Всем привет. Хотим поделиться с Вами нашими с другом летними трудами.
Ну… начинаю:
Идея построить лодку крутилась в голове довольно таки долго. Всю зиму выбирали проект. В конце концов выбор пал на АКЛ. Делали одновременно две лодки.
После окраски лодки были спущены. Друг покрасил как на фото. Я снаружи покрасил просто синим с целью придания фанере защитных свойств,т.к. белая краска у меня закончилась. В следующем году буду перекрашивать,поэтому жду от Вас идей по покраске.
Ну вот вроде бы и все. Теперь готов выслушать замечания и ответить на вопросы. Так же жду и ваших ответов на мои 2 вопроса:
1)Как поинтереснее покрасить лодку снаружи
2)И год выпуска мотора(насолькр я знаю их выпускать стали позже)
> Поздравляю со спуском, шампанское было?! Филимон, лодки
> одинаковые? Не было соблазна поэкспериментировать, с толищинами
> фанеры, набором?
Ты этаа - с шампанским-то поаккуратнее. Привлекут за спаивание ( подстрекательство) несовершеннолетних :-))
Так . к слову - Филипп 1994 года рождения.
Вдвойне зачОт ( кто из вас, уважаемые лодкомоторники в 14-15 лет строил подобное , да с вполне соблюдением технологии?)
По мотору:
мну думает - год " издания" - 1970. ( по табличке для всего ПЛМа)
А на "голове" - порядковый номер самого двигателя.( внутри года иль даже квартала/ месяца - Х.З. точно)
На "Моське" этот номер бился на обеих половинках картера ( чтоб не перепутать в ходе сборки - они "всборе" обрабатываются, а потом - " начиняются" " потрохами".
мотор-сборная солянка стартер от эмки, электрозажигание выпускалось после 1978 года, если мне память не изменяет, мотор похоже перебирался, на картере следы от губок тисков, но вроде перебирался аккуратно, судя по фото.Удачи............
Вообще-то традиция такая при спуске корабля, шампанское об борт, в данном случае об носовой рым, пить не предлагал. Я сам не употребляю ни газировку никакой алкоголь. В 15 лет похвально конечно, но не факт, что Филимону 15 лет, мыло может быть чье угодно.
Красота, молодцы. А не страшно с Нептуном? Даже глядя на фотку чего-то играет снизу... И это как бы не "прилично поднимает нос", а охеренно задирает :)
> Вообще-то традиция такая при спуске корабля, шампанское об
> борт, в данном случае об носовой рым, пить не предлагал. Я сам
> не употребляю ни газировку никакой алкоголь. В 15 лет похвально
> конечно, но не факт, что Филимону 15 лет, мыло может быть чье
> угодно.
мну немного пообщался по весне с Филиппом ( по мылу. правда). Что ему лет 14-15 уверен гораздо больше. чем то, что мну уже сорокет был . Да и друг его - его ровесник( +-год - другой)
:-)))
Граздо интереснее - "опыт отрицательный"- фотографии первой лодки - фанерной "Акулы". может и понятно станет - в чём " косяки".
В любом случае - полезен и не вполне удавшийся опыт ( особо - тем. кто " позади" идёт)
Ребята, вы в любом случае молодцы, в вашем возрасте я грыз гранит науки в другом направлении - компьютерном начиная с РК86 (звали Аркаша). В 7 лет сделал первую модель катера, завидовал пацану на лодочной у которого была трехточка выклеена из стеклоткани и шпона.
2Федот, так ты с Филимоном общался или с Филиппом или это имена одинаковые?
2Иван, непью caca cola и подобные, нарзан, боржоми, есентуки обожаю, perrier и другую брендовую не понимаю.
2Ярослав, дружеский совет замечай способности пацана своего и развивай их, не пытайся сделать свою копию.
Сергей, я фантомаса озадачил в своей ветке. :)
Ребята , просто молодцы. Какой крейсер следующий? Кстати будьте готовы к тому, что фантомас разберется с "hallucinogenовой озадачкой" и примется за вас.
