|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:59:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:59:08 |
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 19-03-09 22:13
Вот, приобрел такую лодку, Казанка-2. А посему, как у человека неопытного масса вопросов, чего с ней делать. Сайт прочел, очень интересно, но вот ряд вопросов остался, кто может ответить?
1) По части мотора интересует в первую очередь не разориться, но так, чтобы не было мучительно больно. Сэкономить желательно в том числе и на топливе, чтобы случайно с пустым баком не остаться. Я так понимаю, надо ставить все-таки мотор 50 л.с. (типа сузуки DF-50) или можно и 40? Если честно, смущает обещанные 17-19 литров в час (то есть около 50л на 100 км??) это что, на воде всегда так?
(Лодка часто будет плавать с 4-7 человек и/или грузом. То есть не просто троллинг или быстро отжечь, а прогулочно-грузо-пассажирская лодка, но и отжечь иногда тоже обязательно захочется)
2) В продолжение первого. Я так понимаю, что когда пишут про скорость, мощность и проч. имеют в виду, что едут в безветренную погоду. у меня господствующие ветры все больше вдоль реки дуют, то есть по любому либо туда, либо назад против сильного ветра ехать. А как в таких условиях себя ведут лодки? То, что я иногда наблюдаю - едут под тентом (дождик), как вы говорите "в водоизмещяющем режиме", хотя мотор вроде во всю старается, на глаз скорость не более 10 км/ч. Это выходит надо либо по жизни бочку топлива возить на всякий случай, либо может есть какие-то приемы хождения в ветер?
3) На автомобиле хорошо ездить на высокой передаче при невысоких оборотах. А лодочные моторы обязательно надо крутить до максимальных оборотов?? Из прочтения всех сайтов и форумов у меня такое впечатление сложилось. Это с чем связано, так топлива меньше тратится или просто все любят быстро плавать?
4) Изучил на сайте программы для рассчета винта, проникся. А какое у моей казанки водоизмещение? Или можно просто считать ее вес + груз + мотор? И высота. В программе предлагают взять среднюю высоту борта. А как же учитывается ветровое стекло, дуги, тент, они на скорости очень и очень большое сопротивление должны давать.
5) Руль на фотках я смотрю ставят и справа, и слева и посередине. А чем-то при этом руководствуются? Смотел тут фотоотчет о двух таких же лодках очень этому удивился.
6) И последнее пока, транцевую доску менять надо, вот думаю на что. Подскажите плиз во-первых из чего ее лучше изготовить/заказать/найти готовую и во вторых сейчас она "короткая". Раз уж мотора пока нет, то есть ли смысл ее переделать под "высокую" и брать соотв. мотор тоже высокий? Ну там, чтоб не забрызгивало, например или обслуживать удобнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.nevskie-berega.spb.ru)
Дата: 19-03-09 22:24
а шамотной глиной замазывать заплатки, только сушить при умеренной температуре , а то растрескается.(шутка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-03-09 22:29
1) С грузом так и будет - 50 л/сотню с двухтактным мотором, 35 - с четырехтактным.
2) А что за река? Судя по фото - неширокая. Вряд-ли будет большая волна,
стало быть, для "Казанки-2" это семечки.
3) Если мотор без запаса мощности - приходится крутить по-полной.
Если "дура" с дурным запасом - приходится не крутить.
Мне ближе к телу первый вариант, ибо при использовании лодки для отдыха
моторесурса по-любому хватит на всю жизнь.
4) Посчитай вес. Аэродинамикой можно пренебречь.
5) Если руль уже имеется слева, то можно его там и оставить, а крен выравнивать грузом.
Если не лень переносить вправо - переноси. Крен не надо будет выравнивать грузом.
6) На такой малой речке пофигу высота транца. И на низком будет неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 19-03-09 22:31
корпуси классный . если еще и не гнилой, то цены ему нет . повесив 50 лс и прикупив 3 винта с разным шагом ,обеспечишь себе комфортнный ход во всех диапазонах нагрузки. на скоростях до 50 км сопротивлением стекла,дуг и т.п. можно пренебречь.
по расходу...... быстрее едешь, больше сжигаешь.!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 19-03-09 23:01
Лодка хорошая и сделаешь ты ее неспеша хорошо, не сомневайся даже. Главное в них вот проклепка между бортом и днищем, где накладка железная есть. там и железо гниет и дюраль разрушается. Очень желательно там все проверить и если есть спецы, железные накладки на алюминиевые заменить. Но это небысто и недешево. Остальное это че душе угодно можно делать, тут на форуме столько найдешь,,, А движок, если денег хватает, конечно 50-ку бери. В какой-то момент 40-ки станет маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Александрович (212.45.3.---)
Дата: 20-03-09 00:23
По поводу отжеч на пожилой посудине не стоит. На новые "казанки-2"
ставили по моему мотор до 30 лс. Четырёхтактник поэкономичней и попроще в эксплуатации, но ремонт дороже и вес больше бывает в два раза. По оборотам всё как на машине больше жмёшь- больше ест.
