|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:15:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:15:30 |
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 03-08-09 19:48
Обсуждалась ранее возможность выхода под 2л.с. на глист, по случаю катались на приобретенном мерк 3.3 и фрегат 280, глист случился. Революционного в этом ничего нет, просто для информации.
1. Водитель 70кг - максималка 19км.ч.
2. Водитель 50кг - максималка 23км.ч.
3. Водитель + пассажир в сумме 160кг - максималка 10км.ч.
Штатно мотор слишком заглублен на данном транце, лишних 3см. Подъем его на эти 3см убирает лишние брызги и "усы", но максималка УМЕНЬШАЕТСЯ на 1-3км.ч., прохватов воздуха нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatol (217.118.87.---)
Дата: 03-08-09 20:15
На фоте глиста не видать )))
вообще думется [censored] и глист вещи малосовместимые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 03-08-09 20:18
Вот еще. Совершенно очевидный глист, т.е. скольжение под действием гидродинамической силы. И полупогруженный режим тоже был, достигается перемещением на заднюю банку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatol (217.118.87.---)
Дата: 03-08-09 21:28
вот тут ужо глист ))) нормально осталось еще лыжника таскать 3 сильным мотором и производители больших моторов и лодок разорятся )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-08-09 22:49
то есть ,лодка перешлакак быы горб сопротивления водоизмещения без нагрузки сила выталкивания сильней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (86.110.185.---)
Дата: 03-08-09 22:57
Был у меня фрегат 280Е и яма-3л.с. Глисса и близко не было. Один в пустой лодке, вес 130 кг. Фигня это а не глисс.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 03-08-09 23:03
130кг нам на глист вытащить не удалось, порог 110кг, 2 девушки глиссируют около 17км.ч.
Глисс на данном корпусе начинается с 13км.ч., до 10км.ч. идет водоизмещающий, с 10 до 13 переходный. Наверное, посчитав фруда, будут примерно те же цифры, но считать лень.
Практическое применение этому глисту то же не найдено, т.к. в одну харю на этой лодке ехать особо некуда :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.77.132.pppoe.eltel.net)
Дата: 04-08-09 03:57
Асланов Дмитрий
Посчитай.... для числа Фруда = 3... результат тебя удивит, а иллюзии испаряться в момент...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: М.Ф. (---.109-54-92.telenet.ru)
Дата: 04-08-09 04:23
У меня был кайман 330 и мотор джонсон 3,3. Глист был всегда если я один (72 кг + 10 кг вещей). Если второй человек, то максимум переходный режим. Глист на первой фотке у автора совершенно очевидный. А если кого то 130 кг на глисс 3 л.с. не вытянули дак и не должны были.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 04-08-09 17:43
порог минимальной скорости глиссирования спорный но 100% о глиссировании ПВХ можно утверджать при скоростях свыше 22 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 04-08-09 18:08
почему же, мой квиксильвер 460крузер весом 500кг глиссирует при 21км.ч. Эта надуваха с фото в состоянии покоя погружена в воду на 1/3 баллона, на фото же баллон весь на воздухе, горб сопротивления проходится на 12км.ч., начиная с 13-14км.ч. и до 23 достигнутых режим движения не изменяется совершенно - лодка скользит по воде. Пересадкой на заднюю банку лодка срывается в дельфин, которого уж в переходном режиме и в водоизмещающем точно не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 04-08-09 18:21
Дим. Ты чем дальше, тем меньшие лодки тебе нравятся.
Сначала казанка, потом амур со 105-кой, потом аквалайн с 60-кой, квик.
Теперь фрегат с 3-шкой.
Кстати, классическая схема "развития" водномотрника:
0. Маленькая резиновая лодка без мотора, оставшеяся от дедушки (или просто вёсельная лодка).
1. Казанка с маленьким мотором.
2. Большая, быстрая лодка большой вместимости с нарядным расходом топлива (непременной mp3 магнитолой) и шумной компанией всех возможных друзей (возможны варианты с мощным гидроциклом и/или 240-м Кроунлайном).
3. Маленькая быстрая лодка, только для семьи (ибо, надоели эти "халявщики", которые пытаются сесть тебе на хвост и конский расход топлива), непременно с каютой.
4. Неспешная плав-дача с принайтованым Фрегатом 280 и мерком 3,3 (или как вариант - только фрегат без плав-дачи, если к этому времени водномоторник построил дом/дачу/участок).
5. Фрегат 280 достётся в наследство внучку.
