|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:04:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:04:44 |
|
Автор: VolgaBoatman (---.overta.ru)
Дата: 20-05-02 20:10
Имеем Вихрь-30 (МБ2). В прошлом году поменяный блок цилиндров и сальники в коренвале. Не хочет зараза работать под нагрузкой (на малом-средмен все идеально). Похоже на то, что бензонасос качает, но мало. Например: с 300 винтом на казанке 5м3 крутит 4000 легко и устойчиво. Как только газ прибавляешь - затыкается от нехватки бензина (если подкачать грушей, то все ОК). Бензонасоса пробовал 2, в одном поменял все, кроме корпуса, второй вообще совсем новый. Причем, что самое интересное, сажаешь в лодку 3-го человека, начинает совсем затыкаться (т.е. зависит от нагрузки). Или например поймал волну - затыкается. Воздух не сосет нигде (ставил от бензонасоса до карба прозрачный шланг - все ок).
В прошлом году все было OK. Единственное, что могло случится криминального с прошлого года - поезжили немного по морозу (но опять-таки почти каждый год ездим, и ничего).
Что можете посоветовать, кроме поменять-промыть-почитстить весь бензотракт, поставить пружинку в бензонасос ?
И вообще, с какой вероятностью его надо разбирать капитально (уж больно неохота :((( ). И почему, кроме засорения, может не качать бензонасос ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kraft-s.ru)
Дата: 20-05-02 20:27
> капитально (уж больно неохота :((( ). И почему, кроме
> засорения, может не качать бензонасос ?
Промывка - прочистка не дала результатов, значит однозначно нет необходимого разрежения в картере.
Недостаточность разрежения может быть обусловлена следующим:
1) Плохое прилегание (износ) золотников
2) Негерметичность сальников коленвала (может пружинка с сальника соскочила при установке нового сальника?)
3) негеметичность прокладок картера
4) Слабая компрессия
5) Негерметичность прокладки под бензонасосом
в свете сказанного тобой (новые сальники, новый БЦ, два разных бензонасоса) единственной причиной вижу некачественную сборку после замены деталей, и следовательно подсос воздуха в картер, вызывающий недостаточность разрежения в картере
Ну или ещё что может быть - засорение фильтра в бензобаке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (---.te.ru)
Дата: 20-05-02 20:36
Мембрана вытягивается, провисает и производительность снижается. Меняй мембрану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 20-05-02 20:39
Полностью согласен с предыдущим оратором :)
И все же сосать воздух может из самых неожиданных мест (у меня в Жигулях сосало из под плохо запресованного штуцера, еле нашел).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VolgaBoatman (---.overta.ru)
Дата: 20-05-02 20:39
> 1) Плохое прилегание (износ) золотников
А визуально как определить ?
> 2) Негерметичность сальников коленвала (может пружинка с
> сальника соскочила при установке нового сальника?)
> 3) негеметичность прокладок картера
По крайней мере верхний нормальних точно. Так как, если он негерметичный, то из по него льет как из ведра. Но мотор вроде читсенький, ничего внешне ниоткуда не льется :((( Кстати, после замены сальников мотор стал ощутимо лучше держать малые обороты, и сейчас на малых все одеально.
> 4) Слабая компрессия
Как раз с компресией все нормально.
> 5) Негерметичность прокладки под бензонасосом
Это попробуем.
>
> в свете сказанного тобой (новые сальники, новый БЦ, два
> разных бензонасоса) единственной причиной вижу некачественную
> сборку после замены деталей, и следовательно подсос воздуха в
> картер, вызывающий недостаточность разрежения в картере
>
> Ну или ещё что может быть - засорение фильтра в бензобаке
Да вроде разбирал, ничего криминально там нет :(((
Ладно, на этой неделе займусь ПОЛНЫМ и ТОТАЛЬНЫМ перебором бензотракта. Может чего и найду.
Кстати видел я кучу совсем убитых вихрей, по разному, начиная от отсутсвия компрессии (когда мотор после того, как дернешь делает по инерции еще оборотов 20), кончая убитытми коленвалами. И ни один таким синдромом не страдал :((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VolgaBoatman (---.overta.ru)
Дата: 20-05-02 20:41
> Мембрана вытягивается, провисает и производительность
> снижается. Меняй мембрану.
Дык писал же, что в перавом бензонасосе менял ВСЕ: клапана, мембраны 3 штуки пробовал (старую, и 2 новых), даже резинку под отстойником. А второй вообще новый и 100 % работающий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 20-05-02 20:52
Или сальники нижние (например, хвостовик вала заржавел), или посмотри запорную иглу на крышке карба. Насос можно вычленить, подняв бак выше карбюратора (минуя насос, прямо на карбюратор, только желательно через фильтр) - будет ясно.
