Имеем убираемую крышу вот такого вида. Имеем несколько решений исполнения. Пока не понятно что делать лучше всего, мягкую (типа брезента, тента), жесткую складную. Впереди будет лобовое стекло или из карбоната или из акрила.
Хотелось бы узнать мнение уважаемых мотолодочников, в том числе, имеющих практику использования съёмных крышь.
Если кто поделится конструкцией, то будет неоценимо.
Заранее всем спасибо.
Сереж, это понятно. Но хотелось бы ее убирать полностью и складывать в рундук.
Далее, т.к. крыша кривая, то гармошка прямая, жесткая не получается, получается кривая. Можно сделать складываемые листы мягкими, чтоб когда расстелил, приняли форму кривой крыши. Тогда напряженка небольшая с узлом примыканя, чтоб был надежно герметичным от воды и комаров.
Самое простое решение тент. Есть прозрачная тентовая пленка для Камазов. Пользовал раньше, очень прочная и надежная, в мороз не лопается. Но, так же думаем, жесткая, полужесткая будет крепче и надежнее.
Дело в том,что все конструкции подобного плана крайне не герметичны,т.е. течь будут безбожно.А судя по конструкции течь будут прямо на головы сидящих в каюте.
Ну а если "по простому" - лист тонкого 3мм поликарбоната.
Спереди на петли к лобовому....
в открытом виде спереди двойное стекло "домиком". В закрытом засчет кривизны правильно прижмет..
"правильно прижмет" - насчет прижмет, один из вариантов. Если на карбонат в месте примыкания наклеить типа толстого какого нибудь герметика (ну типа паролон), то прижимание не обязательно правильное, тогда может быть простое, за счет толщины паролона будет герметичным.
"течь будут прямо на головы" - Д.М., чо плюнуть и забить фанерой?
Не знаю,конструктор Вы,глубокоуважаемый.Вы же о чем-то думали,когда проектировали такую крышу?
В яхтенных люках и входах в каюту в этих местах всегда делается такой желобок водоотливной.Но в данной конструкции надо было предусмотреть небольшой наклон горизонтального участка крыши вперед.Для водоотлива.
"такой желобок водоотливной" - посмотрел на фоту, действительно хрен разберешь, есть жолоб или нет.
В натуре по краю обреза идет буртик 18мм высоты и в положении на ровном киле общий наклон крыши рубки вперед. Т.е. утекать есть куда. Интересна простейшая конструкция примыкания по все длине.
Уважаемый.:))
Вот Вы не можете без этого...:)))))
На какой фотке смотрели?Выложите.
Вопрос крепления сейчас вторичен.Сейчас,как я понимаю,надо коструктив подобрать.
З.Ы.И перестаньте ерничать:)
А смысл в такой крыше?
Фантомас хотел полностью убираемую ,для прохода в нос и рыбалки из каюты.Да и стыки поперечные между листами -еще добавят текучести.
Наиболее простым (в данном конструктиве) видится магазинный силиконовый "D" образный профиль для окон. И клеить его надо не на поликарбонат а на основание - заоодно и "желобок" отормуете...
Несмотря на "колхозность" все выглядит достаточно работоспособно... Но вот выхода в нос увы не будет :(
Хитрить можно долго, но, так или иначе: если не мягкая крыша, то жалюзиобразный вариант, правильно? Ведь напрочь смысл затеи теряется, если не удастся сделать проход с носа в корму, лучше тогда нормальную рубку сделать.
Мы все в курсе, что на воде как на войне- хорошо показывает себя не хитровывернутая многоэлементная конструкция, а самая простая. А тут еще усугубляется тем, что у вас же в принципе нет толковой базы, куда можно устанавливать жёсткие элементы. Фанерка- то тонкая, гуляет, несмотря на замкнутую форму, ладно, пусть несильно, но, согласитесь, достаточно, что бы протекать и закусывать. Так что я бы лично даже б и не задумывался, а сделал убирающуюся крышу из той самой камазовской плёнки, да с хорошим перекрытием, и пусть себе играет вместе с стенами сколько угодно. Скатывающуюся в аккуратный рулончик какнить. Который лямочкой перевзал и в уголок бросил... И из неё же можно сделать и дверь! В открытом состоянии- просто рулончик сверху на резинках. Сколько весу- то съэкономите, и мешаться ничего не будет! Как в туристических палатках. Помойму очень практично получится- вжик,- открытая лодка, застегнулся- каюта.
Слуште, а может и правда: на липучке?.. А что такого? Ну или на крупнокалиберной засётжке- молнии...
Вся эта идея по компоновке, имхо, существенно интересней и тента и "однозначной рубки". Если бы начал что- то колхозить, то сделал б так же...
P.S. А эта та же лодка что и из темы ? Там же вроде вырезанные окна в рубке уже были... Переделывали всё вообще, да? Что не сложилось?
Владимир Терентьевич, вот такая мягкая крыша видится мне. Нарисовал коряво, но думаю понятно будет. Красный цвет-лобовое стекло. Синий-уплотнитель силиконовый, к нему прижимается натянутая плёнка. Зелёный-собственно сама прозрачная ПВХ плёнка, к ней пришита тентовая ткань-фиолетовый цвет. Ткань крепится любым подходяшим способом, кнопки, молния, шнуровка, и т.д. В принципе, уплотнитель силиконовый может и не нужен, поскольку есть буртик, и ткань. Воде в лодку будет очень непросто попасть.
Автор: Шатоба Александр (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 06-01-10 11:48
Смотрю с позиции рыбалки и зачем колхоз лучше куртку оденьте ,чем ощющения свободы прикрывать ,.Втрое в море никогда при таком раскладе удочку закидушку не высунешь за борт - это и есть наибольший минус или в другом водоёме имеете средство закрытое от всего на время перехода .На мой взгляд не очень эстетичное.Не лучше оставьте братно открытым ,если только при сильном желании клиента выбрать имено особеность такой лодки.В дальнейшем мне кажтся поменяет катер на что то другое.
Автор: Шатоба Александр (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 06-01-10 11:51
Также особеность бортов покрытой фанеры прикрывает виды проходящих мимо лодок и катеров по пересечению на фарватерных линиях ,что может привести к столкновениям , при отсутсвии видимости в туманы и дожди тогда пишите ,что будет стоять локатор и так далее будет оснащён.Безопасность думаю не последний аргумент в этом деле.
Автор: Шатоба Александр (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 06-01-10 11:54
Или будут стоять боковые смотровые окна ,.Опять же ,если ставить окна запотевание их тоже скажется в бщем с точки зрения безпасности не одбряю ваш проект.
А если что-то вроде такого сделать?
