|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:59:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:59:56 |
|
Автор: Евгений (---.ptline.ru)
Дата: 03-06-02 04:11
У меня Тохатсу-40EPS после часа безпрерывной эксплуатации начял греться, сбрасывает обороты , парит .
Через контрольку охлаждения вода поступает .
Может ли мотор греться из за избытка масла в топливе ?
С уважением Евгений .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 03-06-02 11:28
1. Термостат;
2. Крыльчатка - таки поистерлась;
3. Застряла дрянь в канале охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений (---.ptline.ru)
Дата: 05-06-02 23:12
Термостата по моему на нём нет , масло в норме , а как теперь вытащить застрявшую гдето дрянь я не знаю.
Посоветуйте пожалуйста .
Евгений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 06-06-02 09:25
Евгений пишет:
>
> Термостата по моему на нём нет ,
Врать, конечно, не буду, под рукой сейчас "Т-40" нет, а смотрел я на него давно.
Но насколько я помню, термостаты есть на всех зарубежных "сороковках".
Советую обратиться с этим вопросом к Василию Румянцеву, это самый
крупный московский специалист-ремонтник по "Тохатсу".
Вот его мыло: rumyanzev@zelmail.ru
> вытащить застрявшую гдето дрянь я не знаю.
Ну, в общем-то это несложно. Для начала нужно внимательно осмотреть снаружи
водозаборники. Бывает, что дрянь застревает недалеко от входа.
Если наружный осмотр ничего не дал, придется снять редуктор с проставкой.
На зарубежных моторах это несложно. Располовинивается тяга реверса, проходящая
снаружи в районе подвески мотора (развинчивается муфта), затем отвинчиваются
четыре болта крепления проставки с редуктором к дейдвуду, и весь узел снимается вниз.
Ну а дальше - снимать помпу, ревизировать крыльчатку, вынимать мусор из каналов
в проставке и водонапорной трубки. Обычно этого бывает достаточно.
Главное - не лезть в редуктор и вообще не разбирать лишнего.
Ничем страшным такая операция не грозит. А вот если и после ревизии помпы
и каналов ничего не будет выявлено, придется лезть в двигатель.
Тут-то все будет посложнее, неопытный человек может засохатить несколько
редкостных прокладок, и потом затрахаться с нарезкой новых.
На двигатель лучше все-таки натравить специалистов, если сам таковым не являешься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|