Во Блин. Я как посмотрел на произведенное сопляками зависть стала жрать, где мои 15 лет. Судорожно завспоминал, кем был я в 15. Ни чо кроме КМС по судомоделизму не вспомнил, оказалось маленьким утешением, все равно жрет. Подумал, может совершить какой подвиг в неполных 60, чоб хоть сравняться. Быстро понял, время подвигов прошло.
С белой завистью поздравляю, молотки!
И послушайте дядю Галюциногена, поставьте шампанское маме с папой, за то что воспитывают из вас мужиков.
Класная лодочка получилась, поздравляю!
Филипп, все в фотографиях понятно, по окраске думаю что решить должен сам, чтоб было до конца "СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНО" и не как у всех. Справишься, голова и руки у тебя на месте.
Вопрос в другом. Если не секрет, конечно. Во сколько все это вылилось от самого начала до самого конца, включая все, даже мелкие затраты в денежном эквиваленте? Ну и по времени тоже.
> Красота, молодцы. А не страшно с Нептуном? Даже глядя на фотку
> чего-то играет снизу... И это как бы не "прилично поднимает
> нос", а охеренно задирает :)
Первый выход на глисс был страшным,затем уже привыкли. Кстати,вместо меня временами будет отчечать друг,с которым мы вместе лодки делали. Так что у кого время будет за комп сесть,тот и будет отчечать.
> Вопрос в другом. Если не секрет, конечно. Во сколько все это
> вылилось от самого начала до самого конца, включая все, даже
> мелкие затраты в денежном эквиваленте? Ну и по времени тоже.
Секретов мы не таим, поэтому все подробно опишу, что по чем (на две лодки). Всю фанеру нашли на рынке, и обошлась она в 3980; рейки, бруски - 2800; эпоксидка – 6650; стеклоткань – 4000; саморезы, заклепки, расходные материалы и всякая мелочь - 500. Итого набежало: 17930 руб. +краска я – 550 и Филимон где-то 500. И начали свое строительство где-то в середине июня, закончили в конце августа. Работали правда под открытым небом, поэтому полностью зависели от погоды. Не хотим оправдываться на счет сроков, но лето нынче не баловало.
Филимон с товарищем действительно молодцы, сейчас среди молодежи очень мало рукастых-головастых с правилными увлечениями и ценностями. Кстати, Филимон можно подумать на счет транцевых плит, два листика дюрали-нержавейки прикрученный к транцу значительно уберут дифферент на корму при старте(задирание носа станет меньше и выход на глиссирование быстрее). Еще обязательно наличие спасжилета на капитане и пассажирах, примите во внимание обязательно.Удачи.......
> К сожалению лодки мы так и не взвесили. Если получится, взвесим
> где-нибудь в начале ноября. По ощущениям около 80 кг
Уж постарайтесь.
Вес построенной лодки - очень важная характеристика, особенно для тех, кто идет за вами.
Ориентир, так сказать. К сожалению, взвешивание лодки оказывается трудной задачей...
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 16-10-09 09:28
да развиваю способности.вот поломал комп ему.разбирается пыхтит попросил книжек по компам.купили.а я в блоке питания мостик спалил диодный.разберется зачот.нет и нет.
Хорошая работа,парни!
Из не то-чтобы замечаний, просто на фотках не увидел:
1.носового отсека непотопляемости вроде-бы нет, сделан кубрик, блоков плавучести тоже не увидел,а вещь нелишняя.
2.Пайол просто уложен, или прикручен к шпангоутам?
3.Под нептун че-то нужно мараковать типа плит транцевых или крыла, опасненько задирает нос.
По покраске - под что лодки-то планировались?Если для рыбалки,можно камуфляжную раскраску придумать, если прогулочные - выделить одним цветом днище, борта другим,как вариант.