По расчётам винтов не парьтесь к моторам бывает ещё два - скоростной и грузовой . По расположению рулевого сейчас мода - сзади справа. Возможно это удобно при швартовке в одиночку.На материал для транцевой доски подойдёт либо дубовая пропитанная доска 50 мм, либо бакелизировная фанера от 20 мм в два слоя ( торцы закрасить). Высокие ноги обычно для морских прогулок. Попробуйте изготовить самоотливной рицесс и с короткой ногой всё будет нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 20-03-09 00:26
2) А что за река? Судя по фото - неширокая. Вряд-ли будет большая волна,
стало быть, для "Казанки-2" это семечки.
> Река Медведица. Вправо по фотографии - Угличское вдхр.
3) Если мотор без запаса мощности - приходится крутить по-полной.
Если "дура" с дурным запасом - приходится не крутить.
Мне ближе к телу первый вариант, ибо при использовании лодки для отдыха
моторесурса по-любому хватит на всю жизнь.
> про моторесурс я уже и сам понял. 4-5 тыс.часов мне не наработать...
Остается открытым такой момент - можно ли попасть например с 40-й в такие условия, что он ваще никак не потянет, только бензин зря сожгет?
5) Если руль уже имеется слева, то можно его там и оставить, а крен выравнивать грузом.
Если не лень переносить вправо - переноси. Крен не надо будет выравнивать грузом.
> Крен? я так понимаю, где я сяду, там крен и будет. Почему изначально крен налево?
6) речка не до конца маленькая. Брызги - это единственное, для чего разная высота бывает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 20-03-09 00:29
Максиглайд писал:
> Так еже ли медленно ехать, расход не уменьшиться :)
> 17-19 литров в час
Ну, я так понимаю, что на глиссер она выходит допустим на 35 км/ч. Можно на этом успокоиться, а можно гнать до 50км/ч. Будет разница?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 20-03-09 00:41
Сувор писал:
> Лодка хорошая и сделаешь ты ее неспеша хорошо, не сомневайся
> даже. Главное в них вот проклепка между бортом и днищем, где
> накладка железная есть. там и железо гниет и дюраль
> разрушается. Очень желательно там все проверить и если есть
> спецы, железные накладки на алюминиевые заменить. Но это
> небысто и недешево. Остальное это че душе угодно можно делать,
Между бортом и днищем по всему периметру? Сзади потому что там как то через дерево зделано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 20-03-09 00:53
Алексей Александрович писал:
> По поводу отжеч на пожилой посудине не стоит. На новые
> "казанки-2"
> ставили по моему мотор до 30 лс.
по паспотру не то 50 не то 60 лс максимально. Не люблю слова максимально, поэтому и сомневаюсь, 50 или 40 лс брать. Отжечь я имею в виду конечно же просто без толпы в одно лицо покататься.
>Четырёхтактник поэкономичней
> и попроще в эксплуатации, но ремонт дороже и вес больше бывает
> в два раза.
Очень надеюсь на нечастый ремонт 4х тактника... Вес да, большой.
> На
> материал для транцевой доски подойдёт либо дубовая пропитанная
> доска 50 мм, либо бакелизировная фанера от 20 мм в два слоя (
> торцы закрасить). Высокие ноги обычно для морских прогулок.
> Попробуйте изготовить самоотливной рицесс и с короткой ногой
> всё будет нормально.
Я собственно прикидывал вариант типа 20мм алюминиевой пластины, хотя и не знаю где такую найти. С фанерой проще.
А крепеж для фанеры я так полагаю можно в точности повторить с уже имеющегося.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 20-03-09 01:05
abacuseg писал:
> Остается открытым такой момент - можно ли попасть например с
> 40-й в такие условия, что он ваще никак не потянет, только
> бензин зря сожгет?
Можно. С набором винтов - маловероятно. Другое дело, что при большой загрузке 6-7чел на грузовом винте скорость будет около 30 при ревущем моторе. Выход на глисс секунд по 20-30. Это некомфортно.
Кстати DF40 и DF50 в одном конструктиве, лучше брать 50 с длинной ногой с прицелом на будущее. Скорее там и опций поболее будет.
