|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:07:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:07:47 |
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 22:00
Привет всем, пользовал Тоху5( б/у, соленый, 1995 г.в.) 2 года, ходил на резинке в водоизмещающем проблемм не было, тут взял Штурман 365 Про и попробовал выйти на глисс, 1 минута и появился звук похожий на свинячий визг, движёк сразу заглох, охлаждение было вроде в порядке, во всяком случае во время заводки шмыргалкой вода лилась, пытаюсь завести, шнур дергается легко, искра в поряде, проверяю компрессию пальцем-явно слабовата, заливаю масло в цилиндр один колпачёк, заводится с пол-пинка, дохожу до берега (охлаждение в порядке, замечаю сразу, за смесь даже не спрашивайте 1:40 всегда лью и чистый бенз исключено) и домой разбирать.
Фото цилиндра
Ну и собсно вопрос, где зарыта собака?
Сдаётся, что где-то, всё-таки охлаждение?
Отправка отредактированного (30-06-09 22:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Skippi (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 30-06-09 22:18
Немного не в тему, но спрошу, какое масло льете, уж поршень больно чистый или перед фото его протерли. Что с цилиндром стало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (78.41.98.---)
Дата: 30-06-09 22:22
Арк писал; (Фото цилиндра)
Это поршень на фото, прихват похож на тепловой, проверь крыльчатку помпы да и вообще все что связано с охлаждением, еще момент топливо точно гуд? ну не в смысле по маслу а сама горючка, может прошлогодний бак докатывал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 22:28
Поршень конечно протёр, но без фанатизма, днище было практически без нагара, на цилиндре немного есть, следы прихвата но, не критично, задиров практически нет, масло Мобил 2т, но сертификации TC W3 не наблюдаю, но не думаю, что в этом может быть дело!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 30-06-09 22:29
Похоже на перегрев.
Прошлогодний бензин половина форума докатывает, особенно со стационарными баками.
+++но сертификации TC W3 не наблюдаю
а это плохо.
Отправка отредактированного (30-06-09 22:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (89.222.228.---)
Дата: 30-06-09 22:36
Ну незнаю, я на чистом прошлогоднем никогда не катаюсь, сливаю с бака и порциями добавляю к свежему, береженого как говорится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 22:41
Охлаждение, похоже.......Но!!! при заводке шмыргалкой, уже лилось, другой вариант, что во время разгона мож не заметил отсутствие охлаждения? А разве за минуту или 40 сек, точно не помню, такой слабый двигун можно задрать? Бенз свежий, а вообще-то какая разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (78.41.98.---)
Дата: 30-06-09 22:44
А я не раз видел и ремонтировал движки после прошлогоднего бенза, на плм это еще прокатывает иногда а вот на пароплане прихват сто пудов на взлете. Лучше со свежим разбовлять тогда без проблем. Присадки кстати улучшающие свойства бенза живут недолго недели две кажись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-06-09 22:54
Версии:
1. Транец высоковат, при выходе на глиссирование воздух попал в систему охлаждения ;
2. Винт слишком легкий, мотор банально перекрутил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (78.41.98.---)
Дата: 30-06-09 22:55
Да тут не обсуждать а разбирать надо что осталось. Наверняка найдеш чё-нить, возможен кстати шальной случай например пакет или трава какая прилипилась на разгоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 30-06-09 23:06
Ещё могло быть
- система охлаждения забилась на выходе (например при разрушении крыльчатки)
- по ошибке оператора мотор был запущен на чистом бензине.
