|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:01:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:01:11 |
|
Автор: чечако (---.invac.ru)
Дата: 13-03-09 00:01
Посоветуйте, как организовать зарядку аккумулятора малой емкости (4,5-7а/ч)? Если на выходе с регулятора мотора постоянно ок. 14в, то при разряженном аккумуляторе получим слишком высокий зарядный ток (при дост. мощности генератора) чего маленькие батареи очень не любят, проверено. Т.е. как создать комфортные условия зарядки, сперва током 0,1 ном, затем до фиксированного напряжения, вроде бы именно так устроены специальные зарядки? В соседней теме про эхолоты была схемка на спец. микросхеме
Ссылка. , вроде бы самое то, если выкинуть входные цепи, но хватит ли разности U вх-вых для работы? наверное нет, надо хотя бы 2-2,5 В. (вторая схема, на L200CV)
Или есть другие пути ограничить ток зарядки?
Отправка отредактированного (13-03-09 00:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 00:18
чечако писал:
Т.е. как
> создать комфортные условия зарядки, сперва током 0,1 ном, затем
> до фиксированного напряжения, вроде бы именно так устроены
> специальные зарядки?
Бареттер. Или не разражать АКБ более чем на 50%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.invac.ru)
Дата: 13-03-09 00:39
а что если просто лампочку 12В/10 Вт в разрыв цепи?
ак. разряжен, лампа горит, ток не выше 0.8А
ак. заряжен, лампа погасла, все 14 В от регулятора
идут на аккум. Заодно и индикация процесса.
Будет работать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 00:54
чечако писал:
> а что если просто лампочку 12В/10 Вт в разрыв цепи?
для регулятора напряжения с тиристорным ограничителем паралельного типа это не вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 13-03-09 01:22
Я НК батарею заряжаю постоянным напряжением без всяких ограничителей. Да, в начале ток заряда порядка номинала ёмкости, и нормально.
А лампочка в качестве бареттера - работает, даже со свинцово-кислотными большими аккумуляторами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 13-03-09 01:58
Извините если не совсем по теме.
З.У для авто.акк с плавной регулировкой тока зарядки, при выставлении 1/10 от емкости в режиме "автомат"- можно ли без последствий заряжать ак. (от ББП 12а/ч)?
З.Ы. раньше заряжал на халяву ;0)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 13-03-09 02:10
Диапазон регулировки з.у. (если не ошибаюсь 0,2 до 6,3А)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (---.stbur.ru)
Дата: 13-03-09 02:18
Через лампочку - нормально. Проверено на 3-х летней практике использования переносного эхолота (в рундучке сам эхолот, АКК 7АЧ и через лампочку- штеккер к прикуривателю авто)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad_ishim (95.58.64.---)
Дата: 13-03-09 03:41
Лампочка, или стабилизатор тока на КРЕНке.
***для регулятора напряжения с тиристорным ограничителем паралельного типа это не вариант***
диод с конденсатором на входе спасут отца русской демократии
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 13-03-09 03:50
Лампочка 10-30ват самый простой вариант, работать будет точно, на LM317 (КРЕН12) по схеме стабилизатора тока тоже можно, но все-же лампочка лучше и проще если напряжение не превышает 14,5-15В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: grand 360 (---.gift.volia.net)
Дата: 13-03-09 03:53
sasha_kiev писал:
> Лампочка 10-30ват самый простой вариант, работать будет точно,
> на LM317 (КРЕН12) по схеме стабилизатора тока тоже можно, но
> все-же лампочка лучше и проще если напряжение не превышает
> 14,5-15В.
Во прикольно будет если лампа перегорит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 04:08
vlad_ishim писал:
> диод с конденсатором на входе спасут отца русской демократии
не поможет.
развязывающий диод в ограничителе есть, а АКБ сама по себе замечательный конденсатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 13-03-09 04:11
Никак не пойму,о чём вы тут........ У меня Суза-30 прекрасно заряжает два АКБ по 7А/ч,через стаб. от У..и. И без всяких лампочек......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 04:25
STORM писал:
> Никак не пойму,о чём вы тут........