Отправка отредактированного (20-03-09 01:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 20-03-09 01:25
В семь раз тяжелее!
4т тяжелее настолько же, насколько и экономичнее -- т.е. на 30-35%.
Ни в коем случае не резать выносной кронштейн - родной рассчитан на короткую ногу, так что его можно или просто усилить, или нарастить для длинной. Никаких самоотливный рецессов!
Крен будет от вращения винта. Помимо вектора упора, параллельного килю, двигатель создает вращательный момент, который стремится повернуть винт на оси гребного вала - и лодку на той же оси но в другую сторону.
Крен тем сильнее, чем мощнее мотор, и тем слабее, чем больше корпус. Для К2 и мощности до 50л.с. можно не заморачиваться и ставить руль куда угодно.
Мотор лучше брать на сколько есть и не жалко денег. Но помимо мотора предстоят расходы на рулевое, машинку и тяги газа-реверса, на приборы, на огни, на бак, аккумулятор, спасжилеты и прочее.
Короткая нога мотора обычно дешевле.
Корпус интересный, крылья эти.. нет ли других фотографий, с другого боку? Чем еще К2 от 2М отличается?
Отправка отредактированного (20-03-09 01:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 20-03-09 02:13
Kira писал:
> Джентльмены. Судя по всему это именно Казанка-2. А не 2М!!!
>
именно она и есть :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (212.5.102.---)
Дата: 20-03-09 02:28
>
> Корпус интересный, крылья эти.. нет ли других фотографий, с
> другого боку? Чем еще К2 от 2М отличается?
>
Увы и ах, других фотографий нет. Сделаю раз это интересно, но когда снег сойдет...
Вот только щелкнул странный элемент на днище. Кстати, спрошу, что ето и как переделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (80.85.183.---)
Дата: 20-03-09 02:33
Ни хрена подобного! Это "2М", допустимая мощность 50 л/с. У самого была точно такая-же, с такими же "крыльями Элвиса". Это самые первые, у меня заводской № был меньше 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.pppoe.samaradom.ru)
Дата: 20-03-09 04:06
=Я собственно прикидывал вариант типа 20мм алюминиевой пластины, хотя и не знаю где такую найти.=
Если найдешь, то поставь на транец плиту из стеклотекстолита. Это только кажется что дюраль легкий, такая плита из стеклотекстолита в 1,5 раза легче, примерно, хотя тяжелая зараза.
Лодку смотреть со специалистом, что он скажет.
Эти лодки и под Вихрем-30 неплохо бегали.
Смотря на какие расстояния планируешь ходить, если с такой толпой и далеко, то бенза по-любому сожрет много.
50-ка 4-х такт. на полном газу 17 литров в час, зато мощааа :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 20-03-09 05:38
Правильный транец, примерно так, лучше фанера, прокрашенной на твою жизнь хватит. Завидую, мечтал иметь К-2М, но не судьба. Мореходности, за глаза, мотор 50-60, самое оно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (80.234.92.---)
Дата: 20-03-09 05:51
AlexeyS писал:
> Ни хрена подобного! Это "2М", допустимая мощность 50 л/с. У
> самого была точно такая-же, с такими же "крыльями Элвиса". Это
> самые первые, у меня заводской № был меньше 30.
Должен огорчить- нашел статью в КиЯ Модельные испытания новой "Казанки" .Теоретические обводы в статье указаны для "Казанки" 2 и они соответствуют лодке на нашем фото. Из другой статьи "Казанка" модели 2М в том же номере следует, что после всесторонних испытаний (3-летних) казанки 2 изменив обводы стали выпускать Казанку 2м . Там же есть и фото исходной казанки 2 (с крыльями) и казанки 2м без крыльев :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SEK (---.hq.severstalauto.com)
Дата: 20-03-09 15:14
Что-то я в толк не возьму. Судя по крылышкам на бортах - это Казанка-2, а не 2М, но разве у 2-й казанки не встроенный рецесс??? У нас на лодочной одна такая была, насколько помню, транец был встроенный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 20-03-09 15:36
Николай Тольятти писал:
> Должен огорчить- нашел статью в КиЯ Модельные испытания новой
> "Казанки" .Теоретические обводы в статье указаны для "Казанки"
> 2 и они соответствуют лодке на нашем фото. Из другой статьи
> "Казанка" модели 2М в том же номере следует, что после
> всесторонних испытаний (3-летних) казанки 2 изменив обводы
> стали выпускать Казанку 2м . Там же есть и фото исходной
> казанки 2 (с крыльями) и казанки 2м без крыльев :-)
А нельзя ли ссылку на статью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (80.85.187.---)
Дата: 21-03-09 00:54
У меня по документам к2М, и даже на обложке паспорта и на чертеже с крыльями, а везде по тексту 2М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 21-03-09 17:06
AlexeyS писал:
> У меня по документам к2М, и даже на обложке паспорта и на
> чертеже с крыльями, а везде по тексту 2М.
