|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:18:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:18:57 |
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 30-07-09 14:53
Здравствуйте .
Подскажите пожалуйста , завтра иду на встречу - покупку нового мотора , ветерок 8м , с рук , говорит(по тел)нулёвый .
Смысл в том , что я не разбираюсь в чем отличается новый , в упаковке , от не нового в упаковке .
Подскажите пожалуйста как отличить , .
Может какие-то пломбочки (где-то стоят) стоят .
Может какие-то "ходовые" грани наболтах и гайках .
Пожалуйста подскажите . Расчёты по лодке и мотору велись давно .
Просто нету опыта , или присутствия покупки нового мотора .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-07-09 15:05
Честно говоря, я не знаю, как выглядит новый "В-8М" в упаковке.
Я свой покупал с витрины магазина, где он стоял распакованным.
Я проверил компрессию, затем вывернул свечи, проверил искру.
Расплатился, понес домой.
Думаю, НЕ новый в упаковке будет обязательно ободранным.
Потому как "В-8М" все годы их выпуска красили довольно хреново,
и даже после небольшого срока эксплуатации краска ощутимо облезала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 30-07-09 15:13
Хозяин говорит , что даже ни заводил .
А может заводил ( где нибудь в бочке ) да не правильно опкатал , я примерного этого боюсь , т.к. это мой первый опыт .
Вот сегодня идти смотреть , а что смотреть-то я и не знаю .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.170-66.inetik.ru)
Дата: 30-07-09 16:01
если не заводил, то карб и насос будут девственно чистыми, также не будет следов выхлопа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (---.opera-mini.net)
Дата: 30-07-09 16:02
Прежде всего открути свечи, посмотри нагар в цилиндрах, потом отсутствие автогерметиков, сорваных по граням гайки(они должны быть закрашены), на венце маховика не должно быть износа от шестерни стартера. И самое главное наверное посмотри при повороте маховика вперед-назад не должно быть люфта. Лучше возьми знающего коллегу. Да и вообще новый от б/у отличить намного легче. Удачи!
З.Ы. Сравни дату на катушках с датой выпуска и биркой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-07-09 16:11
Студент писал:
> если не заводил, то карб и насос будут девственно чистыми, также не будет следов выхлопа.
Вот уж не надо ля-ля. На заводе все моторы запускаются.
У моего и бензин в карбе был, и немного копоти в выхлопном патрубке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.actor.volia.net)
Дата: 30-07-09 16:34
Зайди на главную страницу форума, в разделе моторы найди Ветерок и почитай статьи, многие вопросы сразу отпадут и в любом случае для тебя будут полезны motolodka.ru/veterok.htm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 30-07-09 16:38
Если мотор работал под нагрузкой (на лодке) то краска с концов лопастей гребного винта и шпоры редуктора бывает стерта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Студент (---.170-66.inetik.ru)
Дата: 30-07-09 16:51
Иван писал:
Вот уж не надо ля-ля. На заводе все моторы запускаются.
У моего и бензин в карбе был, и немного копоти в выхлопном патрубке.
Согласен, что запускаются, но осадок будет никакой, его нельзя будет сравнить с осадком и копотью работающего двигателя. Весь сыр -бор, что может его и заводили, возможно обкатывали но не удачно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-07-09 17:11
ЛёХа.89 писал:
> Здравствуйте .
> Подскажите пожалуйста , завтра иду на встречу - покупку нового
> мотора , ветерок 8м , с рук , говорит(по тел)нулёвый .
> Смысл в том , что я не разбираюсь в чем отличается новый , в
> упаковке , от не нового в упаковке .
> Подскажите пожалуйста как отличить , .
> Может какие-то пломбочки (где-то стоят) стоят .
> Может какие-то "ходовые" грани наболтах и гайках .
> Пожалуйста подскажите . Расчёты по лодке и мотору велись давно
> .
> Просто нету опыта , или присутствия покупки нового мотора .
