|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:43:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:43:47 |
|
Автор: Александр Ирк (92.126.1.---)
Дата: 29-10-09 00:39
Подскажите какой лучше двигатель установить на Амур М 1974 г.в.
волговский 402 новый (сам поставлю) или тойотовский 1 ZZ 1,8 138 л.с. (в автосервисе 30т.р. установка)
сейчас установлен М-412 (за весь период с 1975 г. 2 ремонта).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.221.---)
Дата: 29-10-09 01:07
тойотовский так как волговский тупой и на максималке долго не ходит.
А в сервисе 30-тыщь это как, вместе с водоводяным и водомасляным обменниками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нет ни (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-10-09 02:52
Александр Ирк, нет, не слушайте Стаса...
Тайотовский двигатель 1ZZ в принципе не плохой... он был разработан на замену легендарного 3s-fe, только с учетом борьбы за экологию.
Двигатель достаточно длинноходный с диаметром цилиндров 79мм, ход поршня - 91,5мм, что в паре с длинным впускным трактом дает двигателю отличную тягу на низких и средних оборотах (позже впускной тракт стали изготавливать из пластика, экономисты хрЕновы).
По двигателю кортко.
Двигатель - одноразка , т.е. коленвал имеет один ремонтный размер и то чисто Джапан. Поршни и кольца - вообще не имеют ремонтных размеров. Добавлю, что до 2001г. на двигатель устанавливались кольца старого образца, которые постоянно залегали... После 2001г. стали выпускать кольца нового образца.
Двигатель 1ZZ-FE
V (см3) 1794
N (л.с. / при об/мин) 127/6000
M (Нм / при об/мин) 170/4200
Степень сжатия 10,0
Бензин (рекоменд.) 92-95
Система зажигания DIS-4* DIS-2
Гнут клапана ---- * - за исключением ранних вариантов с DIS-2
Что же в итоге?
Тойотовцы создали современный, мощный и достаточно экономичный двигатель с хорошими перспективами модернизации и развития - наверное, идеальный для нового автомобиля.
Но интересно, как ведут себя движки на второй-третьей сотне тысяч, как переносят не самые щадящие условия эксплуатации, насколько поддаются местному ремонту.
И здесь нужно признать - борьба между технологичностью и надежностью, в которой Тайота раньше практически всегда стояла на стороне потребителя, закончилась победой hi-tech'а над долговечностью.
И альтернативы двигателям нового поколения больше нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 29-10-09 06:22
Если уж ставить Toyota , то проверенные в деле моторы: 1JZ-GE или 3S-FE.
А у катера какой движитель ? Колонка или водомёт? Может валовый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нет ни (---.nwgsm.ru)
Дата: 29-10-09 07:14
"S" (R4, ремень) - наиболее удачная и проверенная серия моторов, а с учетом их массовости - вообще лучшие Тайотовские двигатели. Устанавливались на автомобили классов "D", "D+", "E", (3S-FE - Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, 4S-FE - Corona/Carina/Caldina, Camry-Vista, MarkII/Chaser, 5S-FE - Camry-Scepter, Camry-Gracia).
Так же очень удачная версия 1G-FE - тип 90. выпускался до 1998г. тип 98 на 20 л.с. мощнее, но достались очень дорогой ценой. Считается одним из лучших Тайотовских двигателей.
Двигатель 1JZ-GE
V (см3) 2491
N (л.с. / при об/мин) 196/6000
M (Нм / при об/мин) 255/4000
Степень сжатия 10,5
Бензин (рекоменд.) 95*
Система зажигания DIS-3
Клапана не гнут.
Опыт эксплуатации говорит о возможности спокойного использования 92-го в модификациях тип'90 и тип'96, вопрос о тип'99 остается открытым...
Тоже надежный двигатель - с ременным приводом..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 29-10-09 14:05
Барин писал:
> А у катера какой движитель ? Колонка или водомёт? Может
> валовый?
Барин, ты чтото стареть чтоль начал?, он же в первом посте написал, что АМУР-М
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ewtya (81.18.124.---)
Дата: 29-10-09 14:44
самый приемемый вариант 3s-fe .сам про такой думаю а 1-zz барахло одноразовое одно в нем хорошо это вес
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ewtya (81.18.124.---)
Дата: 29-10-09 14:46
если 402 сами можете поставить то и японский сможете явно только электрику если не понимаете можно спеца пригласить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: litys (---.bashrtcomm.ru)
Дата: 29-10-09 16:37
Можно поставить 3 л. от УАЗа с низовым распредвалом. До 3000 об/мин мощность как у ГАЗ-53. Поставить винт с большим шагом. Лишь бы выдержал момент редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.58.---)
Дата: 30-10-09 01:39
При установке 3 s-fe есть необходимость устанавливать другой (не штатный винт)? и вопрос про редутор будут ли проблемы при эксплуатации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 30-10-09 03:34
Александр Ирк писал:
> При установке 3 s-fe есть необходимость устанавливать другой
> (не штатный винт)? и вопрос про редутор будут ли проблемы при
> эксплуатации?
необходимость в замене винта будет обязательно, так как на стандартном будет перекрут
у меня с редуктором проблем небыло, правда этой зимой собираюсь заменить синхронизаторы, так как скорость всегда включаю и выключаю ногой (иногда некорректно)
я же давал ссылку,
Ссылка.