"рейки, бруски - 2800;" - "Приятно слышать." (Камилович) - Камилович, я еще вон когда предлагал изолировать Вас от общества самопальщиков, как носителя и распространителя шпангоутов. Если б парни не попались на Вашу шпангоутную удочку, так ловко Вами расставленную, то рейки и бруски, на 80% вообще не нужные, стоили бы не 2800, а 560 рублей.:-))
Но пример экономии очень нагляден для последователей. Так же временной и трудозатратный факторы, если б не вредоносные (от Камиловича при попустительстве Ивана) шпангоуты, парни закончили проект не в конце августа, а максимум в конце июля.
Совет парням: фильтруйте всю информацию и анализируйте. Для примера: в вашей лодке 7 шпангоутов, у дяди Ивана 3 шпангоута. Кто-то из вас не прав. Было бы интересно послушать доказательства вашей правоты.
> Для примера: в вашей лодке 7 шпангоутов, у дяди Ивана 3 шпангоута.
> Кто-то из вас не прав. Было бы интересно послушать доказательства вашей правоты.
Фантомас, ну что пристал к пацанам?
У них, между прочим, нет продольных реданов, а у меня будут.
Ну не захотели они с реданами трахаться, может быть, им это показалось сложным по молодости,
компенсировали недостаток жесткости днища шпангоутами, что логично.
А мне обстоятельства трудовой жизни не позволяют строить быстро.
Построю, испытаю - узнаю, прав я или не прав с 3-мя шпангоутами.
>К сожалению, взвешивание лодки
> оказывается трудной задачей...
Технология взвешивания лодки ( при отсутствии всяких спец. весов. в "домашних" условиях):
1) выбираем ровную горизонтальную площадку достаточных размеров. С достаточно твёрдым и стабильным покрытием ( чтоб при " плясках" не изменился рельеф площадки)
2) "добываем" обыкновенные напольные весы. лучше - три штуки. Но можно - и одними обойтись
3) если трое весов - ставим их под задние углы и нос перевёрнутой лодки, суммируем их показания.
Если весы одни - то изготавливаем две подставки такой же высоты.
И меняем их местами поочерёдно с весами. Результат - точно так же складываем.
Иногда ( при достаточной устойчивости лодки) достаточно двух весов ( двух точек перестановки)
Лучший ( более точный) результат дают электровесы . Но и " простых" - вполне достаточно : +- килограмм - достаточная точность.
Парни МОЛОДЦЫ!
фантомас - как всегда скептик.(да не помешают лишние шпангоуты)
Возражение об "обществе самопальщиков, как носителя и распространителя шпангоутов" не поддерживаю. Вспомнить хотя бы крыло самолета.
Куча "шпангоутов" и тонкая обшивка. Не зря продумали!!!
А нагрузка на крыло ооооо!!!!.......
> Технология взвешивания лодки ( при отсутствии всяких спец. весов. в "домашних" условиях).
Да для меня-то это не проблема, есть промышленный динамометр на 100 кг (надеюсь, за сотню не выскочу),
есть дерево специальной конфигурации (за 7 лет оно только крепче стало) рядом с местом постройки
(а асфальт, как видишь, далеко не горизонтальный).
Главное - не забыть взвесить лодку по готовности, иначе придется специально на острове в лес затаскивать ;-)
"Фантомас, ну что пристал к пацанам?" - ни хрена себе пацаны, они мне и не только нос утерли (Феникович тоже жаловался).:-))
Я не пристал, не есть правильно одни диферамбы им петь.
Хочу объяснить, что самопал, это не ножовкой махать по готовому проекту. Сампал это в первую очередь мозги. Раз наделали и явили для любования всем, будьте добры, обясните, какого хрена наделали, всем и мне интересно.
Филип, у Егр-шмЕгр (не выговоришь), в общем, у твоего тоаарища есть рецесс, а ты поленился? Или счёл эту деталь обустройства лишней? Очень полезная вещь.
На следующий сезон не поленитесь, поставьте по паре реданов. Лодка вообще летать будет.
А так, всё здОрово.
фантомас писал:
>Раз наделали и явили для любования всем, будьте добры, обясните, какого хрена наделали, всем и мне интересно.
Чего-то не понял смысл.
Версии:
1) Какого хрена наделали! (злыдни!)
2) Какого хрена наделали? (что творите?)
