|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:51:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:51:15 |
|
Автор: Карелл (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 28-06-09 20:00
Здравствуйте коллеги!
На днях налетел на камень ногой мотора.
Лодка Сильвер Фокс + мотор Меркури 50 ефи.
Скорость была около 30-35 км/ч.
Удар не сильный, скользящий.
Фото повреждений прилагаю.
На скоростные качества удар почти не повлиял.
НО! Мотор заклинило в передней передаче, в нейтралку и на заднюю не перейти. (Ручка дистанции как будто во что-то упирается и не переходит.
Что это может быть? Все таки повреждения в редукторе? Или где-то трос или что-то типа этого?
К чему готовиться, где искать? Помогите советом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карелл (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 28-06-09 20:02
повреждения пера.
Нужно ли его выправлять? Или оставить так?
Если нужно, то как и где это делается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (94.25.102.---)
Дата: 28-06-09 20:20
Разобрать редуктор!!! Всё станет видно! Корпус к толковому аргонщику!!! Плюс краска!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 28-06-09 23:28
Судя по фотографиям, корпус редуктора заметно вмяло вовнутрь. В результате могло заклинить шток переключения реверса (упирается в металл корпуса).
Кроме того, похоже, есть трещины в корпусе в зоне вмятины: возможно попадание воды в редуктор, особенно на ходу.
В общем, разборка редуктора представляется неизбежной, далее по ситуации. Возможно, корпус в итоге потребуется новый, + переложить начинку, + выставить зацепление шестерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карелл (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 28-06-09 23:44
Atheist писал:
> Судя по фотографиям, корпус редуктора заметно вмяло вовнутрь. В
> результате могло заклинить шток переключения реверса (упирается
> в металл корпуса).
> Кроме того, похоже, есть трещины в корпусе в зоне вмятины:
> возможно попадание воды в редуктор, особенно на ходу.
> В общем, разборка редуктора представляется неизбежной, далее по
> ситуации. Возможно, корпус в итоге потребуется новый, +
> переложить начинку, + выставить зацепление шестерен.
На фотографиях может не совсем видно, но на мой взгляд вмятины я там не вижу. Может только внутри. но снаружи нет точно.
И трещин тоже нет вроде. Масло не сочится. Выглядит все как просто содранный по касательной металл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 29-06-09 01:27
При ударе сильно мотор откинуло? Начни с того, что отключи трос реверса от мотора и попробуй переключить. Если трос не движется, то перелом есть.
Отправка отредактированного (29-06-09 01:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карелл (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 29-06-09 04:09
faddey писал:
> При ударе сильно мотор откинуло? Начни с того, что отключи трос
> реверса от мотора и попробуй переключить. Если трос не
> движется, то перелом есть.
>
>
> Отправка отредактированного (29-06-09 01:29)
Трос проверил, отключенный от мотора движется нормально.
Клин все таки где то либо в тягах-механизме переключения внутри мотора, либо это действительно повреждения редуктора.
Странно то, что он выглядит не поврежденным почти. Масло не течет, трещин и вмятин нет. просто содран металл.
А также странно, что нет ни шумов ни вибраций при движении. Скорость тоже не упала совсем. Вот только передач нет...
Отправка отредактированного (29-06-09 04:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 29-06-09 04:40
Карелл писал:
> faddey писал:
>
> > При ударе сильно мотор откинуло? Начни с того, что отключи
> трос
> > реверса от мотора и попробуй переключить. Если трос не
> > движется, то перелом есть.
> >
>
> >
> > Отправка отредактированного (29-06-09 01:29)
> Трос проверил, отключенный от мотора движется нормально.
> Клин все таки где то либо в тягах-механизме переключения внутри
> мотора, либо это действительно повреждения редуктора.
> Странно то, что он выглядит не поврежденным почти. Масло не
> течет, трещин и вмятин нет. просто содран металл.
> А также странно, что нет ни шумов ни вибраций при движении.
> Скорость тоже не упала совсем. Вот только передач нет...
>
>
> Отправка отредактированного (29-06-09 04:11)
Рукой, на моторе тоже не переключается?
Потяни тягу, ту, на которую трос реверса был одет и проверни винт. Без особых усилий должна податься и передняя передача выкличится.
Вот ежели не выходит так, то.... Дальше нужно смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (---.ru)
Дата: 01-07-09 17:17
Вынуть вал с шестернями. Скорее всего заклинило муфту реверса в шестерне переднего хода. Сдвинуть/сбить муфту в рабочее положение. Смотреть шлицы на муфте и шестерне. Менять или муфту или шестерню или все сразу. У меня обошлось муфтой (3500 р) и 20 минут работы.
А выкинуть редуктор всегда успеешь!