Т.е. со стороны прохода приделать по все длине что-нибудь вроде швеллера (думаю, что должен выгнуться на такой конструкции), а люк с обратным швеллером сделать в виде нескольких друг на друга наезжающих частей (как раздвижная антенна, наример). Стык герметизировать какой-нибудь резиновой прокладкой (так, чтобы в закрытом виде щелей не образовывалось). Люк может полностью сниматься в сторону кормы. Основную часть можно сделать из какого-нибудь оргстекла или чего-нибудь такого.
Как-то так вот...
Вверху на рисунке вид в разрезе, внизу - сверху. Детали не продумывал - просто мысля.
PS Поправка. Люк должен иметь определенную гибкость по линии сдвига.
А может быть просто сделать побольше выступ вдоль прохода (сантиметров 5+), чтобы через него крепился прозрачный тент. Т.е. тогда вода, попавшая все-таки под тент внутрь не попадет благодаря выступу. Хотя стекать по мелочи все-равно будет...
Добрый день. А вариант совмещения тента и детской
книжки - раздвигашки вы не расматривали ?
В этом случае боковины тента крепились бы на тентовые поворотные. Жескость кострукции набиралась бы за счет пластин вшитых в тент ( Можно использовать композитную панель). Самим пластинам можно задать небольшой радиус. В носовых 2-ух 3-ёх секциях сделать вставки со стеклом. И самое главное будет легко убрать в рундук.
Обдумывал такой вариант для Амура, но клиент испарился, вернее его деньги.
При первом же взгляде на картинку, возникли вот такие вопросы:
- Как в этот броневик проникать? Как от берега отходить, как причаливать?
- Если крыша будет мягкой, то нахуа стены железобетонные? Что это дает? Какие преимущества перед просто тентом, кроме избыточного веса, смещения центра тяжести, ну и доп. парусности?
Главный минус всего этого,как заметил LAPA (Дубна),это то,что вся конструкция ,имеется в виду весь корпус лодки,будет ощутимо играть.А так как Главный Конструктор Фантомас максимально облегчил корпус сУдна,да и рубка из тонкой фанеры,то "игра"всей конструкции будет ощутимо больше.Исходя из этого все зазоры и сочленения не будут иметь герметичности.Да и заклинит любой механизм от перекашиваний корпуса.
ИМХО заделать этот проход наглухо и жесткость корпуса повысится.
Думал над первым предпожением поский лист поликарьоната на петлях к ветровому стеклу.
Судя по тому что здесь написали может быть вполне работосспособным.
Итак
смотрим на картинкунаписованную Vova_KGD
Лобовое стекло делаем раза в 1.5 выше. Его выполняем в виде люка, открывание видимо вбок. Т.е. необходима жесткая рама в проем и жесткая металлическая рамка по периметру стекла.
Над стеклом пускаем жесткую перемычку связывющую половинки. Она же часть "рамы проема". в принципе достаточно шириной 40-60 мм. Такая перемычка сильно увеличит десткость конструктива.
верхняя часть крыши - плоский лист поликарьоната, крепиться к перемычке на петлях. поскольку перемычка стоит в конце "перелома" крыши то думаю 4мм будет в самый раз.
Уплотнение прижатием к силиконовому профилю, который приклеен к фанере.
Получаем три варианта кабины
1. все закрыто
2. лобовое закрыто - крыша откинута вперед - ловим рыбу, греемся на солнышке... (на нос не попасть :( )
3. Подход к берегу - крышу закрваем - открываем лобовое и вылезаем через эту "форточку"
Естественно это не лишено минусов, но проект по определению компромисный.минусы
вылезать через "форточку"
нельзя идти с открытой крышей...
последний недостаток можно попробовать побороть - поставив съемные петли (дверные ; ) )
тогда появляется еще и вариант
4 - крыша снята - можно и ехать и к берегу подходить.
только надо решать куда ее в таком случае девать...
+1 Тоже об этом подумал... Как-то так... Черные - направляющие трубки.Соединить(белые) их обклеив чем-нибудь непромокаемым снаружи или снутри. Если планки пореже лепить типа римской шторы получится...
Фантомас, привет. Мое ИМХО, ставить только тент и без стекла, я так понял основной обзор будет над рубкой, если так то над проходом делать тент и все. Будет легко просто и надежно. Тент фиксировать или люверсами или крючками или вообще сделать как шторку, т.е. опустил его в самый низ вышел из лодки, обратно идешь поднял натянул закрепил и поехал.
Для повторения,две отдельных половинки рубки(несвязанные)будут играть на ходу безбожно.Никакое крепление тента этого не выдержит.И не забываем про течь тентаЮа нахрена тогда эта каюта,если она течет?
Думаю, нужно искать в этом направлении... Такие крыши встречаются не только на Хамере, поискать на разборках или найти, посмотреть, как устроена и шаманить самостоятельно...
Всем спасибо за участие.
Днем мешу этал, разбавляю 646 и оклеиваю культурно рубку и все остальное, поэтому не могу принять активного участия в обсуждении, извиняюсь.
Под жестким давлением Д.М.-а все стали решать вопрос жесткости корпуса вставлением реечки между стенками каюты.
Глубочайше уважаемый Д.М., для справки, корпуса в конструкции которых используется планширь, как несущий элемент, обладают АПСОЛЮТНОЙ пространственной жесткостью. Я уже демонстрировал это на ранее изготовленных лодках, могу выложить фоты повторно, если кому необходимо.
Так вот, вопрос хлябания, несинхронного трясения и прочего не стоит. Имеется только один вопрос: конструкция, самая простая и быстро трансформируемая сопряжения убираемой крыши со стенками каюты.
По вопросу мягкой (тряпичной) крыши все ясно, делается и сопрягается довольно просто и надежно. Ставится, убирается без проблем, хранится в рулонном состоянии в рундуке. Неудобство одно, или вся стоит или вся не стоит. Два варианта.
В случае если напрячь коллективный разум и попытаться изобрести жесткую крышу, то будут возможны три варианта: Полностью стоит; частично стоит, лобовое стекло приблизительно на треть крыши; полностью убрано. Думаю никому не надо объяснять что это самое универсальное решение.
Как предполагалось. Проем крыши имеет размер 62х215см. Т.е. если ее сделать из 4-х составных частей, то убираемые части будут иметь размер 62х54см, вполне убираемый в рундук.
Геометрия крыши специально сделана так, чтобы не было угловых перегибов. Т.е. если по бокам крыши сделать паз, один, то начиная с кормы в него можно будет вставлять поочередно все четыри составные части, сколько нужно по текущему моменту, одну - лобовое стекло, две - удлиненное стекло, и т.д.
