|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:53:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:53:55 |
|
Автор: Antwerpen (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-06-09 23:31
Всем доброе время суток. Имею в пользование Я-15 4Т и столкнулься с проблемой провала на холостом или под нагрузкой при резком открытие дросселя, вплоть до остановки мотора. Если сделать перегазовку все нормально. Прогретый движок или холодный все равно. Если заслонку (подсос) вытащить наполовину практически пропадает провал. Свечи новые штатные. Мотор карбюратор 2006 года. На холостом и на всех других режимах ведет себя исключительно положительно. С полного хода на холостые переходит нормально. Пыталься найти винт качества , но безрезультатно. Обозначение мотора F15ESHK. Прежде чем везти на сервис охота разобраться самому. P.S. Может кто в Питере подскажет толковых спецов или дилеров по Ямахам ? До этого имел такой-же мотор только 9.9 провалов не было. Есть еще Тоха -8 4т провалов тоже нет. Заранне спасибо всем ответившим...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.217.---)
Дата: 15-06-09 02:44
обогащение смеси, неисправности с ускорительным насосом или его системами. наверное придется смотреть что там в карбюраторе/насосе забилось. Кстати мануал рекомендует замену ремня ГРМ через 100 моточасов, делали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.217.---)
Дата: 15-06-09 02:53
В Питере дилер самый главный по ямахам Петросет
ВВВ.petroset.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (94.25.102.---)
Дата: 15-06-09 04:17
Stass писал:
> Кстати мануал рекомендует замену
> ремня ГРМ через 100 моточасов, делали?
???? Через 100 моточасов, замену???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.20080523192011.clnt.kht.ru)
Дата: 15-06-09 16:46
Вообще никуда не надо лезть,скорее всего там вообще нет никакого ускорительного насоса,и это нормальное явление.Если неисправность не будет прогрессировать,то не надо считать её неисправностью и просто забить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 15-06-09 18:37
LexxxaDV писал:
> Вообще никуда не надо лезть,скорее всего там вообще нет
> никакого ускорительного насоса,и это нормальное явление.Если
> неисправность не будет прогрессировать,то не надо считать её
> неисправностью и просто забить...
Еще раз повторюсь до этого был точно такой же мотор только 9.9 (поэтому и поменял на 15 что вес один) так вот он работал без провалов на всех режимах..... Сегодня сделаю фото карбюратора может кто укажет где винт качества, грешу на качество смеси...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (89.253.15.---)
Дата: 15-06-09 21:40
Записался к офицалам на среду на диагностику.... Напишу что найдут и на что попытаються развести....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.217.---)
Дата: 16-06-09 00:57
НИКОГДА не верю мануалам на русском языке.
во первых 100 м-ч не ГОД а 6 мес.
во вторых на Вашем фото в строке "осмотр и регулировка клапанного зазора" стоит 500 м-ч или 5 ЛЕТ (!) Где это кто когда видел чтобы обычный рокерный (как на ВАЗ классике) ГРМ регулировали 1 раз в 5 лет?
В оригинальном мануале на английском, осмотр/регулировка КАЖДЫЕ (!) 100 м-ч или 6 мес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-06-09 01:49
Colonel писал:
> на рисунке винт №26, должен быть откручен на полтора оборота,
> +-четверть оборота
>
Спасибо , завтра посмотрю винт качества. Не думал что он с тыльной стороны карбюратора......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-06-09 02:04
Antwerpen писал:
> Colonel писал:
>
> > на рисунке винт №26, должен быть откручен на полтора оборота,
> > +-четверть оборота
> >
>
> Спасибо , завтра посмотрю винт качества. Не думал что он с
> тыльной стороны карбюратора......
Не нашел никаких винтов кроме регулировки х.х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (94.25.102.---)
Дата: 19-06-09 03:20
Stass писал:
> НИКОГДА не верю мануалам на русском языке.