Отправка отредактированного (01-07-09 17:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 01-07-09 20:04
если редуктор работает на переднем ходу он цел. там есть подвижная по шлицам муфта, а также штифт подпружиненный внутри в гребвале. этим деталям такой удар не страшен. имхо в переднем конце корпуса редуктора проходит профиолированная тяга. она толкает штифт который приводит муфиту переключения. скорее всего заклинило профилированую тягу. она сидит в корпусе плотно и незаментная глазу вмятина ее клинит. ничего старшного - ее нужно разработать( не помню она поворачивается в своем гнезде или ходит вверх- вниз. в любом случае ее нужно разраьбатывать не усилием всего механизма переключения, а непосредественно за нее , для чего редуктор нужнро снять с ноги и иметь возможность продобраться непосредственно к тяге. нелишним будет вынуть и гребвал с шестернями - это просто: откручивается бользая бронзовая гайка и осторожно( чтоб потом в порядке собрать) вал вынимается в сторону винта. а профилировпану тягу можно либо вынуть, либо разработать не вынимая. так что не печальтесь, Ваш редуктор цел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 01-07-09 22:59
Это надо здОрово вмять, чтобы аж кулачок заклинило. Добраться туда непросто для раздрочки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 01-07-09 23:15
на рисунке нет этой детали, она при разборке торчит из самого переднего отверстия детали 1(на рисунке малаая черная точка иили рядом не рассмотреть) а так, как она проходит в самой торпеде редуктора в передней части, то как раз удар и подплющил ее канал. если она вращается, то имея разный профиль ( для толкания детали 5) некруглым профилем упирается в изменение стенки своего канала. а если она ходит вверх-вниз то тоже профиль у нее переменный и в канале ей туго
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 01-07-09 23:20
По-любому, нужно разбирать редуктор. Мало ли, ещё сюрпризы обнаружатся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 01-07-09 23:27
не лезет от меня рисунок чертеж с этой деталью. 8 кб всего а не лезет...
сюрпаризов быть никаких не может. если редуктор работает, то с системой шестерен ничего не произошло. иначе бы на первых минутах захрустел. здесь ситуевина совершенно очевидная - сместо удара приходится на канал где работает асимметричная деталь. ее неподвижность не позволяет изменить передачу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (188.134.36.---)
Дата: 02-07-09 00:30
у меня нет рисунка с приводным кулачком к сожалению, но расклинить его канал на самом деле непросто - можно получить трещину в пятне деформации если выколоткой править... если делать на горячую - можно деформировать посадочное место подшипника.
сейчас у Вас кулачек находится в крайнем положении к передней стенке редуктора...
я бы изгибнулся как-нибудь и проточил деформированную стенку изнутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 02-07-09 00:47
"если редуктор работает, то с системой шестерен ничего не произошло"
Хотелось бы так думать, но это не факт. При смещении осей редуктор может разобраться, но не собраться. Дело не в шестернях, а в опорах ;-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 02-07-09 04:20
скорее всего - "попал на редуктор".
Карелия............. это 90% мирового рынка запчастей для редукторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карелл (---.255.92-41.e-oren.ru)
Дата: 02-07-09 14:21
Спасибо всем кто откликнулся.
За неимением времени сдал мотор в сервис. сегодня его разберут и сообщат диагноз.
Буду надеяться, что все не так страшно и действительно просто заклинило тягу.
По результатам вскрытия отпишусь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 02-07-09 14:42
Аркие писАл "Хотелось бы так думать, но это не факт. При смещении осей редуктор может разобраться, но не собраться. Дело не в шестернях, а в опорах ;-)." - а как могут сместится оси ( из там две в принципе) если корпус торпеды не деформирован? Думаю, чтот если детали валы шестерни подшипники, посадочные гнезда не гутатаперчевые, то после разборки они не изменят свои размеры и поэтрому собирутся в том же относительном положении в каком находились до разборки.
Не пугайте человека : "попал на редуктор" он (редуктор) что попал под пресс что ли? в данной ситуатации и в других случаях ВСЕ детали редауктора не могут помереть. а здесь элементарно: редуктор стукнулся на ходу в положении включенного хода. деталь управляющая переключением заклепало в канале (на фто видно, куда пришелся удар) попробую еще рисунук сунуть. деталь 35 на ней дет. 38. в этом моте ( полтинник, модель не помню) тяга 35 управляющая переключением холдит вверх вениз и деталью 38 передвигает муфту перключающую зацепление шестерен ходов. *(не хочет этот тип файлов картинки кушать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 02-07-09 14:52
точка удара - нехорошая,
а пугаться действительно нефига - раскидать и найти причину..
(а по фотке - это только потомственные коолдуны и экстрасенцы могут.)
Но то ,что привозят из Карелиии....... обычно "всё очень плохо"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Алексеевич (91.207.170.---)
Дата: 03-07-09 04:10
У меня в ремонте было три подобных редуктора. Вроде ничего особого трещины заварил, а когда начал собирать- тут то и начался гемморой- собираю -клинит валы. Собираю в рабочий корпус- все нормально. Оказалось при ударе сдвинуто посадочное место подшипника шестерни переднего хода. Можно расточить, вставить втулку, но стоимость такой операции приближается к стоимости корпуса бу. Убитые корпуса пришлось сдать в металлолом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 03-07-09 04:15
во.... и я про это же ....
Не РАСЧИТАНЫ корпуса импортных мотров на "рашин специфик".
Кроме этого - у этих буржуинофф есть масса всяких страховок, и по ЭТОМУ у них волосы на лобке и под мышкаками не встают дыбом при любом ремонте.
В этой стране ,лодочные страховки - на уровне попуасофф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
