|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:20:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:20:51 |
|
Автор: xakerfok (77.232.143.---)
Дата: 02-07-09 07:01
Доброй ночи водомоторники! у меня вот такая проблемка! есть два вихря 30 на обоих пропало охлождение. разобрал один поменял помпу и уплотнительную резинку между сапогом и поддоном.собрал попробывал а воды нет. опять разобрал просмотрел еще раз все продул насосом все каналы, все чистое! ну вода так и не появилась, она на скорости вроде пытаеться идти ну мотор начинает греться, переодически контролька выдает пар! затем разобрал второй все сделал, там помпа проста вся рассыпалась, все лепистки отвалились. поменял все ну ситуация такая же как и с первым. не могу понять из за чего такое может быть и как с этим бороться. может кто поможет по этому поводу! с моторами копаюсь с детства, перебирал разные моторы начиная с ветерка и кончая вихрями. занимаюсь в яхт клубе. и с такой ситуацией встречаюсь первый раз! заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочегар (---.mynewsat.com.au)
Дата: 02-07-09 14:19
Ссылка. посмотри здесь много по Вихрю и его косякам, и по его системе охлаждения тоже.
-----------------------------------------------
Тут непосредственно косяки помпы Вихря и их устранение:
Ссылка.
Ссылка.
Отправка отредактированного (02-07-09 14:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К.В. (195.93.138.---)
Дата: 02-07-09 17:04
Проверьте состояние корпуса помпы и нижней пластины а так-же надежность удержания крыльчатки шпонкой.
Удачи на дорогах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДмитрийВК (92.39.108.---)
Дата: 02-07-09 17:46
Проверить работоспособность помпы после ремонта можно не собирая мотор, а на отсоединенном редукторе с помпой в сборе эл. дрелью покрутить торсион, опустивши редуктор в ведро с водой. Правда, у меня крыльчатка не резиновая, а капролон+фторопластовые лопатки, она вращается легче резиновой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 03-07-09 03:44
xakerfok писал:
> Доброй ночи водомоторники! у меня вот такая проблемка! есть два
> вихря 30 на обоих пропало охлождение. разобрал один поменял
> помпу и уплотнительную резинку между сапогом и поддоном.собрал
> попробывал а воды нет. опять разобрал просмотрел еще раз все
> продул насосом все каналы, все чистое! ну вода так и не
> появилась, она на скорости вроде пытаеться идти ну мотор
> начинает греться, переодически контролька выдает пар! затем
> разобрал второй все сделал, там помпа проста вся рассыпалась,
> все лепистки отвалились. поменял все ну ситуация такая же как и
> с первым. не могу понять из за чего такое может быть и как с
> этим бороться. может кто поможет по этому поводу! с моторами
> копаюсь с детства, перебирал разные моторы начиная с ветерка и
> кончая вихрями. занимаюсь в яхт клубе. и с такой ситуацией
> встречаюсь первый раз! заранее спасибо!
В прошлом году аналогичный случай был! Крыльчатки поганые были на рынок брошены! В Нижегородской области особо много было такого. Вся резина в крошево! Поганая резина!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 03-07-09 05:29
У мена такое приключалось. Развалившуюся крыльчатку сменил, но всеравно мотор грелся. Оказалось, что головку от перегрева повело и прокладку пробило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.174.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 03-07-09 06:40
Я на свои Вихри поставил сальники сверху помпы и сразу пропали все беды с охлаждением. И на холостых струя из контрольки без всякого пара. Вся беда в подсосе воздуха по валу шестерне. Ведь первые Вихри шли именно с сальником. Даже изношенный корпус помпы,прогиб не так влияет на работу помпы как подсос воздуха. Можно просто уплотнить посадку крыльчатки герметиком, но по моему проще поставить сальник и забыть о проблеме!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Самара КЛК (212.32.208.---)
Дата: 03-07-09 07:18
Прочитал -"поменял помпу и уплотнительную резинку между сапогом и поддоном" и вспомнился такой сюжет:
Я, собирая свой первый В30, поставил в зенковку между сапогом и поддоном вместе с паронитовой прокладкой резиновое колечко. Очень оно туда просилось. При стягивании соединения колечко обжалось и заузило водопровод. Вода шла, но как-то невесело. Грешил на крыльчатку, зеркалки. И вот на груженой лодке на полном ходу выбило штифт из блока циллиндров. Столб пара метнулся в небо и на 5 верст вокруг залаяли собаки. Отец до сих пор вспоминает тот случай без удовольствия, хотя прошло лет 20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xakerfok (77.232.143.---)
Дата: 08-07-09 06:24
спасибо за ответы! на выходных разобрал редуктор, подшипнику одному пришел конец- рассыпался! потом залез во внутрь редуктора там конусной подшипник и такая же ситуация, только не могу не как вытащить внешнюю обойму от него! теперь вопрос что такое ПОДШИПНИК ВШ?
emcik писал: "Я на свои Вихри поставил сальники сверху помпы и сразу пропали все беды с охлаждением." а как и где его ставить? если можно поподробнее на эту тему!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.132.227.---)
Дата: 08-07-09 08:33
xakerfok писал:
> спасибо за ответы! на выходных разобрал редуктор, подшипнику
> одному пришел конец- рассыпался! потом залез во внутрь
> редуктора там конусной подшипник и такая же ситуация, только не
> могу не как вытащить внешнюю обойму от него! теперь вопрос что
> такое ПОДШИПНИК ВШ?