"Раз наделали" - значит молодцы, а не в штаны наложили.
> Еще обязательно наличие спасжилета на капитане и
> пассажирах, примите во внимание обязательно.Удачи.......
Ребята, как я понял вы находитесь в Москве, если нужно могу подарить парочку авиационных спасательных жилетов. В эксплуатации они неудобны, но для ГИМСа в самый раз.
Ну поставили, и поставили. Кстати, сложно эти не связанные между собой реечки и шпангоутами то назвать. Имеются ввиду ветви борт-днище.
Сам то на Матяжскую лодку зачем столько набора нафигачил? Да ещё этот дурацкий планширь впендюрил. Нафига? Только лодку перетяжелил. :-)
> Молодцы, парни.
>
> Филип, у Егр-шмЕгр (не выговоришь), в общем, у твоего тоаарища
> есть рецесс, а ты поленился? Или счёл эту деталь обустройства
> лишней? Очень полезная вещь.
> На следующий сезон не поленитесь, поставьте по паре реданов.
> Лодка вообще летать будет.
> А так, всё здОрово.
Ну почему же сразу поленился?!?? Все есть. Просто на тех фото наверное не видно. передняя банка будет переделана и покрашена.
Всмысле поставьте по паре реданов?? Изнутри,снаружи??
> Ну поставили, и поставили. Кстати, сложно эти не связанные
> между собой реечки и шпангоутами то назвать. Имеются ввиду
> ветви борт-днище.
Эти "реечки" довольно прочные. А место их стыка сделано по системе "Шип-пас" и проклеено эпоксидкой. Так же корпус заметно усилился после установки рецесса,мыса и планширя))
> Хорошая работа,парни!
> Из не то-чтобы замечаний, просто на фотках не увидел:
> 1.носового отсека непотопляемости вроде-бы нет, сделан кубрик,
> блоков плавучести тоже не увидел,а вещь нелишняя.
> 2.Пайол просто уложен, или прикручен к шпангоутам?
> 3.Под нептун че-то нужно мараковать типа плит транцевых или
> крыла, опасненько задирает нос.
1.носовой отсек непотопляемости на самом деле есть, просто он занимает где-то половину кубрика (сделали переборку и пенополистирола напихали), ну и еще под рецессом тоже самое.
2.Пайол (у нас это фанера 6 мм), просто лежит на шпангоутах , но очень жестко, то есть не улетает при выходе на глисс))
3. а может и не нужно. если впереди пассажира посадить, то такой задираемости мыса уже нету. да и в одного момент когда "дальше носа ничего не видно" длится секунды 2.
> 3.Под нептун че-то нужно мараковать типа плит транцевых или
> крыла, опасненько задирает нос.
Вообще,моя лодка планировалась под Волгарь. Самодельные транцевые плиты у меня есть(сосед с дачи подарил). Я думаю,что нужно сначала протестировать лодку под этим мотором,а уже потом решать нужны или нет транцевые плиты.
> Сашок 33 писал:
>
> > Еще обязательно наличие спасжилета на капитане и
> > пассажирах, примите во внимание обязательно.Удачи.......
>
> Ребята, как я понял вы находитесь в Москве, если нужно могу
> подарить парочку авиационных спасательных жилетов. В
> эксплуатации они неудобны, но для ГИМСа в самый раз.
Спасибо. Если они вам действительно не нужны,то конечно же возьмем.
Спортист писал:
"чёт на стеклоткань многовато денег ушло?" Ссылка.
Вот,посмотрите. По таким ценам покупали
DoctorZlo, Спасибо)) Понравилась идея номер 1 и очень понравилась "спорт". Только в варианте "спорт" наверное нужно будет и внутри какой-то цвет подбирать)
МОЛОДЦЫ!
Два вопроса есть.
Ребята лодки размерностью 3.8 м Я правильно понял ?
Как с остойчивостью в статике , то есть перевернуть если наборт сесть легко ?