Отправка отредактированного (04-08-09 18:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 04-08-09 18:30
Асланов Дмитрий
Скорсть чистого глиссирования для вашей лодки примерно 30км/ч, все что меньше - переходный режим. Распространенная ошибка считать переход через горб сопротивления выходом на режим глиссирования. Откройте Новака, Мордвинова, Баадера наконец, все подробно описано и легко считается....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 04-08-09 18:54
Ага, все правильно, удовольствие от этого фрегата мы получили такое, какого не получали ни от каких бОльших по размерам лодок. Приходит понимание того, что не лодки в этой жизни и в этом отдыхе главное, и все эти погони за размерами , "солидностью" и "мореходностью"- тьфу на самом деле.
Стареем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 04-08-09 19:33
b58,
"... Распространенная ошибка считать переход через горб сопротивления выходом на режим глиссирования..."
Пусть этот режим называется как угодно!... Главное лодка идет щустро. Воду за собой не тянет. Расход топлива минимальный.
Получается, что скачок из водоизмещения в "переходный режим" такой явный (преодоление горба). А почувствовать выход из "переходного" в режим глиссирования можно только за письменным столом, с карандашом и калькулятором?... Тебе странным это не кажется?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 19:49
P.Ch писал:
> b58,
>
> "... Распространенная ошибка считать переход через горб
> сопротивления выходом на режим глиссирования..."
>
> Пусть этот режим называется как угодно!... Главное лодка идет
> щустро. Воду за собой не тянет. Расход топлива минимальный.
>
> Получается, что скачок из водоизмещения в "переходный режим"
> такой явный (преодоление горба). А почувствовать выход из
> "переходного" в режим глиссирования можно только за письменным
> столом, с карандашом и калькулятором?... Тебе странным это не
> кажется?!
+100
Я тоже на своём Гранде глиссирую с 19,5 км/ч ,но это в двоём( 90+90 кг) и без течения.Против течения Десны уже с 15км/ч. Так что калькулятор это вещь,а лодка с речкой и ЖПС вернее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 20:03
" Распространенная ошибка считать переход через горб сопротивления выходом на режим глиссирования"
Это почему же? Другого определения вроде нет. Именно при переходе горба сопротивления дифферент уменьшается и наступает переход в глиссирование. На диаграмме Павленко - это область III, сразу за горбом. Переходная область II - перед горбом.
К числам Фруда на оси ординат нужно относиться осторожно. Число Фруда по водоизмещению годится как критерий подобия не для всех типов корпусов. Оно справедливо в некотором диапазоне соотношения длины/ширины/водоизмещения и вовсе не обязательно, что все варианты корпусов должны в него попадать.
Если автор наблюдал на своей надувной лодке изменение дифферента, характерное для перехода через горб, значит он глиссировал. Глядя на первую фотку, мне кажется, что это именно так. Для полноты картины можно было дать фотки при меньших скоростях разгона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 20:26
Гидродинамика П2 описана в КиЯ №57. Согласно приведённым там кривым буксировочного сопротивления, горб сопротивления находится в точке 5 м/с или 18 км/ч. При проходе скорости 18км/ч происходит увеличение скорости до более высокого значения (одновременно с опусканием носа), которое зависит от водоизмещения лодки и мощности мотора. Это может быть и 22 км/ч. При бОльших водоизмещениях эта скорость больше.
Кстати, если тупо взять и посчитать скорость П2 с водоизм. 0,7т при числе Фруда =3, то получится 8,85м/с или 31.9 км/ч, что не соответствует измеренным данным.
Отправка отредактированного (04-08-09 20:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 20:28
Осьминог писал:
> А про Прогресс 2 говорят, что он с 22 км/ч глиссирует... Врут?
Врут или нет не известно.Скорость встречного течения добавляет ещё км/ч и в сумме выходит 23-25км/ч.Мой Днепр под тяжеленной 25-кой 4т глиссирует с 24,5 км/ч,а П2 может видать и медленнее,так как площадь дна больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 04-08-09 20:37
arkie,
"... если тупо взять и посчитать скорость П2 с водоизм. 0,7т при числе Фруда =3, то получится 8,85м/с или 31.9 км/ч, что не соответствует измеренным данным..."
