|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:27:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:27:07 |
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 27-05-02 20:52
Так как у меня стоит два Вихря, то проблема запуска очень актуальна. Кроме того, в лом каждый раз лазить на корму и жать груши. Поэтому сделал сам и рекомендую другим:
1. Установите последовательно с грушей простенький электробензонасос. Например с отопителя Запопожца.
2. Вместо клапана подсоса установите отсекатель карбюратора с ВАЗ 2108 и подключите его параллельно кнопке ПУСК электростартера.
Запуск двигателей упрощается.
Вот если бы еще придумать простенькую систему дистанционного подьема и опускания двигателей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 27-05-02 21:20
и всё хотел спросить:
1. Тут народ говорил, что б/насос от запора не способен вааще ничего прокачать...типа, пробовали... Что скажете?
2. Просветите тёмного, что такое отсекатель восьмёрочный???? ну не было у меня зубилы никогда!:(( обьясните попонятнее, плиз!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 27-05-02 22:11
Да я там коротко писал на эту тему.
А и не надо ему (насосу от Запора) ничего прокачивать. Его задача наполнить поплавочную камеру, а с этим он легко справляется. Нажимаешь на кнопочку, он делает несколько качков и затыкается, когда всплывает поплавок и запирает иглу. А больше ничего и не надо.
Правда один раз захандрил штатный насос, так доехал на электро, правда палец устал кнопку держать. Но все лучше, чем на корме грушу качать.
Отсекатель - электромагнитный клапан, устанавливаемый на карбюратор. Подходит отсекатель от карбюратора для переднеприводных Жигулей, так как у него диаметр поменьше. Доработка заключается в нарезке резьбы на корпусе отсекателя, соответствующей гайке привода подсоса и рассверливанию его (отсекателя) жиклера до 1,2 мм. Вворачивается в корпус карбюратора Вихря до упора вместо штатной системы подсоса.
Правда, если в карбюраторе Вихря отверстие системы подсоса смещено вбок, то придется рассверлить место по кондуктору под жиклер отсекателя. Из 4 карбюраторов рассверливал у одного.
Порядок запуска примерно следующий.
Нажимаешь кнопку электробензонасоса и ждешь примерно 5...15 секунд, пока он не заткнется.
Устанавливаешь малый газ.
Нажимаешь ПУСК электростартера. Одновременно срабатывает клапан подсоса.
Проворачиваешь стартер до первой вспышки. Хорошо отрегулированный двигатель начинает работать на малых оборотах.
Отпускаешь кнопку ПУСК, подсос закрывается.
Иногда после вспышки приходится добавлять газ до среднего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (195.128.145.---)
Дата: 27-05-02 22:59
Я пробовал ставить насосы от запора - они наполняют поплавковую камеру, но на финальный "писк" их не хватает, т.е. чтобы из жиклера топливо пошло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 27-05-02 23:11
Ввиду острого дефицита на запоровские насосы во Владивостоке
мой сосед применил метод накачивания воздуха в бак китайским автонасосом
для накачивания шин. Хватает и на финальный писк. Бак потом нормально
вентилируется прямо через насос, клапаны которого будут открыты потоком воздуха.
Сейчас у него вместо "Вихрей" старый "Крайслер-85", а систему подкачки
он оставил прежнюю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 27-05-02 23:40
Кстати, а никто не пробовал вместо суфлера использовать однонаправленные клапана, например шариковые? А то извел бачки и перешел на канистры с пробкой-заборником. КОгда канистры полные, то через суфлер травит бензин и не спасают даже затычки из заглушенных кусков шлангов. Есть идея поставить на суфлирующие трубки какие-нибудь клапана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 28-05-02 00:17
> Доработка заключается в нарезке резьбы на корпусе отсекателя,
> соответствующей гайке привода подсоса и рассверливанию его
> (отсекателя) жиклера до 1,2 мм.
Если я не ошибаюсь, то резьба ВАЗовского электромагнитного клапана по диаметру меньше резьбы в карбюраторе.
Как ты смог на меньшем диаметре нарезать резьбу?
Или ты в карбюратор пробку закрутил, а в ней уже нарезал резьбу под клапан?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 28-05-02 00:42
Асланов Дмитрий .
Если топливо течет из жиклера, то неправильно установлен уровень топлива в поплавочной камере или не держит запорная игла. А надежный запуск осуществляется за счет обогащения смеси клапаном подсоса (см.выше).
Алексей.
Штатная резьба отсекателя не используется, а нарезается новая, именно на корпусе отсекателя. Причем отсекатель малого диаметра, от переднеприводных моделей. Есть отсекатели от классики, они не подхлдят, т.к. диаметр корпуса велик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 28-05-02 12:03
Типа штатный бак от Непстуна как раз канистра была с заборником, втыкал их до трех штук параллельно, то есть на етот суфлер надевал шланг, а шланг к заборнику другой канистры и вперед , практически "вечный" бак получается, а клапан наверно засерется как засераются штатные клапана идущие на шлангах к мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-02 17:36
ЙЕЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ!!! Это типа круто и все такое. Бери патент. Спасибо за идею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (11)
Дата: 28-05-02 17:43
Я тоже пробовал такой фокус проделывать. В бачке сопли остались, подключил канистру с этой приблудой. Так высосало из бачка все остатки. Кстати с толкача заводить второй мотор очень даже здорово. К моему удивлению такой номер практически никто из наших двухмоторовцев не знает и не применяет. Вихрь30 например крутится попутным потоком не хуже чем эл.стартером, только слегка крутануть надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 29-05-02 01:03
С толкача это лихо! только вот один момент - чтобы растолкать второй мотор первый должен работать на полном газу, а при этом второй мотор откидывается, т.к. стопор его уже не может держать, усилять стопор нельзя тоже, т.к. может боком выйти, а я вобще эти стопора откидки выкинул нах, они только мешают (если конечно задним ходом не пользоваться).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 29-05-02 16:28
Я наоборот на одном движке стопор усилил, но сблокировал его с тягой реверса. На нейтрали и заднем стопор включен и держит мертво, а на переднем отключен совсем. На втором движке у меня реверса нет вообще. Завожу все время на скорости с толчка. Только конечно не на полном газу второго мотора, а на малом, ближе к среднему. Поток просто помогает электростартеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 29-05-02 17:53
Сделано все по месту без чертежей на коленке. Но смысл простенький.
Изготавливается новая защелка (стопор), который фиксирует ногу двигателя или дорабатывается имеющийся. Смысл доработки - углубляется пропил под пластину и сам стопор подпирается пружиной (не сильно). Пружина сжатия, ставится на ось поворота.Тот убогий узел подъема защелки ликвидируется, а вместо него ставится тросик с боуденом ( тонкий от мотоцикла). Боуден короткий, установлен в поддоне. Один конец тросика к защелке, второй - к пластине переключения реверса на поддоне под имеющиеся крепления. Все регулируется таким образом, чтобы при включении переднего хода защелка поднималась и освобождала ногу двигателя. При установке в нейтраль и задний ход защелка опускается и надежно фиксирует двигатель от откидывания.
Дольше рассказывать, чем сделать. зато можно спойкойно включать задний ход и даже на нем ездить без опасеня отброса двигателя. А на переднем защелка поднята и двигатель свободно отбрасывается.
На втором движке защелка вообще отсутствует, так как он работает только на передний ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|