А Фантомаса слушайте через очень серьезный фильтр.))))) Он по упертости своей очень часто не хочет слушать, что ему говорят. И лепет иногда просто откровенную чушь. Хотя со многим можно согласиться, но далеко не со всем. Особливо по работе с эпоксидной смолой и растворителем 646. Это на форуме уже притча во языцах - Фантомас, смола и растворитель. ))))
По лодкам - все нормально, за исключением брызгоотбойников. Их конечно поставить не помешает.
Покатаетесь, порыбачите, девчонок повозите и сами поймете, что вам нужно в лодках еще сделать.
Это ваши первые лодки и вы их сделали на 5 баллов!
> > Ребята, как я понял вы находитесь в Москве, если нужно могу
> > подарить парочку авиационных спасательных жилетов. В
> > эксплуатации они неудобны, но для ГИМСа в самый раз.
>
> Спасибо. Если они вам действительно не нужны,то конечно же
> возьмем.
Скиньте телефон для связи. На неделе попытаюсь попасть на аэродром (это в Волоколамске) и тогда привезу в Москву. Мой тел. 8-903 -707-54-03
"Хотя со многим можно ..., но далеко не со всем." - МахА, ты хоть сам-то понял что сказал. :-)), Переведи пожайлуста, я конспектирую все афоризмы.:-) Если "можно", "но не совсем" то это скорее всего "можно", или все-таки лучше "не совсем". :-) Можно с примером 646, так мысли быстрее сфокусируются на смысле.:-))
Молодцы несомнено. У меня вопрос, бензошланг идет прямо через рецесс и есть ли там уплотнитель, а то если нет, то частично теряется весь смысл рецесса.
> МОЛОДЦЫ!
> Два вопроса есть.
> Ребята лодки размерностью 3.8 м Я правильно понял ?
> Как с остойчивостью в статике , то есть перевернуть если наборт
> сесть легко ?
Да,лодки 3.8м. Остойчивасть вроде бы нормальная. Специально на борт не садились,но мне кажется,что перевернть ее довольно сложно))
> Молодцы несомнено. У меня вопрос, бензошланг идет прямо через
> рецесс и есть ли там уплотнитель, а то если нет, то частично
> теряется весь смысл рецесса.
Шланг просто идет в нос.Дырок нигде нет. Видно,что он просто переброшен через спинку. Но теперь бак находится не в носу,а в рецессе. Когда в баке остался примерно литр топлива,мотор перестал его качать. Переставили в рецесс и укоротили шланг. Как результат до дома дошли нормально
> Всмысле поставьте по паре реданов?? Изнутри,снаружи??
Реданы, это наружные профилированные днищевые накладки, которые ставятся на килевые корпуса для уменьшения смоченной поверхности лодки при глиссировании. Вот, почитайте: "Обводы глиссирующих судов" http://boat.vladivostok.ru/forms.htm
Там про реданы не очень много, но смысл понятен.
> Эти "реечки" довольно прочные.
> А место их стыка сделано по системе "Шип-пас" и проклеено эпоксидкой.
Я и не сомневаюсь, что у вас всё на совесть. Просто бортовые и днищевые ветви шпангоутов (топтимберсы и флортимберсы) на глиссирующих корпусах лучше соединять фанерными косынками (кницами). Весу эти фанерные треугольнички практически не добавят, а вот прочность шпангоута возрастёт значительно. А если ставить косынки с двух сторон, то и система шип-пас не нужна.
> Реданы, это наружные профилированные днищевые накладки, которые
> ставятся на килевые корпуса для уменьшения смоченной
> поверхности лодки при глиссировании. Вот, почитайте: "Обводы
> глиссирующих судов"
> http://boat.vladivostok.ru/forms.htm
> Там про реданы не очень много, но смысл понятен.
Вы хотите сказать,что лодку с реданами будет выше выталкивать из воды и следовательно возрастет скорость??? Только вот как их приделать на уже готовый корпус?!? Но ничего,посмотрю как Иван сделает и тогда я думаю,что все станет понятно =)
Филимон и друг. Молодцы. Молодцы, что уперлись и осилили. Зачет.
Удачи вам на воде, ведь теперь у вас есть такая возможность. Так не упускайте ее, парни! (только спас жилетик то накинь, да?.... ).