Выходит формула Фруда не верна? Или нужно какие-то коррективы (дополнительные данные) в нее вносить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 20:48
Формула Фруда не может быть неверна, т.к. это всего лишь критерий подобия. Он позволяет сопоставлять результаты испытаний моделей и натуры. Вы наверное заметили, что есть число фруда по водоизмещению, по длине, а можно построить и по ширине. Каждый раз одни и те же явления (переход через горб) будете наблюдать при разных числах Фруда. Экспериментаторы, перелопатив кучу результатов испытаний моделей, и сравнив их с натурой, просто подбором нашли, что Frv даёт лучшее согласование, чем Fr вот и всё, никакой теории тут больше нет. Причём данные эти вовсе не охватывали все плавсредства, которые могут выходить на глиссирование. Поэтому для одних типов/обводов/водоизмещений/размеров этот критерий подходит лучше, а для других хуже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 04-08-09 20:55
arkie
Более нагляден такой график... кстати режим чистого глиссирования характеризувется полной компенсацией гидростатической силы гидродинамической...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-08-09 20:58
///// Выходит формула Фруда не верна? Или нужно какие-то коррективы (дополнительные данные) в нее вносить? ////
Нет, просто кто-то не совсем правильно эту формулу "готовит" :-)
аркие дал вполне исчерпывающее объяснение - отметил бы вдогонку, для разных обводов ( такие-сякие, водоизмещающие-переходные-глиссирующие) правильнее использовать в зависимости от режима и различные критерии подобия (по длине, водоизмещению и т.д.), а также и характерные числа Фруда для границ режимов могут быть существенно различны по значению.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 21:20
График, очевидно из научно-популярной книжки, где есть 4 режима, включая некое "полуглиссирование". Это не отвечает современным представлениям. Смотрите учебники, по которым сейчас студентов учат.
"характеризувется полной компенсацией гидростатической силы гидродинамической"
- тогда не дождёмся глиссирования, ибо такая компенсация возможна только для плоской пластины. Реальный корпус всегда что-то "водоизмещает".
Отправка отредактированного (04-08-09 21:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 04-08-09 21:31
arkie,
Тогда простой и наболевший вопрос: скачок скорости после преодоления горба это уже глиссирование или т.н. "переходный режим"?
Дело в том, что по общепринятым понятиям глиссирование начинается с min 20 км/час. Но, на некоторых моделях надувных лодкок горб преодолевается на меньших скоростях (от 15 км/час)...
Просьба прокоментировать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 04-08-09 22:23
Если лолдка перевалив через горб опустила нос и при этом ускоряется, используя ту же мощность что и для преодалении горба сопротивления, то глиссирование состоялось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 22:24
Переходный режим - это от водоизмещающего к глиссированию, т.е. до верхушки горба, режим II по графику https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=665852&t=665325. В этом режиме нос непрерывно поднимается.
Насчёт скорости перехода уже достаточно сказано. Она может быть разной в зависимости от типа обводов/водоизмещения/длины/ширины... Заранее можно предсказать с погрешностью порядка +-50%, по формуле типа Fr=3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 22:33
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Если лолдка перевалив через горб опустила нос и при этом
> ускоряется, используя ту же мощность что и для преодалении
> горба сопротивления, то глиссирование состоялось
>
+100
Спецом с ЖПС в руках проверял на ходу.Сижу в лодке и даю газ понемногу,чтоб определить тот самый момент и потребную для этого мощность.Когда течение отсутствовало и в лотке было двое(180 кг) + снасти, так горб преодолевался на скорости близкой к 18-19км/ч, как горб преодолел,то газ на моторе уменьшаешь ,а это 19,5 км/ч у моей лодки.Зато против течения о при 15-17 км/ч устойчивый глисс,но тут встречный поток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 04-08-09 22:44
arkie
Если посмотреть внимательно на график - то это график сопротивления при увеличении скорости лодки от водоизмещающего режима к глиссированию на разных скоростях. Как видно сопротивление минимально для малокилеватого корпуса при Ф=3... Но так же видно, что горб сопротивления приходится на Ф менее 2 и от этой величины до Ф=3 довольно большой скоростной промежуток о котором и ведется здесь речь. Глиссированием в чистом виде это назвать сложно... С наращиванием скорости от числа Ф=3 сопротивление возрастает из-за увеличения силы трения и аэродинамики...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 04-08-09 23:03
b58 писал:
> arkie
> Если посмотреть внимательно на график - то это график
> сопротивления при увеличении скорости лодки от водоизмещающего
> режима к глиссированию на разных скоростях. Как видно
> сопротивление минимально для малокилеватого корпуса при Ф=3...
