|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:13:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:13:22 |
|
Автор: Саша (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 27-05-02 07:26
Дорогие единомышленники! Ситуация такова : купил новый Ветерок-12,провел расконсервацию(при заливание топливной смеси в цилиндры-она стремилась наружу через карбюратор и выпускное отверстие),после этого два дня провел в попытках завести мотор-все без толку.Куда соваться не знаю,где в Москве гарантийка тоже!!!!!!!!! Может кто-то может подсказать что делать или где прочитать умные вещи ,а может есть спецы,кто может проконсультировать или помочь делом.Спасибо всем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 27-05-02 09:07
Обычно новые "Ветерки" страдают грязью в карбюраторе.
Полезно независимо ни от чего превентивно разобрать и тщательно промыть.
Далее, наиболее частая ошибка начинающих - попытки запустить новый "Ветерок" "по инструкции",
т. е. в среднем положении ручки "газа". Это в корне неверно.
Запускать нужно так: накачать топлива так, чтобы из распылителя в диффузоре слегка брызнуло,
закрыть полностью воздушную заслонку, дать полный газ, плавным вытягиванием шнура
ввести шестерню пускового механизма в зацепление с венцом маховика и после этого резко вытянуть шнур.
Если мотор чихнет или запустится, но, сделав несколько оборотов, заглохнет,
открыть полностью воздушную заслонку и повторным движением запустить мотор.
После запуска сбросить газ до малого, после прогрева отрегулировать холостые обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 27-05-02 09:10
Свечные провода не перепутаны? (Это так, на всякий случай).
После правильной обкатки запуск мотора значительно
улучшится и будет возможен на неполном газу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vliss (195.209.140.---)
Дата: 27-05-02 21:25
Гарантийка тебе не поможет, лучше разбираться самому, мотор простой, особых знаний не нужно. Но знать особенности запуска и основных регулировок нужно обязательно, иначе покупать иномарку, а когда разберешся и обкатаешь будет заводиться с 3 рывка холодный и с одного горячий от штатной заводилки. В кратце- поскольку нормальное пусковое обогатительное устройство в Ветерке отсутствует, для начала поставить ему клизму, чтобы бензин гарантированно попал в камеру сгорания (убедиться по свечам), заводить через веревочку на маховике, поскольку от штатного маловато оборотов и скорость маховика будет больше, что для искры есть гут, да и в случае перелива будет лучше. При установке ручки газа лучше смотреть на метку на рычаге управления магдино, если смотрит на кулачак, то это примерно соответствует искре в ВМТ, лучше ставить чуть раньше (в сторону большего газа). Перед этим проверить наличие искры, проверить опережение зажигания (как в книжке 3-4 мм от ВМТ). Если с зажиганием все в порядке, компресия присутствует попеременно в каждом циллиндре (проверить пальцем) клапанная перегородка в норме, т.е. обязан завестись. Если заведется но после этого заглохнет не страшно, дальше регулировать карб, искать возможные подсосы и т.д. И еще не любит старый бензин, бензин с водой и т.д., для первого пуска нужно быть уверенным в качестве топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.bfpg.ru)
Дата: 30-05-02 21:33
1 клапанную перегородку(целостность клапанов или вообще наличие её как класса =) - это если из карба сильно льёт или при работающем моторе смесь наружу вовсю струячит
2 обязательно проверь искру(с напарником вместе) - один дёргает, другой держит мотор и выкрученную свечку, прислонённую к массе.
3 поначалу лучше заводить с полным газом. карб. регулировать надо обязательно(это несложно, как освоишься - за 5 мин. делать будешь)
4 и ещё - на свечках не должно быть масла и бензина(ты мог попросту их маслом залить)
З.Ы. слишком много бензина в карбе и цилиндрах - не есть гуд! будет плохо заводится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|