|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:37:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:37:56 |
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 01:24
В прошлой веточке (Ссылка.), я получил исчерпывающие ответы и очень хорошие советы! За что Всем огромное спасибо! Водомет (обсуждаемый) я все-таки купил, двигатель 1G-FE уже привез. Осталось все установить и запустить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 01:40
Итак! Начнем! Берем «Амур-М» (в очень ужасном состоянии). Двигатель М-412 в отстой, редуктор, вал, винт все под нож и на свалку. Срезаем все гнилье, щетки на болгарку и вычищаем все до алюминия. В результате получаем дырявую, но очень блестящую скорлупку! Все видимые и не видимые дырочки, трещины латаем, место установки водомета усиливаем двух миллиметровым листом нержавейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 02:09
Покраска! Первый слой грунт по алюминию, затем перегрунтовываем акриловым грунтом-шпаклевкой и покраска. Вся процедура заняла пол дня, самое большое преимущество двух компонентных красок и грунтов это быстрота высыхания и крепость покрытия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 02:32
Двигатель! Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса! Шучу!!!
Неделю ходил вокруг 1G-FE, так или иначе, а ставить то нужно. Делали все из подручных материалов, посему только время покажет, насколько надежна и крепка слепленная конструкция. Вдоль катера легли два оцинкованных швеллера (типа рама), сверху подрамник из квадратной трубы 20*30 и двигатель на четыре подушки. Соединять двиг. с водом. решил Нивовским шрузом с раздатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 02:36
Выпускной коллектор! КАРАУЛ! Денег пришлось отдать (на мой взгляд) много!!! Не знал что фрезеровщики столько зарабатывают. Но сделали добротно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 02:52
Гребной винт! Для начала решил модернизировать имеющийся, может это и не хорошая идея ну короче взяли и доварили лопасти. Очень надеюсь что не отлетят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-09 03:14
И вот настол тот день и час!
19 июля 2009г. состоялся первый спуск на воду.
Все недочеты и недоделки оказались просто смешными, в сравнении с КАВИТАЦИЕЙ!!! Катер не развивает и 30 км.ч. Петух белого цвета. Выкладываю все фото злополучного винта. Посоветуйте, может нужно сделать зазор между винтом и с.а. (в моем случае его нот вообще) или чего еще подскажите! С нетерпением жду советов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 22-07-09 06:09
Какие обороты сейчас и какие были до наварки? Ты увеличил диск.отношение по какой причине? Есть ли в наличии винты с другим шагом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 22-07-09 06:36
lymary1 писал:
> А какой диаметр и шаг?
диаметр 225 мм,хотя маркировка выбита вроде на 270!?......
Отправка отредактированного (22-07-09 06:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uran82 (---.intelbi.ru)
Дата: 22-07-09 13:05
Первая проблема кавитации в максимальных оборотах импеллера, которые должны соответствовать максимальной отдаче двигателя.
Марка двигателя 1G-FE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 5600
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 18.5 (181) / 4400
Видим, что двигатель оборотистый. С учетом ограничений по угловой скорости импеллера, диаметр должен быть максимум 200 мм. Это при условии, что импеллер суперсовременный, спроектированный с учетом последних достижений в борьбе с кавитацией.
Посмотри импеллеры для гидроциклов, или импеллеры на vigor-jet.
Профиль лопасти, входные и выходные углы и т.д. и т.п. совершенно другие.
Если пытаться приспособить импеллер от Востока, то нужно диаметр уменьшать примерно до 180 мм. Может быть что-то и получится.
Про самодеятельные наварки нужно просто забыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (195.184.210.---)
Дата: 23-07-09 21:33
Барин писал:
> Какие обороты сейчас и какие были до наварки? Ты увеличил
> диск.отношение по какой причине? Есть ли в наличии винты с
> другим шагом
Относительно оборотов - сказать нечего, тахометер пока отсетствует. Но каветирует во всем диапозоне оборотов, на низкиз менише, а нна макс. вобще одна пена.
Дисковое отношение увеличил по Вашему же совету, еще до покупки водомета фомушки в один голос сказали, с данным диск.отношением кавитация обеспечена на всех оборотах.
