|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:55:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:55:50 |
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 25-05-09 02:04
Здравствуйте участники форума. Вчера начал долгожданную процедуру. Первые 15 минут мотор работал вполне устойчиво, потом перешел на один цилиндр. На этом первый выезд пришлось закончить. Сегодня работал вновь на обоих цилиндрах, но крайне неустойчиво. Обороты то падали, то набирались снова. Было ощущение, что проблемы с карбюратором и подачей смеси. В инструкции сказано, что первые 3 часа карбюратор настраивать нельзя, регулировки заводские. Смесь обкаточная 1:25. Что мне делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 25-05-09 02:10
Для начала
Связаться с производителем - Александром Бариновым по электро почте или телефону, координаты есть на его сайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 25-05-09 02:13
А искра есть на обоих циллиндрах? (после прогрева 15мин., и начала сбоев в работе)
Какое зажигание стоит с блоками ПВВ-1 на каждый циллиндр или новое с в/в катушками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 25-05-09 02:48
1. Не забыли открыть дренаж на пробке бака?
2. Нет ли пузырей воздуха в топливном фильтре?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 25-05-09 12:30
Искра есть на обоих цилиндрах, во всяком случае при проверке на берегу. Зажигание окб "Планета". Канистра открыта. Свечи А17В, те, что были в комплекте.
Да, и ещё, на смеси 1:25 мотор практически отказывается работать. Приходится немного разбавлять чистым бензином (бензин а80).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 25-05-09 12:57
На счет пузырей воздуха, я думал, что их должно продавливать сами собой.
P.S. Могу ошибаться, ввиду весьма малого опыта и познаний.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 25-05-09 13:14
Скорей всего, эти слишком "холодные" свечи быстро забрасывает маслом из обкаточной смеси.
Если еще и погода холодная, то картина усугубляется. Обсуждалось уже.
На обкатку есть смысл поставить А11, А14, NGK-B6HS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 25-05-09 16:24
EGOR (с мобильного) писал:
> На счет пузырей воздуха, я думал, что их должно продавливать
> сами собой.
>
> P.S. Могу ошибаться, ввиду весьма малого опыта и познаний.
=====================================================
Именно ДОЛЖНО ПРОДАВЛИВАТЬ. В этом надо убедиться. На обкатушках я полчаса пытался стартовать на Волгаре, пока не снял колпак и выяснил, что из-за неисправности коннектора воздух подсасывается в топливную систему. Это прекрасно видно в прозрачном топливном фильтре. Фильтр должен быть доверху заполнен смесью и пузыри воздуха не должны проскакивать ни до, ни тем более после фильтра. Карбюратор Волгаря очень к этому вопросу чувствителен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-05-09 20:29
SerP писал:
> Именно ДОЛЖНО ПРОДАВЛИВАТЬ. В этом надо убедиться. На
> обкатушках я полчаса пытался стартовать на Волгаре, пока не
> снял колпак и выяснил, что из-за неисправности коннектора
> воздух подсасывается в топливную систему. >
Если сейчас ставят на Волгарь коннекторы такие же, какие я видел на Волгаре у нас на покатушках, то лучше сразу поменять коннекторы ( папа + мама) на любые буржуйские. Я на В-12 сразу поставил от Сузуки. Цена вопроса за комплект 350руб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 26-05-09 00:46
Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
А фото есть тех коннекторов которые были? вроде и так буржуйские стоят.
Из-за подсоса воздуха движок не будет устойчиво переходить на один цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-09 01:25
Иван писал:
> Скорей всего, эти слишком "холодные" свечи быстро забрасывает
> маслом из обкаточной смеси.
> Если еще и погода холодная, то картина усугубляется.
> Обсуждалось уже.
>
> На обкатку есть смысл поставить А11, А14, NGK-B6HS.
Если я правильно понял, эксплуатация двигателя со, скажем, Ngk-b6hs после обкатки нежелательна, т.к. возможно появление калильного зажигания. Судя по информации с форума обкатка вашего мотора завершилась и какими свечами вы пользуетесь сейчас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-09 11:19
Спасибо за информацию. К выходным постараюсь приобрести новые свечи. Посмотрю и воздух в фильтре. Но вот если дело действительно в коннекторе, может попробовать старый ветерковский? Помнится проблем с подсосом воздуха на Ветерке не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный (---.ecom-it.ru)
Дата: 26-05-09 18:44
Иван!
NGK-B7HS не слишком холодные для Волгаря?
Как себя мотор на них ведёт?
Просто я тоже думаю заменить штатные А17, а вот на что - вопрос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 26-05-09 18:48
Истинный писал:
> NGK-B7HS не слишком холодные для Волгаря?
Вот с ними работает нормально.
А17 на моем "Волгаре" быстро засирались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-09 21:25
Съездил сегодня и купил NGK свечи. На обкатку NGK-BP6HS, а на повседневную эксплуатацию B7HS. Смущает буква Р в названии первой. Продавец сказал, что подойдет. Визуально отличаются выступом электрода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 26-05-09 22:00
С коннектором всё просто: смотрим в фильтр и качаем коннектор рукой. Если прорываются пузыри, коннектор выкидываем.
