|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:54:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:54:32 |
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 20-06-09 18:08
После кап. ремонта запустил двигатель. ГАЗ 24. На холодную прибор показывает 8 очков. До горячего еще не доводил. Масло 20W50. Чем чревато?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 20-06-09 19:44
20W50 - ты с ума сошёл ?...:-))
Будет переть в обход фильтра через редукционный клапан, может выдавить заглушку из блока сзади распредвала (случай имел место).А ты уверен, что датчик не врёт ?Механическим проверял ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doumat69 (89.20.22.---)
Дата: 20-06-09 21:05
20 на 40?офигел что ли?заливай жиденькое!пусть прикатается хорошенько!здоровому мотору надо-рекомендуемое!обкатка-5 или 0 вязкости!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 20-06-09 21:17
Движок в процессе ремонта катали 3 суток на холодную. Затем на горячую с обкаточным маслом. На стенде было 6 очков на холодную, 4 на горячую.
А насчет масла вы это зря. На катере 20W50 в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 20-06-09 21:48
8 кг на холодную - при каких оборотах?
В "Волга" же вроде редукционный клапан не регулируется. ..
Если правильно показывает прибор (датчик) и редукционный клапан исправен, то тогда действительно очень густое маслице.
Попробуте пожиже... 10х50 или 10х40.
Да, у меня на холодную (масло 10W40) при х/х тоже около 6 кг, а если прибавить обороты, так стрелка аж шкалит. А прогревается до рабочей температуры - давление 2,3-2,5 на х/х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: J46 (188.113.8.---)
Дата: 20-06-09 23:06
Народ,Вы хоть имеете представление о вязкозти масла?:))
Первая цифра характеризует вязкость холодного масла(эксплуатацинный температурный режим лето-зима) хоть 0,хоть 20 летом =. А вторая цифра именно вязкость при рабочей температуре,чем она меньше,тем жиже масло.И если уж советовать применять более жидкое масло,то это,напр. 10w30
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 21-06-09 05:15
Масло для лета и тем более Волговского мотора в самый раз (я автомеханик), но не для перебранного! Мотор не обкатанный нормально - нужно чтоб всю гадость от приработки смывало. Волговские моторы на нормальный тепловой режим выходят достаточно долго, поэтому масло обязательно будет постепенно откладываться везде. Пока давление нормальное все-таки пожиже будет лучше.
Вопрос поставлен не корректно. "На холодную 8" - какие обороты двигателя? Холостые? - нужно (!!!) маслице пожиже.
Обороты выше средних - в принципе потянет потянет и такое. Но смотреть давление нужно на прогретом движке на холостых оборотах. Подмигивание лампы ав. давления на этом моторе на холостых нормальное явление. Вот в этом случае такое масло и подойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-09 08:01
Павел В. Череповец писал:
> Масло для лета и тем более Волговского мотора в самый раз (я
> автомеханик), но не для перебранного! Мотор не обкатанный
> нормально - нужно чтоб всю гадость от приработки смывало.
> Волговские моторы на нормальный тепловой режим выходят
> достаточно долго, поэтому масло обязательно будет постепенно
> откладываться везде. Пока давление нормальное все-таки пожиже
> будет лучше.
> Вопрос поставлен не корректно. "На холодную 8" - какие обороты
> двигателя? Холостые? - нужно (!!!) маслице пожиже.
> Обороты выше средних - в принципе потянет потянет и такое. Но
> смотреть давление нужно на прогретом движке на холостых
> оборотах. Подмигивание лампы ав. давления на этом моторе на
> холостых нормальное явление. Вот в этом случае такое масло и
> подойдет.
Чего??? То есть - масло вполне нормальное. Либо редукционый клапан " крякнул"( горе- переборщики - налицо) , либо прибор " кажет температуру на Марсе"...
И второе : А НАХУА трое суток " на холодную" катали???
Проще собрать мотор из КОНДИЦИОННЫХ, ( иль правильно обточенных/ отшлифованных) запчастей/ деталей.
Любой мотор ( и "24" - не исключение!) , собранный правильно из правильных деталей ( не требующих доп. обработки после сборки мотора. Т. Е.- с требуемым качеством изготовленных) :
1) просто обязан прокручиваться " от руки"( пусть и неслабого мужика - набивка сальниковая обычно здорово коленвал "держит" )
2) спокойно должен заводиться стартером ( иногда - после полной капиталки с заменой на "новьё и поршневой, и коленвала, и распредвала - с помощью "кривого")
3) процесс необходимой обкатки лучше всего прописан в "Жигулиных" мануалах ( поминутно на холостых пооборотно)
Для "24" мотора , собранного из современных деталей - тоже справедливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 21-06-09 11:45
Мотор перебирали на специализированном предприятии. Холодная обкатка подрозумевает эл. двигатель, редуктор и естественно мотор. Залили масло и начиная с малых оборотов, постепенно повышая крутили. Говорят существенно снижает время горячей обкатки. Сейчас пойду греть мотор до рабочей температуры. Посмотрю на давление на горячем моторе.
В прошлом сезоне были проблемы с низким давлением. Ходил тоже на этом же масле. В процессе ремонта был заменен маслонасос, распредвал и многое что еще.
Отправка отредактированного (21-06-09 11:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-06-09 16:15
Александр Волков писал:
> Мотор перебирали на специализированном предприятии/
Вот и ответ - где собака порылась...
А ноги мыли перед сборкой? А перед разборкой?
