- Re: Микроотчет по ОБЬ-3.1+Я 40 ВЕОС -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 06:17:32

Ваше локальное время

Владивостокское время 13:17:32

Следующая тема | Предыдущая тема

Микроотчет по ОБЬ-3.1+Я 40 ВЕОС

Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-11-09 06:35

Закончен сезон. Немного раньше чем хотелось, но под конец пароход стал подтекать, как выяснилось выбило две клепки в следствии сознательного испытания корпуса на прочность и на мореходность на нашей порой очень не плохой осенней волне. Лодку активно эксплуатировал на покатушках с семьей и осенью на дальних поездках на рыбаловку. С момента покупки 1-го августа по 6-ое ноября по мультитаху наезженно 124 часа, бензин и масло не подсчитывал. Оговорюсь, что до этого ходил на почти всех отечественных дюр. корпусах, поэтому сравнить есть с чем. В результате покупкой в целом доволен, но есть конечно и некоторые вполне конкретные минусы. Но по порядку. Качество изготовления: покраска говно однозначно, есть косячки по подгонке листов друг к другу кое-где. В транце, в стыке листов возле транц. плиты сквозь шпаклевку, при заполнении рецесса водой, струей идет внутрь вода, соответственно нечем не обработанная транцевая сосновая доска всегда мокрая. Без соответствующего ремонта быстро сгниет. Отверстия для рулевого троса, рядом с плитой заливаются на ура при заднем ходе. Откачка воды в ручную на этой лодке почти не возможна, спасает помпа. Однозначно транец требует подъема под 508-ю ногу, это бы закрыло сразу несколько вопросов. Вообще лодка не любит задней загрузки. Далее обитаемость в салоне не плохая, но не хватает оперативных полочек по бортам. Заднего дивана нет, но с двумя сиденьями сзади даже удобнее. К носовому и кормовым багажникам вопросов нет. По мореходности:очень своеобразный корпус, но плюсов гораздо больше чем минусов. А именно: тримаранные обводы переходящие в чайкино крыло позволяют закладывать почти любые повороты на полном,идет как по рельсам. Боковая параллельная волна (испытывал на метровой с лишним) вообще без вопросов. Не любит короткую встречку, до 30-40 см можно идти не сбавляя, выше начинается долбежка. Специально ходил в более метра встречку (осенью не редкость у нас, при ветре против течки), на переходном режиме с задранным носом, на расстоянии прим. 10 км (о.Коровий-о.Быстренький) практически сухой, несколько раз ловил в морду лица по литру воды и рюмки адреналина. Но ощущения комфорта при этом ни какого. При этой же попутке проще, опять же переходный, перегазовка, но порой так и хочет догнать и зарыться носом, не хватает длины, вобщем тоже не айс. До метра же всегда безопасно и уверенно себя ощущаешь (сравнительно). Еще оговорюсь, многое конечно зависит от опыта вождения и трезвой головы. Теперь по мотору: а по мотору собственно вообще писать нечего, ни одного зехера не замечено, на любых режимах как часы. В утренний 8-и гр. мороз, через неделю после последнего запуска, без единой подкачки стабильно запускается через 2 сек. после поворота ключа. Расход на оптимальных об. очень умеренный. В цифрах не замечал, сужу по расходу от точки до точки. По маслу тоже экономнее чем 50:1 получается значительно. В наличии два пропеллера: Solas 11", как грузовой, но перекрут до 5600-5700, и родной 13", недокрут 5200. Пробовал благодаря Colonely еще два винтика, родной на 12", и нерж на 15", наиболее оптимален на мой взгляд-родной на 12", обороты с ним 5400. Сороковки для этой лодки в принципе вполне достаточно, но в идеале полтинник 4-т., 508 мм. Что то мозги закипели от такого изложения. Буду заканчивать, добавлю только, что в целом комплектом доволен, весной буду ремонтировать, доводить, перекрашивать, дооборудовать корпус. Довольно сумбурно, но надеюсь подробно и более или менее внятно все изложил. Если есть вопросы по лодке-обращайтесь. Я, если вспомню что упустил-добавлю.

Лодки и моторы в вопросах и ответах