Но из-за воздуха мотор обычно глохнет, а не переходит на 1 цилиндр. Тут свечи нужно смотреть ИМХО. Для обкатки можно горячие свечи ставить спокойно, т.к. большой нагрузки нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 26-05-09 22:07
У меня из-за коннектора на В9.9 непредсказуемая фигня была, пока не отрезал. То едет, то троит, то глохнет, то не заводится. Просто надо прокатиться со снятым колпаком и посмотреть на фильтр - все ясно станет. Не знаю, как на Волгаре есть прозрачный кусок бензошланга, как на В9.9? В нем очень хорошо все видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FrosT (88.215.151.---)
Дата: 26-05-09 22:41
EGOR (с мобильного) писал:
> Смущает буква Р в названии
> первой. Продавец сказал, что подойдет. Визуально отличаются
> выступом электрода.
Р - именно это и обозначает, только выступание не электрода, а изолятора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 26-05-09 22:51
Про свечи повторюсь.
NGK-7 реально горячее А-17. Недавно ещё раз проверяли на моторе склонном к калильному зажиганию.
На А-17 калилки нет, а на NGK-7 есть.
Разница актуальна для "горячих" моторов.
Пока мы не вышли на полностью серийную технологию моторы у нас выходят немного разные, в пределах заявленных характеристик это нормально.
На калилку при сдаче мотора мы проверяем, но после обкатки "нрав" мотора может поменяться.
Гарантируют отсутствие калилки - свечи А-17, более горячие свечи допустимы, если не возникает калильного зажигания (не все могут его распознать).
На преимущественно неполных нагрузках - ставьте свечи погорячей. Естественно, меньше закидывать будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 26-05-09 23:08
Александр, извини за повтор, все же хочется получить однозначные и "официальные" рекомендации - на обкатку при неполной нагрузке - NGK-B6HS или NGK-7 или А14, после (летом) - А-17? Пойдет такой расклад? Если засираются - NGK-7 можно или не стоит? И как можно распознать калильное зажигание?
Отправка отредактированного (26-05-09 23:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 26-05-09 23:23
Мы пользуемся двумя типами свечей:
А-11 обычно при первом пуске и в начале обкатки, а так же зимой.
Сдача мотора (с проверкой на калильное зажигание) на А-17.
Широких испытаний свеч различных производителей не проводили. По NGK знаю, т.к. хотели ими комплектовать моторы, но пока отказались именно по этой причине.
Калильное зажигание проявляется неустойчивой работой под нагрузкой на оборотах выше средних. Проверяется просто. После 1-3 минут непрерывной работы мотора под нагрузкой на максимальных оборотах нажать кн. Стоп. Если вспышек в камере больше нет - всё нормально. При калильном зажигании вспышки будут продолжаться (от нагретых деталей в камере сгорания), иногда длительное время.
Устраняется - поставить свечи холодней (с большим числом) или уменьшить начальный УОЗ поворотом основания генератора (под маховиком) по часовой стрелке. Внимание! при этом можно "уйти" из оптимального режима ХХ и пуска. Лучше поменять свечи.
Если есть возможность проэкспериментировать, подберите самые горячие свечи которые "допускает" Ваш двигатель. Естественно после обкатки.
Отправка отредактированного (26-05-09 23:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-09 23:27
FrosT писал:
> EGOR (с мобильного) писал:
>
> > Смущает буква Р в названии
> > первой. Продавец сказал, что подойдет. Визуально отличаются
> > выступом электрода.
>
> Р - именно это и обозначает, только выступание не электрода, а
> изолятора.
Прошу прощения за незнание, но насколько принципиально выступание изолятора? И чем тогда отличаются
BP6HS от B6HS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 27-05-09 01:06
EGOR (с мобильного) писал:
> FrosT писал:
>
> > EGOR (с мобильного) писал:
> >
> > > Смущает буква Р в названии
> > > первой. Продавец сказал, что подойдет. Визуально отличаются
> > > выступом электрода.
> >
> > Р - именно это и обозначает, только выступание не электрода,
> а
> > изолятора.
>
>
> Прошу прощения за незнание, но насколько принципиально
> выступание изолятора? И чем тогда отличаются
> BP6HS от B6HS
Буква "Р" в маркировке означает выступающий центральный электрод, этим и отличаются.
У меня к стати на BP6HS калилка отсутствует.
Отправка отредактированного (27-05-09 01:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: EGOR (с мобильного) (---.opera-mini.net)
Дата: 27-05-09 02:03
fregat писал:
> Буква "Р" в маркировке означает выступающий центральный
> электрод, этим и отличаются.
> У меня к стати на BP6HS калилка отсутствует.
>
Ну раз этот "выступ" не принципиален и погоды не делает, то вы меня успокоили. Просто Иван упоминал именно те, что без "Р".
Спасибо всем откликнувшимся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 27-05-09 17:18
Иван, какой внутренний диаметр пружин в ноге ветерка?
Какой диаметр резинового жгута взять что-бы сделать их жёстче для Волгаря?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белый Дом (---.151.18.217.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-05-09 18:27
Пружин, которые в подвеске мотора?
Если да... Вечером чиркну. Как раз разобранный лежит.
Если на глаз - 15 мм, где-то... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kll (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 27-05-09 18:40
у верхних внутр. диаметр больше, прекрасно подходит газовый шланг на 16 вроде, вчера проверял, на 20 уже заколачивать нужно...)))
Отправка отредактированного (27-05-09 18:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|