|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:06:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:06:42 |
|
Автор: Grek (213.172.12.---)
Дата: 23-12-09 00:36
Вопрос в следующем: есть малыш Тоха-3,5, сей режим на нем отсутствует. Хачу, ни магу! Когда-то был Нептун - смастерил для него П-образный кронштейн-упор из нержи, который одевался на штырь, регулирующий угол навески мотора. Может у кого есть какие идеи? Чтоб дешево, сердито и быстро?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (---.kuzbass.net)
Дата: 23-12-09 01:06
на Я55 при необходимости поднимал мотор и подкладывал деревяшку по форме и размеру похожую на обычный кирпич, после опускал мотор - вот и шел дальше в мелководном режиме до глубины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (213.172.12.---)
Дата: 23-12-09 01:17
Ну, этот вариант сразу приходит в голову, беспокоит тока, што вывалицца деревяшка от вибрации. Впрочем, можно, конечно, и деревяшку подкладывать, простоо, если есть простая и несложная в реализации приспособа, то, согласись, это получше деревяшки будет :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 23-12-09 02:16
Для нептуна можно было изменить форму копира защёлки, добавив в нём ещё один выступ для мелководного положения. Кстати, так было сделано в Москве-25. Если в сабже есть такая защёлка, её тоже можно переделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KiselevSamara (85.26.165.---)
Дата: 23-12-09 03:48
Приклеить на уровне струбцин между транцем и дейдвудом футбольную камеру и подкачивать ножным автомобильным насосом перед мелководьем. Предусмотреть краник для стравливания воздуха после мелководья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KiselevSamara (85.26.165.---)
Дата: 23-12-09 04:15
Ещё более фирменная штука - такая.
Разобрать струбцины и развести в стороны, чтобы в одну из дырок для откидки мотора вставить пруток с изгибом как у коловорота (были такие ручные дрели). Одна сторона длинная, вторая только чтоб из струбцины не выпала. После сборки струбцин загнуть длинную сторону прутка под 45 град к плоскости П-изгиба, который между струбцин. Это будет рычаг. При подходе к меляку тянемся к рычагу, который сейчас торчит под 45 град назад-вверх и тянем к транцу. П-изгиб отходит от транца и, упираясь в дейдвуд, отводит мотор от транца в "мелководный режим". В таком режиме длинный рычаг будет торчать вверх, только придумай фиксатор (чтоб руку освободить) 8-). И придется длину П-изгиба подбирать индивидуально.
P.S. я бегу за патентом. гы-гы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (213.172.12.---)
Дата: 23-12-09 19:17
Хм, чето-то я не узрел пока, как струбцины разобрать. Если это относительно просто, то такую же хрень, как на Нептуне сделаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 23-12-09 21:47
на штатный палец изменения наклона мота ( тот что в дырки всовывывается и является упором дейдвуду) нанизываем "кирпичик"- (можно из-за слабости мота из твердой древесины, лучше из дюраля) кирпичик по ширине как расстояние между кронштенами в которых дырки, по толщине - чтоб нормально просверлить кирпичик по направлению его ширины в одной из крайних частей диаметр отверстия- чтоб туговато входил палец изменения наклона. по длине кирпичик см в 4 ( длину лучше подгонять хотя бы примерно на воде, поэтому твердое дерево предпочтительнее) обычно эксплуатируем мот с кирпичиком опущенным вниз. когда надо режим- оттопыриваем кирпичик параллельно поверхности воды, чтоб в его торец (противоположный торцу с отверстием под регулировочный палец) упиралось то место дейдвуда, которое обычно упирается в палец. Р.С. длина кирпичика очень влияет на угол откидки мота в режим, поэтому ее нужно подогнать на воде. сбоку кирпичика - по самой узкой стороне можно привинтить пружину, которая бы терлась о палец и не даывала кирпичику самостоятельно опускатся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (213.172.12.---)
Дата: 23-12-09 22:10
юрий юрьевич
Спасибо, это мысль. Как на картинке - я правильно понял? Тока у меня этот штырь-палец, если ничего не путаю, близко к самой ноге подходит; получается, что брусок этот достаточно тонкий (ненамного толще диаметра штыря) должен быть, чтобы брбрусок ничему не мешал. Впрочем, вечерком гляну. Еще раз рахмат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 23-12-09 23:59
Грек, правильно нарисовали. то , что брусок блико к ноге - это не проблема. когда поставите мот на лодку с бруском, отрегулируете штырь вместе с бруском опущенным на вертикальное положение мотора. вероятно придется его со штырем на дырку вперед переставить ( зависит от толщины бруска.). а сбоку бруска пришурупьте-привинтите пластину в которой также есть отверстие под штырь. пластину эту стальную изогните, чтоб непришурупленая часть с дыркой облегающей штырь как бы была на штыре наперекос, чтоб препятствовать самопроизвольному опусканию бруска
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grek (---.62.62.92.nienschanz.ru)
Дата: 24-12-09 05:57
упс... мысль, закачивающаяся фразой в скобках "зависит от толщины бруска", понятна. А вот дальше чего-то моего воображения не хватило. В смысле еще один упор для самого бруска сделать, так что ли? Может, картинка какая есть, если не сложно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|