Фишбейн советует перед запуском удалять консервационную смазку из мотора, промывкой бензином. Следовательно, у нулевого мотора ЦПГ должна быть в смазке. Это можно посмотреть, вывернув свечи или, на крайняк, сняв крышку выхлопа -это та, от которой идет шланг на бензонасос. Сидит на двух винтах, отворачивается за минуту. Если смазки нет, это повод смело торговаться, мол, мотор-то б\у -шный.
Остальное так же, как для б\у мотора.
Проверить состояние шатунных подшипников - выкрутить свечу, упереть что-нибудь в поршень и попробовать слегка покрутить маховик вправо-влево. Если люфт превышает миллиметр - не брать.
В идеале его не должно быть вообще.
Обязательно посмотреть на состояние катушек, высоковольтных проводов, оконечников. Желательно попробовать завести и посмотреть, берет ли воду(не пересохли ли сальники помпы и крыльчатка), проверить компрессию, это скажет о состоянии ЦПГ, проверить искру, выкрутив свечи и присоединив резьбовую часть свечи на массу(это удобно делать мягкой зачищенной проволокой. Один конец плотно закручивается вокруг резьбовой части свечи, второй на чем-нибудь металлическом без краски на моторе, например - на дуге поводка газа). Искра должна быть синяя, без перебоев.
Ну, все наверное.
Отправка отредактированного (30-07-09 17:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 30-07-09 17:52
У меня был почти не работавший В-8М 1988 г.в. Краска - говно (уж простите), ДАЖЕ в бочке при заводке облазит :( я когда продавал - сказали чего это он такой обшарпанный, раз новый? Я ногтем провел и содрал краску с дейдвуда :( имхо хуже покрасить просто невозможно. На круглой Москве краска шкурится до металла и не слазит лопухами. На Москве-М хуже, но все одно лучше Ветра...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viking S (85.26.162.---)
Дата: 30-07-09 18:15
Юрий82 писал:
> Фишбейн советует перед запуском удалять консервационную смазку
> из мотора, промывкой бензином. Следовательно, у нулевого мотора
> ЦПГ должна быть в смазке. Это можно посмотреть, вывернув свечи
> или, на крайняк, сняв крышку выхлопа -это та, от которой идет
> шланг на бензонасос. Сидит на двух винтах, отворачивается за
> минуту. Если смазки нет, это повод смело торговаться, мол,
> мотор-то б\у -шный.
> Остальное так же, как для б\у мотора.
> Проверить состояние шатунных подшипников - выкрутить свечу,
> упереть что-нибудь в поршень и попробовать слегка покрутить
> маховик вправо-влево. Если люфт превышает миллиметр - не
> брать.
> В идеале его не должно быть вообще.
> Обязательно посмотреть на состояние катушек, высоковольтных
> проводов, оконечников. Желательно попробовать завести и
> посмотреть, берет ли воду(не пересохли ли сальники помпы и
> крыльчатка), проверить компрессию, это скажет о состоянии ЦПГ,
> проверить искру, выкрутив свечи и присоединив резьбовую часть
> свечи на массу(это удобно делать мягкой зачищенной проволокой.
> Один конец плотно закручивается вокруг резьбовой части свечи,
> второй на чем-нибудь металлическом без краски на моторе,
> например - на дуге поводка газа). Искра должна быть синяя, без
> перебоев.
> Ну, все наверное.
Не знаю, будь я продавцом такого мотора, я бы не разрешил снимать крышку выхлопа, потом другие придут глянут и скажут согласно советам "А крышку то уже снимал, значит лазил в нево, он не нулевый, ты впариваешь фуфло и т.д и т.п. Новый мотор ево сразу видо, хотя и иногда сложно отличить от малоеженово, вопервых это лакокрасочное покрытие на ноге, винте, колпаке, состояние резинок, шлангов, проводов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konstan_tin (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 30-07-09 22:07
неплохо было бы и на воде в рельных условиях испытать. По звуку работающего мотора мастер всегда скажет скоко ему осталось жить. Ну а если такого нет то хоть послушай сам как мотор работает как трасмиссия включается нет ли посторонних странных шумов. Если продаван не фуфло сует то на такой тест драйв согласится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|