Против документа не попрешь :-)
Предлагаю игру найди 10 отличий, серьезно
Выкладывай фото своего сокровища сравним по обводам и остальному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пчелоед (---.adsl2.static.versatel.nl)
Дата: 21-03-09 18:03
Вот уж воистину красивая лодка! Глаз оторвать сложо!
Абакусиг, завидую тебе по-белому.
Поставил первое фото фоном рабочего стола, буду наслаждаться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 21-03-09 18:16
2 abacuseg
А что нельзя было сделать фото нормальные, убрать что навалено на лодку?
Перевернуть и со всех ракурсов сфоткать?
Или это не твои фотки?
А то любуемся на твои картонки.
На моеи фото можно, например, увидеть, вернее НЕ УВИДЕТЬ люк блока плвучести , и вообще палуба совершенно другая(профиль, рымы), лобовое не имеет бортовых кронштейнов, руль ваще непонятный типа от копейки ,
Одни непонятки, а тут живой экземпляр!
Вобчем фото в студию!
Отправка отредактированного (21-03-09 18:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 21-03-09 18:44
ksr писал:
> abacuseg писал:
>
> > Остается открытым такой момент - можно ли попасть например с
> > 40-й в такие условия, что он ваще никак не потянет, только
> > бензин зря сожгет?
> Можно. С набором винтов - маловероятно. Другое дело, что при
> большой загрузке 6-7чел на грузовом винте скорость будет около
> 30 при ревущем моторе.
А можете мне обьяснить , что это за условия такие?
...Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту...
26 км/ч это уверенное глиссирования, причем - еще раз со штатным винтом вихря.
При кпд редуктора вихря 0,92 , учтите реальную мощность вихря ~ 28 л/c, те около 26 л/с на винте.
40 на штатном винте ПО ЛЮБОМУ вытянет К2 на глиссер при полной загрузке, А глиссирование - это уже бензин НЕ ЗРЯ.
3 винта желательны на любой лодке , а уж казанам вторым сам бог велел, при ее грузоподьемност в 600 кг разброс общей массы от 320 кг до 850 кг. Естно оптимального винта на весь диапазон не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 22-03-09 06:28
Николай Тольятти писал:
> 2 abacuseg
> А что нельзя было сделать фото нормальные, убрать что навалено
> на лодку?
> Перевернуть и со всех ракурсов сфоткать?
> Или это не твои фотки?
> А то любуемся на твои картонки.
> На моеи фото можно, например, увидеть, вернее НЕ УВИДЕТЬ люк
> блока плвучести , и вообще палуба совершенно другая(профиль,
> рымы), лобовое не имеет бортовых кронштейнов, руль ваще
> непонятный типа от копейки ,
> Одни непонятки, а тут живой экземпляр!
> Вобчем фото в студию!
на моей люк есть :)
Фотка так вышло одна, можно догадаться, что снято осенью. Собстно куплено и уложено на зимовку. Руля нет. Стекла нет. Населена роботами...
Просто увидел голый кузов, и понял, что если не куплю её, то потом всю жизнь мучаться буду. Фото обязательно для любопытствующих будут подробные, но когда снег сойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 22-03-09 06:34
Николай Тольятти писал:
> >
> > > Остается открытым такой момент - можно ли попасть например
> с
> > > 40-й в такие условия, что он ваще никак не потянет, только
> > > бензин зря сожгет?
>
> А можете мне обьяснить , что это за условия такие?
> ...Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка развила на
> испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя
> пассажирами на борту...
>
Объясняю. Условия - лодка груженая, пусть и не под завязку, идет в дождь против ветра. Накрыта тентом. На глиссер выйти на может, бо ветер сильный (пусть даже и на наших 6-8 метрах волна меньше 1,5 метров :). Туда ушла нормально, обратно не смогла. Такое может быть?
