|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:50:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:50:38 |
|
Автор: Михалычь (80.254.107.---)
Дата: 15-06-09 15:45
Прог-4 Яма 40
При прохождении чьих либо волн начинается дерганье, падает скорость, лодка сваливается.
Открываю крыжку, снимаю фильтр с карбов, смотрю - работают два (из 3х) карба. В первый карб бензин поступает порциями с периодом в полсекунды.
Даю полный газ, второй и третий цилиндры работают, первый гоняет воздух.
Грушей делаю давление в бензопроводе, появляется бензин в первом карбе лодка выскакиевает. Как только давить грушей перестаю история повторяется.
Можно было говорить, что виноват бензонасос, но пока нет волны лодка идёт отлично, да и мембранки и пружинка там новые.
Бак уже второй меняю. Карбы чистил неоднократно. Вот может груша???
У кого какие соображения???
Свечи и бензофильт новые!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (80.254.107.---)
Дата: 15-06-09 17:42
Ну что? ни у кого никаких соображений нет по этому поводу???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 16-06-09 06:49
Пропуски воздуха по топливной магистрали(в т.ч. бензофильтра), клапана бензонасоса или сам бензонасос
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.180.94-150.ertelecom.ru)
Дата: 16-06-09 12:14
Замени грушу, только хорошую импортную поставь, с дешевыми нашими грушами нехватка топлива частенько бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (80.254.107.---)
Дата: 16-06-09 14:22
Скорее всего действительно груша, потому как изначально мотор работает норамльно, нехватка появляется только после прохождения волн. Буду пробовать.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (95.37.187.---)
Дата: 16-06-09 18:26
а вариант маленького уровня бенза в баке(или типа трубка забора топлива высоко стоит) не рассматривал? Смущает именно то, что проблемм начинаются апосля раскачки, типа бенз размазался по стенкам бака, магистраль засасывает воздух.
Теперь почему один не работает, а два работают? Может у него уровень в камере занижен... Типа пока воздушный пузырь апосля раскачки проскочит, запаса топлива в двух хватает, а в одном не хватает.
По любому проверить всю топливну магистраль от засоса в баке до входа в каждый! карб., ну и уровень в поплавковых....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (80.254.107.---)
Дата: 16-06-09 19:04
Борис писал:
> а вариант маленького уровня бенза в баке(или типа трубка забора
> топлива высоко стоит) не рассматривал?
Такой вариант отпадает так как бак полный.
> Теперь почему один не работает, а два работают? Может у него
> уровень в камере занижен... Типа пока воздушный пузырь апосля
> раскачки проскочит, запаса топлива в двух хватает, а в одном не
> хватает.
> По любому проверить всю топливну магистраль от засоса в баке
> до входа в каждый! карб., ну и уровень в поплавковых....
А как проверить уровень в поплавковых камерах???А?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (95.37.187.---)
Дата: 16-06-09 19:29
варианта три:
по любому нуна полазать по мотору, или по докам на мотор и выяснить, а какая это модель Ямахи 40, апосля:
1. полазать по инету, поискаль эту инфу(как пример, сайт Истмарина)
2. порыться на тут форуме в поиске аналогичного вопроса.
3. создать новую тему, правильно сформулировав вопрос.
если уж совсем все печально, то снимаешь карб, переворачиваешь его вверх ногами, откручиваешь крышку поплавковой камеры и смотришь на поплавок. Обычно производители изготавливают их так, что поплавок при закрытии иглы стоит ровно по горизонту. Есть еще танцы с бубнами, типа изготовить переходник под сливную пробку со штуцером под трубку прозрачную или не прозрачную, в которую вставишь кусок стеклянной прозрачной(пластиковой). Суть такая, уровень жидкости в сообщающихся сосудах одинаков. Берешь карбы которые нормально работают, вкручиваешь вместо сливной пробки переходник с гибкой прозрачной трубочкой, ставишь карб в нормальное! положение, как он стоит на моторе и грушей накачиваешь бенз, пока запорна игла не запрет подачу. Прозрачна трубка направленна вверх и вдоль стенки карба. В ней будет видно, на какой уровень поднимается бенз в карбе. Потом таже процедура в "барахлящем" карбе и сравнение уровней, если мало, подгибаешь по чуть чуть язычек регулировки поплавка, пока не добьешься нужного уровня.
Есть еще способ, в стенке поплавковой камеры сверлят отверстие диаметром 15-20 мм, потом заклеивают его куском прозрачного бензофильтра эпоксидкой, чтоб было видно уровень бенза. Но последнее актуально на Вихре, а не на Ямахе :)
и еще, никакие варианты не отпадают, в момент боковых колебаний может тупа соснуть воздух из качнувшегося бака(шланга) из за плохо затянутого шланга. Не исключай подсос воздуха(забор из бака(соединение трубки на бак), с грушей, с мотором и т.д.) при боковой раскачке, где то что то болтается и в каких то положениях пропускает.
Во, еще вариант, в том карбе клинит иглу запорну, типа скачки, иглу чуть подклинило, начинаешь качать грушу, создаешь страшное давление, иглу выталкивает :)
Отправка отредактированного (16-06-09 19:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 16-06-09 19:33
Михалычь писал:
> Даю полный газ, второй и третий цилиндры работают, первый
> гоняет воздух.
Ты кстати поосторожнее с этим самым гонянием воздуха. Смазка-то тоже поступает с бензом - гляди не запори цилиндр таким макаром...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалычь (80.254.107.---)
Дата: 16-06-09 20:42
Да я уже думал об этом, поэтому как только начинаются траблы, сбрасываю газ.
Чтобы исключить вариант с грушей и пропускающих соединений с баком, попробую сёдня напрямую из пятилитровой баклажки бензин забирать. Если не поможет, то надо карбы разбирать.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|