Думаю что если использовать карбонат или акрил толщиной 3мм, то вполне возможно всю крышу сдвинуть и спереди для захода в лодку, кривизна должна позволить.
Очень трудно отказаться от такой универсальности в пользу простой тряпки, поэтому надо-то всего решить вопрос сопряжения по бокам и четырех, а может больше листов крыши между собой.
Вот чо думаю, но возможны варианты, как-то использовать не паз, чо-нить попроще, типа накладывать листы сверху и как-нить крепить, и убирать как гармошку, ну типа того, вобщем пока хрен ее знает. :))
Во, щас только допер.
Если крышу сделать из прозрачной Камазовской тряпки и по бокам паралельно врезать см через 25-30 люверсы, то можно отстегивать столько, сколько нужно с любой стороны, и спереди и сзади. Правда в этом случае что бы поставить всю крышу надо будет застегнуть по 8-9 люверсов с каждой стороны, ну и хрен с ним, зато проще хрен чо придумаешь.
Глубокоуважаемый Фантомас!
Я искренне рад за Вас,что нашлось простейшее и крайне удовлетворяющее решение жесткости корпуса.(Не задрачиваю)
Я ни в коей мере не пытался и не пытаюсь давить.
Но,поверьте,какой бы ни был жесткий корпус,он имеет "игру"всей своей конструкции.Даже исполненный в металле.Примр тому автомобили.Если бы игры корпуса не наблюдалось,то очень скоро наступило бы разрушение.Из примеров:всем извесно,что рамы и кузова авто сварены точечной сваркой и когда горе-умельцы пытаются заварить сплошным швом несущие части кузова или рамы,то вскоре эти места лопаются.Тоже самое происходит и с лодочным корпусом.ОН ИГРАЕТ!Как бы Вам этого не хотелось.
По существу:если у Вас получится сделать данный проем в крыше рубки непротекающим и не заедающим я буду за Вас рад.
Искренне хотел предостеречь от будущих проблем.
"ОН ИГРАЕТ" - выражение "играет" имеет место только тогда, когда жесткость изделия, без разницы какого, авто, лодка, самолет, табуретка недостаточна. Эта недостаточность может быть проектной, т.е. специально заложенной при проектировании, а может быть недостигнутой, по разным причинам. Так же жесткость достигается разными методами, самое простое, не требуещее специальных знаний, чрезмерным увеличением поперечных сечений элементов конструкции, что делают все строители лодок и самопальные и промышленные. Это приводит к неоправданному с конструктивной стороны увеличению веса изделия. Хрен с ней с табуреткой, ее эксплуатационные характеристики в последнюю очередь зависят от веса. В лодке, в частности, больше чем в половину формул расчета входит вес и мягко говоря не самым лучшим образом влияет на все эксплуатационные характеристики.
Это я к чему? к Вашему искреннему пожеланию "Искренне хотел предостеречь от будущих проблем." Проблем не будет, все уже испытано и показано, и жесткость и прочность и соответствующий им вес, и даже скорость с мотором 40л.с - более 55км/ч.
Про сварку кузовов Вы тоже не совсем правы, но это из другой темы.
Да .еще давно хотел заметить.Я на своем Сомике 3,8 м с традиционным ,по Вашеу ,набором жесткости,под Мотор Сичью 40(а не Ямой)вполне успешно достигал скорости в 63км/ч,По жопсу!!!И при этом не утруждал себя выкладыванием всего лишнего из лодки.Это к чему я,да к тому,что первично дело в обводах,а вторично в весе.
2 Дэн рег 42
Фотку посмотрел, а на тему не переключается, а не подскажите как найти тему.
2 Д.М.
"что первично дело в обводах,а вторично в весе." - не буду спорить, хотя противоположного мнения. Но даже если вес третичный или четвертичный, то все равно с ним надо бороться всеми доступными методами.
"Сомике 3,8 м" - подозреваю что вес Сомика 3,8 был меньше чем у Д-3 4,5м, (160кг), поэтому и скорость одинакова благодаря обводам. А вот на Д-3 весом 93кг скорость при Я-30 была 55км/ч при штатном винте. Думаю при Я-40 с подобранным будет за 70. Прокоментируйте пожайлуста, про вес, обводы те же самые.
Ну,про вес могу только подискутировать.
Итого:голый корпус -100кг
оборудование(стекло,тент,якорь,бак на 30л с бензом,аккум 60 и еще чего-то)еще около 70 кг
Я + мотор около 170 кг
Да еще от лобового парусность выше ,чем без:)
Комменты?
Чета я подозреваю,что Диана 160кг с мотором и баком посчитана???
Глубокоуважаемый Д.М.
Щас я буду придавлять Вас весом и цифрами, Вами же приведенными.
"Итого:голый корпус -100кг" +70+170 = 340кг.
У меня. Корпус 160 + тудым, сюдым, аккум, бензин, тент 70 + я с мотором 160 = 390кг. Вес у меня больше, скорость одинакова, делаем вывод что обводы у Д-3 лучше.
Теперь напомню, вторая Д-3 весит 93кг. Первый корпус был серийный, второй спецзаказанный, облегченный. Ну и про результат уже писал. При одинаковых обводах, уменьшении веса на 67кг привело к увеличению скорости км на 10, что и требовалось доказать.
Не могу удержаться про Ваш Сомик 3,8м из легкой фанеры, весом 100кг. Самое культурное, что могу сказать, стыд и срам. К весне сделаю последнюю модель Д-3 4,5м из тяжелого пластика, весом кг70+- кг 2. Корпус весом 50кг уже лежит привезенный от Матяжа.
Флаг в руки.Придавили,почуствовал:о)))))))
Так и до воздушных шариков недалеко,а если их оснастить лодочными моторами...... ,а можно еще и гелием наполнить.Не забывайте несколько раз сходить в туалет перед заездом,поможет.
Короче,глубокоуважаемый Фантомас,все опять переходит во флуд.Я удаляюсь,ибо по Вашей теме сказать по существу мне нечего.Еще раз удачи в поисках истины в лодкостроении.Желаю найти правильное коструктивное решение в постройке крыши.Не разочаруйтесь,когда она потечет на дожде и разойдутся все крепления.Я вполне серьезно.Жду с нетерпением отчетов с воды с фотками"нетекущей" и неиграющей крыши.
"может спасти гиганта мысли." - думаю может спасти не только гиганта, но и много таких же мотолодочников.:))
Сходил открыл много раз холодильник, не могу пока окончательно поверить что все так просто. Все пока подозрительно.:))
> "может спасти гиганта мысли." - думаю может спасти не только
> гиганта, но и много таких же мотолодочников.:))
> Сходил открыл много раз холодильник, не могу пока окончательно
> поверить что все так просто. Все пока подозрительно.:))
Тот случай, когда стыдно, что сам не догадался- буквально намедни щупал дорогую двухстворчатую душевую кабинку, там именно так обеспечивается полная герметичность дверей... Предложения по гибким магнитам достаточно- в поиске много фирм, предлагающих этот материал на любой вкус...
