|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:37:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:37:24 |
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 01-06-09 19:00
мерк 200 20 сил) 2т 1978 г. абсолютно исправный мотор. винт 3 лопастной вроде 9 х9,25 д (маркировка непонятная) было: на лодках в36, безбулевом казане - отличный старт при выходе на глисс срыв упора как при сильнейшем подхвате воздуха, рывки упора, на кахзане кое как вышел на глисс- пошел вроде ничего, опять срыв упора, опять нормально. вроде обнаружил причину: от предидущего владельца не стояла площадка под АКП закрывающая болт - т.е. под плитой была ямка объемом кубиков в 100 с лишним. сделал площадку, вчера открытие сезона, поставил на обь 1 - то же самоое! винт на втулке не прокручивается (зафиксирован даже сквозными винтами). если бы неисправные шлицы верт вала и шестерен в редукторе, то пара таких срывов упора и металл бы слизался, а так сбпросил газ- появляется упор и так все время при достижении порога выхода на глисс. на казанке винт сидел очень глубоко, как и на вельботе.
у кого может мысль есть от чего этот эффект? винт у этого мота штатный 2 лопастной, но не может такая сильнейшая кавитация появлятся на сравнительно малых оборотах у з-лопасного ..!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 01-06-09 19:34
Была подобная ситуация. Дело было в откидке мотора. Поджал и всё прошло. Не уверен, что это рецепт универсален, но думаю дело в лодке, а не в моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.130.romb.net)
Дата: 01-06-09 19:59
Подобная ситуювина наблюдается на винтах гнутых/вареных/восстановленых. Не одинаковый шаг на лопастях, в результате-кавитация. Попробуйте с другим винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 01-06-09 20:05
винт на вид не восстановленный, на глаз лопасти идентичные, пробовал на трех корпусах, мотор стоял практически горизонтально АКП. важно, что спрыв резкий, и если не снизить обороты, лодка почти останавливается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.universtal.ru)
Дата: 01-06-09 21:04
Может не то для сравнения, но когда поставил на Салют трехлопастный винт, появилась такая же фигня и из-за этого постоянно рвало шпонку. Приходились ходить не в полный газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 08-06-09 15:11
устранил эффект, но не понял его причины. поставил штатный винт от м15 (9х9 д) - правда длины вала с резьбой едва хватило для навинчивания стопорной гайки - эффект потери упора сразу исчез! Не пойму: винты различаются только диаметром ступицы ( винт с м200 бОльший диаметр- равен диаметру редуктора) вроде м15 чуть меньше по диаметру, шаг от м200 не знаю ( затерто клеймо) но визуально вроде 9,25- 9 д ( редукция в моторе 1,76 или 1,72 так что понятен небольшой шаг). а также винт от м200 и винт м15 имеют одинаковую практически длину ступицы, но внутри смещены у них втулка и упоры для вала гребного и крепежной гайки. Об1 с м200 и винтом 9х9 (от м15) ускоряется пулей (что вдвоем, что в одиночку) скорость явно больше, чем под м1ё5 с винтом в 10 д (джепееса не было) и явно есть перекрут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|