз!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: путешественник (---.onego.ru)
Дата: 12-03-10 02:45
А вообще то суза хороший мотор или очень хороший.....
Понятно что здесь все скажут ...но все же.....
интересует суза 30 ... 2т. на сколько знаю 4т нет в этой размерности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
