|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:52 |
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 08-05-02 12:56
Смотреть здесь!
Просьба авторам описанных в статье предложений сообщить свои замечания и дополнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 08-05-02 15:13
Отражено адекватно, главное полнится коллекция, богатеет народ опытом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.voldn.ru)
Дата: 08-05-02 20:08
Кажется, мне повалило... Спасибо Ивану и всем участникам..., отдельное спасибо СлавеК за письмо с картинками...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 08-05-02 20:15
Иван.
Постепенно дорабатываю и дополняю чертежи ДУ с бесконечным тросом.
Отправил тебе по почте чертежи тех деталей, которые размещаются на
двигателе "Вихрь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 09-05-02 07:47
Я в этом году подумал о следующем - отрезать тягу реверса где-то по середине и поставить туда вазовский магнитный замок (который двери запирает, оно же центральный замок), мощи у него хватит тягу сдвинуть, ход как раз какой надо, влагозащитность даже есть, стоит он 150 рублей. И вместо тросов провести провода, но только заднего хода не будет. Все это дело прикрепить к дейдвуду. До дела не дошло у меня - лень стало, но, я думаю, что это реализуемо вполне, я не мерил силу этого замка динамометром, но рукой его удержать сложно. Размеры его, если кто не видел, примерно как пуль дистанционки от телевизора, т.е. вполне приемлемые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леонид (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 09-05-02 15:58
Я сам в качестве хобби занимаюсь установкой сигналок, имею некоторый опыт в использовании этих приводов. Думаю напрямую у него сил не хватит развивает он реально около 3-4 кг при ходе штока 20 мм. при этом просит 3-5 А току. Можно 2 попробовать запаралелить. Номинальная длина импульса тока для него 08-1сек. Если возиш с собой аккумулятор, то поэксперементировать не грех. Только обязательно оставь возможность ручного дублирования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 09-05-02 22:03
Знаю по опыту:
Если включить реверс на "Вихре" такой конструкцией удастся, то выключить на ходу – бесполезно. Реверс, даже на малых оборотах выключается с большим усилием.
Кто то, скажет, что в инструкции к "Вихрю" написано: "…выключать реверс только после полной остановки мотора…".
Мне это не подходит. Нужна не только нейтраль, но и задний ход. При ветре, маневрировать на лодочной стоянке приходиться очень интенсивно. Чуть зазеваешься, и все – процарапанный борт NIMBUSу обеспечен. (Это практически как в анекдотах про Мерс. и Запор…).
Я со своего Вихря удалил к черту старую систему включения реверса (у нее низкий КПД). Поставил рычаг-качалку, ось от которого выходит через просверленную дырку в поддоне на одну из сторон. Снаружи на оси еще один рычаг.
Такая система работает уже 3 навигации. Реверс переключаю на ходу практически одним пальцем (при условии, что в редукторе все ухожено).
Еще: вот ссылка на украинскую фирму, производящую жесткие троса любых типоразмеров. http://www.ukrwest.net/~cable/Это, на мой взгляд, идеальное решение проблемы дистанционного управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|