> Но так же видно, что горб сопротивления приходится на Ф менее 2
> и от этой величины до Ф=3 довольно большой скоростной
> промежуток о котором и ведется здесь речь. Глиссированием в
> чистом виде это назвать сложно... С наращиванием скорости от
> числа Ф=3 сопротивление возрастает из-за увеличения силы трения
> и аэродинамики...
Тогда потрудитесь описать процесс глиссирования без участия господина Фруда.Ну типа своими словами,мол сидим в лодке и происходит вот это и ЖПС показал то-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 04-08-09 23:11
И для плоской пластины - невозможно, поскольку по закону Архимеда судно, имекющее осадку имеет и водоизмещение. а не имеющее осадки - уже не движется по воде, а летит. ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 04-08-09 23:19
Это - несерьёзная и противоречивая картинка, кочевавшая из букваря в букварь. Даже не хочу тратить на неё время.
Попробуйте разобраться в явлении в терминах, которые понятны без вычислений. Как процесс виден в реальной жизни, достаточно хорошо описАл GRAND 360. Вот попробуйте для начала на этом графике показать характерные точки о которых пишет GRAND 360.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 04-08-09 23:37
А по-моему, вполне убедительное фото топикстартера.
ВЕРЮ! (с) Станиславский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 05-08-09 00:01
Дима,чтото похожее я видел на лодке бриг пару лет назад, даже писал об этом на форуме. Вроде и не глисс,но и не водоизмещающий.В лодке двое. Мотор у них был 6л.с. там лодка была плоскодонка.гдето 3 или 3.20м. Шла красиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 05-08-09 01:17
arkie
А что интересует, если своими словами? Топикстартер на фото "давит кобру" собственным весом... и только, даже подобия глиссирования нет.Это уже обсуждалось тысячу раз.
Нахождение лодки на спаде с горба сопротивления? Первое и главное - изменение центровки приводит к сваливанию в водоизмещающий при неизменных оборотах мотора, после выхода на чистое глиссирование в лодке можно танцевать вальс... Это все было пройдено еще 5 лет назад на моторчике Дж5 и попытке добавить к выводимому весу супругу в 50кг. Все настолько неустойчиво... что даже и говорить не о чем, сегодня выходит, завтра ветер изменился и... труба. Кстати режим хода на скоростях свала с горба оказывается не таким экономичным, как кажется, сопротивление лодки все же велико и удержать ее можно только за счет дополниельного расхода. Это так же проверено, но совсем на другом двигателе, когда искал режим максимально экономичного хода на дальние расстояния. Самой экономичной оказалась скорость 27км/ч для 250кг...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 05-08-09 01:32
b58 писал:
Самой экономичной
> оказалась скорость 27км/ч для 250кг...
==============================
А длина лодки какая была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-09 01:32
И чего вы спорите,глист,понятие растяжимое,как и сам глист.Есть переходный режим- от Fr=2,есть чистое глиссирование-Fr больше 5(по-моему),кто,что назовет глистом,как сладкое и соленое,может быть слаще,может быть солонее.Если спорите,говорите точнее,споры пропадут.Пусть кто-нибудь скажет,что под 3.3 л.с. чистый глист.Переходный-согласен.Переходный тоже понятие растяжимое,от водоизмещающего-до чистого глиссирования.Получистового не существует,как и рыбы второй свежести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-08-09 01:36
"Топикстартер на фото "давит кобру" собственным весом"
Другими словами, создаёт центровку, благодаря которой возможно глиссирование и оно имееца. Ну и слава богу. Понятно же, что здесь минимальный запас и при другой начальной центровке, весе, ветре и т.п. картина могла быть другой.
Вот насчёт сваливания при перемещениях в данном конкретном случае может подтвердить или опровергнуть только автор, мне лично так не кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 05-08-09 01:47
arkie
Эээээ нет, не создает центровку, необходимую для выхода на глиссирование, а элементарно препятствует задиранию носа лодки... там до глиса еще далеко..
Виктор Колпино
Да практически никто и не спорит... все давно описано - до F=1 - водоизмещающий, F=2 - переходный, от F=3 глиссирование...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 05-08-09 01:59
Немного оффтопика.