А Вы меряли ток заряда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 13-03-09 04:28
Нет,только напряжение. Но АКБ живы два сезона на лодке,и лет 5 вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.27.---)
Дата: 13-03-09 05:12
На гелевые АКБ 4.5-12А/Ч достаточно повесить 13.6-13.8в,чтобы
они полноценно заряжались,а по мере зарядки их сопротивление растёт и ток сам по себе ограничиться и станет "поддерживающим".
Это самый простой способ.Для этих акумов страшнее полный разряд,особенно после второго"скачка"..Желательно их разряжать
не ниже 8,7-9,0в(первый скачек),далее они резко просаживаются
до 6в(второй скачек-провал)- это не айс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 05:31
STORM писал:
> Нет,только напряжение. Но АКБ живы два сезона на лодке,и лет 5
> вообще.
Проблемы возникнут при разряде АКБ - достаточно, например, забыть выключить бортовые огни. При глубоко разряженной батарее начальный ток заряда может достигать 0.5-1 от номинальной емкости при допустимом 0.2(1.4А). Пару таких стрессовых циклов и АКБ умрет необратимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.km33316.keymachine.de)
Дата: 13-03-09 05:34
"""На гелевые АКБ 4.5-12А/Ч достаточно повесить 13.6-13.8в,чтобы
они полноценно заряжались,а по мере зарядки их сопротивление растёт и ток сам по себе ограничиться и станет "поддерживающим"."""
+100
Если у тебя стабильный выход 14в , то ни чо мудрить не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (77.247.160.---)
Дата: 13-03-09 05:48
"Если у тебя стабильный выход 14в , то ни чо мудрить не надо"
ну да, если держать батарею постоянно подключенной.
Но хочется как-то защитить от больших токов при подключении
разряженной. Например, вечером в лагере разрядил, утром подключаешь, и пошли осыпаться пластины. Наверное, лампочки будет достаточно.
"для регулятора напряжения с тиристорным ограничителем паралельного типа это не вариант"
а это о чем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 13-03-09 05:54
ksr писал:
> Проблемы возникнут при разряде АКБ - достаточно, например,
> забыть выключить бортовые огни. При глубоко разряженной батарее
> начальный ток заряда может достигать 0.5-1 от номинальной
> емкости при допустимом 0.2(1.4А). Пару таких стрессовых циклов
> и АКБ умрет необратимо.
>
Возможно и так.Значит я не разу не допускал сильного разряда.
Важен принцип-зарядка маленьких АКБ возможна без "хитрых танцев с бубнами"..............
Изначально стабилизатор,установленный у меня, позиционировался как для зарядки Ni/CD,Mh гелиевых АКБ ёмкостью до 12 А/ч...........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 06:07
чечако писал:
> "для регулятора напряжения с тиристорным ограничителем
> паралельного типа это не вариант"
> а это о чем?
лампа работать не будет даже в полнакала, т.к. на лампе напряжение будет меньше 1.4В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 06:18
STORM писал:
> Изначально стабилизатор,установленный у меня, позиционировался
> как для зарядки Ni/CD,Mh гелиевых АКБ ёмкостью до 12
> А/ч...........................
"Смешались в кучу кони, люди и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой."
я пас.
p.s. все, о чем я говорил, относилось к двухполупериодному тиристорному ограничителю напряжения известному как супербюджетный стабилизатор напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.И. (84.23.56.---)
Дата: 13-03-09 06:44
А что если использовать сразу готовое устройчтво. Возможно конечно не бюджетно чуток.
ввв.blackanddecker.ru/automotive/productdetails/catno/BDV040/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (77.247.160.---)
Дата: 13-03-09 06:51
"лампа работать не будет даже в полнакала, т.к. на лампе напряжение будет меньше 1.4В."
ну и пусть, зарядке-то это не помешает? лишь бы ток ограничить.
лампа не горит, сопротивление спирали малО (холодная), ток зарядки определяется только внутренним сопротивлением акк.
Или не так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 08:01
чечако писал:
> лампа не горит, сопротивление спирали малО (холодная), ток
> зарядки определяется только внутренним сопротивлением акк.
> Или не так?
Так. Эта идея работоспособна, но не идеальна.