Не имею под рукой поликарбонат чтобы проверить работоспособность вот такой вещи. Поэтому просто как идея. В поликарбонате пелается поперечный паз ну скажем на половину или 2/3 толщины и затем сгибается как гамошка. Вот на сколько хватит сгибаний разгибаний. Если поликарб на изгиб похож на ПЭТ (пластивая бутылка), то должно хватить на долго. А краевое уплотнение сколхозить из магнитной резины. При этом нихняя часть стекла может большого размера для обеспечения видимости на ходу, а в гормошку складывать только верхняя часть. Или вообще складывать только втрое.
"Сложить можно, но один раз." - думаю не страшно, думаю если по схеме Семена приклеить полосу того же Камазовского тента, не прозрачного, то надолго хватит перегибать.
Карбонат говорят бывает 1;2;3;4мм. У нас в городе оказался только 1 и 4мм. 4мм купили чо то показался тяжелый и не гибкий. После праздника поеду посмотрю 1 мм. А вообще думаю у 2мм гибкость будет достаточная, подходящая для изгиба по существующей кривизне. Думаю уже дело техники подобрать и сделать.
фантомас, читаю, читаю.. смотрю, смотрю... И ни как не могу понять...
А на фига она Вам нужна - надстройка?
Домик для Барби...
Во-первых, она тяжелая, во-вторых, она не вписывается с Дианой - 3, в-третьих, она имеет парусность... А если открыть переднюю створку и закрыть дверь, то это вообще получается стопор... Так истребители тормозят парашютом и у Вас тоже самое....
Что-то Вы изменяете своим принципам.
А нет их, принципов.
Всего лишь за один год мнение менялось несколько раз. Сначала ругали пластик-теперь хвалим, шпангоуты-зло, теперь сам 3 штуки наклеил. Когда прижмет-мировоззрение меняется. Вот и в соседней теме, когда спросили: "какие надо строить?", съехал, как обычно.
Смотри идею AND (Питер-Приозерск) про Хамер. Если Хамера с раскладной крышей не найдёшь в ближайшем окружении, ищи грузовики-фуры со "шторкой". Именно так называется на грузовиках сдвижная крыша. Сделано там всё достаточно просто и надёжно. К сожалению описать конструкцию не хватит кнопок на клавиатуре :-) или как говорят лучше один раз увидеть.
"Что-то Вы изменяете своим принципам." - наоборот развиваю.
Центральная мысль сделать сверх универсальную лодку, при этом вменяемого веса. С весом пока получается. С универсальностью вроде тоже. Был вот один хреново решаемый вопрос, спасибо Семену и всем.
"Во-первых, она тяжелая, во-вторых, она не вписывается с Дианой - 3, в-третьих, она имеет парусность"
Во первых вся лодка будет весить не более 150кг. Каюта из 4мм фанеры, весит не более 6кг вместе с стеклотканью и "стеклами".
Во вторых, не понял зачем она должна вписываться или не вписываться с Д-3, но окончательный придуманный дизайн получился вполне профессиональным, аналогов во всем просмотренном, в основном пендосском не обнаружили, хотя конечно могут быть.
В третьих по парусности боковой думаю сделаем как на автокомпановке, ну почти как. Боковые стекла на окнах не трудно делаются убирающимися.
При проектируемой скорости км 55при 40л.с., а при 50 близкой к 1-ой космической , думаю тормозить задней стенкой не лишне.:))
> фантомас писал:
Во первых вся лодка будет весить не более 150кг.
>
> При проектируемой скорости км 55при 40л.с., а при 50 близкой к
> 1-ой космической , думаю тормозить задней стенкой не лишне.:))
"какие надо строить?", съехал, как обычно." - могу рассказать чо было бы, есали б не съехал. Д.М. сдал бы Ивану, за распространение флуда в его теме.
Но хорошо чо ты тоже интересуешься этим вопросом.
Чо думаю. На форуме на 99% востребованы 4размера лодок и столько же типов. Все типы можно сделать на 4 размерах.
Т.к. изобретение лодок делится на 3 части; гидродинамика, конструкция, дизайн, то и можно по опыту изобретения Иваном АКЛ, изобрести все востребованные типоразмеры по "последнему слову". Слава богу, по каждому виду конструирования, есть кому что сказать.
Коротко вот что предлагаю.
> "какие надо строить?", съехал, как обычно." - могу рассказать
> чо было бы, есали б не съехал. Д.М. сдал бы Ивану, за
> распространение флуда в его теме.
----------------------------------------------------Не думаю, что это сочли бы флудом. Понять за какие лодки ты агитируешь уже год пытаются все. Ругаешь и чмыришь ты всех и все подряд, называя сие мерзкое деяние "конструктивной критикой". Читаю все посты-конструктивного 1%. Чего не скажу о твоих темах.
> Но хорошо чо ты тоже интересуешься этим вопросом.
> Чо думаю. На форуме на 99% востребованы 4размера лодок и
> столько же типов. Все типы можно сделать на 4 размерах.
-------------------------------------------------Смело! Я то полагал, что на порядок больше. Разверни мысль!
> Т.к. изобретение лодок делится на 3 части; гидродинамика,
> конструкция, дизайн, то и можно по опыту изобретения Иваном
> АКЛ, изобрести все востребованные типоразмеры по "последнему слову".
-----------------------------------------------------А вот тут подробно изложи плиз, по последнему слову-это как?
Слава богу, по каждому виду конструирования, есть кому
> что сказать.
-------------------------------------------Коллективный разум? Мозговой штурм? Так 80-90% форума по твоему мнению замшелые ящуры, диплодоки, кто там еще? Чего нас на тему прогресса опрашивать? Нет, так не пойдет. Просвещай уважаемый! Доноси передовые мысли! А мы постараемся понять и следовать.
> Коротко вот что предлагаю.
------------------------------------------------Коротко-ничего ты не предложил. Как обычно. Об...срал только труд людей в очередной теме.
Доброго времени Всем!
