|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:21:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:21:26 |
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 20-07-09 21:41
Не смог дозвониться Андрею 2 Привета, и тему его тоже не смог найти. В своё время он проводил детальный анализ датчиков и комутаторов для БЭЗС. Давал рекомендации. Может у кого остались? Мой старый комп грейдили и криворуко потёрли мотолодочную базу. Теперь как без рук.
Припоминаю, что волговский комутатор тоже не плох и потребляет меньше. Проблема у него с датчиком, его можно заменить например катушкой управления МБ-22? А ещё у меня усилие в упралении газа позволяет осилить и убавить газ на дистанционке румпелем, это весьма удобно. Терять не хочется, поэтому монтируя датчик на основании МБ-2, и ставя там 2 пары катушек освещения я не хочу задействовать механическое опережение зажигания. Можно ли как на рисунке подпилить датчик с МБ-22, притулить его на основание МБ-2 и теоретически добиться автоматического опережения?
Отправка отредактированного (20-07-09 21:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 20-07-09 22:01
Андрей, волговский коммутатор внутри себя содержит схему компенсации УОЗ от индуктивного датчика. Это сделано потому, что в авто УОЗ регулируется распределителем. Посему Датчик от МБ22 скорее всего работать будет, а вот УОЗ без переделки потрохов меняться не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 21-07-09 01:07
Андрей, отвечая на твой вопос из соседней ветки, забыл отписать, что сие решение не моё, а чела "С.Игорь.К". Надежнее наверное будет списаться с ним.
ЗЫ: У меня на одном В30 стоим механика управления УОЗ, так вот там я убрал возвратную мощную пружину с магдино и упростил механизм возврата магнето в начальное положение. Управление дистанционное- никаких доп. усилий не обнаружено:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 21-07-09 01:16
Я ветку читал и глянул профайл Игоря, попробую отписать.
Дык понимаешь какая штука. Сажаю например ребёнка или женщину за руль. Он как взрослый, левая рука на ручке газа, правая на руле... А я сижу на корме и контролирую. Если что кричу "Руки" Они руки убирают, а я могу румпелем убавить или прибавить газ и спокойно рулить. Кнопки стоп и стартер у меня тоже продублированы на торпеде и моторе. Когда румпелем газу даёшь, усилия почти не слышно, а вот убрать затруднительно, но можно. И если совсем чуток добавить сопротивление, то уже не прокручу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (---.permonline.ru)
Дата: 21-07-09 04:53
А почему бы и не использовать штатное опережение на МБ-2. С родным ВАЗовским датчиком и шторкой всё работает просто отменно . Коммутаторы предпочитаю Винницкие. Ниразу не отказывали на пяти огнивах моей сборки за 3 сезона эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-07-09 06:10
Чехов писал:
> А почему бы и не использовать штатное опережение на МБ-2. С
> родным ВАЗовским датчиком и шторкой всё работает просто отменно
> . Коммутаторы предпочитаю Винницкие. Ниразу не отказывали на
> пяти огнивах моей сборки за 3 сезона эксплуатации.
См. предыдущее сообщение - возрастёт усилие на румпеле
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-07-09 07:07
Я таки изнасиловал поиск и нашёл.
Комутатор 0529.3734
датчик ss441a
Почесал, почесал репу, и решил мучить основание от МБ-2. Ставить 4 катушки освещения.
Только вот терзают меня смутные сомнения. Насколько упадут характеристики зарядки если каждую пару катушек подключить через свой диодный мост в паралель. Помнится задавал такой вопрос и Иван ответил, что нефиг разводить говорильню, что мол так делать нельзя, а вот после стабилизатора напряжения на каждую свою пару, можно далее запаралелить. А если у меня спаян суппербюджетный стабилизатор, а я забью на КПД он не сгорит? Или всё же прийдётся ещё один стабилизатор паять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (---.219.1.150.uralcom.com)
Дата: 21-07-09 07:16
АКБ 55-80а/ч , катушки попарно последовательно зацепить и с регуляторами не париться. Это мой путь. А вы как хотите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 21-07-09 15:26
Андрей, диодных моста лучше ставить ДВА. Стабилизатор придется выкинуть, да и пусть. У тебя ведь теперь будет АКБ, который будет тебе стабилизировать напругу. А от одного двигателя, пусть даже с двумя зарядными катушками тебе АКБ не убить перезарядкой:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 21-07-09 19:06
Денис писал:
> Андрей, диодных моста лучше ставить ДВА. Стабилизатор придется
> выкинуть, да и пусть. У тебя ведь теперь будет АКБ, который
> будет тебе стабилизировать напругу. А от одного двигателя,
> пусть даже с двумя зарядными катушками тебе АКБ не убить
> перезарядкой:)
Как это выкинуть стабилизатор? Яж его столько паял!!!
И у меня на холостых сразу от мотора работает тахометр и эхолот. Нее без стабилизатора я не согласен!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 21-07-09 19:43
Ну тады нужно понять, как включить твой стабилизатор в эту цепь, или паяти второй стабилизатор для второй генераторной катушки.
Душевное спокойствие прежде всего:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|