|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:37:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:37:25 |
|
Автор: Zhenya (---.nwgsm.ru)
Дата: 09-12-09 21:09
Приветствую водомоторников. Подскажите имеет ли смысл брать DF 70 ATL новой модели, если DF90TL 2008г. новая стоит на 5 тыщ дороже. В чем может быть принципиальная разница? ....Я волнуюсь за вес на транец...70 весит 155, а 90 весит 189
, не скажется вес на транце. Ктоб какой мотор взял при этих условиях?
П.С. Вещать мотор буду на Нептун 500р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima (85.236.2.---)
Дата: 09-12-09 21:27
Моё личное мнение,что на Нептун-500 всё таки 70 маловато будет,а 90 в самый раз,но опять же вес...У меня стоял мерк 90 2-х тактный,так производил впечатление полнлстью сбалансированного комплекта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.10.124.misp.ru)
Дата: 09-12-09 22:00
Однозначно С90,за вес не бойся,я 2 сезона свой гонял в тяжелых условиях,ни намека на трещины. У С90 объем 2л,редукция 2,56,23ий винт самое то. Максималка будет 70,на пустой,на 3800об будет в районе 43-44,при расходе около 12л.час. На 100км будешь тратить около 30л. С С70 таких результатов не добьешся. С90 уже не выпускают,купить его трудно,бери,не пожелеешь,потом не нарадуешся. Еще не раз себя похвалишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 10-12-09 00:07
Бери DF 90 ATL...его вес -155кг. Вот у меня отработал около 500 часов в этом сезоне. ( тролю на нем поэтому так много часов)
мотор сказка. На холостых вообще не слышно, жрет очень мало.
Доволен как слон...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhenya (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-12-09 00:23
> Бери DF 90 ATL...его вес -155кг. Вот у меня отработал около 500
> часов в этом сезоне. ( тролю на нем поэтому так много часов)
> мотор сказка. На холостых вообще не слышно, жрет очень мало.
> Доволен как слон...
Толька сказка ATL дороже TL....а стоит ли сумма в 20 тыщ быквы A в названии? Диллер мне обьяснил что большой разнице в этих двигателях нет..Серега Медведково писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из н-ска (217.118.79.---)
Дата: 10-12-09 00:38
Между Миг-29 и Су27 разници большой тоже нет всего несколько секунд на 12виражах подряд--но это 4,2 секунды полного превосходства.
с90 2л-без оговорок
проверено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из н-ска (217.118.79.---)
Дата: 10-12-09 00:43
Zhenya писал:
> Но 2т бензинчик та кушает отдуши(..
смешно: попробуй посчитать разнецу цены 2-т и 4т прибавь нармальную обслугу и подщитай когда ты эту сумму сможеш пересилить экономией по горючке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега Медведково (---.masterlink.ru)
Дата: 10-12-09 01:26
Zhenya
Разница существенна.
Во первых обьем двигателя.
Во вторых почти полста кило на транце разница.
В третьих.. современнее что не значит хуже.
И напоследок. Что бы не говорили но моторы на всю жизнь не покупают.Почти. Значит и ресурса хватит....
А те кто будет говорить что старье лучше......удачи им на ....старье.!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 7 озёр (---.pppoe.novator.ru)
Дата: 10-12-09 01:46
вот такой скоро будет
Key features of new Yamaha F70A ~ 120 кг
• Compatibility with Yamaha Digital Network gauges
• Electronic Fuel Injection system
• Variable Trolling RPM control
• Over-rev limiter
• Overheat warning
• Low oil pressure warning
• Start-in gear protection
• Yamaha Ideal anti-corrosion system
• Freshwater flushing device
• Fail-safe system
• YDIS: Yamaha diagnostic system
• Blow-by-gas Reburning System
• Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP)
• Emission rating: RCD (EU2006)
TECHNICAL SPECIFICATIONS – F70A
Model Yamaha F70A
Variants available F70AETL
Engine specifications 4-stroke • 4cyl in line • 16-valve • SOHC
Displacement (cms3) 996
Bore x stroke (mm) 65 x 75
Prop shaft output 51.5kW (70ps) at 5800rpm
Full throttle rpm range 5300-6300rpm
Fuel induction system Electronic Fuel Injection
Exhaust Through propeller hub
Lubrication system Wet sump
Oil pan capacity (ltrs) 2.1
Ignition system TCI micro-computer
Starting system Electric
Alternator output 12V - 17 Amp with rectifier regulator
Gear shift F-N-R
Gear ratio 28:12
Trim & Tilt Wide-range power trim and tilt
Recommended boat transom height (mm) L: 508
Dry weight with prop (kg) L: 120 (estimated)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.10.38.---)
Дата: 10-12-09 02:03
Новая С90, изначально, проигрывает по ТТХ, старой. Инженера Сузы сознательно шли на этот шаг, дабы уложиться в определённый вес и в новые европейские требования. А вот семидесятка, существенно выиграла. Так что не все рассуждения, данной линейки моторов, являются правильными. И не всё новое лучше чем старое. Другое дело, если кому то хочется что бы так было, это отдельный вопрос. Но не нужно выдавать желаемое за действительное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.10.38.---)
Дата: 10-12-09 03:03
У старой версии, кубатура больше, диаметр цилиндра больше, ход поршня длиннее, максимальные обороты меньше. Мотор более тяговитый, нагружается меньше, расчитаный ресурс больше. Понятное дело, что это никак не влияет на новый мотор. Но...это конструктивное отличие и не в лучшую сторону, исключительно с технической а не потребительской точки зрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Longman (---.bigtelecom.ru)
Дата: 10-12-09 06:30
Серега Медведково писал:
> Бери DF 90 ATL...его вес -155кг. Вот у меня отработал около 500
> часов в этом сезоне. ( тролю на нем поэтому так много часов)
> мотор сказка. На холостых вообще не слышно, жрет очень мало.
