|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:37:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:37:16 |
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 05-06-09 13:45
Автор: Andrey81 (88.200.251.---)
Дата: 05-06-09 12:44
Подскажите зачем нужна такая толстая прокладка под карбюратор?
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Будете смеяться, но она толстая и паранитовая для того, что бы карб не грелся :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den_reg42 (92.127.11.---)
Дата: 05-06-09 16:18
Не угадал.... садись 2 ........ ты посмотри если её не будет , то куда упрется гайка которая рычаг дроссельной заслонки держит.... Made in .........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey81 (80.234.100.---)
Дата: 05-06-09 16:48
Да у меня на холодную подкачиваю топливо в целиндры не попадает через свечку плесну и все и едит и заводится нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.exulter.volia.net)
Дата: 05-06-09 17:40
Гайки гайками, а толстая действительно для того, что бы карб не грелся, так что педагогу Den_regу42 самому неудовлетворительную оценку поставить нуна. Удачи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 05-06-09 20:30
Автор: Den_reg42 (92.127.11.---)
Дата: 05-06-09 16:18
Не угадал.... садись 2 ........ ты посмотри если её не будет , то куда упрется гайка которая рычаг дроссельной заслонки держит.... Made in .........
--------------------------------------------------------------------------------
А я чё? Я ни че.. что от Страшкевича краем уха слышал, то и сказал.
Моторы я не строю, но смекаю, что в любом агрегате обвес проектируется после того, когда основные узлы вылиты (за исключением, когда делают чтонить с трудом впихуемое). Так чта местоположение гайки, Вами помянутой, вторично. :)Р
Кстати, для холодов, (там же слышал) когда уже в карбе жиклер канкретно обледеневать начинает и мот чуть ли не глохнет, можно вместо паранита ставить алюминевую/медную проставку.
На лето опять паранит, ибо с металической тяга уменьшится (ну теже люди говорили) :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 05-06-09 23:47
Andrey81 писал:
> Спасибо народ попробую раскажу но почему бензин не попадает в
> целиндры?
Просто кто то не хочет что бы он попадал. Таких злодеев два. Либо газораспределительный тракт, либо карбюратор. Правда последний подневолен бензонасосу с бензопроводом. Есть добрый гений, зовут его "поиск", который расскажит о малейших ньюансах :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-06-09 23:56
А в карб поступает? А уровень в поплавковой камере в норме? А жиклеры не з@сраны? А золотники стоят правильно? Ну так далее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den_reg42 (---.kuzbass.net)
Дата: 06-06-09 00:24
вы уважаемый картер вихря трогали во время работы ? Вот например простава на бензонасосе ТАЗовской классики , это , да от температуры оградить....если уж на то пошло , то и бензонасос на такую-же бы вешали толщиной проставку , ан нет .... потому как он туда ровно встает , и ничего ему не мешает .... из этого следует , что и карб вихря..... не от чего охлаждать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 06-06-09 01:08
Андрей(Andrey81), глянь по ссылке, авось разрешится проблема?
Ссылка.
ЗЫ. Хозяйну "некроджонсона" огромное спасибо! Море полезной информации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: химарь (87.226.188.---)
Дата: 06-06-09 02:19
По моему эта прокладка для улучшения наполнения кривошипных камер,что то связанное со скоростью потока горючей смеси.А медные приходится каждый ноябрь ставит, иначе когда -10,-15 градусов второй пилот сидит с кисточкой возле мотора,и карбюратор от наледи очищает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 06-06-09 03:36
А, как Вам толстенная прокладка под бензонасосом и карбом всемирно известной классики Москвич 412? И как Вам, опятже известная компановка Москвича 408? Чуете разницу? Бензонасос 408-го просто переставал работать в жару... Маde in... опять же!
А, ТАЗовская классика - ничто иное как творение инженеров "МАКАРОННИКОВ". Вот вам и текстолит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 06-06-09 03:40
Кстати на М2140 и на ВаЗ 2103 пользующих карб Вебер, была предусмотрена некая система охлаждения, в виде пары трубочеГ, подключенных в систему охлаждения мотора. Под этими карбами не было уже толстенного текстолита. Вот под бензонасосом М2140 оставили прокладку, потому и не подходил бензонасос италИанскАй... Бывали случаи, прилаживал, но с прокладкой. Во!
Отправка отредактированного (06-06-09 03:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 06-06-09 03:47
Andrey81 писал:
> Да у меня на холодную подкачиваю топливо в целиндры не попадает
> через свечку плесну и все и едит и заводится нормально.
Прокладка тут, думаеЦа не причем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-06-09 06:18
Andrey81 писал:
> Да у меня на холодную подкачиваю топливо в целиндры не попадает
> через свечку плесну и все и едит и заводится нормально.
Толщина прокладки совершенно ни при чём.
1. Убедиться в отсутствии воды в бензобаке и вообще в топливной системе.
2. Разобрать, прочистить, продуть систему малого хода карбюратора (от главного жиклера до иглы качества включительно, особенно "малый" жиклер).
3. Проверить уровень в поплавковой камере (20мм +/-1мм от верхнего среза).
4. Отрегулировать карбюратор: иглу качества завернуть до упора (без фанатизма) и затем открутить на 0,75-1 оборота, винтом количества выставить устойчивые обороты малого хода.
5. При запуске холодного мотора немного перекачать бензин грушей; дроссель на полную не открывать!!!
Если указанное не поможет, проверить регулировку зажигания / мощность искры, затем - компрессию и состояние (прижатие) золотников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|