Или надо бензин возить из рассчета 1:3. 1- туда, 3- обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 22-03-09 06:41
Во всех материалах как то вскользь упоминается влияние состояния коппуса на скорость и так далее. А что конкретно имеется в виду? Надо ли как на автомобиле прям шпаклевкой до идеальной гладкости стараться днище довести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 22-03-09 06:46
На фоте кстати есть элементы усиления транца, а это до какой степени желательно/обязательно? И да, я видимо мотор с ногой 500мм брать буду, в этом случае надо усиление делать, или просто доску можно повыше сделать, без дополнительного упора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Iwan4791 (---.surguttel.ru)
Дата: 22-03-09 12:57
Как показывает моя практика, если нет возможности или желания из за погодных условий выйти на глиссер, надо держать скорость примерно 12-15 км в час, не вылазить на горб, расход бензина даже уменьшается :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.elsv-v.ru)
Дата: 22-03-09 16:04
1)-четырёхтактный полтинник то что нужно для неё
2)-ветра не бойся,лодка достаточно мореходная
2)-на максимальных оборотах ездят как правило на чужих лодках.в твоём случае 4200-4300 оборотов крейсерская скорость.и едешь хорошо и бенз не сильно улетает
4)-не парься
5)-руль с права
6)-выносной транец не трогай,пущай таким остаётся.а доску меняй на пару-тройку(от толщины зависит) листов бакилизированой влагостойкой фанеры.применяют в строительстве для изготовления опалубки.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 22-03-09 17:50
Усиление транца весьма желательно при любом моторе более 30л/с, как это сделать я показал на фото, вариант проверенный и висит там Мерк-60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 22-03-09 19:08
2 Leviafan
А что там на фото за накладочка в месте крепления нижних болтов для колес?
Сколько весит этот мотор?
Другие фото есть ? Очень хочется посмотреть на лобовые , консоли, кокпит.
ЗЫ, И что я в Казанку 2М такой влюбленный :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 22-03-09 19:22
2 abacuseg
На фото не увидел оксидного слоя , это нехорошо. В статье представитель ЗиГ клялся что все детали оксидируются гальваникой.
У меня К2М 1972г , корунд почти весь цел, несмотря на жесточайшую эксплуатацию предыдущими владельцами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.elsv-v.ru)
Дата: 23-03-09 02:13
Николай Тольятти
Накладочка-цинковый анод.
Вес мотора около 112кг.
Ну и фотка пока только такая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Тольятти (---.fiabank.ru)
Дата: 23-03-09 02:33
Leviafan писал:
> Николай Тольятти
>
> Накладочка-цинковый анод.
> Вес мотора около 112кг.
> Ну и фотка пока только такая...
БЛИН! Еще больше заинтриговал :-)
На даче собрал все кусочки цинковой проволоки, думал переплавлю на анод :-)
Эффект от анода как то проявляется? Можешь поподробнее?
Приборную панель вырезал до багажника?
Ждем фото :-)
112кг... да впринципе два вихря не намного меньше весят.
Эх кризис :-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.elsv-v.ru)
Дата: 23-03-09 03:50
Об эффекте анода трудно что-либо сказать,лодка сезон отходила.Полоска эта цинкова под руку попала..сь..Прочитал что польза есть от анода ентова,поставил,посмотрим...
Панель не до багажника вырезана,ближе,передние сиденья стоят на месте штатных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.dynamic.netbynet.ru)
Дата: 23-03-09 07:59
To Leviafan и Iwan4791 большое спасибо! Собстно тема проясняется :)
To Николай Тольятти
Предыдущая краска снималась предыдущим же владельцем химическим способом. Как выглядит корунд знаю, а как должен выглядеть его слой на лодке? Какая то белая пленка?
Насколько я рассмотрел свою лодку - поверхность чистый дюраль. Ничего кроме естесственной оксидной пленки нет, и явно никогда не было.
to asn
А есть где описание изготовления, как да чего? Там, по моему без сварки не обойтись. Что то я сомневаюсь, что смогу на коленке такое изготовить.
И вот еще. Как я слышал, на казанку-2 ( и 2М) и раньше ставили по 2 Вихря. И что, тоже усиливали транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.elsv-v.ru)
Дата: 23-03-09 14:51
abacuseg
Краска снималась с лодки химическим способом.На фото цвет защитного слоя хорошо виден.Раньше многие по незнанию не придавали значения защитному слою и удаляли его вместе со старой краской.Ничего смертельного в этом нет.Если найду то прицеплю фотку лодки без защитного слоя.Сейчас ходит не хуже других.
Сварка тебе не нужна! Протёршуюся накладку заменить достаточно просто.
Транец конечно же крепить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Leviafan (---.elsv-v.ru)
Дата: 23-03-09 16:08
Красненький грунт конечно был,заводской т.е.Серийный номер четырёхзначный,не помню его.Предполагаю что моя лодка одна из последних в выпуске.Объясню почему. У всех К2м которые я видел накладки закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов были сделаны из стали.У меня они дюралевые,заводские.Из чернухи только концевики и килевая накладка были,заменил их.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
