|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:16:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:16:19 |
|
Автор: Игорь74 (62.182.104.---)
Дата: 12-06-09 13:30
Подскажите, на сколько можно нарастить транец на лодке из ПВХ? Дело в том, что есть мотор Yamaha 8 с ногой Х. Т.е. транец необходимо поднять на 250мм. Длина лодки 3 метра, толщина родного транца 20мм, максимальный мотор 12 л.с. Эксплуатация лодки - в основном на озерах.
Может быть, при такой высоте подъема на транец будут действовать особо большие нагрузки, что приведет к разрушению его крепления к баллонам? Подскажите, пожалуйста, люди знающие или проделывавшие подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 12-06-09 19:09
у мотора сила действующая на транец не есть только толкающая. условно можно представить так: за край дощечки берете плоскогубцами и рукой сжимающей плоскогубцы толкаете эту дощечку. ( чтобы было удобнее представить - представте, что та часть дощечки где держат губки верх транца, а плоскогубца как бы изогнуты на 180 град и в конце ручек упор от винта)там где Ваша рука (близко к концу ручек) -это винт.
т.е. существует еще и скручивающий момент. длина одного плеча - расстояние между центром винта и самой нижней точкой упора лапок струбцин в транец. второе плечо - от этой нижней точки упора лапок в транец до верхнего среза транца. когда винт создает упор, транцевая доска стремится вывернутся наружу: ее верхняя часть стремится наружу ( назад из локи) нижняя- вперд ( в лодку.) противодействует этому скруту жесткое крепление транцевой доски ( или всей площади транца) в корпусе. и тогда эта скручивающая сила превращается в толкающую. т.е. чем длинее дейдвуд ( нога) от нижней точки упора лапок струбцин, тем при равной толкающей силе винта сила скручивания больше. В вашем случае учитывая небольшую мощность мотора можно просто нарастить на верх родного транца доску мм в 30 -з5 и укрепить ее к родному транцу по внешним сторонам струбцины, например, с помощью брусков. правда придется родной транец сверлить под крепежные болты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-06-09 21:07
Значит так. Объяснять подробно, почему и как, не буду.
Сам, если интересно, на досуге почитаешь учебники термеха и сопромата.
Сухие выводы:
1. Повышенные нагрузки будут, если транец не наращивать,
а тупо газовать на нем мотором с длинным и сверхдлинным дейдвудом.
2. Если транец нарастить, обеспечив нормальное погружение винта -
нагрузки на родной транец и места склейки с баллонами НЕ УВЕЛИЧАТСЯ.
3. Главное в подъеме транца - сделать самопальную "добавку" и узел ее крепления
не менее прочными, чем основной штатный транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 12-06-09 22:20
Иван, если расстояние от центра винта ( упора винта) до нижней части лапок струбцин ( те которые на внешней стороне транца) разное ( у обычного и длинноного мота) то и рычаг скручивающего усилия через струбцины ( при условии их идентичности на обычном и длином моте) будет разным. и при одинаковом толкающем усилии винта скручивающий момент будет большим по силе и менее длиноходным. Это по аналогии с гвоздодером: чем длинее рукоять при одинаковых размерах лапы, тем усилие по выдергиванию гвоздя больше. другое дело, что длиноногие моты расчитаные на высокий транец имеют более длиные лапы струбцин ( не все вероятно) тогда эта пропорция рычага компенсируется. Вы правы, усилие в виде давления - т.е. толкающего вперед лодку давления струбцин на транец одинаково у коротких и длиных мотах . но у длиного, повторюсь, разница в приложении разнонаправленых сил в плоскости транца на участке от его верха до упора лапок струбцин будут разные. это для длиного мота требует более прочного участка на той части площади транца где работает струбцина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 12-06-09 22:45
юрий юрьевич писал:
> для длиного мота требует более прочного участка на той части
> площади транца где работает струбцина.
Да, это справедливо, я малость поспешил.
Поправляюсь:
3. Главное в подъеме транца - сделать самопальную "добавку" и узел ее крепления
более прочными, чем основной штатный транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 12-06-09 23:20
да тут беда только что не обойтись без сверления родного транца. хотя болтами м6 с массивными шайбами транец особенно не травмируктся. потом можно чапики вставить - будет как бы и не сверлил. все поехал на рыбалку! летниний ливень- отличная погода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (78.132.236.---)
Дата: 12-06-09 23:36
... так стало. За два сезона еще не оторвали. Таскали на прицепе на Волгу ( 900 км) да и при езде особо не жалеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь74 (62.182.104.---)
Дата: 15-06-09 13:21
Спасибо всем ответившим. Вроде бы как все понятно разъяснили.
Единственное - если бы ВАСИЛИЧ приложил фото, где было бы видно, как он делал крепление нарощенного транца и из чего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот .с умершего компа. (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-06-09 14:21
Игорь74 писал:
> Спасибо всем ответившим. Вроде бы как все понятно разъяснили.
> Единственное - если бы ВАСИЛИЧ приложил фото, где было бы
> видно, как он делал крепление нарощенного транца и из чего.
Порой темку от Ярослава " раздвижной транец". Недавно ( неделю- две тому) он выкладывап. С картинкиме и советыме по изготовлению оного и установке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь74 (62.182.104.---)
Дата: 16-06-09 04:32
Юрий Юрьевич, Иван! Все-таки хотелось бы сделать некоторые уточнения.
" ...это для длиного мота требует более прочного участка на той части площади транца где работает струбцина"
"3. Главное в подъеме транца - сделать самопальную "добавку" и узел ее крепления
более прочными, чем основной штатный транец."
Т.е. следует понимать, что нарощенный транец должен быть толще родного, если делается из дерева?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