Теоретически еще может в корпусе жиклера болтаться мусор - на больших сечения не хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kraft-s.ru)
Дата: 20-05-02 21:03
> Ладно, на этой неделе займусь ПОЛНЫМ и ТОТАЛЬНЫМ
> перебором бензотракта. Может чего и найду.
Когда мотор начинает страдать мозгоё.....вом (а твой именно этим и занялся)
то решать проблемы с ним надо уже "в лоб"
например проверку бензотракта сделать так:
1) Отсоединить шланг от бензобака к мотору.
2) Если есть "фирменный" штуцер на шланге - выкинуть нах
3) Попробовать пососать топливо из бензобака. Не должно осщущаться сильного сопротивления сосанию. (Внимание! бензин не пить ;))))
4) подсоединить шланг бензобака обратно к мотору
5) отсоедингить шланг бензобака ОТ БЕНЗОБАКА
6) снять крышку поплавочной камеры карбюратора
7) дуть в шланг со стороны бензобака. Воздух должен выходить из под клапана крышки поплавковой камеры без особого сопротивления.
8) закрывть клапан крышки поплавковой камеры (при помощи рычажка) и дуть в шланг изо всех сил. Воздух не должен никуда уходить
9) открыть клапан крышки поплавковой камеры и попробовать втянуть воздух из тракта в себя. Воздух втягиваться не должен.
После этого можно сказать что топливная система в целом герметична.
после этого необходимо проверить подобно п.9 клапаны отдельно бензонасоса
а потом уже заниматься утечкой разрежения их картера
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 20-05-02 21:22
Неприличный вопрос. Какова наработка? У всех вакуумных бензонасосов есть любимый прикол. Мембранка должна приработаться. То есть час-два потарахтеть на средних придется. Так как качает этот насос совсем не за счет упругости мембраны, а са счет ее растянутости. Хотя слишком растянутая мембрана тоже не качает. Не успевает за оборот коленвала отработать весь объем. Это раз. Два. Мембранки менять и т.п. Это забибись. Но если у тебя груша качает, то остается только один вариант. Засрало или свистит до бенсонасоса. Кстати если в прозрачном шланге от насоса до карбюратора нет воздуха это не значит, что не сосет до насоса. И также не значит, что шланг прозрачный :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Асланов (195.128.145.---)
Дата: 20-05-02 22:12
Не ищи сложных причин данной неисправности, бывает все просто как правило - например крышка бака наглухо закрыта, или огромная сопля прилипла к бензозаборнику в баке и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 21-05-02 00:02
У тебя шланги случайно не автомобильные? Я в свое время (по глупости) поставил шланги, которые в ВАЗ 2106 используют для подключения бачка с тормозной жидкостью к тормозному цилиндру (шланг имеет бежевый цвет).
Так вот, этот шланг оказался не бензоустойчивым. Внутри его от бензина расперло. Уменьшилось проходное сечение. И в результате, на малых и средних оборотах все ОК, а на больших все можно ехать только качая грушей…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 21-05-02 12:33
Во-Во, у меня такая же хрень на 30-м в прошлом году была, заводится, на малых калахтит, на средних едет, свыше 4000 - все, как что за ж..пу держит, затыкается, весть топливный перебрал - ни хрена. И случилось все это дело после замены колец, так я его и поставил на отстой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (11)
Дата: 21-05-02 14:34
Для началу открути дюралевый болт внизу карба, на 19 кажиться. Это не болт а жиклер с распылителем полного хода на самом деле. Внутри увидиш много интересного. Раз мотор заводиться и работает на малых значит с топливом все нормально. При открывании заслонки начинает работать вышеуказанное устройство, если оно засрано, или бывает самопроизвольно раскрутилось, то вот результат. Толко жиклеры чистить ничем нельзя, их только продувать или промывать растворителями можно. Даже спичкой можно раздолбать отверстие так что мотор богатить будет. Кстати из крышки карба торчит ось поплавка. По ней можно орентироваться об уровне топлива в карбе. Правда есть крышки где эту ось не видно, в этом случае следует взять ее у соседа на пару минут. Если ось торчит как пионерский х... на всех оборотах и не утапливается, значит с подачей топлива все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 21-05-02 18:08
Это то нах все понятно, типа жиклер "в виде болта" блестит как котовьи яйца, а мотор не едет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (НАТАЛИ)
Дата: 23-05-02 23:15
Посмотри уровень топлива в поплавочной камере. Может быть чуть занижен. При увеличении расхода или нагрузки поплавок подсаживается чуть-чуть и не хватает. Проверяется просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|