|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:24:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:24:00 |
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 03-05-02 21:18
Поймал себя на мысли, что мне интересно заниматься таким творчеством,
результаты которого можно реально осязать. Лодку построил - вот она, на ней можно кататься.
Электронное зажигание сделал - мотор стал пускаться с полтычка, можно забыть
про чистку контактов и свечей. К дистанционке вторую ручку добавил - можно кататься под двумя "Приветами".
Иное дело полировка винта. Умом понимаю, что полезно, но не могу себя заставить этим заняться.
Два года тому назад собрался с духом и доработал "Приветский" скоростной винт.
Его лопатообразные лопасти, по теории вызывающие большие концевые потери,
опилил до саблевидной формы без изменения диаметра, обработал кромки как надо.
Надежно зафиксировать увеличение скорости не удалось. Уж слишком разные условия
во время каждого выхода в море. Всякий раз разная сила ветра и волна, разница в скорости
теряется среди случайных факторов. Поэтому результат доработок не удается "весомо ощутить".
По этой же причине никак не могу собраться довести продувочные каналы своих "Ветерков",
хотя понятно, что это добавит несколько процентов мощности. Но "пощупать" прибавку не удастся.
В этом плане энтузиазм спортсмена, полирующего винт до зеркального блеска,
вполне понятен: ведь несмотря на малость прибавки в скорости, он сможет победить в гонке,
получив тем самым вполне реальный осязаемый результат своих трудов.
Какие будут мнения по этой философской теме?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Асланов (195.128.145.---)
Дата: 03-05-02 21:28
Согласен с тобой полностью, важен результат, если ты просто катальщик, то тебе важно удобство, скорость (но не +- 1км.ч.), если ты гонщик, то тебе каждые пол-корпуса на финише важны. Я тоже не могу себя заставить полировать винты, пугает перспектива наехать на бревно и сгубить долгие часы дрочения шкуркой. Любая работа, которая приносит результаты - приносит удовольствие, поэтому я никогда не возьмусь за задачу типа "исследование влияния того-то на то-то", поэтому я и покинул аспирантуру :), есть практики, есть теоретики, каждому свое, сила воли тут может быть и не при чем, поскольку у каждого свои "планки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (193.232.92.---)
Дата: 04-05-02 01:37
М-да , в общем-то все правильно. И тем не менее ты не дашь соврать. Начав с плавания на здоровой надувнухе в прошлом году, я понял что мне мало моих двух Ветерков -8 . И до того как на меня на халяву как я считаю свалился П-22, я за зиму таки успел их полностью разобрать,перебрать, покрасить и заново собрать. И винты я к ним отполировал. Вот только один из винтов где-то засунул в своей 1-комнатной квартире и никак найти не могу. А время-то поджимает. И к тому безрумпельному П-22 я всё-таки нашел и румпель и сьёмник и маховик нулёвый. Вот не понятно почему тужит при поворте основание магнето на П-22 , я не понял. Но останавливаться на достигнутом пока не хочетя, никак не хочетя не смотря на отсутствие финансов. Ведь нашим делом занимаютя не только рыбаки которым лодка с мотором нужна для доставки их к месту ловли( не уточняю каких и какой...) ведь для кого-то ( типа меня на пример ) это еще и средство отдыха. Вот и начинаешь доводить до рулезного состояния то -что имеешь. Хоть и не спортсмен, не гонщик. Kire с Oleg_sarом тоже обидно когда их Дяпин делает но грань разумного риска не переходят , но технику у свою -совершенстуют. И я буду по мере сил это продолжать. Да , Иван тебе эффект от доводки тяжело оценить в морских условиях, а в условиях наших спокойных речных и озерных - можно попробовать. Как и спортсменам. Крутых крикуны и у нас появляются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (другой) (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 04-05-02 04:57
Несомненно, прибавка есть, и она особенно ощутима при длительной эксплуатации. Но пощупать её можно только с помощью расчетов. Например, + 1 км/час за сезон дает.... А сколько часов кто ездит?
Это как с бензином - можно ездить на 92-м, а можно на 95-м. Разница неощутима каждодневно, но в год выливается в приличную сумму.