Не верю я рукосуям ни на подобных "спецпредприятиях" ни в сертифицированных автосервисах. ( там бумажка на стенке порой заменяет реально квалифицированных людей).
К слову - начальник смены одного из крупных автосервисов в Калуге( ещё с савецких времён сервиса) свою машину гоняет даже масло менять к моему приятелю. Тот сам - "сервис". но ни одного сертификата не имеет и не собирается.
Что такое стенд холодной обкатки - знаю.
Нормальный стенд - включает в себя подключку системы охлаждения с контролем температуры (подогревом и охлаждением до нормальной рабочей мотора по мануалу).
Повторяю: правильнособранный мотор из нормальных деталей в холодной обкатке не нуждается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 21-06-09 20:07
Почему-то последнее время собранные "правильно из современных деталей специализированным предприятием" волгоуазовские моторы всё чаще приходится заводить с буксира на 4-ой передаче, да ещё и с помощью стартёра.Иначе не провернуть....:-)))
А никто не пробовал микрометром промерить новый завожский вкладыш по продольному сечению ? Результат меня шокировал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 21-06-09 22:21
федот68( Калуга) писал:
> 1) просто обязан
> 2) спокойно должен
Ты Федот, пойми, не один ты "на аргоне" экономишь :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот со старой работы (---.Kaluga.net)
Дата: 21-06-09 22:51
Водяной писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > 1) просто обязан
> > 2) спокойно должен
>
> Ты Федот, пойми, не один ты "на аргоне" экономишь :-)))
>
Я экономлю на том, чо мона и не покупать ( вполне успешнодостаточно для себя)
А вот горе- мотористы - на операциях при сборке . тупо экономя своё время за счёт мытарств клиента и ресурса мотора. ( протянуть каждый по отдельности подшипник при распущенных остальных и прокрутить его " до свободного вращения" - посадить то бишь на место - религия что ли не велит???)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 24-06-09 16:56
Блин, все банально просто! При транспортировке мотора повредили датчик. После замены давление на холодную при 1000 об/мин. около 6 очков.
Но попутно другая проблема. Кажется начал подтекать сальник вспомогательной помпы. Эту тему уже обсуждали, но напомните какой ставить сальник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 25-06-09 02:42
Александр Волков писал:
> Но попутно другая проблема. Кажется начал подтекать сальник
> вспомогательной помпы. Эту тему уже обсуждали, но напомните
> какой ставить сальник?
Помпа, которая? Которая забортную воду подает?
Если она, то можно ставить 2 типа размера сальников. Зависит от выработки валика.
Штатно ставятся 15х30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.telemax-net.ru)
Дата: 25-06-09 12:33
Спасибо. Это какой то оригинальный сальник или подходит от какой то машины?
Отправка отредактированного (25-06-09 12:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 25-06-09 12:55
народ, идет повальное увлечение вязким маслом, почитайте форумы субароводов на автосайтах, 10 в30, 10в40 с избытком даже для катера, а так сухое трение на холодную со всеми вытекающими.
Там где написано больше 50 спортивное масло для двиглов с ограниченным моторесурсом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-09 15:07
иванов1 писал:
> народ, идет повальное увлечение вязким маслом, почитайте форумы
> субароводов на автосайтах, 10 в30, 10в40 с избытком даже для
> катера, а так сухое трение на холодную со всеми вытекающими.
> Там где написано больше 50 спортивное масло для двиглов с
> ограниченным моторесурсом.
Либо - мотору при повышенных нагрузках ( тяжёлом режиме ).
Катерный режим - почти всё время 80-90% " полной тапки" именно такой.
Вот старорежимному "тракторному" ГАЗ-24 ( и 21 и всем его потомкам) масло "холодной" густоты "20" по САЕ повредить не может . Холодных ( в смысле много ниже "0"С) пусков на катере нет по определению. Потому "холодная жидкость" - ни к чему.
А Волгомотору ( как и любому автосовкомотору ) повышенная вязкость в рабочем режиме не повредит.
А зазоры рабочие ( в отличие , может, от не знаю как Субару - но типа современных БМВ и прочих моторов) вполне позволяют и гораздо более густое масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 25-06-09 15:17
Холодным пуском может быть и пр 20 С такие масла мона применять тока при предварительном прокачивании через систему ну или в моторах где моторесурс не основной эксплуатационный фактор.
По ходу нуно применять 0в50 но это синтетика и другие бапки.
все имхо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-09 15:43
иванов1 писал:
> Холодным пуском может быть и пр 20 С такие масла мона применять
> тока при предварительном прокачивании через систему ну или в
> моторах где моторесурс не основной эксплуатационный фактор.
> По ходу нуно применять 0в50 но это синтетика и другие бапки.
> все имхо
На "21-24" семействах "нулёвка" не рекомендована разработчиком.
( где-то читал . точно не помню. Но точно заводской спец. советовал).Ниже " 5" лучше не надо . ( мож из-за " жопной "набивки?)
Насчёт синтетики и "других баппок" :
Синтетика Маннол 5Х50 мной покупалась ( по осени) за 855 руб/ 4 литра.
В то же время - полусинтетика Маннол 5Х40 на соседней полке стояла по 940 руб/ 4 литра.
Вот и думайте......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов1 (---.primorsky.ru)
Дата: 25-06-09 16:50
<На "21-24" семействах "нулёвка" не рекомендована разработчиком.>
сальники не удержат и давки не будет из-за зазоров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|