Поскольку (по моему мнению) в подобных "обсуждениях" достаточно много процентов чистого красноречия думаю можно позволить и мне немного пофлудить :)
наверное около года не читал спектаклей с участием Фантомаса..прочел - улыбнулся...ничего не изменилось...автор по прежнему считает себя новатором, также не особо прислушивается к "неправильным" мнениям, дядьки все так же меряются (не при дамах будет сказано)) весами.. красота :)
Вот до чего же мне нравятся наши легкие на подъем люди! Поставил им главный конструктор задачу..и они с радостью стараются ему помочь. Черт побери,даже себя поймал на мысли - а как действительно можно было бы при таком конструктиве надежно
сделать эту занавесь...хорошо что вовремя споткнулся на слове "надежно" :). Кстати - никому кроме не приходило в голову,почему поиски аналогов данной конструкции в истории лодкостроения не дали результатов? Довод "они все не такие гениальные как фантомас" можно не озвучивать...он звучит рефреном .
Ладно,теперь немного о лодке, о фото вернее. Очень понравилось исполнение носовой части, культурно сделано..уважаю. И не важно что носовые утки крепить похоже не особо есть куда и якорь придется каждый раз забрасывать на кровать в рубку. Вообще говоря (насколько я понял это сооружение как потребитель) непрактичность - главная цель этого проекта.Хотя нет,главную мы уже давно знаем,но сейчас не о фантомасе. И так крутил фото и эдак,пытался представить для чего бы хорошо подошла эта лодка..ничего путного кроме как "для перевозки краденых невест" в голову не пришло :(...вот для этой цели эта лодка подходит, да...ведь почти ничего не будет видно не только сидящим в лодке,но и тем кто снаружи...
а в остальном... В жаркую погоду в ней будет душно при закрытом ...двери?..и от солнца спрятаться будет не очень. В сырую погоду будет соответственно сыро... а выход во внешний мир через такую амбразурищу во время сильного дождя будет большой проблемой ..в основном для тех кто не выходит...полведра дождя внутрь рубки ..и остающиеся быстро "полюбят" выходящего.
Я понимаю - автор проекта свято уверовал в чудодейственные свойства "планширя" , планширь теперь у него обеспечивает не только монолитную жесткость не только того что ниже его (собственно лодки) но каким то волшебным образом влияет и на жесткость той незамкнутой конструкции (а точнее - "городьбы".. как говорит один мною уважаемый рыбак),что на фото. А если конструкция эта все-же замкнется ..рамкой двери например..все станет еще забавнее..непрактичнее тоесть.
Про парусность Елена уже говорила, останавливаться не стану. Скажу только что при даже не очень серьезном ветре есть подозрение что двери эти сдвижные будет закусывать, а если будет нежесткая конструкция- будет хлопать неизбежно. Ну и готовьте второй якорь конечно...для такого небоскреба.Хотя и рыбачить с этой лодки тоже..та еще будет забава,особенно если на спиннинг
Такие вот ощущения. А главное ощущение - игры разума это все,
хотя и с вполне понятной целью. По моему при такой длине лодки самое удачное решение - тент типа Бимини, в различных конфигурациях он даст все что пытается фантомас обеспечить своей рубкой. Будет и надежно и практично.
Но только - при чем тут тогда фантомас.
2 фантомас
А что в очередной раз неприятно удивило - как легко у вас получается настраивать против себя людей.
и еще ,совет- не очень напирайте на вами любимое "преимущество в весе" и соответсвенно притягивать за уши как следствие этого премущества (в весе) - преимущество в скорости. Найдется кто нибудь более настырный чем Д.М..и в пять секунд посадит вас с вашей беготней в лужу...в очередной раз
Зае...л флуд на фруме. Плюсы и минусы конструкции лодки были постов на 200 в теме "Архитектура...." и т.д. кто хотел мог высказаться. Здесь есть конкретная техническая задача которая требует конкретного красивого технического решения с возможностью дальнейшего использования в других "правильных" самоделках. Знающие как "правильно" строить лодки наверняка имеют и правильное решение и частной задачи?
2 ГРИНГУЛ.
"Смело! Я то полагал, что на порядок больше. Разверни мысль!"
Смело разворачиваю. Из практики 009 года на форуме были построены: Сомики, АКЛы, Севера (читай Радуги), не считая мелочи.
Если систематизировать все строящееся (самопал) то можно выделить 4 основные размера.
Картопы 3м +-20см.
Лодки под мотор 10-15л.с. 3,8 +- 20-30см.
Лодки под мотор 25-30л.с. 4,5 +- 20см.
Большие лодки от 5м.
Все эти размерные категории и охватывают 99% пожеланий по эксплуатации мотолодочников.
"А вот тут подробно изложи плиз, по последнему слову-это как?"
Подробно излагаю. Вышеупомянутые 4 размера должны иметь каждый свои обводы, ну это думаю понятно, под мотор, под эксплуатационное водоизмещение и т.д.
На сегодня имеем из "последнего слова" только геометрию, обводы, (одна часть разработки) АКЛ. Не понял почему, но Иван не утрудил себя к геометрии приложить вменяемую конструкцию, хотя бы ту, которую сам делает, типа делайте по своему усмотрению, вот все и диплодочат, кто во что горазд.
Как я думаю, если форумные главнюки по гидродинамике, не буду называть пофамильно (по никам) предложат геометрию, обводы всех 4-х размеров по "последнему слову", и потом конструкторные главнюки приложат к геометрии доступные для понимания чертежи вменяемой конструкции, то это и будет прогресс на современном этапе развития. На чо масла хватило, то и изобрели.
"Так 80-90% форума по твоему мнению замшелые ящуры, диплодоки, кто там еще?" - 80-90% форума не обязаны быть конструкторами, а то, чо они ящуры и диплодоки спасибо форуму, на котором прогрессив заплевывается, засмеивается, зафлуживается и т.д.
Из твоих процентов, очень правильных, как раз 20-10% и ответственны за то что бы просвещать народ в передовых технологиях, а не тыкать всем в лицо традициями и инструкциями.
"Об...срал только труд людей в очередной теме." - Труд, как обстрактное понятие хорош и полезен для здоровья, поэтому в этом понятии почетен и уважаем. Но труд конкретно, многообразен. Например: мартышкин труд, китайский труд (нам денег не надо, работу давай), рытье ямы отсюда и до обеда, чем бы дитя не тешилось (рукоблудие) и т.д.
Об...ать труд в любом случае плохо, но намекнуть: может перекурите и подумаете чо творите, думаю гуманно и необходимо.
2 696
"Ну не видать тебе нобелевки..." - 696, ну ты глазастый, ты как увидал, я ж там шкурочкой все зашкуривал, чо бы интригу внешнего вида оставить на конец.
Похоже, но думаю у нас динамичней и агрессивней получится. На твоей фоте корма опущенная, "пришибленная".
Пока нет возможности сфотать вид сбоку в полном размере, но получается действительно, как заметил Андрей Сочи, Касатка. И думаю будет не смешно при эксплуатации, т.к. скорость тоже будет соответствовать.