По вопросам типа: "....что лодку с реданами будет выше выталкивать из воды..."
- ну не надо так... не балуйте, хлопцы. Откройте книжку, зима у ворот, времени вагон с тележкой, почитайте азы, вам - пора (раз можете строить- умейте и учится).
Не могу не ответить на прямой(хоть и чайниковский) вопрос: нет, Филимон, выше не будет, водоизмещение не даст, а вот при меньшей мощности двигателя ходить будешь шустрей - это да.
Если Филипп разрешить, я попробую объяснить по поводу раскраса лодки. Все зависит от вашего желания, что вы хотите добиться, как выразиться с помощью визуального языка.
1. Сама лодка имеет форму, чем сложнее форма лодки, тем сложнее добиться визуального баланса, не сломать силуэт.
2. Всяческие деления, сечение, выделение цветом дают свой результат.
Если вам это нужно, лодка может казаться визуально меньше, за счет выделения, можно ее поделить на 2 части и так далее.
Задача дизайнера, который придумывает будущую раскраску лодки, сохранить ее форму, изначально заданные при проектировании.
Количество цветов тоже играет роль. Сегодня можно добиться эффектов с помощью текстур, градиентов, но мы пока не берем это во внимание. У нас несколько банок с краской, валики, кисти. Мы пробуем обойтись простыми элементами, линиями, многоугольниками. Можно применять виниловую пленку для макета.
Далее я бы порекомендовал искать фирменные элементы конструкции лодки, которые визуально можно подчеркнуть, с помощью окраски. Например у АКЛ, это безусловно носовая часть, с ней и можно экспериментировать.
Я попробовал несколько цветовых решений с одинаковыми графическими элементами.
====
Вар1. Экстерьер. Две полоски сильно контрастирующие с цветом корпуса, не ломающие его визуально и не делящие его пополам, только подчеркивающие, поэтому линии не доходят до конца.
На носу дробленный графический элемент из 2 частей, вписанный в носовую часть, также контрастный.
Интерьер. Внутри у нас есть стлани, банки, элементы конструкции (шпангоуты), можно выделить только банки, носовую перегородку, стлани, другое будет фоном, можно играться.
"элементы конструкции (шпангоуты), можно выделить только банки" - Галюциноген, как только банки. Шпангоуты - гордость диплодоков их главный отлтчительный символ, их надо всегда выделять кричаще-красным или морковным цветом. В конструкции нафик не нужны, так хоть какой-то толк в дизайне. И функционально тогда будет иметь смысл. На реке встретились два диплодока, посчитали быстро у кого скоко шпангоутов (например у одного 7, у другого только 3), сразу ясно кто круче. Чо то ты не додумал функционально про выделение цветом, не подчеркнул визуально гордость принадлежности к отряду или к виду традиционалистов. :-))))
Наличие шпангоутов на фанерной лодке я воспринимаю, как данность, не более того. У меня они скрыты под палубой, обшивкой, их невидно.
На беспалубной лодке, они просто есть и есть.
Фантомас, я могу на время представить, что я дизайнер, а не самостройщик, а ты не можешь. :) Я могу строить любые мысленные конструкции, а ты только планширные.
Филимон прости.
"они (шпангоуты) просто есть и есть." - не думаю что все так просто. Шпангоуты - мартышкин труд, и появляются они не просто, раз, и появились. Много чо надо сделать, что б они появились. Теперь зачем, по твоей теории "а, просто". Я совсем не против шпангоутов, где без них действительно не обойтись, я против, где мартышкин труд, т.к. кроме веса в лодке и мудоханья при изготовлении больше ничего нет. Галюциноген, я забыл, что ты тоже из отряда, но извиняться не буду. :-))
Филимон, я написал что нужно делать, на что обратить внимание. Этот небольшой текст был в помощь, чтобы не рисовать, не хочу лишать тебя радости творчества.
Я подумал, ты молодой, наверняка увлекаешься чем-то кроме лодок, перенеси это в лодку, попробуй рассказать о себе с помощью визуального языка.