Первое проверяется разборкой помпы, второе разборкой двигателя на предмет пергрева других деталей (пальцев, например).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 23:07
Короче говоря, кольца, я аккуратно освободил, канавки вычистил, следы прихвата убрал шабером, поршень промерил микрометром, отклонений в месте прихвата, критичных не обнаружил (не более 0.005), ну, конечно не считая рисок на поршне и на кольцах, ставлю всё на круги своя( з/ч нет), а там будет видно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 23:14
Ребят, ну читайте по-внимательней, охлаждение точно было, даже при заводке после проблеммы, а с бензином точно, я скоро поверю, что я, слон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 30-06-09 23:28
Ещё, есть такой вариант, как, накипь в рубахе охлаждения, но, боязно вскрывать головку цилиндра, ибо мотор сильно солёный, вероятность срыва резьбы или поломки болта 50/50, есть варианты как отквасить без разборки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.protection.volia.net)
Дата: 30-06-09 23:51
Если дрыгатель соленый, то вскрывать и чистить все каналы прохода охлаждающей воды однозначно, у тебя банальный перегрев , было у меня в работе несколько старичков соленых, так вот в каждом накипь была такая, что я микродрелью с круглым надфилем пару часов все выковыривал, настолько было забито. При всем этом крыльчатка хоть и подношенная, но нормально-рабочая и качала исправно, особенно запомнился Евинрудик 4 1971 г.вып, из контрольки вода шла, но некоторые каналы вообще не получали воды, как его не перегрели, только загадка(подозреваю спасло дрыгатель только то, что один из каналов зажигалки навернулся(катуха) и мот долго лежал у бюргера в сарае), я потом этот мот выкупил и сам теперь катаю по осени, ибо он о двух цылиндрах и мне очень конструктив и его тихая работа понравились, а тяговые характеристикы выше всяких похвал. ОБЯЗАТЕЛЬНО вскрыть и прочистить все каналы охлаждения, даже если со срывом болтов и шпилек, мне часто удавалось выкрутить таким образом-легким молоточком потихоньку простукивать по шпильке-болту(10-20-30 минут,сколько надо с побрызгыванием всякой химии на ночь(тряпка-вата намоченная закрытая кульком, чтобы не испарялась), можно просто положить в керосин и периодически проделывать вышеописанное и пытаться простучать-прокуртить подходящим инструментом(мне удавалось выкрутить до 90 процентов закисших болтов, то что сорвано восстановить можно, как расписано много. А вот повторный перегрев будет точно попадаловом на ЦПГ. Так что дерзай, удачи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.protection.volia.net)
Дата: 01-07-09 00:04
Еще забыл дописать, судя по фотке задир не смертельный, аккуратно восстановить канавки, зачистить-полирануть боковую поверхность поршня, восстановить подвижность колечек и после сборки обкатать более бережно чем обкатка нового с качественной обкаточной смесью и он тебя порадует еще не один год. Возможно некоторые форумчане будут клевать, но еще один маленький совет, я в таких случаях использую продукцию Хадо (3 пакетика для двухтактных двигателей, мешаеться с бензом, инструкция прочитаеш на упаковке, можеш зайти на их сайт, это не реклама и я их продукцию не продаю), опыт использования положительный(мой собственный опыт). С Хадо катать после 3-4 часов обкатки, не ранее.Удачи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zinger.in (78.41.98.---)
Дата: 01-07-09 01:31
Сабирать мотор не выяснив и не устранив причину глупо,ежу понятно все повторится только с большими последствиями. Я понял бы такой шаг если все перебрал и нечего не нашол а тут куча непроверенного железа. Ищи причину, столько версий уже озвучено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babs (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 01-07-09 07:28
Автор: zinger.in (78.41.98.---)
Дата: 01-07-09 01:31
Сабирать мотор не выяснив и не устранив причину глупо,ежу понятно все повторится только с большими последствиями. Я понял бы такой шаг если все перебрал и нечего не нашол а тут куча непроверенного железа. Ищи причину, столько версий уже озвучено.
+1 и ещё, на цилиндр наволокло люминя, снимать механическим образом бесполезно и к тому же испортишь зеркало, надо вытравливать кислотой, какой не помню, поршень однозначно на помойку вместе с кольцами, интересно а как вычислили параметр 0,005 это в каких единицах?. Жаль что нет фоток днища и всего поршня до протирания, хотя бы причина выяснилась, понятно что прихват а отчего?, на 2т моторе масса причин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.amur.ru)
Дата: 01-07-09 08:12
А размер 0,005мм вычислил следующим образом: цена деления на моём микрометре 0,01мм, при замерах разница была в половину риски оттуда и взял что 0,01:2=0,005мм ну это конечно всё ерунда при данных обстоятельствах, я просто хотел сказать что геометрия поршня практически не пострадала (только риски) и смысла выбрасывать поршень не вижу.
Спасибо всем ответившим, буду чистить рубаху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 01-07-09 13:41
соглашусь с Иваном .было такое на Н23 .помпа в хлам (двигун был оч. старый) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (91.207.170.---)
Дата: 02-07-09 05:21
Все было сказано в самом начале- движок 95г., соленый.Болты закипают , вода идет под прокладку. Движок, видать ни разу не консервировали- вот вам задир, а потом по нарастающей.Шабрение не поможет, нужна расточка и ремонтный поршень, иначе раздолбает цилиндр так, что и растачивать будет нечего- у Тохатсу всего один ремонтный размер-0,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|