там практически всё описано
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.biysk.ru)
Дата: 30-10-09 03:48
Советую обратиться к АЛ Ш он реальный владелец Амура с таким моторм, владет информацией и думаю поделиться ею сейчас он в теме "достался катерок есть вопросы" думаю и для Вас будет инересно ее почитать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.54.---)
Дата: 15-11-09 20:49
Вчера купил двигатель 3s контрактный ( из-под АКПП) + коса+процессор+маховик+корзину за 23,500 руб. Осталось найти кожух маховика (от МКП).
По установке уже договорился за 30 т.р.
Надеюсь до нового года отдать в работу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 15-11-09 21:08
Александр Ирк мотор с востока заказывал или у себя сам брал? Дай ссылу конторы если по и-нету покупал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.54.---)
Дата: 15-11-09 22:07
Контора "Вечный двигатель" работает в Иркутске 1 год. У нас много разных фирм по контрактным дигателям, цены от 20 т.р. до 30 т.р. (3s-fe к двигателю прилагается таможенная декларация и договор купли-продажи).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 30-12-09 01:11
Как дела с установокой? Процесс пошел?
Нашел видео осеннее, как на своем водомете с 3S-FE катаемся жалко толком не снимал:
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казантип Кемерово (---.kuzbass.net)
Дата: 30-12-09 05:22
Да что то вяло у вас как то Амур идет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.ru)
Дата: 30-12-09 18:06
Что занчит вяло? Кстати даже по звуку слышно, что изначально идет на малом ходу и только ближе к концу клипа поддает газа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Хабаровск (---.dialup.vtelecom.ru)
Дата: 31-12-09 01:48
у меня на М-ке стоит "волга",один на максималке скорость около 52км\ч,на редан вылазиет с ?_ю лююми.Водомет стоит 240мм.......Я доволен,считаю что для водомета это показатель....=)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 25-01-10 23:34
30 т.р. + токарка+шланги+ хомуты и т.д.----ДОРОГО ИЛИ НЕТ. Сегодня двигатель им увез москвичевский уже сняли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 26-01-10 18:02
Александр Ирк писал:
> 30 т.р. + токарка+шланги+ хомуты и т.д.----ДОРОГО ИЛИ НЕТ.
> Сегодня двигатель им увез москвичевский уже сняли.
В Москве предлагали примерно за 50 т.р. вместе с выхлопным коллектором.
30 т.р. это без коллектора и без запуска двигателя ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.48.---)
Дата: 28-01-10 00:33
30 т.р. это работа по установке двигателя и адаптации электропроводки---вообщем "под ключ" сдают катер +проверка летом естественно, по токарке выхлопной коллектор--не знаю как точно называется подача воды через 3 форсунки.-отец сам сделает и вал переточить тоже сами вот и все. в феврале сказали готово будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 28-01-10 01:20
Александр Ирк писал:
> 30 т.р. это работа по установке двигателя и адаптации
> электропроводки---вообщем "под ключ" сдают катер +проверка
> летом естественно, по токарке выхлопной коллектор--не знаю как
> точно называется подача воды через 3 форсунки.-отец сам сделает
> и вал переточить тоже сами вот и все. в феврале сказали готово
> будет.
А коллектор то лучше сделать с рубашкой. При подаче воды в коллектор через форсунки может выйти из строя кислородный датчик
Смотри внимательно как делали:
http://www.katernik.spb.ru/3sfe.htm
http://www.katernik.spb.ru/3sfe_s.htm
А два датчика, которые не стоят на двиге, но необходимы, - передал ?
Если нет, то внимательно читай отчет АЛ Ш.
А в качестве ВМХ что ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.245.---)
Дата: 10-02-10 03:26
Самый лучший вариант ЗМЗ 406. Можно впрысковый, можно карбюраторный. И тот и другой обладают великолепным ресурсом и крутящим моментом, конвертируются в судовой элементарно. Коллектор охлаждать с помощью ввернутых после изгиба штуцеров, через которые подаётся вода. Выход на водо- масляный холодильник там уже есть. Штатного амуровского водо- водяного холодильника вполне хватает. Если будет впрысковый мотор, дам совет, что исправить в программе ЭБУ, чтобы лучше было на катере, т.к. стандартная прошивка рассчитана для машины, где в основном только переходные режимы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.52.---)
Дата: 21-03-10 20:36
подскажите ине пожалуйста двигатель 3s установили документы на регистрацию подали но в ГИМСЕ инспектора отказались--много мощности и т.д. отправили к начальнику и тот отказал. чио делать ведь у нас на лодочной почти все на переделанных амурах ходят и тут такой облом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ваs (---.ru)
Дата: 17-05-10 12:15
Земляка приветствую!
Сань, здря ты сразу в ГИМС побрел, надо было с людьми посовещаться, вырулили-бы без вопросов.
Там им глубоко пох, чо у тебя за двигло, главное чтоб номера совпадали, а тут надо подходить вдумчиво, с документами работать :-)
Что-то больно дворик знакомый, где разгружались, если не секрет это где у нас такие умельцы живут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 17-05-10 17:38
Александр Ирк писал:
> Сегодня спустили катер на воду. Лед растаял только у берега
> так-что испытания будут в воскресенье.
поздравляю, незабудьте огласить характеристики тестдрайва
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Ирк (92.126.32.---)
Дата: 13-07-10 23:36
9 июля отмечал день рождения, на катере перевозил друзей. 6 человек + вещей полный катер ходит также как и один, только мягче по волнам. Вот только мне не нравиться что под нагрузкой начинает греться за 90 гр, а при остановке тосол из расширительного бачка выплескивается (как кипит хотя на приборах температура тосола 90). На 3800-4000 оборотах идет отлично, дальше начинает греться. Винт стоит штатный.
Что посоветуете поставить из бюджетных вариантов и минимальной переделки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