Вот забавный материал про глиссирование.http://offline.computerra.ru/2008/760/388353/
Любители считать число Фруда могут прикинуть его для этого монстра, оно гораздо меньше, чем озвученные тут цифры для глиссирования. Тем не менее считается, что аппарат глиссирует и я видел фильм, где он действительно глиссирует и без всякого риска "свала".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.249.15.7.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-08-09 05:09
arkie
Ну и? Ролик по Дискавери с этим монстром я тоже видел... идет быстро, глиссирует или нет... сказать сложно, если посмотреть кроме всего прочего на волнообразование, еще один забываемый критерий глиссирования. При массе в 34,5т скорость глиссирования должна быть около 61км/ч, а не 48 заявленных... Кстати сказать - достижение высоких скоростей возможно не только на глиссирующем корпусе... длинна везет и водоизмещающий по обводам корпус при отношении длины к ширине 1/7 способен на неплохие результаты... тот же Новик развивал 37,5 узлов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 05-08-09 06:40
У него Фруд получается около двойки. По картинкам в популярных книжках, он должен быть где-то на полпути от водоизмещения к горбу. Но фактически это далеко не так и горб им явно преодолевается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.12.206.pppoe.eltel.net)
Дата: 05-08-09 07:08
arkie
При скорости в 48км/ч F=2,35 если считать по формуле полного водоизмещения, это уже за горбом, горб приходится на F=1,6-2, но все же не чистый глисс... хотя эффекты уже начинают проявлявляться... Ситуация довольно близка к рассматриваемым часто скоростям 20-25км/ч на моторчиках 4-5сил
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Storm ! (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 05-08-09 14:54
willy: Ага, теперь я и вынужден это "что-то похожее наблюдать" на своём 330 бриге, когда один плыву :)
В общем, у меня ситуация такая. Suza DF2.5, 7-ой час обкатки, я (72кг) + 1.5 л запасная бутылка топлива + ок. 10 кг. рыболовного снаряжения в штиль 15.4-15.7 км/ч (см. фото). Глиссер это или нет - не понятно, назвал это переходным режимом. Если сидеть на задней банке, то нос сильно поднимается вверх, а корма лодки зарывается в воду и с 8.5-9 км/ч на 1/2 газа "разгоняется" макс. до 12км/ч при этом нос висит почти в метре от пов-ти воды. Расход 1л/ч где-то. А если в нос поставить рыболовный ящик, якорь, а самому сесть на переднюю банку во время набора скорости, то нос приопускается, корма всплывает, сзади появляется красивый "хвост" от работы винта и лодка уже намного легче идёт. Расход в таком режиме снижается почти в 2.5 раза.
Один раз, в закрытом заливе удалось разогнаться до 16.2 + 0,5-1 км слабого течения, в момент набора скорости поймал волну от гидрика, подпрыгнул на ней и частично оторвался от пов-ти воды - вот это был похоже глиссер, 1-2 минуты в таком режиме "пролетел" пока залив не закончился :)
Год назад, 3-оем на ветерке 8м (+20 л топлива + 15 кг вещей) пробовали на глиссер выйти, скорость 18-18.5 км/ч, глиссера не получилось, даже того что на фотке. Видимо, водоизмещение больше - скорость для глиссера тоже больше должна быть. А в 2-ём на 8 ветерке на 22-23 км/ч на глиссер выходим.
Всё равно приятно, брал мотор как мотовесло сезон доплавать, продать потом и взять к следующему сезону 15-шку, уже смирился что буду идти 9-10 км/ч, а стоило грамотно весь по лодке распределить и уже "паришь" 15.5 км/ч :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 05-08-09 15:12
Storm вы писали
"15.4-15.7 км/ч Глиссер это или нет - не понятно, лодка уже намного легче идёт. Расход в таком режиме снижается почти в 2.5 раза.
назвал это переходным режимом.
А в 2-ём на 8 ветерке на 22-23 км/ч на глиссер выходим. "
Абсолютно с Вами согласен, юзал 3 Абсолютно разные ПВХ лодки под моторами 2 л/с 8 л/с 12 л/с 15 л/с 18 л/с и получал цыфры очень похожие на Ваши. а вот вес выводимый на эту скорость у разных лодок разный....
Отправка отредактированного (05-08-09 15:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 05-08-09 15:47
Вот переходный режим. Теперь насчет "давит кобру собственным весом" - в моем случае (95кг) это действительно так, стоит мне прыгнуть на заднюю банку - лодка сваливается в кобру, в случае же на фото (70кг) водитель может прыгать в любое место лодки - ничего не изменяется, только дифферент в пределах 5градусов. В случае же с водителем 50кг - вобще полная свобода прыжков, лодка на перемещения водителя не реагирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|