Фантомас, ты в 99% случаев комментируешь постфактум, даже в тех темах, где люди еще только начали строить. Одевать трусы или нет личное дело каждого.
Иван Георгиевич! По- моему - опыт Филимона и Ко достоин увековечивания в " анналах" сайта. Наряду с " постройкой за месяц на пятом этаже" и эпопеей Петра Кёнигского.
Определяющи два фактора - довольно успешная скорость изготовления ( с весьма удачным качеством) . И. главное - возраст исполнителей.
А вот это - рекорд . ( по крайней мере - на твоём сайте)
> Иван Георгиевич! По- моему - опыт Филимона и Ко достоин увековечивания в " анналах" сайта.
Достоин, без сомнения.
Но далеко не каждый из строителей имеет возможности и/или хотя бы минимальный литературный талант
для создания полноценной небольшой статьи.
Конечно же, я могу только просить авторов набросать статейку.
А уж дальше - как получится.
Терентич у меня есть планширь и по нему могу написать после летней эксплуатации сложилось мнение что лодка в таком виде в эксплуатации не очень так как надо делать однозначно по днищу короб как делаеш на Дианах , по этому мой вывод однозначен планширь и днищевый продольный короб иначе при не большой волне на скорости под ногами будет батут
в роль опоры днища у меня стоит 2 шпангоута первый в рицесе а второй у пассажиров в переди на нем и крепится передняя сидуха , вот между ними нужно делать короб
"при не большой волне на скорости под ногами будет батут" - Слава, немного не понятно, может будет батут или уже батут. Вроде у тебя были реданы.
Считаю короб в килеватых лодках, незаменимый элемент. 3 в одном. Заменяющий весь набор.
1. Основной несущий элемент всей полезной нагрузки.
2. Элемент обеспечения жесткости днища.
3. Элемент устройства палубы.
Планширь - элемент обеспечения общей, пространственной жесткости всей лодки.
батут есть, планширь это правильно пространственная жесткость а короб нужен обязательно так как он обеспечит в отсутствие набора все пункты 1,2,3, поэтому я по весне все это буду переделывать ,реданы которые я сделал жесткость не могут обеспечить . Пайолы не делал и эксплуатировал без них чтоб понять правильность всей конструкции
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 19-10-09 18:03
эх было у меня видео как на регате в океане яхта переломилась пополам.там наверное тоже противники силового набора ехали.найду выложу.нее я лучше потерплю кила-три четыре шпангоутов и пару кил стрингеров.зато как приятно прыгать по волнам и ощущать жесткие удары в корпус и самое главное не нервничать при этом.итог-5-6 кило отдать за спокойные нервы не жалко
"итог-5-6 кило отдать за спокойные нервы не жалко" - Яросвлав, не обольщайся. Вся практика строительства на форуме это не 5-6кг, естественно хрен бы с ними, а в 2-2,5 раза тяжелее. В том числе и у тебя. Вспомни свои баночки через каждые 20см. :-)
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 21-10-09 05:11
Владимир,у кого это лодка в 2-2.5 раза тяжелее?И у меня в 2.5 раза тяжелее?Нельзя же так беспардонно лгать.По-моему я единственный,кто взвесил лодку,"планширники-бесшпангоутники" боятся взвешивать (скорее всего им пофигу),хотя на глаз говорят как моя,80 кг.Я думаю у них больше.
Как можно такое утверждать,если никто,кроме меня лодку не взвешивал ?
Виктор, да, я применяю аллегорические приемчики когда это кстати, но приемчики это не ложь. Попробуй сказать что у тебя лодка перетяжелена на 5-6кг, фигу, кг 15 минимум, а это в три раза больше, о чем размечтался Ярослав. Про бесшпангоутников тебе везет, что они такие валенки, взвесить не могут, как Белый дом взвесит, так у тебя груш не хватит. :-))
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 21-10-09 05:47
Просто напомню:
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-06-09 18:01
фантомас
Если бы я делал лодку по методу СиС,шпангоуты все-равно нужны,транец,первый от транца-оформление рецесса и задняя банка(Вы ее выбросили как класс),средний-центральная банка и лежак,носовая перегородка.Два флора тоже нужны,слишком большой пролет.Не будет только продольных:киль-50х20 мм минус малковка и двух скуловых стрингеров-20х30 мм минус малковка.О чем спор?Транец вместе со всеми шпангоутами весят 12 кг,причем транец 5.5.Одна фанера на транце 2.2кг.