> во первых 100 м-ч не ГОД а 6 мес.
> во вторых на Вашем фото в строке "осмотр и регулировка
> клапанного зазора" стоит 500 м-ч или 5 ЛЕТ (!) Где это кто
> когда видел чтобы обычный рокерный (как на ВАЗ классике) ГРМ
> регулировали 1 раз в 5 лет?
> В оригинальном мануале на английском, осмотр/регулировка
> КАЖДЫЕ (!) 100 м-ч или 6 мес.
Уважаемый, Вы правильно подметили, что в году 6 месяцев!!! У Вас своя лодка есть!!! Я в отличии от Вас зимой по льду на лодочном моторе не езжу!!! Сравнивать ПЛМ и автомобиль некорректно!!! Я пытался в своё время считать, посчитаем вместе!!!
май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь = 6 месяцев
ну может гдето на юге на месяц больше!!!
в каждом месяце 4 недели т.е. 6-8 выходных
если каждый выходной выезжать на рыбалку и обратно 1 час туда и 1 час обратно то:
8 вых умножить на 2 часа = 16 часов в месяц умножить на 6 месяцев = 96 моточасов
Это в том случаи если Вы каждые выходные на воде!!!
ЛЮДИ У КОГО СТОИТ СЧЁТЧИК МОТОЧАСОВ, СКОЛЬКО В ГОД ПОЛУЧАЕТСЯ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor1 (94.25.102.---)
Дата: 19-06-09 03:23
У меня оригинальный монуал отпечатанный в Японии!!! Движок брал новый!!!
НАВЕРНО МАНУАЛ КОТОРЫЙ У ВАС ДЛЯ АФРИКИ ТАМ ЛЕТО КРУГЛЫЙ ГОД :-))))))))
Отправка отредактированного (19-06-09 03:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.static.corbina.ru)
Дата: 19-06-09 03:26
Ускорительный насос - 99,9% искать причину надо в нем, он для этого и служит, на фото он есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tachila (---.qwerty.ru)
Дата: 19-06-09 17:04
таже фигня на ямахе F50 DETL . тока карбов там 4 штуки. даешь резко газу - и глохнет, если плавно - то тянет хорошо.
ускорительный насос в каждом карбе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.static.corbina.ru)
Дата: 19-06-09 20:48
Ускорительный насос на каждом карбе, можно посмотреть его работу : только глушики( насадок на входе карба) снять придеться,
заводим , даем резкий газ - из канала ускорительного насоса должен брызнуть фонтанчик бензина, это дополнительное топливо и отвечает за ускорение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий? (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 20-06-09 04:25
Точно такая - же проблема и с Т 15 2т, правда в нагретом состоянии данный эффект менее заметен. Может деистсвительно отдать спецам на регулировку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 21-06-09 07:33
Дмитрий? писал:
> Точно такая - же проблема и с Т 15 2т, правда в нагретом
> состоянии данный эффект менее заметен. Может деистсвительно
> отдать спецам на регулировку?
Ничего эти "спецы" не волокут. Винт качества у меня как я и думал был под заводской заглушкой. Долго обьясняли что провал в работе нормальное явление. Вобщем качество сам крутил у них в "ванной". Вроде как поменьше провал стал. Буду на воде регулировать карб. До этого посмотрю как устроен ускорительный насос. Все буду делать сам. Ну их этих специалистов в баню......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 22-06-09 00:40
Alixei писал:
> Ускорительный насос на каждом карбе, можно посмотреть его
> работу : только глушики( насадок на входе карба) снять
> придеться,
> заводим , даем резкий газ - из канала ускорительного насоса
> должен брызнуть фонтанчик бензина, это дополнительное топливо и
> отвечает за ускорение.
Чтобы проверить работу ускорительного насоса не обязательно заводить мотор. Надо просто бенз в карб накачать и покрутить привод заслонки(погазовать), струю точно видно будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