Если ток заряда определяется только внутренним сопротивлением АКБ, то при глубоко разряженном АКБ он будет превышать допустимый раз в 3-5. Добавлением лампочки можно ограничить этот ток, но сразу прийдется мириться с увеличением времени заряда. Ток потребляемый нагрузкой будет вычитаться из зарядного тока еще более увеличивая время заряда, ток потребляемый нагрузкой от мотора ограничен 1.5А
Мне кажется что весь этот геморрой не стоит устравивать ради выигрыша 5кг веса. Я бы поставил любой АКБ от 18Ач при условии, что регулятор действительно ограничивает на уровне 14-14.1В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 13-03-09 08:15
чечако писал:
> лампа не горит, сопротивление спирали малО (холодная), ток
> зарядки определяется только внутренним сопротивлением акк.
> Или не так?
Да, все правильно, лампочка еще и хороший стабилизатор тока, сам так много раз делал, просто напрямую нельзя, ток заряда например для АКБ 4,5а.ч 1,35А, и превышать его нельзя, а при подключении напрямую к бортовой сети ток может достигать 10А в самом начале.
grand 360 писал:
> Во прикольно будет если лампа перегорит
Не перегорит, на ней напряжение будет макс. 2,5В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (81.200.28.---)
Дата: 13-03-09 08:33
Здравствуйте, вопрос по теме. Мне отдали АКБ 7а.ч 12в. от UPS ему несколько лет, но выглядит как новый, сказали рабочий, я мерял напряжение - 1вольт. Пытался зарядить автозарядником - не получается. На заряднике амперметр вообще не возбуждается - все по нулям. Он так 2 суток простоял - без толку. Может я что - то не то делаю. АКБ свинцовый. Подскажите что делать с ним? Я уже склонен к отправке его в последний путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 13-03-09 08:37
bubl.s писал:
> Мне отдали АКБ 7а.ч 12в. от UPS Подскажите что делать с ним? Я
> уже склонен к отправке его в последний путь.
Правильно - отправить в последний путь, пару раз попадали мне такие, у них перемычка между банками повреждена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 13-03-09 08:54
Автозарядка его не прикончит так быстро, а вот например замыкание клемм при полностью заряженном АКБ может прикончить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (---.dep.tver.ru)
Дата: 13-03-09 08:58
Для чечако .
Аккумулятор, заражающийся приемлемым по допустимой величине током около 0,1-0,2ёмкости , должен заряжаться примерно 14...8часов.
Вы так долго ходите на лодочном моторе???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-03-09 09:35
ИТВ писал:
> 14...8часов.
> Вы так долго ходите на лодочном моторе???
на картинке выше - max initial current 1.35А, что составляет треть от емкости 4.5Ач. Если АКБ заряжен на 50% то он примет 20% за менее чем за час, а этого хватит на 8-10часов для эхолота класса Piranha MAX220.
Често говоря на 3 дня троллинга можно и вообще без подзарядки обойтись, а зарядка лишь для успокоения совести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 13-03-09 15:34
Мой Акк - 4.5А/ч от UPS. Сделал себе универсальное зарядное. Работает в диапазоне входных напряжений от 5 до 40В. Принцип работы - на входе повышающий импульсный стабилизатор до 17В, а если входное более 17В, то питание идёт мимо импульсника. Микросхема 1 - 34063, 2 - L200DV.
Если немного знакомы с электроникой, то никаких проблем! Схемы включения микросхем типовые из datasheet.
Работает от прикуривателя автомобиля - практически используется. От мотора не заряжал, т.к. переезды ~10-15мин. Нет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-2 (---.spark-rostov.ru)
Дата: 13-03-09 16:33
Если попроще, то подбери спротивление (проволочное)последовательно с аккумулятором так, чтобы ток зарядки был 0,1 емкости. Да, по мере зарядки ток зарядки будет падать - ну и пусть время заряда удлиняется, потерпишь. Можно ток заряда сначала установить 0,2 емкости - аккумулятор от этого почти не пострадает. Вариант с лампочкой - прекрасен, если только подберешь лампочку.Остальные варианты - для специалистов. Я бы сделал схемку для такого случая. Но вариант с сопротивлением - вполне рабочий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 13-03-09 18:20
Вопрос к специалистам-возможно ли параллельное включение L200CV для получения необходимого тока для зарядки стартерных батарей?
Какая нужна развязка между отдельными микросхемами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|