> emcik писал: "Я на свои Вихри поставил сальники сверху помпы и
> сразу пропали все беды с охлаждением." а как и где его ставить?
> если можно поподробнее на эту тему!
1. ПОДШИПНИК ВШ - это верхний подшипник вала-шестерни. На редукторах старой конструкции ставилась медно-графитовая втулка, которая в процессе работы постепенно (впрочем, довольно медленно, порядка 300-500 моточасов) изнашивалась. При выработке более 0,3-0,4мм начинала снижаться производительность помпы, в результате мотор грелся. Впоследствии вместо втулки начали устанавливать 202-й шарикоподшипник, и все Вихри-30, насколько мне известно, выпускались уже с редуктором новой конструкции. Если в соответствии с инструкцией (или хотя бы 1 раз в сезон или между сезонами) прессовать в полость 202-го подшипника ЛИТОЛ-24 или ЦИАТИМ-201, и сальники над и под ним не порваны, этот подшипник практически вечен.
Внешняя обойма роликового упорного подшипника 7204 (нижний подшипник вал-шестерни) извлекается из корпуса специальным 3-лапым съёмником (поискать по базарам и т.п.), там есть 3 выемки в корпусе редуктора. Выпрессовка значительно облегчится, если корпус редуктора нагреть до 120-150 С.
2. На корпусах помпы прежних выпусков было предусмотрено специальное гнездо под сальник. Сеёчас оно, к сожалению, отсутствует. Тем не менее, его возможно проточить. Выполнить соосно наружной (!) поверхности корпуса помпы (обработанный участок в нижней части, которым помпа садится на редуктор), диаметр гнезда 24,85-24,90мм, глубина 4,0-4,5мм. В это отверстие устанавливается сальник 2.215-000: наружный диаметр 25+0,30/+0,15, внутренний 13,8-0,6, высота 6,0+0,3/-0,3 (все размеры в миллиметрах).
Отправка отредактированного (08-07-09 08:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-07-09 06:28
Я, когда восстанавливал подаренные мне "останки" В-30 до нового мотора, за неимением лучшего, воспользовался таким.
Операция прошла успешно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-07-09 06:13
На всякий случай сфоткал когда-то, чистил диск, обнаружил. :)
Вот так выглядит корпус помпы с сальником.
Внутри резиновая 6-лопастная крыльчатка, всё как обычно.
Тяга реверса, ессно, разрезная. На резиновой втулке напорной трубки внизу тонкостенная дюралевая трубка напрессована, чтобы резина не разбухала и не растрескивалась.
8 лет отходила (2000-2007), и как новая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xakerfok (---.host.bryansktel.ru)
Дата: 29-07-09 17:21
Ребят подскажите маркировку сальников которые стоят в редукторе сверху и снизу 202 подшипника! а то у меня есть 4 сальника один в один как старый. одеваю их на вал а они не держаться на валу, только оди более менее держиться. может есть какие то аналоги от машин этим сальникам? а то магазина у нас нет для водных моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.133.213.---)
Дата: 30-07-09 00:29
xakerfok писал:
> Ребят подскажите маркировку сальников которые стоят в редукторе
> сверху и снизу 202 подшипника! а то у меня есть 4 сальника один
> в один как старый. одеваю их на вал а они не держаться на валу,
> только оди более менее держиться. может есть какие то аналоги
> от машин этим сальникам? а то магазина у нас нет для водных
> моторов.
Данные по сальникам "Вихря".
обозначение; наружный диаметр(мм); внутр.диаметр(мм); высота(мм)
(в обозначении последние 3 цифры 000 - без пружинки. С пружинкой в сборе 001) На сальнике, установленном в мотор, пружинка должна присутствовать непременно.
размеры указаны с допусками.
Внутренний диаметр замеряется со снятой пружинкой.
Редуктор нов.констр."4.202-000", вал-шестерня (2шт)
4.215-000; 35+0,30/+0,15; 14,8-0,6; 7,0+0,3/-0,3
(ставятся: один - над подшипником 202, второй - под ним, пружинками вверх)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|