|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:38:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:38:58 |
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 17-11-09 16:30
Есть мысль о новом корабле. Это будет разрезанный корпус БМК 1 с дальнейшей вставкой метров 5. Катер на корме практически плоскодонный. Для остойчивости на дно заливается бетон. Масса будет около 8-9 тонн. Скорость хочется 25-30 км. И два подвесника. Будет эксплуатироваться на Енисее и притоках в районе Туруханска.
Вопрос первый - какие подвесники подойдут под заявленные параметры?
Вопрос второй - а это вообще реально? Постпроить корабель то мы построим, а вот побежит ли он против течения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.san.ru)
Дата: 17-11-09 17:02
Бетон для остойчивости? Дебаркадер получится. Проще були сделать, всё равно сварочные работы по удлинению. Заодно и жёсткость придаст. И зачем подвесники? Малооборотистый стационар, винт в туннеле, или ты хочешь его на глисс вытащить? Кстати в старые времена делались яхты из " армо-цемента".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: topor81 (94.140.224.---)
Дата: 18-11-09 02:58
25-30 из этого корпуса не выжать 12-17 км максимум, Конечно стационар оставить 4Ча там должен быть. ну можно попробовать и подвесники, Янмар дизельный повесить. только ради эксперимента что получиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: topor81 (94.140.224.---)
Дата: 18-11-09 03:01
И с бетоном тоже горячиться не стоит, есть и другие пути, Или були варить или плавники какие-нибудь приварить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 18-11-09 03:27
Мужики, три года отходили на таком катере с о стационаром 135 лошадей дизель. Обороты 1100 скорость 15 км. час. Ходили по Красноярскому водохранилищу. Течения практически нет. Было все нормально. Но на Енисее и притоках течение около 8 км. ч. Водоизмещающий ркежтм не катит. Вопрос со строительством или с ценой движителя не стоит. Нужен правильный теоретический расчет. Если грубо то так - или два по 100 или один на 200 4 такта. Или 2 по 150 и 300 соответственно. Опыта в постройке хоть отбавляй. На фото последнее творение. Длина 20 метров. Мотор ЯМЗ 236. Изачально проект "Костромич"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sulyco (---.telebit.ru)
Дата: 18-11-09 16:31
Длина габаритная - 12.6 м
Ширина габаритная - 3.23 м
Высота борта на миделе - 1.0 м
Осадка - 1.0 м
Водозмещение полное - 9.41 т
Главный двигатель - 150 л.с.
Скорость хода - 13-14 узлов
Ничего не напоминает? А на фото?
А ведь есть еще замечательный проект Р376 Ярославец с длиной 21м. Штатные машины разгоняют его до 10,5уз (паспортно), но "корпусная" скорость у него под 28км/ч. Ну правда водоизмещения на нем 40тонн. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 18-11-09 19:19
Для судна 12 метров оптимальная скорость 14-15 км.ч. Число Фруда не обманеш. Корабель который изображен на первой картинке я тоже разгонял до 22 км.ч, но солярка летела из бака на глазах. Минимальный расход на скорости 14-15 км/ч. А для корпуса 20 метров, если мне не изменяет память скорость до 20 км/ч.
Но в моем случае хочется не стационар, а подвесник. Лучше для надежности два. Вопрос стоит какие подвесники брать. И хотелось бы сразу прояснить расход горючего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sulyco (---.telebit.ru)
Дата: 18-11-09 20:09
С подвесниками, думается, из бака полетит уже высооктановый бензин, как это ни печально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 18-11-09 21:03
Александр Волков, здравствуйте.
Если бы все было так просто, то это уже было бы кем то сделано. Подвесных дизелей подобной мощности пока нет. "из бака полетит уже высооктановый бензин" - 0.32 - 0.34 литра на 1 л.с. в час для 4-т
мотора.
Мне кажется, что если вы хотите уйти от валопровода ( и поэтому не самого лучшего расположения двигателя ), то может
задумаетесь о дизельном стационаре с колонкой ( или просто колонкой, используя автодизель ) у них есть варианты с большой ротацией и под большой винт ( 1000 - 1200 об).
Я не судостроитель, но возможность 25-30 км это только для
специально спроектированного полуглиссирующего корпуса.
Тем более, что вы пишите: вопроса с ценой движителя не стоит.
А по цене 2 х 150 4 - т наверно тоже самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 18-11-09 21:50
На БМК винт полупогруженный в трубе, которая из корпуса практически не выступает.
-у них есть варианты с большой ротацией и под большой винт ( 1000 - 1200 об).
об этом можно поподробнее? Какая колонка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 18-11-09 22:24
-у них есть варианты с большой ротацией и под большой винт ( 1000 - 1200 об).
об этом можно поподробнее? Какая колонка?
Алесандр, сходу не отвечу. Колонка SX Volvo Penta.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 18-11-09 22:30
А вообще один человек просил посодействовать в продаже несколько корпусов, должен подъехать примерно 20.11. Так что
может быть что то будет поинтереснее БМК-1. Кстати не на Нептуне я его видел ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 18-11-09 23:21
Если Вы о море то да. Там стоят оба корабля. Но есть еще один корпус ит БМК. И его покупать не надо. Надо сделать что то что бы на Севере можно было с комфортом рыбачить по притокам Енисея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 19-11-09 00:17
Александр Волков писал:
> Для судна 12 метров оптимальная скорость 14-15 км.ч. Число
> Фруда не обманеш. Корабель который изображен на первой картинке
> я тоже разгонял до 22 км.ч, но солярка летела из бака на
> глазах. Минимальный расход на скорости 14-15 км/ч. А для
> корпуса 20 метров, если мне не изменяет память скорость до 20
> км/ч.
>
Вот тут - http://www.traveller.boom.ru/raschet.htm
имеется методика расчёта сопротивления, необходимой мощности двигателя и экономичности водоизмещающих катеров.
Посчитать очень несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 19-11-09 18:31
Александр Волков
Макс. передаточное для SX - 2.18:1 - поставляется через систему запчастей. Макс. заводская - 1,97:1.
Диаметр винта макс 15,5" для 3-х лопастного и 14 для 4-х лопастного.
Если очень хочется - D3-140 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 20-11-09 19:51
Специ с Volvo Penta сказали, что мах мощность дизельного мотора
для передачи колонкой не более 140 л.с. D3-140 это модель мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 20-11-09 22:13
Спецы, а в чем разница, поставить стационар с колонкой или подвесник. Мне кажется со стационаром в ГИМСе будет гемморой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПВВ (---.ether.vzletka.net)
Дата: 20-11-09 22:20
Ну, разговор то вроде начинался с парохода:
"Масса будет около 8-9 тонн."
Проблем с ГИМС нет. Все яхты в "Адмирале" - ГИМС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 20-11-09 23:05
Наверное я непонятно обьяснил. Да, будет порядка 8 тонн. И хочется и скорости и меньше гемора на реке. И поправлюсь. Исходный корпус БМК 130
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|