696, подозреваю что ты из Нобелевского комитета, глазастый и фоты на все случаи имеешь, похоже из заявок.:))
Спасибо за фоту про диплодоков, я теперь буду вместо нижней вставлять фоту лодки аппонента и прихлопывать молча.:))
> "какие надо строить?", съехал, как обычно." - могу рассказать
> чо было бы, есали б не съехал. Д.М. сдал бы Ивану, за
> распространение флуда в его теме.
Слышишь,фантомас,ты за базаром то следи!!!!!!!В твоем возрасте надо уже через зубы цедить,а твое словоплетсво похоже на детскую неожиданность.
Конструктив:если ты и провда собираешься ставить резинки от холодильника на лодку,то Нобелевская премия тебе гарантирована.
Кроме постройки лодки из газеток,переклеянных клеем ПВА,ты еще и внедришь нанотехнологии с резинками от холодильника.Отличный полет мысли.
2 Семен
"Знающие как "правильно" строить лодки наверняка имеют и правильное решение и частной задачи?" - Семен, не язви в сторону ровера. он главный идеолог форума, как Горбачев Перестройки. Туманно представляет "что", и никакого представления "как". У него кроме кита-полосатика и графина для чтения лекций за пазухой ничего не бывает. По крайней мере за год ни с кем ни чем не поделился.:))
2 ровер.
Уважаемый коллега по планширю. Спасибо за конструктивные замечания. Все законспектировал. Но вот вопросик. Вы пишете:
"ведь почти ничего не будет видно не только сидящим в лодке,но и тем кто снаружи... " Вы наверное не поняли что боковые стекла еще не вырезаны, а вот 696 не только понял, но высмотрел как они будут вырезаны. Так мне может лучше ничего не резать, а сдавать лодку в аренду на Кавказе для похищения невест? :))
"ты за базаром то следи" - Д.М. Ты ведь уже бегал к Ивану с челобитной "пионеры наших бьют". Вот я и принял к сведению что был не прав, если тебя защитили.
Успокойся, предлагаю мир и дружбу, приношу свои извинения если по простоте не то наговорил.
фантомас,еще раз для особо одаренных!!!Пионер ты наш,первопроходец:о)))
откуда у тебя такая информация?напиши!-вот тогда за "базар и ответишь" перед всеми.А языком трепать ты гаразд,только не мужское это дело,да и остановить тебя никто не может.
ГОСПОДА! Вы запарили своими разборками. Заведите отдельный пост. А здесь давайте по существу. А то зайдешь новых идей почитать, а тут ... Неприятно, чес слово.
Только тент спасёт отца российского лодкостроения! Владимир Тереньтьевич, взвесьте все плюсы и минусы, подведите экономическую базу, и тогда станет ясно, что тент будет самым правильным решением, вписывающийся в концепцию универсального, лёгкого, и удобного в эксплуатации маломерного судна.
Пы Сы Когда вы идёте в лес по грибы, то берёте с собой типа плаща, или подобного средства защиты от непогоды, но не думаете о том, что бы такого изобрести из поликорбаната, да сочленяемого хитрыми замками при помощи магнитного уплотнителя от холодильника!
Искренне желаю найти лучший вариант, и с интересом слежу за полётом мысли форумчан.
Пы Пы Сы Нас не догонят!!!
2 Вова КГД.
В понедельник иду в контору по шитью тентов, заказываю. Закажу несколько вариантов, в том числе с москитной сеткой, чтоб еще и полог можно было соорудить по потребности. Думаю уже надо все испробовать на практике, теоретически все ясно.
по ситуации фантомас выходит БАЛАБОЛ!!!И за свои слова отвечать не хочет!!!
Когда сказал слово-его подтвердить надо,а не отмалчиваться в кустах.
Знаешь,самая хорошая характеристика тебе (фантомас),ты сам ее себе дал-это когда на флоте ты параши чистил!!!И мечтал про несломленный дух:)
А сбежал от диалога в той теме -ты.Когда "почив на лаврах первооткрывателя-судостроителя и надев корону ГУРУ"ты пытался рассказывать мне про то,что ты полезен во всех темах.Я же привел пару цитат из твоих опусов,где ты сам утверждаешь свою некомпетентность в просчетах.
Не, ну это уже перегиб, что за бабьи разборки!!?? Здесь мотолодочный форум, или я адресом ошибся? Денис, не нравится фантомас-[censored] с ним, общайся с другими, народу вроде хватает! Давайте дружно, все вместе засунем свои амбиции и негатив в жопу, и будем более терпимы друг к другу!
ПыСы А мне фантомас нравится-хотя бы потому, что не злой он!
Понимаешь,я к нему как то отношусь,ну скажем-никак.Но его способность передергивать факты,подтасовывать текст в свою пользу и изображать из себя гуру,поучая всех раздражает,да еще как-то беззлобно раздавая клички направо и налево..А то,что я написал выше-это наш с ним забаненый диалог и там я не выдумал ничего.Всем этим гордился сам фантомас.
Владимир Терентьевич, на фото плохо видно, но сердце подсказывает, что место рулевого не в рубке, зачем тогда там стекло?. Откуда он выглядывать будет при рулении, или вы решили пойти по пути прогресса и установить на носу видеокамеру, а перед носом рулевого этакий экранчик?
Мне Фантомас тоже нравится.
Он делает лодки для себя, для своих условий.
Некоторые похоже думают, что он предлагает универсальные рецепты.
Мне его Диана с рубкой точно не подошла бы на Волге.
Прошлым летом мы на ней точно бы потонули - попали в приличный шторм, в протоках волны были под 2 метра.
Да пусть делает.Кто же против.Но зачем при этом лезть во все без исключения темы и начинать свои посты со слов "диплодоки"и т.д.??
Не надо быть навязчивым.И люди потянутся к нему:)
-Вы знаете, я так не люблю кошек, от них запах, шерсть...
-Да бросьте, вы их просто не умеете готовить!
Денис, на форуме все равны, нет гуру как ты выражаешься(идиотское слово), нет шаманов. Есть более или менее опытные люди, все они имеют право голоса, и все они имеют своё мнение. Если их мнение тебе не нравится, и ты уверен в обратном-зачем ругаться и переубеждать? Человек если умный, со временем поймёт что он не прав-если дурак-такова его судьба. Не ругайся с Терентьичем, это не делает вам обоим чести.
Давайте общаться конструктивно, с пользой друг для друга.
Да, ладно,ты прав.Я всегда готов на примирение.
Но если все это не будет продолжаться буквально завтра.И опять посты оппонента будут начинаться со слов "диплодок"и в нравоучительном тоне:)Я не готов это пережевывать.