Ну и где тут 15 лишних?Транец не нужен,рецесс не нужен,банки будут в воздухе висеть,вычти планширь,мокрые угольники,лонжероны-думаю то на то и будет,лишнего-около нуля.
Да,еще забыл,один из шпангоутов в носовом отсеке не стал ставить,так что из 12 кг один надо вычесть. :-))
Филимон ! лукавишь насчёт " нет фоток Акулы". А кто готовую её ( под снегом. правда) , да в процссе строительства на "майле ру" выложил? Вася Пупкин?.
Вот будет времечко ( на осенних каникулах типа) - попробуй взвесить и АКЛку и "Акулу ( если на шашлыкинг её ещё не спалил).
Да и твой рассказ про её строительство ( сорри за то. что повторяюсь) - весьма полезен будет многим. Причём - именно сейчас ( самое время подготовки к постройке. ну а у кого "тёплый ангар" - и к самому строительству)
Дорылся -таки я на "Майл ру" до видео с твоей, Филимон, Акулой.
Совсем не понял стеснительности. Да. перетяжелена начинкой. Да, тяжеловато идёт. Но чего стесняешься - не пойму. Выглядит - весьма достойно.
Ивану :
Моё колхозное мнение - у парней всё в порядке и с руками, и с литературным талантом. Вот скромности и робости - многовато даже для двоих . И даже с учётом их возраста.
( пара АКЛок - это у скромников - " вторая" , иль " вторые" лодки. год тому как - вполне построили-таки эти парни себе "Акулу". Видео про её постройку и первый выход - вполне достойно снято))
> > Ребята, как я понял вы находитесь в Москве, если нужно могу
> > подарить парочку авиационных спасательных жилетов. В
> > эксплуатации они неудобны, но для ГИМСа в самый раз.
>
> Спасибо. Если они вам действительно не нужны,то конечно же
> возьмем.
Филипп, есть такие жилеты. Если для чего-либо пригодятся, то скинь информацию, как передать тебе их
Maxiмыч,спасибо!
Вообще я живу в районе метро Беляево. Но у меня есть возможность подъехать в любое место в Москве.(Правда не каждый день) В какое время вам можно позвонить?
И снова здравствуйте. Съездили на дачу,взвесили лодки,покатались. Вес получился не совсем такой,который мы ожидали. Взвешивали следующим образом:Лодка лежала на возвышении,на котором она зимой хранится(не знаю название)Одни весы под нос,другие под транец. Вес сложили. Получилось 107 кг. Верный ли способ?
Зато порадовала скорость после того,как мы поиграли с углом наклона мотора.Под Нептуном 23 на красном винте получилось 47 км\ч. Пробую выложить видео Выхода на глисс:
> Но далеко не каждый из строителей имеет возможности и/или хотя
> бы минимальный литературный талант
> для создания полноценной небольшой статьи.
> Конечно же, я могу только просить авторов набросать статейку.
> А уж дальше - как получится.
Иван Георгиевич,друг попробовал свои силы в написании статьи. Я считаю,что хорошо получилось. Что дальше с ней делать?
Для полноты картины сообщите, пожалуйста, толщины фанеры, использованной на днище и борта.
А также березовая она или хвойная, и сортность лицевой и изнаночной сторон.
> Для полноты картины сообщите, пожалуйста, толщины фанеры,
> использованной на днище и борта.
> А также березовая она или хвойная, и сортность лицевой и
> изнаночной сторон.
Мы точно не знаем какая фанерна-хвойная или березовая. Сорт на бортах 2\2 на днище 3\4. Толщина: Дно 6мм,Борта 4мм.