> Доволен как слон...
Прошу прощения у топикстартера за флуд, но не могу не спросить у Сергея,
а сколько 500!!часов в "рыбалко-днях"?)
Если предположить что вы троллили по 10 часов в день то получается 50 дней!!! непрерывного троллинга....или если считать пригодными для троллинга 5 месяцев в году, то получается 10 дней в месяц вы непрерывно троллите!!!! "Я конечно не говорю что это подвиг, но что-то героическое в этом есть.." (с)
Или я чего не догоняю.... (может в моточасе не один астрономический час)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (95.70.22.---)
Дата: 10-12-09 13:50
Если мне не изменяет память DF90A должен быть существенно экономичнее старой модели-Lean Bern и всё такое.....ну и вроде как по отзывам работает потише,что тоже немаловажно.....Хотя конечно тяга с низов у DF90TL будет получше - 2 литра против 1.5 как никак...вот только надо ли оно для ваших задач?........А 20 тыщ при такой покупке не должны играть решающюю роль.ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.180.---)
Дата: 10-12-09 17:34
Dima писал:
> Моё личное мнение,что на Нептун-500 всё таки 70 маловато
> будет,а 90 в самый раз,но опять же вес...У меня стоял мерк 90
> 2-х тактный,так производил впечатление полнлстью
> сбалансированного комплекта.
А Вы сами ходили на 500Р? У меня висела Яма 60FETOL и всё было хорошо. 70-ти Нептуну достаточно. Я бы лично выбрал легкую 70-ку новую. Бензин она на 4500 оборотах кушает около 12 литров (+- 1 литр в зависимости от загрузки.
Ещё один нюанс: в мануале на мой Нептун 500Р максимальная мощность была 75 л/с. Если у автора темы тоже самое, то будут проблемы с ГИМС. В этой теме скан паспорта.
А уж про Яму 70 новую вообще пока ничего не ясно. Мотор то живьем никто не видел. И цена не известна, которая может быть выше чем у Сузы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.10.38.---)
Дата: 10-12-09 18:10
Если Нептун500Р новый, там максимально разрешённый мотор 90сил. Про экономичность новой модели нельзя так однозначно говорить, многое зависит от лодки. Со старым мотором можно использовать 23ий винт практически под любыми нагрузками. З счёт этого, по крайней мере на крейсере, расход будет точно меньше. Возможно на максималке , новый, сожрёт по менее, и то не факт. А уж про тяжело загруженую лодку вообще говорить нечего. А у кого посудина сама ро себе тяжёлая, так старый, однозначно, предпочтительней. И все эти разговоры о старье, выглядят несуразно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zhenya (---.nwgsm.ru)
Дата: 10-12-09 18:15
Nightvoland писал:
> А Вы сами ходили на 500Р? У меня висела Яма 60FETOL и всё было
> хорошо. 70-ти Нептуну достаточно. Я бы лично выбрал легкую
> 70-ку новую. Бензин она на 4500 оборотах кушает около 12 литров
> (+- 1 литр в зависимости от загрузки.
>
> Ещё один нюанс: в мануале на мой Нептун 500Р максимальная
> мощность была 75 л/с. Если у автора темы тоже самое, то будут
> проблемы с ГИМС.
>
> А уж про Яму 70 новую вообще пока ничего не ясно. Мотор то
> живьем никто не видел. И цена не известна, которая может быть
> выше чем у Сузы.
Я всетаки склонился к 90A разница в деньгах несущественна, а вес движка важен всётаки. Темболее что 70 л.с весят 155 что 90. Семедисятки нехватит...лодку грузить сильно буду и ездить шумной компанией... По паспорту до 90 л.с. Всем спасибо за консультации!
Миха66 полность с вами солидарен по поводу старой версии. Но всетки год выпуска 2008... Мало ли что в жизни случится а для перепродажи 1 год существенен)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|