Я же не ору на весь форум,что работаю начальником производства на верфи стеклопластиковых катеров.
А что дает столько уверенности оппоненту?Прикручивание пару фанерок на почти готовый корпус???
Каждый из нас, искренен в своих заблуждениях...
ПыСы И наверное не стоит сражаться на форуме с ветряными мельницами.
ПыПыСы Из-за прикрученных пары фанерок в салоне мерседеса, цена его увеличивается, и у некоторых товарищей по внутренней стороне штанов начинает струиться кипяток от счастья :)
Если Вы, Денис, работаете на таком производстве, то Вы знаете,
что сравнивать стеклопластиковые и фанерные лодки вообще не корректно.
Это то же самое, что сравнивать автомат Калашникова и М-16.
Концепции абсолютно разные. В случае оружия это понятно по его внешнему виду.
В случае лодок не всё так очевидно.
Дык я еще себе и фанерные строю:)Вот вторую уже:)
А почему не корректно?Корпуса жесткие,дело в обводах и материале корпуса и все.Это же не ПВХ-шки сравнивать с жестким корпусом-вот это не корректно.
фантомас писал опять много букв ни о чем.
Ладно, попробую еще раз...
>Можно выделить 4 основные размера.
> Картопы 3м +-20см.
> Лодки под мотор 10-15л.с. 3,8 +- 20-30см.
> Лодки под мотор 25-30л.с. 4,5 +- 20см.
> Большие лодки от 5м.
> Все эти размерные категории и охватывают 99% пожеланий по
> эксплуатации мотолодочников.
На то, что бы собрать эту "статистику" потребовался год? Я думаю это очевидно уже после просмотра части "40-летних проектов на главной странице." Кроме размера есть еще коллосальная "пачка" характеристик, но про них надо в книжках читать, а ты не любишь...
Вышеупомянутые 4 размера должны иметь каждый
> свои обводы, ну это думаю понятно, под мотор, под
> эксплуатационное водоизмещение и т.д.
Конкретнее пожалуйста. какие обводы по твоему мнению (опытного, прогрессивного строителя) должен иметь каждый из "вышеупомянутых размеров"?
> Как я думаю, если форумные главнюки по гидродинамике, не буду
> называть пофамильно (по никам) предложат геометрию, обводы всех
> 4-х размеров по "последнему слову", и потом конструкторные
> главнюки приложат к геометрии доступные для понимания чертежи
> вменяемой конструкции, то это и будет прогресс на современном
> этапе развития. На чо масла хватило, то и изобрели.
Опять чужими руками... Так не пойдет. И если ты заявляешь: "Посмотрел вывеску на главной странице про постройку лодок. Один отстой шпангоутный" И далее: "еслиб были доступные проекты не 40 летней свежести: Тунец, Р-ги, Сомик, Рыба-4,2",т.е. критикуешь, то будь готов предложить.
Покажи проект, дай ссылку или просто нарисуй-объясни словами ЧТО ТЫ СЧИТАЕШЬ ПРОГРЕССИВНЫМ И ПРАВИЛЬНЫМ.
В любом другом случае твою критику можно расценивать однозначно-киздобольство! И дальнейшее общение безсмысленно.
> Из твоих процентов, очень правильных, как раз 20-10% и
> ответственны за то что бы просвещать народ в передовых
> технологиях, а не тыкать всем в лицо традициями и инструкциями.
Так в чем же дело? Уже пятый раз прошу-просвети меня в передовых технологиях! Давай!
P.S. Ответ без ясного, понятного проекта, рисунка, объяснения, ссылки, описания метода, т.е. КОНСТРУКТИВА, считаю просто демагогией, не достойной взрослого мужчины.
> ПыСы И наверное не стоит сражаться на форуме с
ветряными
> мельницами.
А зачем тогда форум?
> ПыПыСы Из-за прикрученных пары фанерок в салоне мерседеса, цена
> его увеличивается, и у некоторых товарищей по внутренней
> стороне штанов начинает струиться кипяток от счастья :)
Можно узнать про этот элемент тюнинга?
11 лет в автомобильном бизнесе и ни разу не слышал о подобном...
Я не то чтобы в защиту фантомаса, но мысль об отсутствии "ясного, понятного проекта, рисунка, объяснения, ссылки, описания метода, т.е. КОНСТРУКТИВА" заботит фантомаса в некоторой мере, и АКЛ подходит под эту критику.
Что-то нервные все такие, шуток юмора не понимают, и критику близко к сердцу воспринимают. Вот дался вам этот фантомас?!
> Что-то нервные все такие, шуток юмора не понимают, и критику близко к сердцу воспринимают. Вот дался вам этот фантомас?!
Да все нормально. Обычный форумный спор в поисках истины. Просто есть неписаные человеческие правила. И если что то, или кого то критикуешь-то предложи, разве это не правильно? А юмор хорош когда он без навешивания ярлыков и перехода на личности. Иначе это называется сарказм.
ЗЫ А дался Вам этот Фантомас?! или думаете он не обойдется без Вашей опеки?
Дак надо меньше языком молоть.А то получается все вокруг идиоты один я правильный,но почему объяснить не могу.И юмор у него с запашком.В его возрасте уже не самоутверждаются.
А если так,языком потрепать,дак пусть идет на форум к тинейджирам,там все такие,в лужу перднул и доволен:).
gringool, экий вы придира!
форум скорее не для сражений и баталий, а для обмена опытом, для решения каких-то проблем, для общения наконец! Я неправ?
По поводу "фанерок" в мерсе. Ну конечно это не фанера, а деревянные элементы отделки салона, как правило из ценных пород дерева. Деревом отделывается руль, передняя панель, двери... Да ладно, всё это вам известно! И отнюдь это не тюнинг, а входит в стандартную комплектацию авто определённых классов.
Да ну бросьте вы, зачем мне его опекать, сам разберётся. Фантомас то будь, иль ещё кто, не стоит из-за этого ругаться.
Денис, ну пусть потешится человек-пёрнет в нашей луже, а мы внимание не обратим, будем воспитаннее.
тент будет самым
> правильным решением, вписывающийся в концепцию универсального, лёгкого, и удобного в эксплуатации маломерного судна.
> Пы Сы Когда вы идёте в лес по грибы, то берёте с собой типа
> плаща, или подобного средства защиты от непогоды, но не думаете
> о том, что бы такого изобрести из поликорбаната, да
> сочленяемого хитрыми замками при помощи магнитного уплотнителя
> от холодильника!
+ 1, я еще в самом начале ветки об этом написал. В данном случае, конечно, тент- лучшее решение, правда тогда не совсем понятно, к чему вообще надо было такой огород городить- не проще ли было сделать просто нормальный тент?...
