|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:55:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:55:15 |
|
Автор: Rubin (---.kuzbass.net)
Дата: 03-04-09 21:34
Господа! Как быть с калильным числом? Разные страны- производители. Приведены они к единой системе, или как? CИ12РТ крайне ненадежны. Чем заменить? Гоняю на Вих30, Нептун23.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 03-04-09 22:02
си12 вполне надежны. Но имеют большой процент брака. Адекватной замены практически нет. Они средние между А14 и А17. Поэтому малочувствительны к температуре двигателя. А остальное надо подбирать к конкретному мотору. У меня был случай, когда свечи на одном из приветов работали отлично. А другой мотор перестал тянуть с ними.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 03-04-09 22:04
На авторынке покупал NGK B6-L идеальная замена СИ 12 РТ.Наконецто узнаете как совкомоторы на холостых могут без перебоев работать.Проверены на Н-25 и Н-23 на маршевых переходах по 40км на полном.Изолятор при правильной регулировке карба кофе с молоком.Стоят в 2раза дешевле чем для Ямах,мерков и Суз. Зазор 0,6мм от рождения так что регулировать не нужно.Специальные для 2т движков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 03-04-09 22:39
Когда проверял искру на Нептуне, был очень удивлен разницей в силе искры между NGK BP6 и СИ 12РТ. После этого желание использовать последние отпало. Зазор регулировать нужно, так как по мере выгорания электродов он постепенно увеличивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|