|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:15:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:15:15 |
|
Автор: jitter (---.osc.com.ua)
Дата: 06-08-09 20:38
Вот была тема
Ссылка.
и там был такой текст:
"5. Вращать основание магдино и установить его так, чтобы крайний
по ходу вращения башмак магнита маховика "наехал" на 1 мм на один
из средних концов магнитопровода (на котором надета катушка).
6. Не меняя найденных положений коленвала и основания магдино,
приложить снизу к основанию кулачок блокировки от старого контактного
магнето (если он утерян, изготовить самостоятельно из стали) таким образом,
чтобы дроссель карбюратора был полностью открыт и рычаг управления
дросселем соприкасался с крайней точкой кулачка по часовой стрелке."
ВОПРОС:
1. "башмак магнита маховика "наехал" на 1 мм на один
из средних концов магнитопровода" - это все делается по центрам?
Т.е. центр башмака на центр магнитопровода или перекрытие краями на 1мм?
2. "рычаг управления
дросселем соприкасался с крайней точкой кулачка по часовой стрелке" - ролик рычага, который скользит по кулачку, должен быть примерно в конце дуги кулачка?
Планирую МБЭ на старый В-12 и боюсь ошибки при установке кулачка, т.к. там нужно ведь дырки сверлить, а перед этим нужно 7 раз отмерять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-08-09 22:08
1. Перекрытие краями.
2. Да.
А вообще - не заморачивайся.
Это я рассказывал про установку ЭСЗ на "Москву".
На старые "Ветерки" их родные ЭСЗ ставятся без каких-либо подгонок УОЗ.
Просто взял и поставил, не надо ничего отмерять и сверлить.
Проблема только в креплении ВВ трансформаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jitter (---.osc.com.ua)
Дата: 07-08-09 00:57
Спасибо.
Только что был магазине и купил МБЭ-3. Маде ин Раша.
Пытались в комплекте впарить 2112, типа если не возьмешь 2112 в комплекте, то установочная гарантия не рулит.
Я им говорю, что я у вас же ТЛМы купил в том году... А в талоне написано чтипа "МБЭ-3 разработано для работы ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с трансформаторами 2112".
Если я правильно понимаю, то с заводским МБЭ-3 не нужно заморачиваться всякими разворотами на 56-60 градусов и какой-либо разметкой маховика, а тупо все собрать и подобрать оптимальный УОЗ на воде на макс оборотах путем вращения туда-сюда?
А изначальное примерное положение какое должно быть?
Маховик после прошлогодней установки УОЗ КСЗ по абрису размечен уже, т.е. ось магнитной системы отмечена и 7 градусов опережения.
Этого всего не нужно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jitter (---.fete.volia.net)
Дата: 07-08-09 07:07
Понял вроде уже.
Положение основания определяется тягой, которая соединена с рычагом, который в свою очередь соединен с румпелем.
Основание не фиксируется, т.к. через него предается усилие на рычаг открытия дросселя.
Ничего не регулируется.
Скинул старое, к МБЭ прикрутил кулачок и тягу рычага газа и на сухую удалось завести. Искра по сравнению с тем, что было, "толщиной с палец".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-08-09 08:40
jitter писал:
> Понял вроде уже.
Ну вот, ничего сложного.
"Ветерки" придумывали для людей, все там подходит без подгонки.
Другое дело, что в последние годы собирали их явно ногами,
в конце концов говноменеждеры все угробили.
А жаль...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jitter (---.osc.com.ua)
Дата: 07-08-09 19:55
У меня допотопный 73го года. Борьба с катушками достала.
Когда-то я вот так спрыгнул с КСЗ на БСЗ на ГАЗ-24 и забыл о зажигании.
Надеюсь, что и здесь этот "участок" беспокоить перестанет.
В-12 используется только при 2-3 чел в лодке, поэтому использование эпизодическое и не очень нагруженное, помня о втулках.
Хочется одну 15ку, а не 2 мотора под разные цели, а до того семью на чем-то нужно катать с ветерком, чтобы не переставали думать, что 15 - это не 12 :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|