Винтов других нет, причем в Украине ни купить, ни заказать негде.
Подскажите! кто может сделать мне винт на заказ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.avdis.net)
Дата: 23-07-09 21:40
Скорее всего с донного винта срежу лопости и приварю другие. Вот несколько вариантов. Какой посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SandrA (82.116.3.---)
Дата: 23-07-09 21:43
Тоже хотел поставить на Амур-М водомет с двиглом до 180 л/с, а теперь не понятно стоит ли заморачиваться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.avdis.net)
Дата: 23-07-09 21:45
На сколько одна лопость должна заходить на другую и какой угол атаки делать, и сколько лопастей лучьше???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.avdis.net)
Дата: 23-07-09 21:54
SandrA писал:
> Тоже хотел поставить на Амур-М водомет с двиглом до 180 л/с, а
> теперь не понятно стоит ли заморачиваться
Конечно стоит! Только водомет бери нормальный, а не как я (кота в мешке). занятие не из легких, и не дешовых!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uran82 (---.intelbi.ru)
Дата: 23-07-09 22:29
Самое значимое и сложное в изготовлении в водомете это импеллер.
Второе по значимости но не по сложности это спрямляющий аппарат.
Третье по значимости, второе по сложности это водовод с решеткой.
Вернемся к импеллеру, так как остальное выглядит терпимо. Первое заблуждение, это установка устаревших импеллеров в водометы, в которых используются современные высокооборотистые двигатели.
Даже Аламарин и, что там, основатель Гамильтон, для своих "самых оборотистых" водометов малых серий дают ограничение в 4500 оборотов. Проблема? Кавитация импеллеров.
И у наших старых импеллеров таже проблема. Не могут они работать на высоких оборотах. Нужно ставить двигатель УЗАМ и кататься.
Если максимальные обороты двигателя задушить нагрузкой, например поджатием сопла, то читаем любую книжку по автодвигателям: перегрев масла, прогар поршней и т.д. и т.п. Это не считая того, что мощность не выберется (вместо 140 будет, скажем, 90).
Вообще 225 мм это 4000 об максимум для тех картинок импеллеров, которые вы показываете.
На фото импеллер VIGOR 140 л.с. при 6000 об. Для вашего двигателя подойдет, если поджать сопло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.avdis.net)
Дата: 24-07-09 00:21
Uran82 писал:
> На фото импеллер VIGOR 140 л.с. при 6000 об. Для вашего
> двигателя подойдет, если поджать сопло.
Да задача серьезная! А какой диаметер у импеллер VIGOR? Встречаються ли импилеры с диаметром 225мм.?
>если поджать сопло. - это в смысле уменьшить диаметер обечайки или я чегото не понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 24-07-09 00:50
Тебе это импеллер не подойдёт,у него 200 мм Ф и ступица не твоего размера. Зайди сюда : Ссылка. и спроси у Ромы Беккера , он все диаметры делает на заказ. И проблему там свою выложи,все водомётчики сейчас там тусуються...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (92.243.166.---)
Дата: 24-07-09 00:53
Kuvi писал:
это в смысле уменьшить диаметер обечайки
> или я чегото не понял?
Это всмысле поджать лопатки в СА .Он ведь у тебя Братишко ,а не конусный..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lymary1 (79.173.96.---)
Дата: 24-07-09 05:13
Какой шаг и зазор у импеллера? Те куски металла, что приварены к лопостям , мало того, что не в том же шаге , так еще и зазор такой, что " собака пролезет". Импеллер желательно с конусной ступицей и прогрессивным шагом. На этом имп. поджатие делать бесполезно. Юра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kuvi (---.avdis.net)
Дата: 24-07-09 18:01
В виде эксперемента сделаю такой винт сам! как правильно расчетать угол атаки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Buster 62 (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 24-07-09 20:06
Kuvi писал:
> В виде эксперемента сделаю такой винт сам! как правильно
> расчетать угол атаки?
это пропеллер с 2-хступенчатого агрегата. они в паре работают..
с него не надо копировать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
