|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:21:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:21:04 |
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:45
Сотворил с ним сегодня такую штуку. Вообщем как оказалось не зря.
Мотор 1984 года. Заводился хорошо, но после 2-3 минут работы глох, после подсоса и 5 рывков заводился заново. Надоел, купил ямаху. Долгое время он стоял в углу гаража, но зимой делать было нечего вот он и попался под руку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:46
Иголки на шатуне вроде не ржавые, но иногда становятся с небольшим перекосом, разбирать думаю не стоит, потом не отбалансировать… есть люфт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:48
Люфт при таком движении строго на глаз где-то 3-5 десяток
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:51
Поршень весь в задирах, одно кольцо нормальное, другое только половина была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:53
Цилиндр думаю растачивать не стоит, просто поршень ремонтный у нас не продают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 01:57
Вот как рассыпались подшипники при съеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 02:01
Помпа вроде нормальная, хотя напор гамно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 02:01
Головка вроде не сильно закакана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 02:04
Очень много грязи в картере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 04:40
Вопросы:
1 Стоит ли растачивать цилиндр, и искать ремонтный поршень?
2 Люфты шатуна, допускаются такие?
3 С зажиганием стоит что делать?
4 Движок расчитан на Аи 76, нужно ли подрезать голову, увеличивать степень сжатия на Аи 92?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 17-06-09 07:31
поршень,кольца, палец от Д6 подходят
головку до 1мм можно , только аккуратно, бензин 76 оставишь
Радиальный люфт шатунного великоват.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.132.143.---)
Дата: 17-06-09 07:53
Джек Воробей писал:
> Вопросы:
> 1 Стоит ли растачивать цилиндр, и искать ремонтный поршень?
> 2 Люфты шатуна, допускаются такие?
> 3 С зажиганием стоит что делать?
> 4 Движок расчитан на Аи 76, нужно ли подрезать голову,
> увеличивать степень сжатия на Аи 92?
Судя по фотке, боковая поверхность поршня практически не повреждена. Вызывает сомнение канавка второго кольца. Палец, похоже, со следами коррозии. Зеркало цилиндра нормальное, растачивать не нужно, в идеале - просто новые поршень + палец + 2 кольца + обкатка по инструкции.
Люфт шатунного подшипника великоват, явно выше нормы (допустимым считается радиальный 0,03-0,05мм), но если масло не экономить, пожалуй, сезон отходит - а там "вскрытие покажет".
С зажиганием, если искра и запуск нормальные, не делать ничего.
Торец цилиндра под прокладку, похоже, со следами коррозии (особенно гильза). Возможны неплотности, попадание воды в цилиндр - весьма нежелательно. При возможности, есть смысл их убрать (шлифовка, притирка на плите), то же с головкой блока. Если много металла не снимется, то бензин, возможно, останется 76-80, но и от 92 беды не будет тем более. Пока не выяснится, как ведет себя шатунный подшипник к/вала, сильно подрезать смысла нет.
Отправка отредактированного (17-06-09 07:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 14:57
С люфтом подшипника вы меня напугали. Там кстати стоят какие-то шайбы по бокам шатуна, так одно шатается, а другае вроде нет. Я б его поменял, но разобрать коленвал проблемма, потом его надо балансировать, и не факт что само посадочное место на валу не сильно прослабленно.
Канавка второго кольца потому такая, потому что там было только пол кольца, остальная половина куда-то пропала (мотор не разбирался), скорее в выхлоп потихоньку ушла.
В инструкции еще написано что поршневая от Д5, а не Д6, может я что путаю, или они одинаковые просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 17-06-09 15:06
Спасибо за отчёт. Мой при препарировании оказался вообще чистеньким (ямалюбе), только на поршне дуга нагара. Отдал свой "Салют" пацанам на добивание, предварительно прочитав лекцию по двухтактным движкам "что там можно, что нельзя", в результате по своей инициативе "вкрячили " фильтр от бензобака до К60 и " езьдють". С уважением VOLKAn.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 17-06-09 20:48
Джек Воробей писал:
> С люфтом подшипника вы меня напугали.
Пугаться раньше времени не нужно.
Вверх-вниз 1,5мм? Мне нужны 4 размера: длина шатуна (или расстояние между осями головок), высота и диаметр ролика (номинальные, по диаметру они обычно с шагом 0,5мм, ошибиться трудно), диаметр подшипника "по роликам" (думаю, можно измерить штангенциркулем через боковые смазочные прорези).
После чего посчитаю реальный, а не "на глаз", радиальный люфт. Думаю, 0,3мм там не будет, а при 0,1 и меньше он ещё побегает :)
Отправка отредактированного (17-06-09 20:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джек Воробей (---.83.163.200.spark-ryazan.ru)
Дата: 17-06-09 21:33
Верх вниз по ходу поршня болтается примерно 0,3 мм, а вот вправо влево уже 1,5мм. Размеры если смогу померию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-06-09 23:31
Вправо влево да пусть хоть сантиметр. Если не будет там люфта, то зажмет у тебя при нагреве шатун. А нагреется из-за малых зазоров. Вот если у тебя при фиксации шатуна относительно большой головки малая качается на 1.5, то это значит, что там у тебя уже не иголки, а черт-те что бочкообразно-сфероидное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 01-07-09 05:36
У меня такой-же. Складной 1983 г. Зав № 060420. Зимой на охоте начал ни с того ни с сего глохнуть. По этой причине зимой разбирал на ревизию. Все пучком, за исключением штифта, который удерживает золотниковую шайбу от проворачивания (впрессован в муфту алюминиевую золотника). Он прослаб в своем отверстии и переместился вниз на пару мм. Чем позволил золотниковой шайбе проворачиваться. Я посадил штифт на фиксатор для резьб. И Вам советую обратить внимание на этот узел.
После ревизии (ремонтом вроде это назвать нельзя) два выезда-полет нормальный. Чего и Вам желаю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
