|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:27:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:27:59 |
|
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата: 14-12-09 05:17
Лодка длинна: 6.40, ширена:2.25, вес:1200кг. Двигатель 150л.с.
Есть необходимисть в транцевых плитах, но в инете нашол интерестную вешь называется интерцептором. Вот теперь и не знаю что лучше?
Ссылка.
Плиты или интерцепторы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima (85.236.2.---)
Дата: 14-12-09 17:28
У меня интерцепторы стоят,хорошая удобная штуковина.Очень удобно бороться с ходовыми кренами.Насчёт помощи при выходе на глиссирование-не знаю,не пользуюсь,итак хорошо выходит.Однако есть некоторые трудности при установке:кроме крепёжшых отверстий под большие саморезы необходимо под каждый интерцептор отверстие сквозное диметром приблизительно 40 мм.для управляющего провода с разъёмом.В дальнейшем с установкой всё просто.При убирании ходовых кренов потери в скорости незначительные,порядка 2-3 км.ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima (---.msk.skylink.ru)
Дата: 15-12-09 01:44
Не знаю,использую только во время глиссирования,с выравниваем кренов справляются великолепно.По описанию производителя облегчают выход на глиссирование точно так же как и транц.плиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.201.---)
Дата: 15-12-09 04:39
И еще они не отламываются при "наезде задним ходом на пирс"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-12-09 05:22
Stass писал:
> И еще они не отламываются при "наезде задним ходом на пирс"
Аналогичный вопрос.
Не отломаются при наезде, на топляк например ?
Транцевые плиты - под небольшим наклоном и - топляк пропустят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: botinok (188.134.32.---)
Дата: 15-12-09 08:03
Каждый решает сам исходя из особенностей лодко-мотора и задач которые плиты-цепторы будут решать. Споров много вокруг этой темы, однозначного вывода нет. Каждый хвалит то что имеет. Особенности управления лодкой с цепторами есть, в режиме компенсации крена (неравномерно выпущеных закрылков)))) резкие перекладки руля вместе с энергичной работой газа приводят к специфическому поведению лодки и к этому нужно быть готовым, но компенсация крена и прижим носа лодки к воде позволяет с комфортом фланировать, даже на небольших скоростях и с максимальной кормовой загрузкой. Так же есть возможность поставить "автопилот". Цепторы не выступают за габарит и позволяют комфортно пользоваться трапом. Про достоинства плит напишет тот кто их пользует, у нас на РИБе 440 м стоят плиты, но там ситуация минимальной мощности мотор (30 ка) и лодка минимальной длины с кормовой загрузкой вообще не вылазит с переходного режима, и плиты решают эту задачу на ура добавляя 30 см длине копуса. Мое мнение - на небольших лодках предпочтительней плиты которые добавляют лодке длины на которую можно опереться, на больших цепторы, которые в первую очередь компенсируют крены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima (85.236.2.---)
Дата: 15-12-09 17:34
Покупал в Москве у диллера вольво-пента,название фирмы не помню,уж года 3 прошло.Комплект полностью стоил примерно 28000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-12-09 17:39
Владимир933 писал:
> Лодка длинна: 6.40, ширена:2.25, вес:1200кг. Двигатель 150л.с.
> Есть необходимисть в транцевых плитах, но в инете нашол
> интерестную вешь называется интерцептором. Вот теперь и не знаю
> что лучше?
> Ссылка.
> Плиты или интерцепторы?
Так а почему возникла необходимость в плитах ?
150 сил должно вполне хватать.
Вот если мощи не хватает, чтобы выйти на глис или кормовая загрузка, тогда необходимость есть.
У меня на Амуре стоят плиты - ставил, чтобы выйти на глис при походной загрузке. Двигатель 60 сил. Грузовой винт + плиты - помогло.
При большой мощности плиты помогут не свалиться с глиса при средних оборотах, а также облегчают выход на глис при меньших оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (213.85.227.---)
Дата: 15-12-09 18:06
150сил хватало даже в полне, но сейчас ставлю доп бак общим обьемом на 180литров +4(5)чел и мелкие вещи. Корма не поднимится а гонять кого нибудь в каюту иобратно не серьезно.
В прошлом сезоне катал друзей 90литровый бак 5взрослых людей и выход на глисс был затяжным. Вот причина устанавки плит или интерцепторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 15-12-09 18:15
Владимир933 писал:
> 150сил хватало даже в полне, но сейчас ставлю доп бак общим
> обьемом на 180литров +4(5)чел и мелкие вещи. Корма не
> поднимится а гонять кого нибудь в каюту иобратно не серьезно.
> В прошлом сезоне катал друзей 90литровый бак 5взрослых людей и
> выход на глисс был затяжным. Вот причина устанавки плит или
> интерцепторов.
Двигатель подвесной / стационар ? По фотке вроде как подвесной.
Так может поиграться наклоном и шагом винта ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: botinok (188.134.32.---)
Дата: 15-12-09 19:05
Михаил, на таких "полукроссовках" поиграться углом или шагом не помогает. Представь везет Владимир покататься здоровую банду друзей-подруг, мулатки резвятся - с борта на борт бегают, надо бы их заставить сидеть ровненько по местам, да несолидно как то, корабль то не Южанка, плюс к тому нос так задран (при кормовой загрузке) что пути-дороги не видать, скорость и глисс в этом случае может быть и не нужны, нужно компенсировать крен и нос к воде поджать. Можно конечно товарища на нос послать чтоб он дорогу указывал ))))
Мое мнение интерцепторы с автопилотом ставить на такой кораблик и наслаждаться путешествиями. На Бастере Х ручное управление поставили на цепторы. Там кнопочка прижима носа к воде (управление обоими цепторами симметрично), держишь ее нажатой и светодиодная индикация показываает насколько выдвинуты цепторы. По Неве катались толпой, на максимум выпускаешь закрылки, если нужно крен скомпенсировать то отдельно регулируешь ту или другую сторону и катишь спокойненько, нос поджат, по каналам на малом рулишь - все видно. Газ поднял - выход на глиссер намного быстрей и по троллейбусному ровный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАКЛАУД (---.vntc.ru)
Дата: 15-12-09 19:28
По ссылке ХТТП/ВВВ.volvopenta.com/volvopenta/russia/ru-ru/marine_leisure_engines/accessories/Pages/accessories.aspx
есть два фильма о работе интерцепторов
Watch the QL trim plan movie ( 12 mb)
Watch the QL trim plan movie ( 3 mb)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата: 17-12-09 06:57
Рассмотрев все возможные советы по поводу транцевых плит и интерцепторов, склоняюсь ,все таки , к последнему. Они полностью электрические, не мешают лестнице для купания, в стоимости дешевле, и не плохие отзывы владельцев повлияли на мое мнение. Весной по открытию сезона расскажу об их действительной эффективности.
Всем спасибо за советы и участие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|