|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:00:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:00:16 |
|
Автор: Ням. (82.162.102.---)
Дата: 30-03-09 20:43
как минимальной мощностью вывести катер на глиссирование.
дано - катер глубокое Ви с продольными реданами.
требуется - заставить глиссировать с вдвое меньшей мощностью (например)
теория - днище - плоская пластина. тот же воздушный змей. плоский. но известно что наибольшей подъемной силой обладает коробчатый воздушный змей.
что делаем - изготавливаем уголок из листового металла, высота полки равна шагу по высоте двух нижних продольных реданов, ширина полки - шагу этих же реданов. на нижний редан уголок крепим снизу, на верхний - сбоку. получаем коробчатую конструкцию. длину уголка мне кажется достаточно ограничить 1/5 - 1/4 длины судна по ватерлинии.
можно этот уголок ненамного вывести за транец, для увеличения продольной устойчивости катера (аналог транцевых плит)
как идея?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Заяц Сергей (---.gprs.akos.ru)
Дата: 30-03-09 21:16
Ням. писал:
...
> как идея?
....
А никак.
Такая коробчатая конструкция даст жуткий прирост сопротивления в "трубе" между коробом и корпусом.
Исправит эту жуть можно заполнив трубу и плавно сопрячь ее с корпусом. А может лучше просто построить другой корпус, не глубокое ВЕ ?
Другой способ улучшения резко уменьшить хорду этой наделки. А может лучше просто сделать НОРМАЛЬНЫЕ крылья?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 30-03-09 22:15
Так как скорость лодки в водоизмнщенке пропорциональна квадрату длины лодки, надо лодку удлинить настолько чтобы скорость в водоизмещении была равна сорости глиссирования. Таким образом ваша идея можеть быть реализована.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-03-09 22:32
Ням. писал:
> как минимальной мощностью вывести катер на глиссирование.
> дано - катер глубокое Ви с продольными реданами.
> требуется - заставить глиссировать с вдвое меньшей мощностью
> (например)
>
> теория - днище - плоская пластина. тот же воздушный змей.
> плоский. но известно что наибольшей подъемной силой обладает
> коробчатый воздушный змей.
> что делаем - изготавливаем уголок из листового металла, высота
> полки равна шагу по высоте двух нижних продольных реданов,
> ширина полки - шагу этих же реданов. на нижний редан уголок
> крепим снизу, на верхний - сбоку. получаем коробчатую
> конструкцию. длину уголка мне кажется достаточно ограничить 1/5
> - 1/4 длины судна по ватерлинии.
> можно этот уголок ненамного вывести за транец, для увеличения
> продольной устойчивости катера (аналог транцевых плит)
>
> как идея?
Идея с коробами мне не кажется новой, на крыльях давно уже ходють. Дабы не попрать основные законы физики, предлагаю для выведения данного корпуса с мотором в двое меньшей мощностью, в двое уменьшить вес лодки. Применение аэростатов приветсттвуется, особливо если придать им форму паруса или коробчатого змея :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|