Но идея с "магнитами от холодильника" всё равно хороша,- использование широкой и тонкой магнитной ленты может выручить во многих случаях при тюнинге лодок, когда требуется обеспечить герметичность, оперативный доступ, и нежёсткость сочленения. Но под этот материал надо продумывать конструктив изначально... В данном случае, может быть теоретически и можно было бы говорить об установке крыши из чего- то немягкого, если бы закрываемая поверхность была б прямой или хотя бы имела однородную кривизну...
> gringool, экий вы придира!
> форум скорее не для сражений и баталий, а для обмена опытом,
> для решения каких-то проблем, для общения наконец! Я неправ?
Не придираюсь, люблю точность формулировок.
Обмена опытом и пр. великолепных явлений никто не отменял Если Вы почитаете все мои "баталии" с Владимиром Тереньтьевичем, то поймете, что провоцирует такие ответы именно он. И все на этом.
> По поводу "фанерок" в мерсе. Ну конечно это не фанера, а
> деревянные элементы отделки салона, как правило из ценных пород
> дерева. Деревом отделывается руль, передняя панель, двери... Да
> ладно, всё это вам известно! И отнюдь это не тюнинг, а входит в
> стандартную комплектацию авто определённых классов.
Не совсем понял тогда причем здесь то, что делает фантомас?
Кстати, деревянная отделка салона сейчас уже считается моветоном. В моде алюминий грубой шлифовки, покрытия под титан и т.д. Ценные породы дерева гораздо элегантнее смотрятся в мебели интерьере и ретро автомобилях, катерах и т.д. ИМХО.
Я предлагаю тем у кого аллергия на синие лица просто пропускать темы хотя бы с его авторством и наступит счастье, остальным при этом не придется пролистывать страницы что бы отмести шелуху.
В качестве проработки брошенной идеи.
Устаканившееся название - магнитный винил. Выпускается различном виде. Для применения в наших целях - лента шириной от 12 до 25мм различной ширины с клеевым слоем, морозостойкая - самое оно.
" Полимерная магнитная лента - это эластичный резиноподобный материал с магнитными свойствами темно-коричневого цвета.
На данный момент выпускается 2 основных типа магнитной ленты: тип А и тип В.
Деление магнитных лент на типы тип А и тип Б условно.
Качество изготовления, степень намагниченности лент типа А и Б совершенно идентично.
Различия заключаются только в геометрическом расположении зон намагничивания, что позволяет точно совмещать полосы ленты друг с другом, применяя один тип ленты как приёмный а, второй как ответный.
При использовании обеих типов ленты и примагничивании их друг к другу получался своеобразный магнитный «замок».
Возможно также применение каждой из типов магнитной ленты отдельно друг от друга, и примагничивания их к любой металлической поверхности.
Отдельно можно выделить ленту с торцевой намагниченностью.
Магнитная лента выпускается как с клеевым слоем, так и без клеевого слоя.
Магнитная ленты выпускается в рулонах длинной 30,5 метра и шириной 12,7 мм и 25,4 мм.
Магнитная лента без клеевого слоя.
Магнитная лента без клеевого слоя чаще всего используется при изготовлении декоративных магнитов из материалов, подразумевающих исользование клея, обладающего большей адгезией к поверхности, нежели клеевое покрытие самой ленты, при использовании магнитной ленты внутри каких- либо изделий (декоративные папки со скрытым магнитным фиксатором, шкатулки, упаковочные коробки и т. д.)
Возможно самостоятельное нанесение клеевого слоя.
Магнитная лента с клеевым слоем.
Магнитная лента имеет клеевой слой, который удерживает ее на различных поверхностях.
Для магнитной ленты крепления к неровным и шероховатым поверхностям выпускается лента со вспененным полимерным слоем, создающим мягкую прокладку между относительно жесткой лентой и клеевым слоем, позволяющий магнитной ленте уверенно держаться на этих поверхностях (т.н. магнитная лента со вспененным слоем).
Магнитная лента и клеевой слой сохраняют свои характеристики в достаточно широком диапазоне температур - от – 10 до 60 градусов С.
Для использования магнитной ленты с клеевым слоем при более низких температурах, выпускается лента с улучшенными температурными характеристиками- до -30 градусов С.
Магнитная лента с торцевой намагниченность.
Магнитная лента с торцевой намагниченность и клеевым слоем предназначена для оперативного закрепления материалов «стык-в-стык», что чаще всего применяется при монтаже составных крупных рекламных панно.
Магнитная лента с торцевым намагничиванием имеет ширину 9 мм и длину рулона 30,5 метров.
Для справки - 1 пог.см ленты шириной 25,4 мм удерживает элемент весом 90 граммов.
Магнитная лента из магнитной резины проста в использовании:
ее легко разрезать ножницами
для крепления с помощью магнитной ленты, например типа В, не обязательно наличие металлической поверхности: ответная магнитная часть создается при помощи ленты типа А
Магнитная лента может применяться для самых разнообразных целей: для изготовления рекламной продукции, для изготовления наружной рекламы – различных видов табло, афиш, меню со съемной информацией и пр., при производстве мобильных выставочных стендов, при изготовлении торгового оборудования и т. д."
ццц://amtc.ru/catalog/41/2050
На сколько я понял в качестве ответной части можно использовать ту-же самую ленту, но с некоторым смещением.
Для справки: рулон ленты шириной 12мм и длинной 30м стоит 900р- производства США и 500р Китай в фирмах занимающимися расходниками для полиграфии..
Семен,вот скажи,зачем изобретать велосипед,если для таких целей давно применяют обычную "липучку".Они намного плОще и 1пог.метр липучки выдерживает далеко не 90грамм на разрыв.Также она неприхотлова в использовании и в отличии от магнитной ленты держит боковое смещение.
D.M.
На счет "площе" сказано конечно же пылу полемики? Можно узнать про обычную липучку полщиной от 0,7мм. как магнит например? И как у нее с герметичностью обстоят дела? Я вот планирую для герметизации и одновременной фиксации бомболюка например использовать. Боковое смещение для любого люка по-барабану. И как УФ-стойкостью у липучки дела обстоят, по моему опыту совсем не айс Только не надо про правильную морскую за некоторое количество американских президентов. Любые материалы имею свои + и -. Искусство конструктра и состоит в том чтобы в конкретном приложении найти компромис.
Ладно, Фантомас уже принял решение и на сколько я понял -тент, но боюсь при таком лобовом сопротивлении он будет парусить и провисать, а в нижней части всегда будет стоять лужица. Да и с обзором все не так однозначно..
