|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:40:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:40:30 |
|
Автор: Boss (---.samara.ru)
Дата: 30-04-02 20:43
Есть желание приобрести такой. Шаг переменный. С кем из владельцев общался-очень хвалят. Прошу совета. Стоит связыаться или нет. Покупать например три винта с разным шагом будет гораздо дороже чем одит такой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (195.90.153.---)
Дата: 30-04-02 20:49
У меня есть такой, только лопасти мягковаты. Если лодка под нагрузкой,
то ведет себя неодекватно! И еще у него такая хрень есть: крепежные
гайки очень любять самопроизвольно откручиваться, так что смотри
не растеряй лопасти!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Асланов (195.128.145.---)
Дата: 01-05-02 01:50
Я про них только гавн слышал, что они неэффективны, что они сами меняют шаг, что лопасти деформируются от нагрузки. Также на приграничных значениях шага КПД резко падает из-за неверной геометрии, т.е. лопасть у ступицы практически не должна вращаться, а она вращается. Практически можно подобрать нормальный винт на все случаи жизни, который будет эффективней плохого мультипитча - для одномоторной установки это 282, для двух-моторной - 300.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леонид (---.dialup.permonline.ru)
Дата: 01-05-02 02:10
Замена шпонки с ним целое событие,(я понял про Енисей), приходится разбирать до основания. Кто его придумал никогда сам шпонки не менял в реальных условиях. Шплинт там глубоко внутри сидит . Некоторые сверлят насквозь и гвоздь вставляют. Некоторое время я его эксплуатировал. За неимением подходящего грузового пойдет. Боится ударов, лопасти деформируются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VOLKAn (---.interframe.ee)
Дата: 01-05-02 03:34
Использую винты "Енисей" и двух и трехлопастные в "связке" с тахометром.Все недостатки, перечисленные выше имеют место быть, но дешевой альтернативы для экономии бензина при работе "на тягу" двух моторов или одного " слабосильного" В20 не вижу.А лопасти из силумина льют вместо капролоновых, меньше боится ударов.
С уважением VOLKAn
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex (---.primorye.ru)
Дата: 01-05-02 09:53
Нужно добавить, что пластмассовые винты не ремонтируются впринципе. Один удар - винта нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.primorye.ru)
Дата: 04-05-02 00:23
....пойудука я Solas поправлю........эти гребаные камни на Патрокле!!!!!......10 раз подойдешь нормально на 11 поймаешь........и крепкие гады ну никак в щебенку не превратяться!;-)))) с пластмасовыми я бы уже ....в жопе был бы!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Boss (---.samara.ru)
Дата: 07-05-02 17:56
Спасибо всем откликнувшимся. Похоже, что вы меня отговорили, но вот по поводу ударов винта о препятствие-мне говорили 2 человека, что он наоборот держит более сильные удары нежели металлический.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-05-02 18:19
Гон. Удар о плавающую палку на нем действительно меньше ощущается. Но наезд на топляк или грунт действет на говновинт заметно сильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 08-05-02 11:53
Нормальный винт, если отпидорить его на основе статьи в данном сайте..., юзал, чтоб лопасти сломать надо на скалу наехать, причем специально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (---.te.ru)
Дата: 08-05-02 17:11
alex пишет:
>
> Нужно добавить, что пластмассовые винты не ремонтируются
> впринципе. Один удар - винта нет.
Винт этот не пластмассовый - только лопасти из пластмассы. При ударе и штатные винты летят. Но заменить две - три лопасти в сезон значительно дешевле чем два винта. 500 р штатные винты у нас стоят.
Гайки надо закручивать ключами, а не от руки тогда и не потеряешь лопасти. По крайней мере не терял ни разу. Втулку рекомендую выточить новую и тем самым обеспечить нормальную работу винта без вибрации и обеспечение съёма винта за счёт съёмника предусмотренного в конструкции втулки. Болт вкрученный во втулку при работе двигателя центрует винт и является съёмником винта при необходимости. Для центровки вкручивается до упора в гребной вал и контрится гайкой. Для съёма винта при условии подклинивания оного срезанной шпонкой контргайку открутить и закручивать болт. Данный болт затачивается под конус (для центровки винта). Эксплуатируем не первый год. Особых проблем нет. Зато под любую загрузку лодки можно подобрать шаг. 3 лопасти в резерв и на воду. Уж ежели в наших краях можно их пользовать то и в других значит тоже. У нас топляка немеряно плывёт особенно по высокой воде. А при снижении весеннего уровня на 6-7 метров море песчаных отмелей и коряг. Условия на Волге знаю сам жил в Костроме и Приморье представляю служил там. Так что всем привет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (11)
Дата: 08-05-02 17:22
Не знаю как называется такое чудо, но представляет вот что. Ступица скорее шарообразная, пластмассовая, лопасти тоже, лопастей три, регулировать шаг можно но бооольшой опыт нужен. Пластик похож на капрон только снежно белый, втулка дюралевая, носок латунный, откручивается при З. Х. мотора. Материал мягкий, если допустить что упор В30 150кг. получается 50кг на лопасть, деформироваться будет однозначно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.motolodka.ru)
Дата: 08-05-02 20:13
Были и такие, посасывали.
Производились на Украине, там же в основном и были распространены.
А "Енисеи" получше будут (если нет перебоев в снабжении запасными лопастями).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|