По поводу сломанного отполированного винта и времени, затраченного на полировку - тут каждый решает сам. Я, например, полировать не стал бы. Но у меня уже полированный винт - где-то достал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 04-05-02 09:50
Польза от работы с винтом несомненна, но, самое главное, что бы винт был подобран по нагрузке. И нужно заметить. Буржуи продают и обычные и полированные винты. Они не предлагают полировать винты самостоятельно.
Будет и у нас так.
По поводу применения полированных винтов в спорте. При разном уровне погружения винта бывает иметь выгодней неполированный винт. Это связано с тем, что некоторые винты разгружаются, получая на поверхности лопастей воздушную каверну от предыдущих лопастей. Неполированная лопасть больше тащит за собой воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.voldn.ru)
Дата: 04-05-02 16:40
вот ведь как... Снять сейчас винт с мотора, что бы полирнуть - неохота. А желание сделать это есть.
У меня сейчас старенький Ветерок 8. Планирую второй в спарку. Затем быть может помощнее что нибудь. Ориентируюсь на наши моторы пока. Лодка самодельная фанерная, это в порядке эксперимента, чтобы себя испытать. На стапеле трейлер, чтобы лодку и моторы на руках не таскать.
За год с небольшим стажа наездов на топляки не было, видимо сказывается большая площадь Куйбышевского водохранилища и небольшая скорость движения. Впрочем небыло и поломок мотора ВООБЩЕ. Как купил у бабки, разобрал-собрал, так он и молотит, только зажигание от нового. Спасибо всем участникам конфы за науку, потому как вы - единственный источник опыта у меня.
Однако есть желание довести свой мотор до ума, поэтому буду и винт полировать, и каналы опиливать, красить буду моторы как следует - прочно и красиво, и даже гайки красивые подберу:). Из "спортивного интереса" и чтобы не стыдно было... Как то знаете ли не безразлично, что у тебя на корме висит. Желаний - вагон, и самое жгучее - чтобы на Ветерки стартер, сел ткнул пальцем в кнопку и поехал... Во мля мечта какая:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 04-05-02 21:26
Сергей(В) пишет:
>
> Лодка самодельная фанерная, это в порядке
> эксперимента, чтобы себя испытать.
А что за лодка?
> Желаний - вагон, и самое жгучее - чтобы на Ветерки стартер, сел ткнул
> пальцем в кнопку и поехал... Во мля мечта какая:)
Была фотография в "КиЯ", один товарищ эл. стартер от "Москвы-30"
на "Ветерок" впиндюрил, но он выпирал за пределы колпака.
С "Вихревским" будет та же хрень. Неэстетично, неэротично.
Придется импортный искать, а это лишь по случаю и/или дорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.primorye.ru)
Дата: 04-05-02 22:10
ну 1 мая наскочил.....ну сегодня тоже камушек задел...!!!! что мне неделями винт полировать??? наждачкой заусеницы снял на берегу во время обеда.... и что самое .....что то на скорости особо и не ощутил......как шла 40 км так и идет .... хотя как инженер понимаю что влияет. Но мне не на гонках выступать !!! полировать надо блесны на рыбалку чтоб лутше блестли!!:-)))...пол ночи сегодня рыбу придеться чистить.... с улисса рескнул и сходил ...подальше..... обратный путь конечно был рамантичный!!! жопа болит ...::-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 04-05-02 22:50
HUNT пишет:
>
> ну 1 мая наскочил.....ну сегодня тоже камушек задел...!!!!
Нет, просто опыт нарабатывать и изучать все мели.
Я задеваю камушки не чаще, чем один раз за пятьдесят выходов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.voldn.ru)
Дата: 04-05-02 23:23
сейчас у меня джонбот, на рыбалку, охоту вполне терпимо... не океан у нас ведь... первый опыт получен, лодка была сделана за какие то две недели... так же и мотор... в гаражах дед помер, бабулька устроила распродажу, урвал двигатель, стыдно называть цену, старенький он у него был, с этого и началось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 05-05-02 17:01
Тут в одной из веток говорили гадости про двух-лопастные винты, что мол вибрация, все дела... У меня стоит 2 2-х лопастных винта шага 350, литье очень грубое, о балансировке, полировке и т.п. не может быть и речи, никакой повышенной вибрации не замечено... Почему их не делают буржуи? - не знаю, может на сверх-тихих хондах эта вибрация и будет заметна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 05-05-02 18:47
Наличие вибрации обычно выявляется после ремонта редуктора.
Вибрация тем меньше, чем меньше обороты и скорость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|